Diskussionen zu Umroutungen - Erstattungen etc. bitte im entsprechenden Thread diskutieren.

Es wäre den Kunden gegenüber fair, solche kritischen Häfen entsprechend zu markieren und auf den möglichen Entfall hinzuweisen, clever wäre es dann gleich Ausweichmöglichkeiten darzustellen, aber logistisch natürlich auch sehr schwierig, ist mir bewusst.

Aber vielleicht gewinnt man damit mehr Vertrauen als mit häufigen -noch dazu schlecht kommunizierten- Umroutungen, das erleichtert auch die Arbeit für die Mitarbeiter an Bord.

Ganz allgmein werden die Gesellschaften nicht umhin kommen, viel deutlicher auf mögliche Routenänderungen hinzuweisen, der Klimawandel wird auch das KF-Geschäft zunehmend mehr als bisher betreffen und einschränken.

Wenn die Häfen dicht machen und dem Schiff kommunizieren „Ihr legt hier nicht an!“ (so geschehen auf unserer Reise letzte Woche in Saint Malo), dann können kein Kapitän und keine Reederei etwas dagegen tun. Die meisten hier sind keine Nautiker und nur weil das Meer irgendwo auf der Umroutung ruhig wirkt, heißt es noch lange nicht, dass ein Anlegen im geplanten Hafen möglich wäre.

Eine Umroutung ist natürlich eine Enttäuschung für alle, die sich speziell auf genau diesen Hafen besonders gefreut haben. Das ging uns nicht anders. Aber dann zu unterstellen, Aida oder wer auch immer wollte diesen Hafen ja sowieso gar nicht anlaufen, lässt neben den nautischen Gegebenheiten auch einen weiteren Aspekt völlig außer Acht. Eine Umroutung bringt immer einen hohen logistischen Aufwand mit sich. Da müssen die für den Hafen gebuchten Ausflüge sowohl beim Touranbieter als auch bei den Gästen storniert werden. Letztere bekommen das Geld wieder gutgeschrieben. Dann müssen Ausweichhäfen gesucht und dort wieder Ausflugsmöglichkeiten geschaffen werden. Auf unserer gerade zuende gegangenen Reise jetzt hat die Schiffsleitung bei 7-8 Häfen angefragt und nur einer davon war überhaupt bereit, uns zu nehmen.

Auf unserer Reise hat Kapitän Wirsig dann im Theater ausführlich die Gründe der Umroutung sowie den Werdegang der Planungen für den Ausweichhafen erläutert. Eine gute Kommunikation ist in solchen Fällen doch sehr hilfreich. Wo diese fehlt, ist die verständliche Enttäuschung natürlich noch größer.

Umroutungen können auch positiv ausfallen - selbst erlebt als Baltimore nicht angefahren werden konnte.

AiDA ( oder der Kapitän ) ermöglichte uns 1,5 Tage zusätzlich in New York in hervorragender Lage am Pier in Manhattan 👍

Zitat von Sticker

Warst du schon mal in Visby?

Wenn nicht dann verstehst Du auch nicht warum es dort so problematisch ist anzulegen bzw. dort zu liegen.

Das Schiff liegt dort komplett ungeschützt (Bild) im Umkreis von bestimmt 800-1.000m ist da nix was Wind auch nur ansatzweise aufhalten könnte und das was da ist (Land) begünstigt eher noch die Windanfälligkeit.

Da sollte wenn dan nur ein Lüftchen gehen wenn man mit so einer Bettenburg dort anlegen will (bzw. liegt).

Und bei Bergen (warst du dort schon mal?) kommt der Lotse ja schon Stunden vorher aufs Schiff und wenn der sagt „da wo ich aufsteige ist es zu unruhig“ dann war es das mit Bergen. Mal ganz abgesehen davon das der Weg nach Bergen auch nicht ohne ist.

Wenn die Reederei weiß, das u. B. Visby, sehr windanfällig ist, dann nehme ich zu gewissen Jahreszeiten aus dem Programm und schon gibt es kein Ärger.

Da es nicht so ist, kalkuliert man Umrouten ein.

Zitat von AlexM.

Stimmt, aber dann sollte ich nicht zu dieses Jahreszeit in Nord-/ Ostsee unterwegs sein, sondern eher ab Pfingsten und im Hochsommer.

Wir waren im Mittelmeer unterwegs!

Zitat von Prassat

Das werde ich versuchen, ich mache mir da aber keine Hoffnung.

Unterm Strich habe ich erspart. Es war meine erste Fahrt mit TUI, und nun auch die letzte. Offiziell würde nicht mal bekannt gegeben, wann wir denn nun Warnemünde erreichen. Es heißt nur, achten sie auf die Borddurchsagen. Es gab heute noch keine.

Ich kenne zwar die voraussichtliche Zeit, aber nur weil ich weiß, wo ich nachsehen kann.

Es gab vorhin eine Durchsage, die ist sogar in Facebook Foren geteilt.

Wir haben am 09.09.2022 morgens bei Top Wetter in Visby mit der Mar angelegt, aber schon beim Mittagessen außen im Bella Donna hatten wir so starken Wind ,dass uns der Salat vom Teller geflogen ist .

Könnte mir vorstellen, dass es dort schnell problematisch wird. Allerdings ist m.E. gute Kommunikation zum Verständnis sehr wichtig, ich erinnere mich noch gut an die Erklärungen vom Kapitän im Theater als wir La Palma wegen Wind nicht anlaufen konnten. Er hat es sehr anschaulich erklärt, warum das Schiff vor die Kaimauer gedrückt würde. Als Laie kann man sich vieles nicht vorstellen.

Zitat von JonPhi

Es gab vorhin eine Durchsage, die ist sogar in Facebook Foren geteilt.

Und? Was hat man durchgesagt?

Zitat von Andreas D.

Und? Was hat man durchgesagt?

Sie sollten heute pünktlich gegen 15 Uhr den Lotsen erreichen, gegen 16:30 vermutlich Schiffsfreigabe, wenn in Warnemünde alles schnell klappt. Und noch wo die Koffer gelagert werden können in der Zwischenzeit, da 12 Uhr die Kabine geräumt werden muss.

Zitat von JonPhi

Es gab vorhin eine Durchsage, die ist sogar in Facebook Foren geteilt.

Ja, um 10.10 Uhr, also erst über eine Stunde, nachdem ich den Beitrag geschrieben hatte.

Zitat von det@oceanbar

Wahrscheinlich, weil AIDA die Gläser auch nicht mehr vollmacht.

Mir fällt dazu ein Spruch aus meiner lange zurückliegenden Kneipenzeit ein: was kosten hier eigentlich volle Gläser?

Unser AIDA Glas ist jedenfalls noch nicht einmal mehr halbvoll und wir haben daraus unsere Konsequenzen gezogen: adieu AIDA.

Dann ist es doch gut dass du eine für dich jetzt passende Urlaubsform/Anbieter gefunden hast, gibt ja genug

Zitat von Patrick

...Dass es mit dem griechischen Kapitän auf der Diva diesbezüglich nicht so funktioniert (Sprachbarriere), wurde hier schon anderswo berichtet. Leider.

Bei meiner letzten Tour mit der Mar war Matteo Fava Kapitän.

Er sprach auch nur ein paar Brocken deutsch.

Den Rest der Durchsagen übernahm dann immer der Staffkapitän oder der erste Offizier.

So wurden wir auch bei unserer Umroutung - Olden konnte wegen starkem Wind und widrigem Wetter nicht angelaufen werden - ausreichend und aktuell informiert.

(Ersatzhafen war dann Skjolden.)

So würde ich das als Gast dann in einem solchen Fall auch erwarten. Warum das bei euch dann nicht so war?

Vielleicht ein "persönliches" Ding eures Kapitäns...

Prinzipiell:

Ich kann die Enttäuschung über einen ausgefallenen Hafen, noch dazu wenn dieser dann mit einem Seetag "ersetzt" wird, absolut nachvollziehen.

Hatten wir auf der großen Winterpause im Januar/Februar auch.

Aber das ist halt Seefahrt.

Diese Enttäuschung sollte dann aber nicht zu einer Vorwurfshaltung gegen die Kompetenzen der beteiligten Entscheidungsträger ausarten.

Prassat

Dein Satz: einmal und nie wieder TUI - liegt das jetzt echt an dieser Sache mit Riga und dem damit verbundenen "trouble"?

Oder hat's dir generell nicht gefallen?

Bei Letzterem: magst du mal an anderer Stelle berichten?

Zitat von Apfelfrau

Prassat

Dein Satz: einmal und nie wieder TUI - liegt das jetzt echt an dieser Sache mit Riga und dem damit verbundenen "trouble"?

Oder hat's dir generell nicht gefallen?

Bei Letzterem: magst du mal an anderer Stelle berichten?

Hatte ich mich auch schon gefragt und würde mich auch interessieren.

Georg

Apfelfrau und Laba42

Vollkommen wertungsfrei, das Gesamtprodukt passt für mich ganz einfach nicht. Ich werde keine Reederei meiden, nur weil ich zu einer Entscheidung eine andere Meinung habe. Was garnicht ging ist der Umgang mit der Verspätung. Aber das passt hier nicht.

Also zu Visby kann ich folgendes beisteuern:

Ich war dort 2018 Anfang Mai zum ersten Mal mit der Cara. Damals war die neue Pier erst ein paar Wochen alt. Und obwohl es nur die kleine Cara war und relativ moderater Wind, konnten wir in Verbindung mit starkem Nebel erst zweieinhalb Stunden später anlegen. Laut Kapitän wäre es ohne die neue Pier gar nix geworden mit Visby.

Jetzt dann vor drei Wochen fiel der Hafen komplett aus, der griechische Kapitän hat auf der Diva meiner Meinung nach ausreichend detailliert erklärt, wieso es nichts wird mit Visby. Starker Wind und minimaler Spielraum zwischen ausgebaggertem Liegeplatz und Pier machen ein Anlegen unmöglich. Also 21 Stunden statt 10 Stunden Stockholm und dann direkt weiter nach Karlskrona. Der unplanmäßige Seetag war dann inkl. Orkan und Starkregen, da hätte niemand auch nur einen Schritt vom Schiff machen können, selbst wenn das Anlegen mit Ach und Krach geklappt hätte. Etwas bitter war, dass man am ersten Seetag nach Stockholm bei bestem Wetter und ruhiger See an Visby vorbeifuhr und dort die wesentlich größere Norwegian Prima sicher vertäut im Hafen lag.

Also Ersatz gab es dann sogar nach dem Auslaufen aus Karlskrona die überraschende Meldung, dass der total unnötige Seetag von Kopenhagen nach Warnemünde entfällt und wir 2 volle Tage in Kopenhagen bleiben würden. Im Nachhinein also eine schöne Notlösung, auch wenn das Gerücht herumging, wir wären nur overnight dort, weil die Entsorgung von Abfällen in Visby nicht geklappt hätte.

Ich hatte bisher nur 5x größere Umroutungen (Gott sei Dank) und in jedem Fall gab es eine angemessene Alternativ-Route von AIDA. Nicht immer kann man sofort ein Alternativziel aus dem Ärmel schütteln, in dem dann auch wettertechnisch ein Landgang sinnvoll realisierbar ist. Bei Kopenhagen war das wohl objektiv gesehen keine logistische Mega-Aufgabe, da der Hafen sowieso Teil der Route war.

Auf unserer Tour 2018 "Norwegens Fjorde" mit der Bella Mitte September fiel auch Alesund aus. Es gab dazu nur eine Durchsage des Kapitäns.

Auch bin ich der Meinung, dass man von Passagieren nicht verlangen/erwarten kann, dass sie sich über die Wetterbedingungen für Schiffe (die ja offensichtlich deutlich divergieren kann zu dem Eindruck der Passagiere) bzw. deren Anlegen informieren. Für Erst- oder Seltenfahrer ist ohnehin schon so viel zu beachten, das ist eine Menge an Neuinformationen. Die Leute buchen die Route und damit steht das für sie fest.

Ich habe mich auch schon gefragt, warum man Häfen wie Visby, die für mich gefühlt eigentlich regelhaft ausfallen, nicht austauscht. Natürlich kann man sich nicht für den Fall einen zweiten Hafen reservieren, den man dann doch nicht braucht. Aber ich bin auch nicht in der Branche tätig, da fehlt mir das Wissen.

Ich finde aber schade, dass es offensichtlich etliche Häfen gibt, von denen man eigentlich von vornerherein annehmen muss, dass sie ausfallen.