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Meinst du das ironisch oder ernsthaft?
Wer eine 20tägige Reise buchen kann, hat sicher auch das nötige Kleingeld auf dem Konto liegen, um eine Alternativreise buchen zu können, bevor er die Rückerstattung von TC bekommt.
Ich kann mich noch gut an die Kommentare der Orient-Absagen erinnern, die genau das zum Thema hatten, es scheint nicht jedem so leicht zu fallen das jederzeit zur Verfügung zu haben.
Dieser thread strotzt schon wieder vor juristischen Halbwahrheiten.
Selbst Dr.Böse rührt mal wieder die Werbetrommel.
Deshalb Vorsicht! Verlasst euch nicht auf das, was hier geschrieben wird und sucht euch einen eigenen kompetenten Anwalt, falls ihr tatsächlich plant, gegen TUI vorzugehen oder dieses prüfen lassen wollt. Kompetente Anwälte nennt euch die Rechtsanwaltskammer in eurem Bundesland.
Definitiv würde ich mich in solchen juristischen Fragen nie auf das Forum verlassen, sondern immer einen Rechtsexperten konsultieren. Was man hier findet, sind aber Erfahrungen anderer in ähnlichen Situationen. Dafür ist das Forum ja auch da - zum Erfahrungsaustausch.
Ich weiß nicht, wie starkt ich mich ärgern würde. Ich denke, dass es davon abhängt, ob ich eine Alternative für die Urlaubstage finden würde.
Ich war von der Reise betroffen, als auf der Nova wegen eines Coronaausbruchs auf dem Schiff die Reise abgesagt wurde und alle nach Hause geschickt wurden. Da war wohl so richtig das Chaos. Zum Glück waren wir nicht von der direkten Absage betroffen, sondern für die Folgereise auf den Kanaren.
Wegen der individuellen Anreise waren wir schon auf Teneriffa und haben die Absage einen Tag bevor wir auf das Schiff hätten gehen sollen erhalten. Wir hatten die Nachrichten verfolgt und waren dann nicht mehr so ganz überrascht, dass eine Absage folgt.
Jetzt waren wir schon auf der Insel mit Rückflug in 2 Wochen ohne Hotel.
Ich konnte unser Hotel für die Vorübernachtung um einen verlängern. Unseren Mietwagen für die gesamte Zeit ebenfalls. Mein Reisebüro wurde aktiv und besorgte uns in zwei Hotels Übernachtungen. Hat gut geklappt und wir hatten einen schönen Urlaub.
Aida hat 150 Euro für die 7-Tages-kreuzfahrt als Bordguthaben pro Person angeboten. Da wir eine Doppelt-Kreuzfahrt hatten, hat man ds nicht als 2mal 150 Euro sondern für 14 Tage 200 Euro pro Person.
Ich fand das jetzt nicht ganz so viel (zumal es Boldguthaben war), denn die Absage wäre wahrscheinlich schon ein paar Tage früher möglich gewesen, aber im Endeffekt hatte ich keine entgangenen Urlaubsfreuden. Vielleicht hätte man noch mehr raus holen können, aber so passte es für uns. Inkl Urlaunskasse und Aktien hatten wir dann 650 Euro Bordguthaben. Damit konnte man was schon anfangen.
Aber: Ich denke, dass wir anders reagiert hätten, hätten wir nicht eine so gute Alternative gefunden.
Meinst du das ironisch oder ernsthaft?
Wer eine 20tägige Reise buchen kann, hat sicher auch das nötige Kleingeld auf dem Konto liegen, um eine Alternativreise buchen zu können, bevor er die Rückerstattung von TC bekommt.
Bei der Aussage muss ich jetzt auch mal meinen Senf dazu geben. Wir haben für nächstes Jahr die 28 Tage Indonesien/Australien Tour gebucht. Wir haben lange drauf gespart, es wird der erste Urlaub nach 3 Jahren. Wenn die Tour aus welchen Gründen auch immer kurz vorher abgesagt würde, säßen wir dann auch daheim und könnten nicht so mal gleich was neues buchen. Und ich denke doch es wird einige geben, denen es ähnlich geht.
Meinst du das ironisch oder ernsthaft?
Wer eine 20tägige Reise buchen kann, hat sicher auch das nötige Kleingeld auf dem Konto liegen, um eine Alternativreise buchen zu können, bevor er die Rückerstattung von TC bekommt.
Da fehlt mal wieder der alte Verwirrend Smiley.....und es werden Vorurteile laut. 
20 tägige Kreuzfahrt=wohlhabende Gäste. Für den einen oder anderen stimmt das sicher zu, aber ist das die allgemeine Wahrheit?
Da wollten vielleicht ältere Ehepaare mit, um nach dem Arbeitsleben einen schönen Abschluss mit ihrem Ersparten zu bekommen. Oder die Familie hat zusammengelegt um der schwerkranken Oma noch einen Wunsch zu erfüllen. Oder das Hochzeitspaar, das die Geldgeschenke in eine Kreuzfahrt umgewandelt hat.....es gibt nicht nur den "Kleingeld habenden" reichen Rentner auf dem Schiff.
Wir, die wir nicht betroffen sind, sollten sich diesbezüglich ganz ruhig verhalten und für die betroffenen hoffen, dass sich alles schnell und zur allgemeinen Zufriedenheit löst. 
Ich will nicht einem Capitano widersprechen
, sehe das Ganze aber etwas anders.
Aufgrund meiner Kontakte zu Bremenports (Das Terminal und die Häfen sind Bremer Stadtgebiet) loben die nautischen Experten den Einsatz der Schlepperkapitäne, da sie trotz extremer Sturmkräfte kurz vor dem Zusammenstoß noch versucht haben, das Schiff gegenzudrücken und so vermutlich schlimmere Schäden verhindert haben.
Aufgrund dieses Sachverhaltes richten sich die Ermittlungen der Bremer Wasserschutzpolizei primär gegen die Entscheidung der Schiffsführung und nicht gegen ein eventuelles Fehlverhalten der Schlepperkapitäne, was nie zur Diskussion stand.
Alles gut. Dazu dann folgende Frage: Warum drückt der Schlepper an einer Stelle, wo er kaum noch Kraft entwickeln kann und warum dreht er so spät (da war kaum noch Platz wirklich kopfvor etwas zu bewirken) ? Dass er versucht hat, die Havarie zu verhindern, steht ausser Frage. Dass in dieser Situation innenwändig nur ein Schlepper aktiv tätig war (die anderen trieben da lediglich herum) war ebenfalls offensichtlich zu wenig.
Ich hätte (wie gesagt meine ganz persönliche Meinung) da anders agiert. Zwei Schlepper innen (jeweils vorne und hinten) und bei dem Wind auch zwei außen damit ich immer noch aktive Unterstützung habe, wenn es innen (wie ja passiert) zu eng wird und man selber aus der Schusslinie muss, ist das Schiff zumindest nicht auf sich gestellt.
Ich habe selber auch ein paar Jahre ein Bugsierboot gefahren und daher geht meine Einschätzung einfach in eine andere Richtung. Letztendlich war ich aber nicht dabei und betone nochmal dass meine Meinung allein auf das gesehene Video basiert. Die Experten werden das aber sicherlich vieler anderer Ansichten nach beleuchten.
Für mich ist nur wichtig, dass es weder verletzte gab noch größere Umweltschäden zu verzeichnen sind. Wenn man jetzt noch daraus lernt und Konsequenzen zieht, ist alles gut 👍
Meinst du das ironisch oder ernsthaft?
Wer eine 20tägige Reise buchen kann, hat sicher auch das nötige Kleingeld auf dem Konto liegen, um eine Alternativreise buchen zu können, bevor er die Rückerstattung von TC bekommt.
Das dachte ich mir ehrlich gesagt auch. Wenn ich nicht ein paar tausend Euro als "Notreserve hätte", würde ich garantiert keine Reise buchen. Kann ja auch immer mal was mit dem Auto oder so sein.
Aber ist nur
Also laut nem Artikel auf Zeit.de soll die Mein Schiff 3 am Sonntag 1.11 zur Lloyd Werft in Bremerhaven wechseln und im Laufe der nächsten Woche feststehen was mit den folgenden Reisen passiert...
Ja, auch auf der TUI Seite steht dazu eine neue Info. Allerdings schreiben sie, dass die Mein Schiff 3 voraussichtlich am 01.11. in die Werft kommt. Kunden, bzw. Partner sollen Anfang der Woche informiert werden, was mit den weiteren Folgereisen ist.
Mir wäre es mittlerweile egal. Hab schon eine schöne Ersatzreise gefunden 
Black Friday Angebote sind ja teilweise schon da. Ok, wäre dann nicht Mein Schiff…
Wenn ich nicht ein paar tausend Euro als "Notreserve hätte", würde ich garantiert keine Reise buchen.
Wenn viele so denken würden, dann würde es vermutlich deutlich weniger Reisende geben, als es gibt.
Ich habe erstmals auf YT ein Video von einem Shipspotter gesehen von der Backbordseite aus. Er hat einfach das Auslaufen gefilmt und kommentiert es bis einschließlich der Rückwärtsfahrt zurück. Zu Anfang ist auf der Seite ein Schlepper mit SEIL, der zieht - dann ist das Seil auf einmal, zeitlich unmittelbar vor dem Crash, ab vom Schlepper. Er kommentiert das auch. Auch schaut er wohl auf ein Windradar dabei, der lag wohl bei 37 kmh. Wohl alles ein Zusammenspiel unglücklicher Umstände..Lohnt sich anzuschauen finde ich
Meinst du das ironisch oder ernsthaft?
Wer eine 20tägige Reise buchen kann, hat sicher auch das nötige Kleingeld auf dem Konto liegen, um eine Alternativreise buchen zu können, bevor er die Rückerstattung von TC bekommt.
Das meine ich ernsthaft.
Ich glaube kaum, dass es viele gibt, die mal ebenso eine neue Reise für x tausend Euro buchen können.
Eine 20 tägige Reise impliziert nicht automatisch....wohlhaben/Geld genung auf dem Konto etc.
Das dachte ich mir ehrlich gesagt auch. Wenn ich nicht ein paar tausend Euro als "Notreserve hätte", würde ich garantiert keine Reise buchen. Kann ja auch immer mal was mit dem Auto oder so sein.
Aber ist nur
Dann sei froh, dass du immer ein soviel tausend Euros übrig hast, aber es geht halt nicht allen so 
Aber warum soll es verkehrt sein, sich dann trotzdem mal so einen Urlaub zu gönnen?
Sie haben vielleicht jahrelang dafür gespart und jetzt sind halt nur noch ein paar hundert Euro auf dem Konto. Das langt dann aber nicht für eine neue Reise. Und das gesparte Geld hat ja noch TUI.
Alles gut. Dazu dann folgende Frage: Warum drückt der Schlepper an einer Stelle, wo er kaum noch Kraft entwickeln kann und warum dreht er so spät (da war kaum noch Platz wirklich kopfvor etwas zu bewirken) ? Dass er versucht hat, die Havarie zu verhindern, steht ausser Frage. Dass in dieser Situation innenwändig nur ein Schlepper aktiv tätig war (die anderen trieben da lediglich herum) war ebenfalls offensichtlich zu wenig.
Ich hätte (wie gesagt meine ganz persönliche Meinung) da anders agiert. Zwei Schlepper innen (jeweils vorne und hinten) und bei dem Wind auch zwei außen damit ich immer noch aktive Unterstützung habe, wenn es innen (wie ja passiert) zu eng wird und man selber aus der Schusslinie muss, ist das Schiff zumindest nicht auf sich gestellt.
Ich habe selber auch ein paar Jahre ein Bugsierboot gefahren und daher geht meine Einschätzung einfach in eine andere Richtung. Letztendlich war ich aber nicht dabei und betone nochmal dass meine Meinung allein auf das gesehene Video basiert. Die Experten werden das aber sicherlich vieler anderer Ansichten nach beleuchten.
Für mich ist nur wichtig, dass es weder verletzte gab noch größere Umweltschäden zu verzeichnen sind. Wenn man jetzt noch daraus lernt und Konsequenzen zieht, ist alles gut 👍
Auf dem einen Video sieht man, dass die anderen 2 Schlepper bereits mit Leinen am Heck des MSC Schiffes fest waren... Ich weiß nicht ob man die Leinen schnell genug los bekommen hätte und ob dann im Zweifel nicht noch mehr passiert wäre...
Die Frage ist ja auch wieviel Platz dort für alle zur Verfügung steht/stand bei zusätzlicher Ebbe... Gab ja auch noch den einlaufenden Frachter... Im Zweifel spielte der ja auch mit rein bei der Überlegungen wann und wo die Schlepper eingesetzt werden...
Das dachte ich mir ehrlich gesagt auch. Wenn ich nicht ein paar tausend Euro als "Notreserve hätte", würde ich garantiert keine Reise buchen. Kann ja auch immer mal was mit dem Auto oder so sein.
Aber ist nur
Und es soll auch viele geben, die für einen Urlaub einen Kredit aufnehmen.
Krass - sorry, ich merkte gerade, dass ich doch wieder nur in meiner Bubble lebe. Wir sind in der wohl sehr glücklichen und privilegierten Lage, dass wir uns keinen Urlaub wegsparen müssen. Wir zahlen das einfach so...
Alles gut. Dazu dann folgende Frage: Warum drückt der Schlepper an einer Stelle, wo er kaum noch Kraft entwickeln kann und warum dreht er so spät (da war kaum noch Platz wirklich kopfvor etwas zu bewirken) ? Dass er versucht hat, die Havarie zu verhindern, steht ausser Frage. Dass in dieser Situation innenwändig nur ein Schlepper aktiv tätig war (die anderen trieben da lediglich herum) war ebenfalls offensichtlich zu wenig.
Ich hätte (wie gesagt meine ganz persönliche Meinung) da anders agiert. Zwei Schlepper innen (jeweils vorne und hinten) und bei dem Wind auch zwei außen damit ich immer noch aktive Unterstützung habe, wenn es innen (wie ja passiert) zu eng wird und man selber aus der Schusslinie muss, ist das Schiff zumindest nicht auf sich gestellt.
Ich habe selber auch ein paar Jahre ein Bugsierboot gefahren und daher geht meine Einschätzung einfach in eine andere Richtung. Letztendlich war ich aber nicht dabei und betone nochmal dass meine Meinung allein auf das gesehene Video basiert. Die Experten werden das aber sicherlich vieler anderer Ansichten nach beleuchten.
Für mich ist nur wichtig, dass es weder verletzte gab noch größere Umweltschäden zu verzeichnen sind. Wenn man jetzt noch daraus lernt und Konsequenzen zieht, ist alles gut 👍
In einem der hier verlinkten Video analysiert doch auch jemand auf englisch die Situation, dort wird erwähnt, das die beiden Schlepper zusammen genau die Leistung hätten, die bei dem vorhergesagten Wind nötig waren um ihn auszugleichen, aber eben keine reserve mehr. Wenn dem so war und der Wind doch stärker war als angenommen ode res starke Böen gab, dann könnte das schon eine Ursache sein. Zudem "bemängelt" man dort, das es Achtern keinen Schlepper gab.
Warum es nur 2 Schlepper waren, warum die Positionen so gewählt wurden und ob es weitere Verfügbare Schlepper gegeben hätte, das müssen andere beantworten. Ich weiß nicht, wie viele Schlepper dort vor Ort sind, an dem Containerschiff waren ja, wie schon von anderen beschrieben, auch welche festgemacht weil das ja wohl im Anschluss auslaufen sollte.
Am Ende sind das hier alles Spekulationen solange man den offiziellen Bericht nicht kennt und der wird noch brauchen. Ich glaube zumindest nicht, das ein erfahrerner Kapitän sich, das Schiff und alle Passagiere in Gefahr bringen würde, nur weil aus dem Büro jemand sagt er solle jetzt losfahren weil es sonst zu teuer wird. Da muss schon mehr passiert/schiefgelaufen sein. Aber ich mag mich auch täuschen.
Krass - sorry, ich merkte gerade, dass ich doch wieder nur in meiner Bubble lebe. Wir sind in der wohl sehr glücklichen und privilegierten Lage, dass wir uns keinen Urlaub wegsparen müssen. Wir zahlen das einfach so...
Oh je. Es wird nicht besser. Vielleicht einfach mal still sein?
Moin,
nur so zur Information.
In der Regel sind die Schlepper, wenn sie denn überhaupt angespannt sind, bis zu einer Schiffsgeschwindigkeit von max 8 kn fahrt durchs Wasser mit dem Großfahrzeug verbunden.
An die Schiffsführung der Schlepper, die da wie in der Mausefalle eingesperrt waren, großen Respeckt
TC und die Schiffsführung haben einfach die Entscheidung getroffen auszulsufen und das ging in die Hose.
Die Frage warum man es so Eingeschätzt hat ist entscheidend.
In BHV hatten wir vor ca 16 Jahren eine sehr identische Situation. Seit diesem Ereigniss mit MV HOEGH LONDON sind die Empfehlungen an die Schiffsführungen überarbeitet worden.
Man fährt trotzdem los, ohne Nautischen grund? Nach der Stromkenterung würde die Situation vor der Colpier und Nordschleuse schon ganz anders aussehen.
LG von der Brücke
