Beiträge von MK6

Zitat von Spatzi1977

Das gehört nicht zur Weltreise oder auch möglich?

Nein, das wird eine der offenbar diversen neuen Karibik Routen. Die Diva ist zwei Mal den Winter in Grand Cayman (Dezember und Februar) und einmal in Key West (Februar) gemeldet. Diese Route scheint eine fast reine US Route zu werden.

Liegezeit ist in Key West übrigens 8:00-17:00

Mein Tipp bei den Häfen um die Meldung herum wäre (ggf. Ponce, Puerto Rico statt Samana oder St Croix US Virgin Islands statt San Juan (mit Seetag danach oder Puerto Rico):

Sa 27.1.2029 La Romana, See, (Ocho Rios), Montego Bay, See, See, (Port Canaveral), Miami, Key West, See, See, Charlotte Amalie US VI, (San Juan PR), (Samana), La Romana

Zitat von docxyz

Die Prima hat einen Batteriepack, die Perla nicht. Vielleicht ist das der Grund. Vermutlich haben sie auch deshalb im vergangenen Jahr Prima und Perla getauscht, weil sie mit der Prima nach Geiranger und Flam fahren dürfen. Die große zehntägige Fjordtour mit der Perla ohne Geiranger und/oder Flam wäre nicht wirklich der Knaller.

Die Voraussetzung aktuell sind eigentlich Biotreibstoff und TIER III Motoren, die eine perla eigentlich genauso gut erfüllen sollte wie die prima oder eine Mein Schiff 1, Costa Diadema, Celebrity Apex, NCL Prima oder selbst die Amadea, Amera und Artania oder Ambassador Schiffe. Die Batterien selber reichen nicht um in den Fjord einzufahren, geschweige denn ohne Landstrom dort zu bleiben und raus zu fahren.

Zitat von JonPhi

Die Routen der Perla sind Buchbar. Der Eidfjord ist dabei. Und viel Visby, hoffentlich klappt das mit dem Wind im Winter.

Visby kommt statt Göteborg in die Tiefwinter Ostsee Reisen. Da sind beide ja relativ anfällig. Göteborg wurde die letzte Zeit wieder deutlich aus dem Programm genommen. 2028 geht es dort fast gar nicht mehr hin nach fast 20x die letzten Jahre.

Auch interessant, dass sie mit der Perla auch im Winter Flam meiden und stattdessen Eidfjord und im Mai/ Juni wie üblich Nordfjordeid anlaufen. Irgend einen technischen Unterschied zur Prima muss es da ja doch geben.

Die Lichterfest Tour ist genauso wie die Biathlon Tour nach Oslo wieder dabei. Dazu diverse einwöchige oder 6 bis 8 tägige Ostsee Reiseen und auch drei längere Ostsee Reisen und natürlich diverse Kurzreisen.

Zitat von hareid

Fährt auch relativ lange ab Kiel bis zum 24.05.28 obwohl die Nova bereits am 13.05.28 da ist.

Vor allem nutzen sie gar nicht die ganzen freien Samstage in Steinwerder. Selbst die beiden zusätzlichen HH Anläufe im Juni sind Sonntags.

Die viertägige Transreise von Kiel nach HH wird dann die Festival cruise.

Zitat von Der Lars

Sollte es im Hinblick auf die höheren Kapazitäten der Perla/Prima sowie der eingesetzten Mein Schiff-Flotte und den damit zur Verfügung stehenden Flugkapazitäten nicht möglich sein, zu dem einst mit Vita und Aura praktizierten Ein-Wechsel-Rhythmus zurück zu kehren?

Zitat von Fichtenmoped

Schwer, dazu sind die Schiffe zu groß. Wenn man nur einmal wechselt, dann benötigt man bei 2.500 Passagieren ca. 7 -10 Flugzeuge, bei 4.000 Passagieren ca. 11-15 Flugzeuge als Vollcharter.
Die muss man erstmal auftreiben, wenn man nicht auf Linienflug-Kapazitäten (inkl. Umsteigeverbindungen) zurückgreifen kann.

Das ist ja auch das Handicap in der Karibik, weil viele Linienflüge oft Umsteigeverbindungen in den USA (was auch nicht jeder will, kann oder darf) sind.

Da die Spinxen in ihrer Normalauslastung, nach der sie die Charterkapazitäten festlegen, nur 2066 (Sphinx 1) bzw. 2202 (Ikarus) Gäste haben und die neuen Condor A330neo 310 Sitze sowie die Discover A330-300 i.d.R.283 Sitze haben, fahren sie aktuell mit 7 Charterflügen (4x La Romana Sa, 3x Mo Bay/ Barbados So) recht gut (2216 Sitze für 102,4%). Die Perla braucht 11 Flüge und hat damit 3302 Sitze (100,5% der Doppelbettenkapazität). Aufgeteilt sind die in 5 Flugzeuge nach Barbados und in 6 nach La Romana. Das ist aber Donnerstags und nicht am besonders attraktiven Wochenende, wo auch Costa und MSC je einen Flieger von Condor anmieten.

Theoretisch machbar wären 7 in La Romana zusammen zu bekommen, wenn Condor und Discover demnächst noch mehr Langstreckenflugzeuge bekommen. Bei 6 dürfte es aber jetzt schon eng auf dem Vorfeld in La Romana sein, weshalb sie das lieber über zwei Tage strecken und dann auch mehr unterschiedliche Termine und Zuschnitte anbieten können. Auszuschließen ist es aber nicht. Dass sie aber immer Mittwochs auf den Caymans gemeldet sind und dort in der Regel von Montego Bay aus ankommen, was dann am Dienstag wäre, sehe ich eher den Wechsel auf Di, was ja auch mal ein AIDA Wechseltag war, als die Mar noch Mittelamerika befahren hat. Vielleicht verteiln sie die Kapazitäten ja auch noch mal um auf je einen DE ab DUS und eine 4Y ab FRA und dann 5 statt 4 am Samstag.

Die Flow wird bei der von TUI durchschnittlichen Vorhaltung von 92-94% der Normalkapazität etwa 12 Flugzeuge brauchen. Das wären also zweimal 6, wie bei der Perla schon praktiziert an einem Mittwoch mit wahrscheinlich mehr Spielraum für soetwas. Den Rest buchen sie dann über Linienflüge nach Punta Cana, was in der Regel auch Condor und Discover sind, die da standartmäßig hinfliegen. Die AIDA Fincantieri Neubauten werden vorrausichtlich 14 Flüge brauchen. Das wären dann schon 2x7, allerdings auch erst in 2030/31, wenn Condor zu den aktuellen 18 A330neo 7 weitere hat und auch Discover mehr A330-300 und A350-900 bekommen wird. Sie werden also anders als die Helios Schiffe keine drei Wechseltage pro zweiwöchige Rotation brauchen, was durch die Unwucht relativ unpraktisch ist und ein wichtiger Grund für die gewählte größe der neuen Schiffsklasse ist.

Zitat von Enigma1902

Also unsere Reise in 10 Tage ist ausgebucht, nur noch wenige Suiten buchbar.

Zitat von HgkS48

Wenn ich mir die kurzfristig angebotenen Reisen anschaue, sind fast nur noch Suiten und Juniorsuiten frei, selbstverständlich zu entsprechend hohen Preisen.

Suiten sollten normalerweise Monate vor der Reise als erstes ausgebucht sein. Das ist auf jeden Fall kein optimales Zeichen für die Schiffe. Und das trotz dessen, dass sie den Suitenbereich noch mal massiv ausgebaut haben.

Zitat von Sepp285

Herzlichen Dank für Deine informativen Ausfühtung. Kannst Du das mit dem Karibik-Format bitte noch einmal erläutern?

TUI fährt seit Jahren mit zwei Schiffen zueinander versetzt Freitags (La Romana) und Montags (abwechselnd Barbados oder Montego Bay). Die Einschiffungen finden also drei Tage nacheinander statt und nicht mitten in der Reise. Dadurch gibt es auch prinzipiell mehr Flexibilität mal weiter vom jeweils zweiten Wechselhafen weg zu fahren. AIDA hatte durch die Wechsel Samstags in La Romana und Sonntags in Montego Bay bzw. Barbados immer den Nachteil, dass sie kaum Zeil für eine Mittelamerika Route mit Mexiko, Belice und Honduras hatten (bzw. dann zwei Seetage am Stück brauchten), weil das Schiff dann nicht rechtzeitig im zweiten Wechselhafen zurück wäre. TUI kann die alle in einem Rutsch mitnehmen und dazu dann noch Costa Rica, Panama und Kolumbien, weil sie zwischen den Wechseltagen 11 Tage haben. Daher wäre auch eine Route nach Norden so nun eher machbar. Der Nachtei ist dabei die ABC Inseln in die Antillen Route zu integrienen, weshalb die bei TUI länger aus dem Programm gefallen sind. Für die kann man nicht mehr effizient einen Kreis fahren, sondern muss die Route kreuzen (mehr km, Treibstoffverbrauch).

Mit AIDAs Bereitschaft auch Barbados und Montego Bay mal abzuwechseln dürfte so gut wie alle Kombinationen denkbar sein. Einmal also die beschriebene Mittelamerika Route von TUI, die Golf- Route mit den USA, die Klassische ABC Route etwas weniger optimal.

Mittelamerika mit ABC (Optional: Ocho Rios statt Cabo Rojo/ Santa Marta statt Seetag oder eine der ABC Inselns oder Puerto Limon):

Nur Antillen, wie TUI zuletzt ab/bis La Romana/ Barbados oder ab Barbados, Alternativ X Route von oben:

ABC & Nördliche Antillen (alternativ Ocho Rios statt Santa Marta):

Mexiko:

Mittelamerika mit Dom Rep (grün alternatives Ende in Barbados bei Start in Montego Bay).

Optionen für Florida& Bahamas:

7

Oder mal eine Route mit allen Carnival Corp. Privatinseln (Celebration Key, Princess Cey, Halfmoon Cay, Aber Cove und Nassau sowie Grand Turk + Samana) ohne US Behörden zu unterliegen:

Wie ihr seht ist so gut wie jede Kombi bei 11 Tagen Anstand möglich. Das einzige, was halt schieriger ist ist die klassische AIDA- Mittelamerika Reise mit Panama und 4 Häfen auf den Antillen. Das wäre mit Cabo Rojo nur noch mit zwei Häfen dort möglich und hätte 5 Seetage oder mit drei, dann aber mit zwei Seetagen am Stück ab Kolumbien.

Zitat von Gygax

Wäre es denn auch eine Möglichkeit, dass Aida zukünftig Celebration Key Standardmäßig anläuft? Die Diva schaut ja dieses Jahr auch schon Mal vorbei.

Theoretisch schon, gerade bei der Transreise von NYC nach La Romana. Eine Tour aus Ost- Florida und den Bahamas ab/bis La Romana wäre bei den Zuschnitt auch möglich. Die Privatinseln sind allerdings extrem stark frequentiert, da gerade die Amerikaner die sehr bevorzugen und sie alle sehr nah an den Starthäfen liegen. Neben Celebration Key ist auch Halfmoon Cay sehr attraktiv.

Zitat von reisefips

Sieht man schon irgendetwas zu den großen Winterpausen Karibik?

Nur, dass die Zuschnitte dieses Mal etwas anders sein werden. Die Luna hat auf jeden Fall die Feriertagsreise Winterpause Kanaren mit Feuerwerk vor Funchal von 18.12.2028 bis 8.1.2029. Davor ist eine Lücke von 43 Tagen, allerdings ab Kiel. Dass sie die Winterpause Karibik ab Kiel fahren sehe ich irgendwie nicht. Sie könnten auch etwas anderes fahren wie Advent in den USA. Oder es ist nach drei Jahren im Alter der Luna Mal wieder Zeit für einen Werftaufenthalt. Die Abstände werden mit dem Schiffsalter ja immer kürzer. Die 5 Jahre werden eigentlich nur mit jungen bis mittelalten Schiffen ausgenutzt. Die Diva hat auch 3 Jahre nach ihrem Werftaufenthalt im März 2028 eine Lücke, die sehr nach einem regulären Werftaufenthalt aussieht. Entsprechend kann die Lücke auch gut durch eine dreiwöchige Winterpause (Kanaren oder Azoren) und eine Kurzreise und eine einwöchige Überführung gefüllt werden. Nach der Feiertagsreise haben sie dann 50 Tage bis zur ersten Winter im hohen Norden Tour (ab 27.2.2029). Das Könnte wie früher beschrieben eine Winterpause Amazonas und Karibik oder Karibik+ mit z.B. New Orleans und Florida oder eine noch längere Winterpause Brasilien ohne Karneval werden. Alternativ machen sie die normale 43 Tage Karibik Tour und danach 7 Tage winterliche Fjorde. Gemeldet ist die Luna definitiv am 14.1.2029 in Funchal.

Vermutlich also das Luna Programm (noch relativ unsicher):

So 5.11.2028 Kiel bis HH 7 Tage

So 12.11.2028 HH 21 Tage Winterpause

So 3.12.2028 11 Tage Werft

Do 14.12.2028 HH Kurzreise 4 Tage

Mo 18.12.2028 HH Tage Winterpause Kanaren

Mo 8.1.2029 HH 50 Tage Winterpause XYZ

Di 27.2.2029 HH 12 Tage Winter im hohen Norden

So 11.3.2029 HH 14 Tage Winter im hohen Norden

So 25.3.2029 HH 14 Tage Winter im hohen Norden

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Was das Karibik Programm angeht, würde ich nach etwas mehr Nachdenken eher von Samstag+ Dienstag für die Sphinxen ausgehen. Back to back Passagierwechsel in La Romana und dann nach nur einem Seetag in Barbados dürfte mit fast 1200 km zu weit sein. Montego Bay sind noch knapp über 1000km entfernt, was gerade so noch klappen würde. Die Meldungen liegen übrigens so, dass sich die Meldungen für die letzten zwei einwöchigen Herbstreisen der Bella, die nicht veröffentlicht wurden erübrigen. Die Transreise dürfte wahrscheinlich in Teneriffa einen Teilpassagierwechsel haben. Das ist genau eine Woche bevor die Cosma dort sein wird und würde sich mit Charterflügen dann besonders anbieten. Durch das nun auch von AIDA übernommene TUI Karibik Format sind jetzt wieder andere Optionen drin. Sie könnten jetzt auch mal etwas längere Abstecher von den Basishäfen machen oder auch die Mittelamerika Route von TUI übernehmen. Bei den Montego Bay-Montego Bay Rotationen könnten sie z.B. auch Mal Richtung New Orleans und Florida ausscheren (La Romana- Cabo Rojo- See- Montego Bay- Cayman- See- See - New Orleans- See - Tampa Bay- Key West- Miami - See- See- La Romana). Das wäre dann aber nur was für die Diva (oder Luna in folgenden Saisons) mit CDC und den anderen US Zertifizierungen.

Entsprechend das erwartbare Diva und Bella Programm, wobei ich die Wochen, in denen sie den Tag danach nicht in Grand Cayman sind, Barbados zugeteilt habe (einige könnten auch MoBay-Mo-Bay sein, die Wechseltage würdes aber so bleiben):

Bella:

So. 22.10.2028 HH 22 Tage bis La Romana, 25 bis Mo Bay, 10 Tage bis Teneriffa

Mi 1.11.2028 Teneriffa 10 Tage bis La Romana/ 13 Tage bis Montego Bay

Sa 11.11.2028 ab/bis La Romana 14 Tage Mittelamerika

Di 14.11.2028 ab/bis Motego Bay 14 Tage Mittelamerika

Sa 25.11.2028 ab/bis La Romana 14 Tage Mittelamerika

Di 28.11.2028 Motego Bay bis Barbados 14 Tage Mittelamerika

Sa 9.12.2028 ab/bis La Romana 14 Tage Antillen

Di 12.12.2028 Barbados bis Motego Bay 14 Tage Antillen

Sa 23.12.2028 ab/bis La Romana 14 Tage Mittelamerika

Di 26.12.2028 ab/bis Motego Bay 14 Tage Mittelamerika

Sa 6.1.2029 ab/bis La Romana 14 Tage Mittelamerika

Di 9.1.2029 Motego Bay bis Barbados 14 Tage Mittelamerika

Sa 20.1.2029 ab/bis La Romana 14 Tage Antillen

Di 23.1.2029 Barbados bis Motego Bay 14 Tage Antillen

Sa 3.2.2029 ab/bis La Romana 14 Tage Mittelamerika

Di 12.2.2029 Motego Bay bis Barbados 14 Tage Mittelamerika

Sa 17.2.2029 ab/bis La Romana 14 Tage Antillen - Optional

Di 20.2.2029 ab/bis Barbados 14 Tage Antillen - Optional

Sa 3.3.2029 ab/bis La Romana 7&7 Tage Antillen/ ABC - Optional

(Di 6.3.2029 Barbados /bis La Romana 11 Tage Antillen/ ABC - Optional?)

Sa 10.3.2029 ab/bis La Romana 7&7 Tage Antillen/ ABC - Optional

Sa 17.3.2029 ab/bis La Romana 7&7 Tage Antillen/ ABC - Optional

Sa 24.3.2029 ab/bis La Romana 7&7 Tage Antillen/ ABC über Ostern- Optional

Sa 31.3.2029 La Romana bis Teneriffa 17 Tage Antillen/ ABC - Optional

Sa 7.4.2029 La Romana bis Teneriffa 10 Tage/ 3W bis GER - Optional

Mi 17.4.2029 Teneriffa ca 10-14 Tage bis GER

Diva:

Sa. 2.9.2028 Warnemünde bis NYC 18 Tage - wahrscheinlich

Mi 20.9.2028 NYC 12 Tage - genaue Aufteilung schwierig

Mo 3.10.2028 NYC 12 Tage - genaue Aufteilung schwierig

Sa 14.10.2028 NYC 12 Tage - genaue Aufteilung schwierig

Do 26.10.2028 NYC 9 Tage - genaue Aufteilung schwierig

Sa 4.11.2028 NYC 14 Tage bis La Romana/ 17d bis Barbados

Sa 18.11.2028 ab/bis La Romana 14 Tage Antillen

Di 21.11.2028 Barbados bis Motego Bay 14 Tage Antillen

Sa 2.12.2028 ab/bis La Romana 14 Tage Mittelamerika 2

Di 5.12.2028 Motego Bay bis Barbados 14 Tage Mittelamerika 2

Sa 16.12.2028 ab/bis La Romana 14 Tage Antillen

Di 19.12.2028 ab/bis Barbados 14 Tage Antillen

Sa 30.12.2028 ab/bis La Romana 14 Tage Antillen

Di 2.1.2029 ab/bis Barbados 14 Tage Antillen

Sa 13.1.2029 ab/bis La Romana 14 Tage Antillen

Di 16.1.2029 ab/bis Barbados 14 Tage Antillen

Sa 27.1.2029 ab/bis La Romana 14 Tage Antillen

Di 30.1.2029 Barbados bis Motego Bay 14 Tage Antillen

Sa 10.2.2029 ab/bis La Romana 14 Tage Mittelamerika 2

Di 13.2.2029 Motego Bay bis Barbados 14 Tage Mittelamerika 2

Sa 24.1.2029 La Romana bis Kanaren/ GER

Di 27.1.2029 Barbados bis Kanaren/ GER

(~Fr 9.3.2029 Las Palmas)

(~So 18.3.2029 HH)

Zitat von MK6

Dazu kommt die erste Meldung der Sol am 9.12.2028 auf La Reunion von 7:00 bis 19:00 formal am 9.12.. Wenn sie aber erst am 11.12 auf Mauritius sein wird, dann dürfte das am Ende ein leichter Fehler sein und sie bleibt doch overnight.

Für die Transreise der Sol nach Mauritius gibt es jetzt auch die ersten Meldungen. Sie ist jetzt in Le Havre am 4.11.2028 (aus Warnemünde nach Gijon, 6:30-20:00) gemeldet. Dazu ist sie am 8.11.2028 in Porto gemeldet. Sie soll aus La Coruna kommen (6:00-17:00) und nach Lisabon fahren. Die Meldungen für die letzte Ostsee Reise in der ersten November- Woche haben sich damit erübrigt. Allerdings wird sie noch eine viertägige Kurzreise ab/ bis Warnemünde fahren können, ehe es am 1.11.2028 dann nach Süden geht.

Die Zypern Meldung der Stella am 30/31. Oktober 2028 wurde mittlerweile erwartungsgemäß annuliert. Für sie soll es ja wieder rechtzeitig nach Asien gehen.

Außerdem gibt es jetzt die ersten Karibik Meldungen der Sphinxen auf Grand Cayman:

Jetzt läd sie wieder und die Meldungen sind tatsächlich ungewöhnlicher als beim ersten Blick gedacht. Sie kommen einerseits wesentlich häufiger als früher und dazu dann Mittwochs, was überhaupt nicht zum üblichen Passagierwechsel Sonntags und Samstags passt.

15.11.2028 Cayman Bella 9:00-17:00

29.11.2028 Cayman Bella 9:00-17:00

06.12.2028 Cayman Diva 18:00-am 7.Dez. 03:00

27.12.2028 Cayman Bella 9:00-17:00

10.01.2029 Cayman Bella 9:00-17:00

07.02.2028 Cayman Bella 9:00-17:00

14.02.2028 Cayman Diva 18:00-am 15.Feb. 03:00

Passagierwechsel dürften dann wahrscheinlich Dienstags (kleiner Wechsel Montego Bay/ oder Barbados) und eintweder Sonntags oder Samstags (La Romana) sein. Bisher hatte Costa den Sonntag in La Romana. Aber nicht auszuschließen, dass die Sphinxen dann So&Di haben und die Perla aufs Wochenende (Sa) wechselt. Eventuell Vorboten für das Karibik Programm der Neubauten ab dem Winter 2030/31, die dann ggf. extra Einschiffungstage am Do bekommen? Oder TUI braucht den Do für die Flow?

Zitat von SvenErikKl

MK6 Dankeschön. Irgendwas fehlt da noch nach deinem letzten Doppelpunkt.

Welche Schiffe sind denn dann neben der Prima in der Karibik unterwegs? Diva und Bella?

Bella und Diva waren im Dezember dort gemeldet. Als ich die Termine (davon und der anderen Monate) aufschreiben wollte ist die Seite eingefroren und läd nicht mehr.

Weitere neue Meldungen für das Perla Winterprogramm 2027/28:

2.11.2027 Le Havre 6:30-20:00 aus Southampton nach Zeebrügge

10.11.2027 Bergen8:00-16:30

11.11.2027 Kristiansand 11:00-21:00

26.01.2028 Porto 6:00-16:00 aus Lisabon nach La Coruna

29.01.2028 Le Havre 7:00-20:30 aus Vigo nach Zeebrügge

9.2.2028 Kristiansand 9:00-21:30

23.2.2028 Kristiansand 8:00-18:00

18.4.2028 Kristiansand 8:00-18:00

2.5.2028 Kristiansand 8:00-18:00

3.6.2028 Le Havre 7:30-20:00 aus La Coruna nach Zeebrügge

Die erste Tour des neuen Programms soll ja nach der Ankündigung ("Metropolen & Norwegen ab Hamburg“ ab 23.10.2027. Erleben Sie mit AIDAperla 14 Tage voller vielfältiger Eindrücke – von spannenden Metropolen wie Paris und Rotterdam") ja eine Metropolenreise werden. Warscheinlich dann mit zwei Seetagen ab Zeebrügge als 7 Tage mit Ausschiffung in Kiel. Nova und Perla in Hamburg gleichzeitig zu wechseln haben sie ja immer vermieden, auch wenn es theoretisch machbar wäre.

Nach der gewöhnlich zuverlässigeren Le Havre Meldung dürfte es für die Perla nicht nach La Coruna sondern nach Vigo gehen. Auch die Liegezeit wäre für die Entfernung sehr ungewöhnlich.

Die Perla Wintertouren nach Norwegen scheinen wirklich wieder ohne Flam zu sein. Stattdessen dürfte es die bekannte Bergen-Oslo Route werden.

Zitat von JonPhi

Dem scheint so zu sein:

11.12.2028 - 13.12.2028 AIDAsol Port Louis

26.12.2028 - 28.12.2028 AIDAsol Port Louis

09.01.2029 - 11.01.2029 AIDAsol Port Louis

23.01.2029 - 25.01.2029 AIDAsol Port Louis

06.02.2029 - 08.02.2029 AIDAsol Port Louis

Immerhin kommt man nun versetzt zur Mein Schiff 5 und wechselt nicht an den gleichen Tagen.

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Dazu kommt die erste Meldung der Sol am 9.12.2028 auf La Reunion von 7:00 bis 19:00 formal am 9.12.. Wenn sie aber erst am 11.12 auf Mauritius sein wird, dann dürfte das am Ende ein leichter Fehler sein und sie bleibt doch overnight.

Für die Transreise der Sol nach Mauritius gibt es jetzt auch die ersten Meldungen. Sie ist jetzt in Le Havre am 4.11.2028 (aus Warnemünde nach Gijon, 6:30-20:00) gemeldet. Dazu ist sie am 8.11.2028 in Porto gemeldet. Sie soll aus La Coruna kommen (6:00-17:00) und nach Lisabon fahren. Die Meldungen für die letzte Ostsee Reise in der ersten November- Woche haben sich damit erübrigt. Allerdings wird sie noch eine viertägige Kurzreise ab/ bis Warnemünde fahren können, ehe es am 1.11.2028 dann nach Süden geht.

Die Zypern Meldung der Stella am 30/31. Oktober 2028 wurde mittlerweile erwartungsgemäß annuliert. Für sie soll es ja wieder rechtzeitig nach Asien gehen.

Außerdem gibt es jetzt die ersten Karibik Meldungen der Sphinxen auf Grand Cayman:

Zitat von Spatzi1977

Sehe ich das richtig das noch kein genaues Schiff erkennbar ist und die 2500 bedeutet die passagierzahl?

Das ist auf der Seite der Code für die Luna. Die Mar wird also nach der Weltreise eher eine Frühlingspause (Azoren) fahren und dann Anfang April nach Warnemünde wechseln. Zwischen der Feiertagsreise und der ersten Winter im Hohen Norden der Luna wären 50 Tage. Nach Funchal am 14. Januar müsste es also Richtung Westen gehen, wobei 50 Tage schon überdurchschnittlich lang sind. Für Karneval in Rio dürfte es aber zu knapp sein. Wahrscheinlicher ist eine Kombi aus Amazonas und Karibik oder Karibik mit etwas mehr Häfen als sonst.

Zitat von JonPhi

Keine Ahnung, ob wir das schon haben hier, aber AIDA hat auch für die Winterpause Norwegen gemeldet.

27.02.2029 - 11.03.2029

01.03.2029 Bergen 2500

03.03.2029 Bodo 2500

04./05.03.2029 Tromso 2500 (09 - 03h)

08.03.2029 Trondheim 2500

11.03.2029 - 25.03.2029

13.03.2029 Bergen 2500

15.03.2029 Bodo 2500

18.03.2029 Nordkap 2500

22.03.2029 Trondheim 2500

25.03.2029 - 08.04.2029

27.03.2029 Bergen 2500

29.03.2029 Bodo 2500

01.04.2029 Nordkap 2500

02./03.04.2029 Tromso 2500 (09 - 18h)

05.04.2029 Trondheim 2500

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Bis jetzt war noch keine Sphinx für 2029 oder später in Norwegen gemeldet. Das waren immer nur die Großen.

Zitat von JonPhi

Sint Maarten

08.11.2028 Mein Schiff 3

11.11.2028 Mein Schiff Flow

25.11.2028 Mein Schiff Flow

09.12.2028 Mein Schiff Flow

23.12.2028 Mein Schiff Flow

06.01.2029 Mein Schiff Flow

20.01.2029 Mein Schiff Flow

03.02.2029 Mein Schiff Flow

17.02.2029 Mein Schiff Flow

03.03.2029 Mein Schiff Flow

17.03.2029 Mein Schiff Flow

31.03.2029 Mein Schiff Flow

14.04.2029 Mein Schiff Flow

19.04.2029 Mein Schiff 3

26.04.2029 Mein Schiff 4

Antigua

06.11.2028 Mein Schiff 1

07.11.2028 Mein Schiff 3

29.11.2028 Mein Schiff 4

13.12.2028 Mein Schiff 4

10.01.2029 Mein Schiff 4

24.01.2029 Mein Schiff 4

07.02.2029 Mein Schiff 4

21.02.2029 Mein Schiff 4

07.03.2029 Mein Schiff 4

21.03.2029 Mein Schiff 4

04.04.2029 Mein Schiff 4

18.04.2029 Mein Schiff 4

20.04.2029 Mein Schiff 3

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Dass sie die Flow früher oder später in der Karibik stationieren wundert mich jetzt weniger. Von der Liegezeit her wird sie die mittwöchlichen Schmetterlingsreisen ab La Romana fahren. Innerhalb der Woche sollten Charterkapazitäten sowieso leichter zu bekommen sein. Etwas überraschen ist, dass sie 3 und 4 scheinbar das Fr/Mo Programm nach Mittelamerika (3) und zu den Antillen (4) übernehmen werden. Wenn die neuenen Island Meldungen der 1 nicht zu einer reinen Island Reise gehören, dann muss die ja wieder von New Jersey zurück nach Deutschland fahren oder sie lassen die USA erstmals wieder weg. Die 1 und 2 würden dann wahrscheinlich ab Deutschland fahren, eine ggf auch etwas im Mittelmeer und die 5 und 6 dann wieder auf den Fernreisen. Oder sie tauschen das auch noch mal durch und die 2 geht z.B. nach Asien.

Es gibt heute die ersten Perla Meldungen für das Ersatzprogramm im Winter 2027/28 zu verkünden.

Perla:

Mo 29.11.2027 Bergen 11:30-20:00

Mo 07.02.2028 Bergen 11:30-20:00

Mo 21.02.2028 Bergen 11:30-20:00

Di 07.03.2028 Bergen 11:30-20:00

Di 04.04.2028 Bergen 9:00-17:30

Scheinbar wechselt sie bis Februar Samstags und ab März dann Sonntags. Die Frage wird, ob sie wie bei der Prima nächsten Winter wieder Flam mit einbauen oder nicht. Die Perla war ja seit einführung der Umweltregeln nicht mehr in Geiranger und Flam, sondern immer nur die Prima und Nova. Rechtlich einen großen Unterschied dürfte das aber nicht machen, weil ja nur Bio Diesel vorgeschrieben ist und die Perla damit auch fahren kann und auch die gleichen Tiel III Motoren wie die Prima hat. Auch die Liegezeiten (11:30-20:00) sprechen für die Flam Route. Mit genau der Liegezeit folgen bei der Prima den näcsten Winter Flam, Stavanger und Kristiansand. Die 9:00-17:30 Liegezeiten passen zu der Üblichen Sommer Route, ob nach Geiranger, Flam, Alesund oder Nordfjordeid. Für Geiranger dürfte es im März aber noch zu früh sein.

Zitat von AlexM.

Stimme ich zu. Zumindest eine 14 Tagesreise mit deutlich mehr Fjorden sollte es geben.
Dazu würde ich mich freuen, wenn GB (evtl. mit Irland) nochmal ausgebaut würde :). letzteres fehlt mir nämlich noch in Europa…:)

Ein kleines umdenken scheint es da gegeben zu haben. Sie haben für die nächsten Jahre ein paar der neuntägigen Schottland-Südnorwegen Reisen zu reinen Schottland Touren mir zusätzlich Orkney, Stornoway und der Isle of Skye sowie der Südgroßbritannien+ Irland Tour umgeroutet. In beiden Fällen (bis auf eine Ausnahme in 2028) aber als Zangenangriff und keine vollen Umrundungen, wie die Konkurrenz, wobei Aida davon mittlerweile auch wieder mehr fährt. Mit 8 und 7 in diesem und nächsten Jahr fährt TUI nach UK jetzt auch nur noch gefühlt mehr als Aida reine UK Touren. In 2027 hat Aida von den über neuntägigen 5x die Südroute, 2x die Nordroute und 2x die zweiwöchige Umrundung. Dazu dann nur noch 1x die Kombi mit Norwegen und 5x die einwöchige Westgroßbritannien Route sowie eine sechtägige und zwei fünftägige Kurzreisen. Und TUI ist mit mittlerweile 4 Seetagen auf 10 Tagen auch schon sehr leicht an Hafenanläufen auf den Routen...

Zitat von lukas.prima

Ich würde mir aufjedenfall mehr Fjordtouren mit Prima/Perla wünschen. Gern weiter 10/11 Tage die man als Kombi buchen kann oder 14 Tage ab Hamburg. Gibt so viele schöne Städte und Fjorde bis Trondheim hoch. Könnte man tolle 10/11 Tage Routen mit anderen Häfen fahren

Overnight in tollen Städten wie Kristiansand, Bergen, Oslo, Stavan/ger

Overnights machen sie ja sonst eigentlich nur in Oslo. Zumindest im Winter. Im Sommer scheint es eher darum zu gehen möglichst viele Häfen in der Route zu haben. Im Sommer ist dazu der Wettbewerb um die Liegeplätze, besonders den jeweils einzigen großen in Bergen, Stavanger und Oslo sehr groß. Auch dürfte das die Anwohner noch mehr auf die Palme bringen. Immerhin ist mit Maloy mal ein neuer Hafen ins Programm gekommen.

Was die Fjorde angeht ist Aida seit kurzem schon sehr auf Geiranger und Flam eingefahren. Eidfjord mit dem wirklich schönen Liegeplatz haben sie reduziert und Andalsnes fahren sie fast gar nicht mehr an. Besonders schade, weil die ja mittlerweile die Seilbahn haben. Seit ein paar Jahren neu dabei ist Vik, das aber nur die Sphinxen anlaufen können. Skjolden wird sehr selten angefahren und Olden mittlerweile ebenso, wobei Olden sehr stark von den Engländern angelaufen wird und die Liegeplätze dort entsprechend stark gebucht sind. Nordfjordeid wolle man sich als Alternative für Geiranger aufbauen, weil das ja perspektivisch durch die Gesetzgeber weggefallen wäre. Jetzt wo sie doch wieder können gehen sie wieder da hin und haben die Anläufe in Nordfjordeid deutlich reduziert. Dafür ist TUI jetzt verhältnismäßig oft in Nordfjordeid.

Bei den großen Schiffen ist es schon sehr schade, dass sie auf ihren einwöchigen Touren mittlerweile nur noch einen Fjord in der Route haben und dazu dann immer die gleichen drei Küstenstädte. Die prima fährt auf den 10/11 tägigen Touren mittlerweile fast jeden südwestnorwegischen Küstenort an, aber halt auch nicht wesentlich mehr Fjorde. Fjordfahrten sind leider durch die Lotsen wesentlich teurer und den meisten reicht einer und die meisten wollen dann unbedingt Geiranger oder Flam ...

Die mittlerweile stark promoteten einwöchigen Kombi Touren sind nichts für Dich?

Zitat von Spatzi1977

Sorry, meldungen über Blu in Funchal gefunden aber Weltreise müsste doch auch eigentlich entweder über Funchal oder Port Louis gehen verstege nicht das hier in diesen Häfen keine einzelnen Meldungen auftauchen sondern nur welche die zu Festen regelmässigen Anläufen gehören

Die Weltreise planen sie meiner Erfahrung nach als letztes. Am wichtigsten für Aida ist, dass die Liegeplätze für die 0815 Routen gesichert sind. Gerade auf den Kanaren werden die Kapazitäten da ja gerade langsam knapp.

Deshalb haben sie die mittlerweile weit in die Zukunft (April 2031) gesichert. Gleiches gilt für die Nordeuropa Routen der großen Schiffe, die auch schon alle für 2030 gemeldet sind. Groß variieren wollen sie die Routen nicht und sie wollen auch die Highlights möglichst jedes Mal dabei haben.

Zitat von HgkS48

Das kann man nicht oft genug hervorkramen MK6

Warum sollte ein Einordnen, was geografisch und juristisch realistisch ist, sowie das Skizzieren von einer mit Sicherheit von vielen hier gewünschten Fernreisen Sommersaison aber auch ihren Problemen (Liegeplätze, Flugpreise, Erfahrungen von einem ähnlichen Versuch und Hinweise auf die deutsche Reederei mit der wohl größten Routenvariation, die das auch nicht macht) nicht zum Thema passen?

Dazu habe ich ja auch einen Wunsch bezüglich einer anderen Unterteilung der Weltreisen geäußert. Das hier ist doch ein Forum, wo man sich über soetwas austauschen möchte. Mit Sicherheit wollen auch einige darüber diskutieren was realistisch ist oder noch interessanter. Es wäre echt traurig, wenn man hier nur einen Wunsch in den Äther äußert und dann geht. In Routenfragmente Faden geht es dann um die konkreten Hafenmeldungen und Routen aber auch ggf. daraus resultierende Wunschrouten. Der Übergang zu diesem Faden ist da nicht so klar, sondern auch eher fließend. Und warum muss man andere belehren, was sie zu schreiben haben oder nicht? Das ist wenn überhaupt einzig die Aufgabe der Moderatoren.

Zitat von Gabi19

Ich hätte mal außergewöhnliche Wünsche: Hawaii und Südsee oder Neuseeland. Aber halt so, dass auch ein gewöhnlich arbeitender Mensch da mitfahren kann und nicht extrem viel Urlaub benötigt, wie auf der Weltreise.

Zitat von Tiffy2000

Da kann ich mich nur anschließen.

Neue Fernreiserouten wären schön und nicht immer so dass es erst ab 20 Tagen losgeht. Ist immer ein Problem wenn man noch berufstätig ist. Asien jedes Jahr wäre auch interessant. Meiner Meinung nach sind zu viele Routen im Norden verankert.

Drei Wochen braucht man für solche Routen aber mindestens. Der Pazifik ist wirklich riesig. Entsprechende Routen würden sich daher eher bei 4-5 Wochen bewegen und dann hat man immernoch extrem viele Seetage. Zu den Distanzen kommt dann noch das US Recht. Eine Kreuzfahrt mit Start in Los Angeles und Ende in Honolulu ist illegal, wenn sie zwischendurch nicht einen anderen Kontinent anläuft. Genauso sind für Aida und Co reine Hawaii Kreuzfahrten verboten.

Gerade was Asien angeht hat AIDA das Programm ja mittlerweil sehr vielfältig umgestaltet. Statt ausschließlich die klassische zweiwöchige Südostasien Tour mit Thailand, Malaysia, Singapur und Vietnam zu fahren sind sie mittlerweile überall von Nord/Westaustralien über Indonesien, das klassische SOA, die Philippinen bis nach Ostasien unterwegs. Dann natürlich in den entsprechenden längen und mit den entsprechenden Flugpreisen, die die Reisen nur etwas für einen kleinen Kreis machen und weshalb sie dann auch nicht so viele anbieten bzw. jede Route nur einmal pro Saison fahren. Wenn sie mit der Evolution fertig sind, haben sie effektiv im Winter 2028/29 auch wieder ein Schiff mehr zur Verfügung. Für die, die nicht die Routenfragmente Fäden verfolgen, kann ich sagen, dass den Winter die Sol den Indischen Ozean und die Stella Asien wieder gleichzeitig machen werden. Sie stellen also noch vor den Neubauten wieder von abwechselnd zweijährig auf jährlich um.

Früher oder später werden sie mit mehr Neubauten auch die Gelegenheit haben, ein zweites (Sphinx-) Schiff in Asien einzusetzen. Entsprechende Gerüchte haben ich gehört. Dann oder vielleicht auch schon früher wären mit Sicherheit auch mal Touren ab/bis Sydney oder Auckland nach Neuseeland und in die westliche Südsee (Vanuatu, Fiji, Neulkaledonien, etc) drin. Polynesien und Hawaii wird man realistisch nur bei Weltreisen erwarten können. Da wäre es aber definitiv wünschenswert, wenn Aida mehr auf das Phoenix Konzept umsteigen würde, bei dem die Mehrheit kürzere zwei bis vierwöchige Abschnitte fährt und nicht wie bei Aida die Mehrheit die ganze Weltreise, wobei nur Restplätze für recht lange Teilabschnitte angeboten werden.

Auch in Alaska wäre es für Aida schwer einen Fuß in die Tür zu bekommen. Die Highlights dort (Gletscher) sind in Nationalparks, die ihre Anlauftechte für zehnjährige Konzessionen versteigern. Man hat dann als Reederei/ Konzern dann das Recht z.b. jeden Mittwoch in glacier bay zu sein oder jeden Samstag im Fjord vom Hubbard Gletscher. Die US Reedereien haben da schon nicht genügend Kapazitäten um ihre Wünsche zu füllen und kämpfen um diese Rechte. Als Newcomer würde man nicht die besten Häfen bekommen. Und dann spielt dann natürlich auch der teure Flug da mit rein, was es schwierig macht überhaupt eine Saison wirtschaftlich zu füllen. 2018/ 2019 hat AIDA es ja mal mit USA und Kanada Routen im Sommer ab Montreal und NYC versucht. Am Ende waren die aufgrund der Flüge, die es halt bei alternativen Reisen zu der Jahreszeit nicht braucht, so teuer, dass sie schlecht gebucht waren und Aida dann am Ende große Abschläge anbieten musste, um sie abzuverkaufen. Und das war auf der kleinen Vita mit fast 40% weniger Betten als einer Sphinx. Da sind Reisen ab Deutschland für Massenmarkt Reedereien wie Aida und TUI halt wesentlich planbarer und profitabler. Selbst Phoenix fährt im Sommer ausschließlich in Europa.

Wenn es sich rechnen würde dann wäre mit Sicherheit ein Programm aus Asien/ Australien im Winter mit Ostasien und Japan zur Kirschblüte im Frühjahr bis etwa Anfang Juni und dann Alaska im Hochsommer bis September sowie Kalifornien und die mexikanische Riviera im Herbst mit einem dreiwöchigen Abstecher nach Hawaii und einer Transreise zurück nach Australien/ Asien oder alternativ in die Karibik ideal. Dass es keiner fährt ist allerdings auch wieder kein Zufall...