Beiträge von Caramia

Es gab schon Schiffe, welche kurzfristig aufgrund Wetterlage Passierwechsel in Kiel statt wie ursprünglich geplant in Warnemünde hatte. Transport zwischen beiden Häfen durch die Reederei per Busse.

Warnemünde und Kiel sind auf dem Landweg sogar etwas weiter voneknander weg als HH und Bremerhaven.

Apropos orgsndisatorischer und logistischer Mehraufwand: sollen diejenigen, welche am Samstag einchecken sollten, von Samstag zu Sonntag auf Feldbetten im Terminal in Hamburg übernachten, falls das Schiff erst Sonntagfrüh ankommen würde in HH. Oder sollen diejenigen, welche am Samstag auschecken sollten, statt dessen auf Feldbetten im Terminal übernachten, wenn das Schiff so spät in der Nacht von Sa zu So ankäme, dass ihre Transportmöglichkeiten für den Abend die Nacht nach Hause weg wären (nicht alle sind per Auto da) und erst sm nächsten Tag was wieder für sie gehen könnte?

Auch das wäre ein organisatorischer & logistischer Aufwand. Wobei statt Feldbetten vermutlich in HH dann Hotelzimmer zu organisieren wäre, und die nicht gerade wenig, samt Transport derjenigen zwischen Terminal und Hotel.

Womöglich kommt Perla doch noch vor morgen Abend los? Dann könnte sie die Ankunft in HH spät am Samstag noch schaffen.

Was theoretisch viel Zeit rein holen würde, wäre, wenn Aida für den Wechsel am Samstag auf Bremerhaven ausweichen würde. Weil sich die AidaPerla dann zwei Mal die Elbpassage ersparen könnte mit den zugehörigen Lotsenwechseln.

Bustransfers von HH nach Bremerhaven und umgekehrt zu organisieren. Und Umtransport der Lastwagenzulieferungen für den Proviant.

Zusätzlich zur außergewöhnlichen Terminalbelegung & -nutzung in Bremerhafen. Falls Terminalbelegung dort noch möglich.

Zitat von Tobi1908

Sie ist aber wohl wie JonPhi schrieb mit dem Heck gegen die Kaimauer gekommen

Ich war schon mal auf einem Schiff, das seitlich gegen die Kaimauer gedrückt worden war beim Rausfahren.

Folge war, dass wir im Hafen blieben 1, am Schiff gearbeitete wurde, das Schiff auch am nächsten Tag 2 in dem Hafen blieb statt in einem anderen zu sein, und als dann nach zig Stunden irgend eine zuständige Stelle (irgrndjemand hatte das geprüft) doch noch das OK kam, dass das Schiff wieder fahren durfte, das Schiff am Tag 3 mit deutlicher Verspätung (mittags statt in der Früh) in einem weiteren Hafen der Route ankam, bei dem es Passagierwechsel gab.

Es traf mich damals selbst; bis wir das Schiff verlassen durften samt Koffer, war es schon so spät, dass die Zeit nicht mal mehr mit Taxi ausgereicht hätte, rechtzeitig zum Flug zu kommen. Da es kein durch die Cruisegrsellschaft gebuchter Flug war, musste ich mich selbst um Ersatztransport kümmern. Kurzfristig waren die noch für den gleichen Tag buchbaren Flüge so teuer, dass ich stattdessen ein Hotel buchte und einen Zugtransport für den nächsten Tag mit mehreren Umstiegen, der dann von Früh bis spät dauerte.

Soweit dazu, dass so etwas eine Lapalie sein müsste.

Zitat von AlexM.

Das klingt alles

schnecke82

wenn die Festlegung auf eine Abendschichtzeit Euch sehr belastet, könntest auch in Betracht ziehen (überlegen), Eure Fanstatica -Außenkabine-mit-absenkbarem-Fenster-Buchung in eine Aurea-Fantastica-Außenkabine-mit-absenkbarem Fenster ändern zu lassen. Die Worldclass-Schiffe sind die einzigen MSC-Schiffe, bei denen es solche Außenkabinen für die Aurea-Erlebniswelt gibt.

Aurea-Erlebniswelt hat außer schichtfreiem Abendessen (MyChoice Dyning) auch den Zutritt zum ruhigeren Sonnendeck Top-xx-Exclusive-Solarium inkludiert, für die zwei erwachsenen Hauptbucher Bademäntel in der Kabine, für diese auch inkludierten Eintritt in die Saumawelt des Aurea Spa (vor jedem Spabesuch erst anrufen an Soarezeption, um zu reservieren, könnte man auch kurzfristig machen). Und falls es eine extra VIP-Spur im Checkinbereich des Terminals gibt (kommt auf Hafen an), dann schnelleren Checkin über jene Spur möglich.

schnecke82

ich habe in meiner vorherigen obigen Antwort noch einiges ergänzt.

schnecke82

es gibt Schiffe, bei denen einige Restaurants abends drei Schichten haben. Die erste von drei Schichten könnte etwas vor 18:00 beginnen.

Die inkludierten Hauptrestaurants mit am Platz Bedienung werden fest zugewiesen. Diese Festzuweisung gibt es nur für das Abendessen, nicht für das Frühstück oder für das Mittagessen.

Welchem Hauptrestaurant zu welcher Schicht (1, 2 oder 3) Ihr zugewiesen seid, steht auf der Boardkarte, welche Ihr bei der Einschiffung erhalten werdet. Die Bucher von Kabinen der Erlebnisklasse "Aurea" und Yachtclub" haben zwar auch festes Hauptrestaurant abends, aber keine zugewiesenen Abendessens-Essensschichten. Die zugewiesenen Abendessensschichten in einem Hauptrestaurant abends gibt es nur für Kabinenbucher der Erlebniswelten "Bella" und "Fantastica".

Ihr könnt einen Wunsch vorab äußern mit der Erlebnisklasse "Fantastica", welche der Schichten es sein soll. Aber ob es dann tatsächlich die Schicht werden wird, könnt Ihr erst nach der Einschiffung auf der Boardkarte feststellen. Es kann aus organisatorischen Gründen sein, dass die zugewiesene Schicht an Board zunächst von der gewünschten abweicht. Ist das der Fall, dass sie abweicht, dann nach der Einschiffung zur Sprechstunde der Restaurantmanager gehen mit sämtlichen Boardkarten der Buchung, anstehen und um andere Schichteinteilung bitten. Der schaut dann, ob er noch etwas ändern könnte, ob er Euch doch gemeinsam in anderer Schicht unterbringen könnte. Bringt er Euch anders unter, wird er Euch das handschriftlich auf Eurer Boardkarte ausbessern.

Noch ergänzende Infos:

Die Schichtzeiten können abhängig vom Restaurant abweichen. Welche Uhrzeit für welche Schicht im jeweiligen Restaurant am jeweiligen Tag gilt, wird für jeden Tag extra festgelegt. Ihr schaut jeden Tag in die Zeitplanung Eures für abends zugewiesenen Restaurants, wann an dem jeweiligen Tag die Zeit Eurer zugewiesen Schicht ist.

Und Ihr müsst in den ersten 15 Minuten der Schichtzeit Eurer Schicht des Tages ankommen. Ansonsten verweigert man Euch an dem Abend den Zugang.

Da Aurea- & Yachtclub-Kabinen-Bucher keine Schichtzeiten haben, haben diese nicht diese 15-Minuten-Regel.

Alternativen abends:

Es gibt Buffetrestaurant ohne Schichtzeiten.

Es gibt aufpreispflichtige Spezialitätenrestaurants.

Und es gibt die Möglichkeit, über den Kabinenservice für abends Essen auf die Kabine zu bestellen, wobei die Leistung des Essenstransports (= Lieferung) im Falle von Fantastica-Erlebniswelt inkludiert ist, aber das gelieferte Essen aufpreispflichtig ist ("Bella"-Bucher müssen außer dem Essen zusätzlich noch die Lieferung bezahlen). Die ausgewiesenen Preise dafür sind noch ohne Service-Aufschlag. Abgebucht wird mehr. Der Service-Aufschlag ist prozentual und hängt vom Fahrtgebiet des Schiffes ab. Aufschlag könnte ca 15 bis 18 Prozent betragen.

P.S. Bucher von Fantastica-, Aurea- und Yachtclubkabinen können sich übrigens am Vorabend für den nächsten Tag inkludiertes Frühstück auf die Kabine bestellen. Bella-Bucher zahlen dafür extra.

Zitat von MK6

Fitness Bereich

Vor dem Fitnesscenter ist doch der Ausguck vor dem obersten Stock der zweistöckigen Bar. Meinst, es wäre nicht möglich, den oberstem Stick dacon dem Fitnesscenter zuzuschlagen, ggf ein Panzerglasfenster oder Panzerglastüre in die Richtung zu machen?

Der ganze vorderste Bereich auf den Decks vor dem Atrium auf den Decks von Nightfly (samt Bar noch weiter vorne), Disko, und Fitnesscenter gehört meiner Meinung nach entkernt und anders aufgebaut. Das da vorne ist zu verwinkelt und beklemmend. Beispielsweise bräuchte das Fitnesscenter eine Öffnung nach vorne, wenn man es schon nicht komplett von dort unten aus dem Verlies entfernem und wo anders hinverlegen könnte, dann zumindest mehr Öffnung. Mehr Licht.

Susi

bestell vorab getrennte Betten. Bei vielen MSC-Kabinen geht das. Dann werden durch das Personal die zwei Betten eines Doppelbetts auseinander geschoben aufgestellt und eines der zwei Nachtkästchen dazwischen gestellt. Und damit verbunden auch getrennte Laken und Bettwäsche.

Man könnte das zwar theoretisch online selbst einstellen, klappt aber oft nicht richtig, dass es die Eingabe tatsächlich gespeichert übernimmt.

Deshalb je nachdem, wie wo man die Reise gebucht hat, es besser durch das Reisebüro (falls über Reisebüro grbucht) oder über MSC Buchungsservice (falls direkt bei MSC gebucht) einbuchen lassen.

Zitat von omu

werde im November, wenn wir wieder auf der Perla sind, auf jeden Fall schauen etwas rauszubekommen.

Danke

Ich bin gespannt auf die Veränderungen.

Kenne von AidaPrima & AidaPerla zum einen das, was ich an einem sehr intensiven Besichtigungstag auf der Aida Prima gesehen, gehört und vor Ort gefühlt hatte, und zum anderen, was andere berichteten, welche Reisen mit diesen Schiffen gemacht hatten.

Wir hatten damals sehr viel Glück mit dem Betreuer der Besichtigung und den Mitbesichtigern in der Gruppe. Wir sahen zum Teil mehr als manch andere Gruppen an dem Tag. und bekamen sehr kompetente Erklärungen und Antworten auf unsere Fragen.

Das Schiff war in unseren Augen zu verschachtelt verwinkelt verbaut, zum Teil ungemütlich, gefühlt einengend im Vergleich zur Sphinx-Klasse (und im nachträglichen Vergleich zur noch späteren größeren Schiffsklasse).

Dass es für uns zu groß gewesen wäre, trifft bei uns nicht zu, daran lag es nicht. Denn bei späteren Fahrten auf den noch größeren AidaCosma und AidaNova haben wir uns sehr wohl gefühlt.

Bin nun gespannt, was Aida so ändern wird und ob das dazu führen könnte, dass diese Schiffsklasse auch für uns angenehmer sein könnte.

Zitat von Corny_90

Dass Crew-Treppenhaus für Passagiere nutzbar zu machen, macht natürlich Sinn.

Beachte, als ich das als Vermutung schrieb, gab es auf dem Schiff den Yachtclub noch nicht. Ich bin seitdem auch auf keinem der bereits so umgebauten Schiffe gewesen. Ob sie es so gelöst haben, weiß ich somit nicht.

Gygax

beim MSC Parken in Genua sei es so, dass die Fahrzeuge zwar im Hafen übergeben werden, aber dann vom Hafen wegtransportiert werden zum Lagern auf einem Parkplatz und wieder, wenn das Schiff zurück ist, zurück zum Hafen gebracht werden, um sie dann den Inhabern wieder auszuhändigen.

Falls nicht bekannt, gibt es im Hafen eine Autogarage. Diese ist unterirdisch. Man gibt in der obersten Ebene das Fahrzeug ab samt Schlüssel, Mitarbeiter bringen das Auto dann in dir unteren Parkebenen, und wenn das Schiff zurück kommt, bringen sie das Auto wieder in die oberste Ebene der Tiefgarage zur Abholung durch den Inhaber. Man muss zwar den Schlüssel abgeben und es wird von Fremden innerhalb der Tiefgarage umgeparkt, aber das Auto verlässt nicht die Tiefgarage, wird nicht durch Fremde über Straßen in Genua gefahren zum eigentlichem Parkplatz. Im Gegensatz zum Laterna Parking braucht es keinen Shuttletransport, weil Tiefgarage fußläufig zu den Kreuzfahrtterminals.

Nennt sich "Autosiloport" https://www.autosiloport.com/

Die Webseite ist zwar nicht in deutsch sondern in italienisch und englisch. Man kann aber auch per Mailkontakt Fragen stellen und buchen. Und dabei in Deutsch schreiben. Mitarbeiter kann zwar kein Deutsch, lässt dann aber Übersetzungsprogramm drüber laufen. info@autosiloport.com

Seemeilenpunktestand-Summe ist nun in der neuen App vorhanden.

Aber noch immer nicht der Verlauf: welche bisherigen Reisen mit jeweils welchen Punkten. Somit auch nicht erkennbar, wie viele Punkte davon wann verloren gehen werden.

Zitat von suitenbucher

kommenden Reise mit der Diva

Zitat von suitenbucher

kein Italiener mehr,

AIDAdiva ist eines von drei Sphinx I Schiffen. Alle drei Sphinx I Schiffe hatten vor dem Evolutionumbau das Spezialitätenrestaurant "Best Pizza @ Sea", und haben es nach dem Evolutionumbau weiterhin.

Zitat von piterTJ

In der Seemeilenübersicht sind die letzten 10 Jahre hinterlegt.

Ich habe seit der Aida-ID-Erstellverknüpfung mit Hilfe des mir vom Club zugesandten Links gar keine Seemeilenübersicht mehr, weder auf der Webseite noch in der neuen App, welche ich seit der Aida-ID-Erstellung zu nutzen habe laut alter App.

Habe den Link aus dem Club genutzt, um die Aida-ID zu erstellen.

Nun sind alle Reisen vor 2021 weg. Als ob ich diese nie gefahren wäre. Hmpf.

Ich hatte zwar nicht erwartet, dass diese älteren Reisen für den Club noch angerechnet werden, aber dass diese zumindest in meiner Reisehistorie meimes Kundenkontos noch gelistet werden. Schließlich wurde ich nicht erst 2022 Aidakundin sondern schon Jahre davor.

Wir hatten 2 Mal Änderungen, und das innerhalb höherer Erlebniswelten.

Beides Msl kein Upgrade sondern Verschlechterung, welche auch durch unabhängige Dritte so eingestuft werden würde. Bei einem von beiden Vorfällen, wurde etwas nachgebessert, wenngleich nicht in die Kabine zurück, in der wir ursprünglich waren.

Bei beidem Reisen hatten wir längerfristig gebucht (länger als 1 Jahr vorher).

Bei dem ersten Fall passierte die mit uns nicht abgestimmte Änderung nur wenige Monate vor der Reise; die Buch war bereits deutlich länger her als noch die Restzeit bis zur Reise.

Bei dem zweiten Fall waren es nur noch wenige Wochen vor Reisestart; ein Großteil der Zeit war die Kabinennummer stabil gewesen.

Beim ersten Fall war es eine größere Yachtclub Deluxe Kabine mit größerem Balkon in für unsere Bedürfnisse ideale Lage, welche für 2 - 3 Personen buchbar gewesen wäre. Wir flogen aus der Kabine raus, weil eine dreiköpfige Familie eine Kabine brauchten und ansonsten nur noch Yachtclubkabinen für 2 Personen frei waren, und wir nur zu zweot gebucht hatten. Trotz Yachtclubbuchung kontaktierte uns Niemand von sich aus, um die Situation zu klären und uns eine andere Kabine aussuchen zu lassen. Sondern wir bekamen eine Kabine zugeteilt, deren Lage wir niemals selbst bei Neubuchung gewählt hätten sondern sogar, wenn es bei Neubuchung nur noch die Kabine gehabt hätte, wir dann von vornherein auf die Buchung verzichtet hätten. Und das, obwohl zu der Zeit der Umbuchung mehrere Zweierkabinen frei waren und es um teuere Yachtclubkabinen ging. Bei denen man einen anderen Service erwarten könnte.

Die Umbuchung hatte Jemand von MSC Italien ohne Absprache und ohne Hinweis an uns vorgenommen, sozusagen unangekündigte Nacht- und Nebelaktion. Nicht mal MSC Deutschland wusste zunächst Bescheid, mussten erst Mal nachforschen. MSC Deutschland hat sich entschuldigt, bei Yachtclub hätte Kontakt mit uns aufgenommen werden müssen (bei anderen Erlebnisklassen darf man das nicht erwarten), und die uns zugeteilte schlechte Kabinennummer mit der sehr schlechten Lage wurde in eine geändert, welche wir uns aus den noch vorhandenen selbst aussuchten, Lage: nur 2 Türen weiter als die von uns ursprünglich ausgesuchte.

Als Folge davon achten wir seitdem darauf, dass wir nur noch Kabinen buchen, deren Maximalbelegungszahl genau unserer Personenzahl entspricht und dass es keine Verbindungstüre zur Nachbarkabine gibt.

Aber auch das hat uns beim zweiten Fall nicht vor einer unerwünschten Umbuchung bewahrt.

Zweiter Fall war Aureabalkonkabinen. Lage sehr ideal für uns, bereits nur 1 Deck tiefer öffentliche Bereiche, welche wir schnell erreichen können wollten, also zu Fuß leicht und schnell auch ohne Lift zu erreichen , Aurea Spa war auch nicht weit weg. Und es war Kabine mit großer Veranda.

Was bekamen wir statt dessen zugeteilt? Kabine mit Balkon statt Veranda, und das im Nirgendwo (man musste von Kabine aus mehrere Decks rauf oder runter, um überhaupt zu öffentlichen Bereichen zu kommen) viele Stockwerke höher und auf der falschen Schiffsseite.

Diesmal brachte die Reklamation nichts. Begründung gab es zunächst keine. Es war während der Noch-Corona-Zeit, deshalb war es uns besonders wichtig gewesen, alles fußkäufig ohne Lift machen zu können. Doch Jemand bei MSC (wieder Italien) hatte kurzfristig beschlossen, dass die Kabinen in der Gangreihe (in welcher wir grbucht hatten) nicht belegt werden sollen. Mehrere Türen nach der von uns gewählten Kabine begann der damals ausgeschilderte Isolationsbereich, die Ksbine war also nicht im Isolationsbereich sondern noch davor. Man gratulierte uns tatsächlich bei der Einschifgubg zum Upgrade, obwohl uns die größere uns besser gelegene Kabine genommen worden war und es auch kein Erlebnisupgrade sein konnte, weil wir sowieso Aurea gebucht hatten. Wir waren etwas pickiert, wiesen darauf hin, kein Upgrade sondern faktisch Down.

An der Rezeption wurde auch kein Tausch ermöglicht. Und es hieß, die Kabinen dürfen nicht belegt werden. Und was sah ich mehrere Tage danach, zwei Tage vor unserer Ausschiffung: inzwischen war die von uns ausgesuchte Kabine belege von Jemamdem, der keibeswegs krank aussah sondern sich mit Bademantel auf eigentlich unserer Veranda räkelte.

Wir sind schon öfter mit MSC gefahren, mehrmals Fantastica, Aurea und Yachtclub. Kabinenumbuchung durch MSC noch nie mit Fantastica.

Zitat von Spielzimmer

aktuell ist das aber nur noch sehr selten

Dann habe ich seltenes "Glück". Habe hier drei TVs mit Infrarot-Fernbedienungen unterschiedlicher Hersteller. Keiner von der gleichen Marke.

Wenn gelegentlich wieder mal eine der Fernbedienungen (vorübergehend) verbummelt ist, reicht es (vorübergegend) äus, aus den anderen Zimmern mit TV, eine beliebige der anderen TV-Fernbedienung zu holen. Der jeweilige TV reagiert darauf, obwohl nicht seine originale. Zusätzlich gibt es eine Universal-Infrarot-Fernbedienung im Haus, die nicht an die TVs angelernt werden musste. Diese wurde eigentlich für einen der TVs extra angeschafft, weil dessen Originalfernbedienung mir zu wenige Tasten hatte und mir die Bedienung mit der orignalen deshalb zu umständlich war . Wenn wundert es: auch ohne Anlernen an die TVs reagiert jeder der drei verschiedenen TVs auch auf sie.

Ob man das als Standard, Norm oder wie auch immer bezeichnet: ohne ähnliche Regeln als gemeinsamer Basis bei der Programmierung der Infrarotverarbeitung samt -Interpretation in den drei TVs verschiedener Hersteller würde das nicht funktionieren.

Zitat von Corny_90

Lustigerweise gehen ohne zugezogenen Vorhang immer beide Fernseher an, wenn man mit der Fernbedienung einen Fernseher einschalten will 🤣

Klingt nach Infrarotfernbedienung, nicht Bluetooth-Fernbedienung.

Die Signalübertragumg läuft bei Infrarotfernbedienungen per Lichtfrequenzen. Blockiert man die Möglichkeit, dass die Lichtsignale ihren Weg zum Infrarotempfänger des anderen TV finden können, also blockiert direkte Lichtwege oder indirekte der Lichtspiegelung nach dorthin, dann kann der andere TV nicht mehr drauf reagieren.

Diverse Infrarotsignale wie Ein- und Ausschalten entsprechen oftmals einer Norm. Deshalb lassen sich oft Infrarot-TVs auch anderer Hersteller mit fremden Infrarotfernbedienungen schalten, solange der Weg des Lichtsignals von der Fernbedienung zum Infrarotempfänger nicht durch irgendetwas blockiert/verdeckt ist.

Deshalb würde das Verwenden einer anderen TV-Marke vermurlich auch wenig dagegen helfen. Wenn diese ebenfalls Infrarotlicht als Signaltechnik verwenden würde.

Vermutlich spiegelt etwas an der Wand des anderen Raums das Infrarotlicht aus dem einen Raum zum TV des anderen Raums. Und der zugezogene blickdichte Vorhang zwischen beiden Räumen unterbricht das Lichtsignal zwischen beiden Räumen.