Beiträge von MK6

  • Havarie der MeinSchiff 3 in Bremerhaven

    Reparatur Werften sind wesentlich weniger stark ausgelastet als allgemein angenommen. Dazu haben die oft mehrere Docks. Und für so eine Reparatur braucht es auch nicht zwangsläufig eine auf Kreuzfahrtschiffe (und deren Innenausbau) spezialisierte Werft. Das dürfte eher das geringste Problem werden. Schwieriger und langwieriger dürfte sein die Kräne und Rettungsboote als Ersatz zu beschaffen bzw neu anfertigen zu lassen. Und dafür muss dann das tragende "Fundament" für die Kräne noch intakt geblieben sein. Wenn es da Kaltverformungen gibt, dann wird das noch wesentlich komplizierter, weil das Sicherheitsrelevante Einrichtungen sind.

    Sie hatten echt Glück, dass die Brücke nicht abgerissen wurde und ihre Verkabelung noch intakt ist.

    Unabhängig davon würde ich aber bezweifeln, dass die Reparatur eine kurze Nummer wird.

  • Havarie der MeinSchiff 3 in Bremerhaven

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    Hier einmal eine Zusammenfassung von einem amerikanischen Seefahrt Experten mit dem zeitlichen Ablauf und der Position der Schlepper. Was sich auch zunehmend als Frage ergibt ist, warum sie da schon so schnell unterwegs waren. Bei 7 Knoten sind die Bug und Heckstrahlruder im wesentlichen wirkungslos und auch der Schlepper hat einen ungünstigen Vektor in dem kaum noch Kraft übertragen werden kann, zumal er weiter Richtung mitte des Schiffes ausweichen musste um nicht mit dem ersten Containerschiff zu kollidieren. Sie hätten offenbar bei den Bedingungen einen Schlepper angeleint am Heck gebraucht.

  • Havarie der MeinSchiff 3 in Bremerhaven

    Zitat von Fichtenmoped

    ...

    Die nächsten Reisen hängen jetzt davon ab, wie schnell das Schiff freigegeben wird und wie schnell man die Schäden, die ja doch recht ordentlich sind, beheben kann. Die verringerten Rettungsmittel schlagen natürlich ins Kontor, wenn ich das richtig sehe sind das 1/4 aller Boote - dementsprechend müsste dann die Passagierkapazität reduziert werden, was immer noch besser ist als die Reisen ganz abzusagen.

    Weiß jemand, wann der nächste geplante Werftaufenthalt wäre?

    Es sind 3 Rettungsboote und ein Tenderbot vollständig zerstört. Dazu sind entsprechende Aufhängungen zerstört, was zur Reparatur länger dauern dürfte. Aufgrund der Solas Vorschriften müssen wohl auf beiden Seiten gleich viele Rettungsmittel vorhanden sein, um zu zählen. Entsprechend würde sogar die Kapazität von 8 Rettungsbooten ausfallen, sollten sie die Erlaubnis bekommen mit einer reparierten Reling und nach Reparatur der sonstigen Beschädigungen mit reduzierter Kapazität zu fahren. Das dürfte daher auch als Option entfallen.

    Aida hat nach meinen Infos wohl keine Rettungsboote auf Reserve. Bei TUI wird das nicht anders sein. Wenn, dann müssen sie hoffen, dass andere Reedereien oder Fassmer von dem Modell noch welche vorrätig haben, weil es wohl ein Standard- Modell sein soll. Aida hat zum Beispiel auch auf der Aura eines der Costa Concordia Rettungsboote mitgeführt, weil eines der originale beschädigt war.

    Dass die aber 4 haben oder schnell auftreiben können, kann ich mir aber nicht vorstellen, zumal heutige Neubauten ja wesentlich größere Rettungsboote haben und die Größe aktuell nicht mehr in Serie sein dürfte.

  • Havarie der MeinSchiff 3 in Bremerhaven

    Zitat von Flo on Tour

    Es gibt bestimmt Ersatzrettungsboote - die Aufhängungen sind das grössere Problem. Und die Lloyd Werft muss erstmal Kapazitäten haben. Zuerst aber wird es jetzt erstmal eine Untersuchung geben.

    Ich kann mir nicht vorstellen, dass sie drei Ersatz- Rettungsboote und ein Tenderbot für jede Schiffsklasse irgendwo auf Lager haben. Vor allem wo? In einem gewissen Alter werden die mal ausgetauscht, aber die MS3 dürfte dafür noch zu jung sein, dass es noch ältere Exemplare gibt. Die werden die neu bauen müssen.

    Lloyd ist offensichtlich aktuell nicht belegt.

  • Havarie der MeinSchiff 3 in Bremerhaven

    Zitat von geko

    Ich sehe die MS3 schon mindestens ein halbes Jahr keine Fahrten anbieten. Rettungsboote dürfte es nicht bei Amazon geben.

    Der Hersteller der Rettungsboote, Fassmer liegt unter einer Autostunde entfernt in Berne. Da muss mann wohl einen Auftrag für mindestens eine Hand voll Rettungsboote mit Expressversand aufgeben. Die Frage ist nur wie lange die brauchen, selbst wenn sie die Bestellung vorziehen. Entsprechende Mitarbeiter dürften sich dann die nächsten Wochen wahrscheinlich im Dock von Lloyd nebenan um die Aufhängungen kümmern.

  • AIDA Katalog Routenfragmente Sommer 2028 & Winter 2028/29

    https://www.seatrade-cruise.com/ports-destinations/denmark-s-cruise-tax-threatens-baltic-ports-industry-warns

    Ich habe mich bei der Buchungsfreigabe der Sommer 2028 Reisen gefragt, warum sie die Luna Kurzreisen so lückenhaft veröffentlicht haben, wo doch klar ist, dass das um die vier- und fünftägigen Reisen herum die üblichen dreitägige und weitere viertägigen Dänemark Kurzreisen werden. Der Grund dürfte an der wohl schon länger in Arbeit befindlichen Kreuzfahrtabgabe von 26,76 EUR pro Passagier und Anlauf von Dänemark liegen, was bei diesen sehr kurzen Kurzreisen zwangsläufig angelaufen wird. Diese soll in 2028 eingeführt werden und ist offensichtlich wesentlich höher als in anderen Häfen, die soetwas schon eingeführt haben. AIDA dürfte bei betreffenden Terminen dann nach Schweden ausweichen oder längere Reisen fahren.

    Lücken:

    3.9.28 - 10.9.28 (mit Meldung am 5.9. in Kopenhagen für wahrscheinlich die dreitägige Fredericca Tour und 1x 4 Tage Oslo)

    14.9.28-17.9.28 mit Meldung in Arhus

    21.9.28-24.9.28 mit Meldung in Kopenhagen für die Fredericcia Route


    Die einwöchige Lücke dürfte stattdessen für eine einwöchige Ostsee Reise genutzt werden. Die dreitägien können auch Karlskrona- Ystad oder See/Ystadt + Göteborg werden.

  • Mein Schiff Routenfragmente Sommer 2028 & Winter 2028/2029

    Alternativ wäre natürlich auch möglich, dass die Flow und 7 im wesentlichen Mittelmeer ab Palma eingesetzt werden , 4 und 5 in Triest bzw Heraklion bleiben und die 6 in Antalya (oder Malaga oder Genua/ Savona) eingesetzt wird. Alternativ könnte auch eines der Schiffe vorzeitig auf die Kanaren gehen.

    Für 2029 gibt es im wesentlichen noch keine entsprechenden Meldungen , die in egal welche Richtung zeigen. Ein Hauptgrund für das streichen der US Abfahrten dürfte die seit der zweiten DJT Amtszeit stark eingebrochene Nachfrage nach US Reisen sein. 2029 wird es wieder einen neuen Präsidenten geben, mit einer anderen Touristen- freundlicheren Politik geben und die Nachfrage wieder steigen. Ob TUI da dann gleich aufspringen wird, während Aida jetzt auch zusätzlich am Markt ist wird man sehen.

  • TUI Cruises/ Mein Schiff Routenfragmente 2027/28

    Zitat von SvenErikKl

    Oha, da ist jemand ungeduldig bei so vielen Fragezeichen ;) Die letzten Jahre war es immer im November soweit. Da jetzt erst der Winter vervollständigt wurde, könnte es in zwei Wochen soweit sein...

    Im Gegensatz zu AIDA schein TC seiner Linie der Veröffentlichungen treu zu bleiben.

    Tui hat einfach durch die vielen Neubauten in den letzten Jahren aktuell wesentlich mehr Kapazität abzuverkaufen als sie Stammkunden haben. Deshalb muss man am kurzen Ende der Buchungsphase aktuell mehr Plätze füllen als gewohnt und will noch nicht so viel Kapazität langfristig auf den Markt bringen. Bei Aida ist das aktuell genau anders herum. Man ist aktuell historisch gut gebucht und hat kurzfristig gar nicht so viel Kapazität anzubieten wie früher. Deshalb werden aktuell wesentlich mehr Termine weit in der Zukunft freigegeben.

  • Aktuelle Zahlen zu Auslastung und Belegung der Schiffe (alle Reedereien) - hier bitte NUR die Zahlen und KEINE Diskussionen darüber - danke

    Zitat von Boernii

    Hat jemand aktuelle Zahlen zur Nova? LG

    Auf der aktuellen Herbstferien- Fjorde Reise sollen laut Bergen 6586 Gäste sein. Das sind 99,0% der Maximalkapazität bzw. 126,0% der Doppelbettenkapazität.

    Auf der Blu Ägäis Tour waren 2490 Gäste mit 879 Erstfahrern und am 17.10. abgereisten 2117 Gästen der einwöchigen und zweiwöchigen (Adria+Ägäis) Reisen. Für die einwöchigen Reisen sind also 70% der Kabinen reserviert und für die zweiwöchigen überlappenden Abschnitte jeweils 15%.

  • Evolution für die Hyperions?

    Zitat von MarkusR

    Also zusätzliche Kabinen(sprich :noch mehr Gedränge) mit " für noch mehr Auswahl bei der Reiseplanung " als Vorteil zu verkaufen....ich weiß nicht,ob ich das dreist,unverschämt oder clever finden soll.:D

    Das ist allgemeiner Trend in der Branche noch die letzten Ecken zu finden Kabinen unterzubringen. Egal ob Royal Caribbean, Norwegian oder selbst Cunard. HAL baut bei ihrem an AIDA inspiriertem Evolution Programm an ihren mittleren Schiffen in diese pro Schiff 76 zusätzliche Kabinen ein. Das sind 7,9% der bestehenden Anzahl, wobei die schon vorher sehr großzügig mit dem Platz umgegangen sind. Bei der Perla sind das 2,4%. Die Hyperions hatten vor dem Umbau durch ihre wesentlich größeren Kabinen mit Abstand das großzügiste Raum- Passagierverhältnis der AIDA Flotte und werden das auch danach behalten. Wie viel öffentliche Flächen real vorhanden sind wäre auch mal interessant zu wissen und ob ein riesiger Dom auf dem Oberdeck das Schiff wesentlich gräumiger macht ist zweifelhaft, aber für mich sieht das eher nach einer Angleichung an den Rest der Flotte aus um natürlich noch mehr Geld zu verdienen.

    Und es ist ja nicht so, dass nur zusätzliche Kabinen eingebaut und rege genutzte Bereiche geschossen werden. Der Pier 3 Markt war so abgelegen, dass es kein wurder war, dass sich da nur wenige hin verirrt haben, egal wie gut das Angebot dort war. Auch das Casino war wie auf den Sphinxen für den deutschen Markt überdimensioniert. Die extrem vielen Shopflächen an der Plaza werden etwas konsolidiert (am Ende haben sie da teilweise Shops drin gehabt nur um den Raum nicht leer zu haben). Aus dem zuletzt wenig genutzten ehemaligen Ausstellungsbereich für tausende Print Fotos machen sie jetzt eine Bar mit Sitzgelegenheiten. Das spärlich genutze Vegane Restaurant (anschließend an das genauso wenig angenommene Kochstudio) wird jetzt in zwei Bedien- und Entertainmentrestaurants aufgesplittet, wo aus Erfahrung klar ist, dass das der Gast annimmt. Ebenso das Best Burger, dass in den Bereich des East geht, den die meisten gar nicht gefunden haben. Auch die Vinotek war jetzt nicht für Besuchermassen bekannt und wird jetzt zu einer Lounge mit experimentelleren Getränken. Gleiches mit der neuen Latin Bar/ Snackbar. Man kann über die Marketingkomentare schmunzeln, aber es ist ein offensichtlicher Trend, dass soetwas aktuell mehr gefragt ist als Wein und Bier. Der Markt dafür schrumpft seit Jahren.

    Dazu gibt es dann ein paar Umgestaltungen im Four Elements (kostenlose Klettersetze und Minigolf statt Bezahlklettergarten). Viele fahren so oft mit den Schiffen, dass das auch mal eine wilkommene Neuheit sein dürfte.

    Was ich etwas bedauere ist, dass sie nichts zu notwendigen Tenderbooten sagen und auch nichts am Oberdeck machen. Eine zusätzliche Bar am Bug wäre sehr sinnvoll gewesen, wie auch eine verkleinerung vom FKK und das aufbrechen vom extrem platzfressenden Patiodeck. Das kann man aber natürlich nicht machen, wenn man die Umbauten für in einem halben Jahr ankündigt, wo schon das halbe Schiff ausgebucht ist.

    Passgiere pro BRZNormalMax
    Diva33,527,1
    Blu32,626,5
    Perla urspr.38,228,8
    Perla Evo37,328,8
    Nova35,227,6
    Cosma33,826,7

  • Evolution für die Hyperions?

    Ich habe insgesamt 40 zusätzliche Kabinen gezählt. Damit dürfte hauptsächlich die Standartauslastung außerhalb der Ferien erhöht werden und nicht die Maximalkapszität in den Ferien. Statt 3300 fahren dann 3400 außerhalb der Ferien, während es während der Ferien bei bis zu 4350 bleibt, nur ggf mit mehr Erwachsenen statt Kindern, weil ja versucht werden dürfte alle Kabinen zu belegen.

    Minigolf dürfte auf der obersten Ebene Des four Element sein, die bisher kaum genutzt wurde.

    Was ich mich frage ist, was aus der bisherigen Suiten Aida-Lounge wird. Wird die öffentlich. Zwei Bereiche braucht es ja eigentlich nicht, wo sie jetzt die Vinotek umbauen. Das Patiodeck bleibt ja weiterhin als Außenbereich.

  • Mein Schiff Routenfragmente Sommer 2028 & Winter 2028/2029

    Zitat von JonPhi

    Jetzt sind auch die ersten Asien Meldungen für die Mein Schiff 6 da. Sie ist am 14.11.28 auf Réunion aus Durban nach Mauritius gemeldet. Am 15.11.28 die entsprechende Meldung auf Mauritius. Sie dürfte also am 15.10 von Palma aus Richtung Südafrika aufbrechen.


    Vielleicht gibt es langfristig mal die Option das Schiff ganzjährig in Asien zu stationieren. Der Aufenthalt im Mittelmeer beträgt immerhin nur noch drei Monate (Mitte Juli bis Mitte Oktober).

    Bei der 6 wäre auch mal ein Abstecher für die entsprechenden Sommermonate nach Vancouver für Alaska reizvoll. Den Sommer könnte man dann mit Ostasien (auch mal Richtung Peking/ China, Südkorea und eben mehr Japan) und Alaska aufteilen. Den September dann die US Westküste mit Kalifornien und Mexiko und zurück nach Asien via Hawaii. Die 6 wäre ja grundsetzlich CDC erfahren.

    Finanziell hat es aber seinen Grund nach Europa zu kommen. Die Sommerferien können sie mit einwöchentlichen Reisen überproportional viel mehr Geld verdienen als mit Fernreisen, wo für viele ein Großteil des Budgets für den Flug draufgeht (und nicht aufs Konto der Reederei). Wenn die Flotte irgendwann bei 11 Schiffen angekommen ist, dann vielleicht, aber wir haben ja mit dem Vita Kanada Debakel gesehen, wie schlecht soetwas angenommen wird. Den Sommer sind wesentlich weniger Leute bereit weiter zu fliegen als im Winter, wo das einfach vom Wetter her notwendig ist. Und die, die das machen dann eher nicht zu den Premium Konditionen, die die Reederein im Sommer erwarten...

  • AIDA Katalog Routenfragmente Sommer 2028 & Winter 2028/29

    Zitat von Norddeutschland97

    Wenn ich es richtig überflogen habe, fehlen noch Reisen ab HH mit der Nova und was die Perla in dem Winter auch immer fahren wird. Gibts zu dem Programm der Perla eigentlich schon Meldungen oder Vermutungen? Sie ist 2029 ja auch schon wieder Mitte April in Le Havre gemeldet und Ende Oktober 2028 nochmals für eine Norwegen Tour.

    Um die Perla ist es weiterhin still. Die wird aber wahrscheinlich nach Kiel gehen.

    Ansonsten behalten sie bei den Karibik Sphinxen doch den zweiten Teilpassagierwechsel am Sonntag bei, nur jetzt direkt im Anschluss an den Samstag davor in Santo Domingo oder teilweise La Romana.

    Bei den neuen Karibik Routen haben sie die üblichen Abc Antillen verstärker- Rundreisen stärker reduziert. Stattdessen gibt es mehrere reine Antillen Reisen wie bei Tui oder die Costa Rica bis ABC Inseln Variante entweder mit Jamaika oder ein paar Antillen. Dazu dann wie erwartet ein paar Mittelamerika Routen wie Tui sie fährt und eine Lücke in der ersten Januar Hälfte in der die diva die Florida Tour fahren wird. Das kommt dann allerdings erst mit den NYC Routen im Herbst 2028 separat. Wesentlich ausgefallener Touren wie Richtung Bahamas Privatinseln oder mehr Lücken für eine New Orleans Rundreise gibt es aber nicht. Die diva wird außerdem die Karibik Osterreisen fahren und erst im Mai in Deutschland ankommen. Das wäre dann für Warnemünde ungewöhnlich spät.

    Ansonsten haben sich die Vermutungen bestätigt, dass Südostasien nur noch ab Singapur gefahren wird und die Luna wie die Diva 3 Jahre nach ihrem großen Werftaufenthalt einen regulären Werftaufenthalt haben wird. In dem Fall Anfang Dezember.

    Ostasien und Japan wird offenbar auch separat veröffentlicht werden.

  • Mein Schiff Routenfragmente Sommer 2028 & Winter 2028/2029

    Akureyri ist ja in der Regel aktueller als Reykjavik. Ohne das Karibik Programm fällt auch ein wichtiger Grund für die USA Touren weg. Wenn man bedenkt, dass die USA Touren regelmäßig besonders vergünstigt angeboten werden müssen und die Nachfrage nach USA Reisen am Gesamtmarkt in der zweiten Amtszeit von DJT deutlich rückläufig ist und Aida jetzt auch noch wieder als Konkurrenz zurück in den Gebiet ist, wäre es nicht ungewöhnlich das sie die Touren mal aussetzen (und auf zweijährlichen Rhythmus wechseln) oder das ganz aufgeben.

    Mittelmeer oder Nordeuropa könnten sie bestimmt besser verkaufen.

  • Diskussionen zu Umroutungen - Erstattungen etc. bitte im entsprechenden Thread diskutieren.

    Zitat von Lexipedia

    Keine email bisher von Aida. Als ich im Juni die Änderung im Plan bemerkte kam die Email am selben Tag. Wie schon erwähnt, erst war Bonaire am 19.01. dann gestrichen und durch Curacao ersetzt, das war im Juni, seit heute Bonaire am 20.01. drin… die Reise startet in 107 Tagen, eigentlich sollte man da alles genau wissen. Oder man hat die Ausflüge für den extra Tag Curacao nicht gut los bekommen, die waren auch erst seit 4 Wochen ungefähr buchbar und alle noch Grün. Ärgern würde es mich allerdings, wenn es dann an Bord heißt : Seetag! Obwohl man schon vorher weiß man wird nicht anlegen.

    Nicht nur Aida ist von Umroutungen dort betroffen. Die Amerikaner müssen dort auch etliche Reisen umrouten, was auch seine eigenen Domino Effekte auslöst. Gut möglich, dass dadurch der Slott auf Bonaire frei geworden ist.

    Die Restriktionen durch Bonaire haben in der ganzen Branche zu umroutngen geführt. Durch Hurrikans fallen regelmäßig Inseln aus. Royal Caribbean muss diverse Reisen von Labadee wegen der anhaltenden Unruhen in Haiti umrouten (u.a. auf die ABC Inseln) und die anderen haben sich von Costa Maya distanziert, seitdem Royal Caribbean den Hafen gekauft hat. Dazu kommt die stark gewachsene Anzahl und besonders Kapazität an Schiffen in der Karibik. Die soll wohl mittlerweile doppelt so groß sein, wie vor corona.

  • AIDA Katalog Routenfragmente Sommer 2028 & Winter 2028/29

    Mit der Diva am Montag, dem 26. Feb in Antigua hat sich dann auch die Theorie der sonntäglichen Teilpassagierwechsel in Santo Domingo erübrigt. Und mit den Prima Meldungen natürlich auch die Asien Story. Passagierwechsel der Prima wären dann ab dem 16.11.2028 (Barbados) und 23.11.2028 (La Romana) dann alle zwei Wochen. Die Feiertagsreise wäre dann ab dem 21.12.28 ab La Romana. Zu Ostern stehen die Chancen auf Mittelmeer Reisen der Prima wieder hoch, während die Perla wohl wieder den ganzen Winter ab/ bis Kiel verbringt.

  • Zukunft der Meyer Werft

    Zitat von MarkusR

    "Die Reederei MSC ist einer der größten Kunden der Meyer Werft"

    Ernsthaft? Die haben noch nicht ein einziges Schiff für MSC in den letzten 40 Jahren gebaut(für andere Reedereien dafür schon ein dutzend oder mehr)


    Ich habe keine Ahnung,was MSC noch vorhat,aber ob sie mit ihren eigenen Aufträgen die Werft so auslasten können,das es finanziell Sinn ergibt? Ich kann mir auch nicht vorstellen,das andere Reedereien dann dort noch allzu gerne bauen lassen.(auch wenn es evtl. keinen Grund für die Ablehnung/Skepsis gibt)

    Definitiv wäre das sehr suboptimal mit der Eigentümerstruktur Aufträge von der Konkurrenz zu bekommen. Um gut ausgelastet zu sein muss Meyer Papenburg jährlich zwei große Schiffe bis 180.000 BRZ bauen. Das eine Schiff von msc jährlich reicht da nicht und msc würde sich dann daran binden Schiffe im westlichen kleiner als 200.000 BRZ zu bauen. Turku gehört weiter der Familie Meyer, die eigentlich auch für Papenburg ein Vorkaufsrecht haben.

    Was für Papenburg eine bessere Alternative wäre, wäre eine Kooperation zwischen mehreren Konzernen wie bei der Grand Bahama Shipyard. Die gehört zu gleichen Anteilen Royal Caribbean, Carnival und MSC . Da haben dann alle wesentlichen Akteure ein Interesse am Erfolg der Werft, wenn sie schon nicht mehr unabhängig sein muss.

  • AIDA Katalog Routenfragmente Sommer 2028 & Winter 2028/29

    Neue Meldungen wären:

    1.11.2028 Perla Bergen 9-18

    1.11.2028 Prima Porto 6-18 aus La Coruna nach Lissabon


    Beides kann eigentlich für fast alles sprechen:

    -ob wie üblich Prima Karibik (weiterhin Donnerstags abwechselnd ab La Romana und Barbados) & Perla Kiel Ostsee& Skandinavien

    -oder wie berichtet Prima-Asien (wohl Donnerstags abwechselnd ab Singapur und Bangkok startend 14.12.28 bzw. 21.12.28) & Perla Kiel Ostsee& Skandinavien

    -oder Prima-Asien (wohl Donnerstags abwechselnd ab Singapur und Bangkok startend 14.12.28 bzw. 21.12.28) & Perla Karibik

    -oder selbst Prima Orient & Perla Karibik (oder Kiel)

  • AIDA Katalog Routenfragmente Sommer 2028 & Winter 2028/29

    Zitat von JonPhi

    Auf den Antillen tut sich seltsamerweise auch nichts.

    MK6 du hattest ja ermittelt, dass die Stella Bangkok als Wechselhafen verlässt und quasi keine klassische SOA Tour mehr fährt. Vielleicht ist dies möglicherweise ein Hinweis auf ein zweites Schiff?


    Vielleicht läuft die Karibik mit den Sphinxen besser als mit der Hyperion. In 28/29 schiebt die Konkurrenz dort auch nochmals Kapazitäten nach.

    Die Hyperion haben sie zumindest bisher zu etwas höheren Preisen verkauft bekommen als die Sphinxen am Wochenende. Ich würde also eher vom Gegenteil ausgehen.

    So wie ich es gehört habe sollen die Fincantieri Neubauten in die Karibik kommen, was jetzt auch nicht für eine schlechte Buchungslage spricht. Im ersten Winter geht das wegen der Auslieferung aber noch nicht, also erst im Winter 30/31. Den Winter 2029/30 würde ich also mit dem Neubau ab Kiel rechnen (Auslieferung ~ Januar/ Februar). Die Hyperion ab Kiel wäre dann frei für etwas anderes wie Asien. Eventuell hat der Mitarbeiter sich also nur um ein Jahr vertan?

    Wenn Asien aktuell aber wesentlich besser gebucht ist als die Karibik, dann ist es hingegen auch nicht auszuschließen, dass sie bis dahin zu einer Rotation übergehen- ob zwischen dem Karibik Programm und Asien oder dem Kiel Programm und Asien.

    Den zusätzlichen Kapazitäten der Flow würden sie dann kurzfristig aus dem Weg gehen, wobei es perspektivisch wesentlich mehr Karibik Kapazitäten geben wird als bisher.

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