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Meinst du? Die Testpflicht mit einem Schnelltest dürfte für die wenigsten Personen ein Hinderungsgrund gewesen sein!
Ich denke auch, dass die Testpflicht vor einer Kreuzfahrt ( im Gegensatz zu einem Hotelurlaub) viele vom Buchen der Schiffsreise abgehalten hat.
Ganz schön stressig für viele gewesen bis kurz vorher nicht zu wissen ob der Urlaub stattfinden kann ......
Die ich kenne haben die Testpflicht begrüßt obwohl es immer eine Zitterpartie war. Da ist jeder anders, die Wegfall der Impfpflicht hat nun auch keinen rasandetn Buchungsanstieg gebracht oder ?
In meinen Augen müssen die Leute viel mehr sparen weil alles im Alltag so viel teurer wurde, nicht nur Gas und Strom
Nicht nur stressig, die Ungewissheit ist der Test nun positiv ohne Symptome war der ausschlaggebende Aspekt.
Ich erinnere nochmal an meinen Post von gestern
Testpflicht etc., so wie es hier diskutiert wird, hat nichts mit den aktuellen Erfahrungen auf den Schiffen zu tun. Außerdem gibt es dazu eigene Threads.
Hast ja recht Flo, sry und guten Rutsch!
Hast ja recht Flo, sry und guten Rutsch!
Ebenso 
Ich finde es doch sehr auffällig,daß die TUIdampfer überwiegend mit den 4 großen Familiendampfern von AIDAcruises verglichen werden
Das ist doch wie ein Vergleich mit dem völlig unterschiedlichen Fisch und Fleisch
Die 7 Melittadampfer werden komischerweise aber äußerst selten mit den 6 TUIdampfern verglichen 
Die Reedereien haben ja jetzt schon Probleme Crewmitglieder zu rekrutieren, besonders die Visas der Philipinos sind ein Problem zu bekommen. Aber wenn Ursula von der Leyen und ihre EU Kommission das so beschließen, dann stehen nicht nur die Containerreedereien (und damit die Lieferketten), sondern auch die Kreuzfahrtreedereien vor ernsthaften Personal- Problemen. Hoffen wir, dass die über Verstand in der Kommission verfügen.
EU Flaggen haben:
AIDA
TUI cruises
Costa
Msc (Neubauten)
Celebrity
Holland America Line
Ponant
Marella
Alles anzeigenhttps://www.dw.com/en/philippines…-ban/a-64213556
Die Reedereien haben ja jetzt schon Probleme Crewmitglieder zu rekrutieren, besonders die Visas der Philipinos sind ein Problem zu bekommen. Aber wenn Ursula von der Leyen und ihre EU Kommission das so beschließen, dann stehen nicht nur die Containerreedereien (und damit die Lieferketten), sondern auch die Kreuzfahrtreedereien vor ernsthaften Personal- Problemen. Hoffen wir, dass die über Verstand in der Kommission verfügen.
EU Flaggen haben:
AIDA
TUI cruises
Costa
Msc (Neubauten)
Celebrity
Holland America Line
Ponant
Marella
Darum kommen in Agadir so viele neue an Bord.
on
Am besten, diese ganze EU-Grütze abschaffen und den EU-Wasserkopf entwässern. 
off
Am besten, diese ganze EU-Grütze abschaffen und den EU-Wasserkopf entwässern.
Da gehe ich völlig konform!
Ich denke, dass eine Diskussion über Sinn und Unsinn der EU absolut nicht hierher gehört. Ich kann euch aber auf jeden Fall nur empfehlen, den ganzen Artikel erst mal zu lesen, bevor man irgendwelchen Blödsinn äußert.
Nur so viel, die Ausbildung und Anstellung der Crew sollte aus Gründen der Sicherheit und der Menschlichkeit auf jeden Fall gewissen Standards genügen. Wenn sich ein Land da seit 2006 (!!!) nicht ausreichend bewegt, dann kann man das nicht so einfach akzeptieren!!!
Soviel zu Unsinn
Muss man da nicht unterscheiden,wer und wo die Ausbildung statt findet?
Meines Wissens nach haben alle großen Kreuzfahrtreedereien Trainingscenter auf den Phillippinen. Und deren Ausbildung wird bestimmt den internationalen Standards entsprechen.
Wie das bei Frachtreedereien aussieht,weiß ich nicht.
Bevor man also alle ausschließt,sollte man schauen,wer die AUsbildung durchgeführt hat.
Ich denke, dass eine Diskussion über Sinn und Unsinn der EU absolut nicht hierher gehört. Ich kann euch aber auf jeden Fall nur empfehlen, den ganzen Artikel erst mal zu lesen, bevor man irgendwelchen Blödsinn äußert.
Nur so viel, die Ausbildung und Anstellung der Crew sollte aus Gründen der Sicherheit und der Menschlichkeit auf jeden Fall gewissen Standards genügen. Wenn sich ein Land da seit 2006 (!!!) nicht ausreichend bewegt, dann kann man das nicht so einfach akzeptieren!!!
es steht mir (und m E auch uns) nicht zu, uneingeschränkt über die Systeme in anderen Regionen und Ländern der Erde zu urteilen, sonst sind wir vllt bald mal wieder bei "am Deutschen Wesen soll die Welt genesen"; sorry, ist aber so.
Es wird vor Ort (auf den Philippinen) eine ganze Menge für die Qualifikation der Menschen getan, auch viele Leistungen, die nicht mit den Berufen zu tun haben werden erbracht. Und - don´t forget - ohne diese Menschen und deren insbes quantitativ hohen Leistungen kannst Du die Kreuzfahrt(preise) gerade mal in die Tonne treten. Ich erinnere mich noch an Zeiten, als zB (nicht nur) die Köche auf einem Kreuzfahrtschiff (konkret TS Hamburg, die spätere Maxim Gorkiy) weitgehend Deutsche mit Deutscher Ausbildung und Erfahrung, aber eben auch Deutsche Bezahlung waren. Alles gut und schön, aber die Meisten von uns könnten sich unter solchen Voraussetzungen keine KF mehr leisten.
Die EU tut viel Gutes, aber verhindert auch Vieles, und in der aktuell vorliegenden Form als "FormalBürokratismus-Behörde" ist sie für mich nicht tragbar.
Aber allen hier noch ein gutes, gesundes, friedliches und mit Reisen gesegnetes neues Jahr.
Hallöchen,
wahrscheinlich geht es wie oft nur um die Kohle...
Ich habe den Artikel nur überflogen...
Sicherlich sollen die Kosten für die notwendigen Vorraussetzungen von den Reedereien auf das Land der Crew verlagert werden???
Österreichisch, Schwizer Dütsch, Französisch, Holländisch, Flämisch, Französisch. Das habe ich alles schon gehört. Und Osteuropäische Sprachen....
Russische Passagiere waren auf meinen Kreuzfahrten auch öfters an Bord
und sind leider nicht immer positiv aufgefallen....
Das Thema führt zu nichts 
und sind leider nicht immer positiv aufgefallen....
Kann man aber bei deutschen Passagieren auch nicht ausschliessen.
