Beiträge von Brunsben

Zitat von hareid

Wobei der Seemann in dem Video sich aber auch fragte, wieso der hintere Schlepper nicht am Heck angespannt war, damit dieser bei Bedarf das Heck kontrollieren könnte. Soweit auf den bisherigen Aufnahmen zu erkennen war, bestand zwischen dem Schiff und dem achteren Schlepper allerdings keine Leinenverbindung oder diese wurde nach kurzer Zeit wieder gelöst. Dadurch war der hintere Schlepper wirkungslos, auch wenn er am Ende noch alles versucht hat.

Genau, es wird einen Grund für diese Konstellation und gegen eine andere gegeben haben. Und ich denke jeder der dort handelnden Personen hat weitaus mehr Erfahrung als 99% hier, gerade weil es ihr Job ist den sie zum Teil schon seit Jahrzehnten machen.

Von daher muss ich erstmal davon ausgehen, das sie das für ihren Wissens- und Kenntnisstand sinnvollste ausgewählt haben das möglich war. Und vermutlich kam dann irgendwas nicht so wie angenommen. Was das war, werden wir vielleicht in einiger Zeit erfahren. Unsere Umwelt verhält sich nicht immer wie geplant, Menschen machen Fehler, es ist eben alles möglich.

Bis dahin tue ich mich schwer irgendwem die Schuld zu geben. Das widerspricht mir einfach.

Zudem kann ich von meinem Sofa aus kaum und wenn dann nur subjektiv Urteilen, wen die "entgangenen Urlaubsfreuden" am meisten treffen, wie viele der Leute finanziell in der Lage sind einfach noch ne Reise zu buchen, ob man nun als Ersatz unbedingt ne andere Kreuzfahrt braucht oder ob ein Hotelurlaub nicht auch ne alternative sein kann, ob 10% (bei nicht geklärter Ursache) nun genug oder zu wenig Entschädigung sind etc.

Da kann ich mir nach erfolgter Ermittlung, sofern ich nicht irgendwas wichtigeres zu tun habe, und da fallen mir sehr sehr viele Dinge ein, noch Gedanken zu machen.

Zitat von el-capitano

Alles gut. Dazu dann folgende Frage: Warum drückt der Schlepper an einer Stelle, wo er kaum noch Kraft entwickeln kann und warum dreht er so spät (da war kaum noch Platz wirklich kopfvor etwas zu bewirken) ? Dass er versucht hat, die Havarie zu verhindern, steht ausser Frage. Dass in dieser Situation innenwändig nur ein Schlepper aktiv tätig war (die anderen trieben da lediglich herum) war ebenfalls offensichtlich zu wenig.

Ich hätte (wie gesagt meine ganz persönliche Meinung) da anders agiert. Zwei Schlepper innen (jeweils vorne und hinten) und bei dem Wind auch zwei außen damit ich immer noch aktive Unterstützung habe, wenn es innen (wie ja passiert) zu eng wird und man selber aus der Schusslinie muss, ist das Schiff zumindest nicht auf sich gestellt.

Ich habe selber auch ein paar Jahre ein Bugsierboot gefahren und daher geht meine Einschätzung einfach in eine andere Richtung. Letztendlich war ich aber nicht dabei und betone nochmal dass meine Meinung allein auf das gesehene Video basiert. Die Experten werden das aber sicherlich vieler anderer Ansichten nach beleuchten.

Für mich ist nur wichtig, dass es weder verletzte gab noch größere Umweltschäden zu verzeichnen sind. Wenn man jetzt noch daraus lernt und Konsequenzen zieht, ist alles gut 👍

In einem der hier verlinkten Video analysiert doch auch jemand auf englisch die Situation, dort wird erwähnt, das die beiden Schlepper zusammen genau die Leistung hätten, die bei dem vorhergesagten Wind nötig waren um ihn auszugleichen, aber eben keine reserve mehr. Wenn dem so war und der Wind doch stärker war als angenommen ode res starke Böen gab, dann könnte das schon eine Ursache sein. Zudem "bemängelt" man dort, das es Achtern keinen Schlepper gab.

Warum es nur 2 Schlepper waren, warum die Positionen so gewählt wurden und ob es weitere Verfügbare Schlepper gegeben hätte, das müssen andere beantworten. Ich weiß nicht, wie viele Schlepper dort vor Ort sind, an dem Containerschiff waren ja, wie schon von anderen beschrieben, auch welche festgemacht weil das ja wohl im Anschluss auslaufen sollte.

Am Ende sind das hier alles Spekulationen solange man den offiziellen Bericht nicht kennt und der wird noch brauchen. Ich glaube zumindest nicht, das ein erfahrerner Kapitän sich, das Schiff und alle Passagiere in Gefahr bringen würde, nur weil aus dem Büro jemand sagt er solle jetzt losfahren weil es sonst zu teuer wird. Da muss schon mehr passiert/schiefgelaufen sein. Aber ich mag mich auch täuschen.

Zitat von hirschi

Dann dürft ihr nicht zu den konzerten

Da hätte ich kein Problem mit.
Dafür haben wir All-In

Hat alles seine Vor- und Nachteile

Ja, hatte ich auch oben gerade ergänzt. Denke das es daran liegt.

Die Mail (Haben sie an alles gedacht...)habe ich, allerdings gibt es da den Punkt mit der Schlagerreise nicht. Die kam auch bereits am Sonntag. Sieht genau so aus wie bei dir, nur ohne den Schlager-Punkt.

Wir haben auch keine Mail bekommen. Das kann allerdings auch daran liegen, das wir die Reise schon gebucht hatten, als es noch keine Schlager-Tour war.

Zitat von geko

Wir treten sie trotzdem an und ignorieren das Schlager-Zeug großzügig.

Machen wir auch, wir finden auch keinen Alternativtermin und alle Reisen in der nahen Zukunft sind mittlerweile deutlich teurer so das es sich auch nicht lohnt.

Lt. Reisebüro gehören wir dann zu den paar "glücklichen" mit Getränkepaket weil man das wohl nach der Änderung neben den erhöhten Preisen auch nicht mehr buchen kann. So kostet die gleiche Kabine jetzt 1200€ mehr und ist dann auch noch ohne Getränkepaket.

Hier findet man auch noch mal die Übersicht der verschiedenen Tarife von Aida:
*klick*

Zitat von -Destiny-

Hattest du das Standardpaket oder Premiumpaket?

Premium, im Standard ist lt. Beschreibung kein Streaming möglich

Hier mal ein paar Erfahrungen der letzten Woche auf der Nova (Metropolentour).

Das Internet ist regelmäßig für ein paar Minuten ausgefallen, durchschnittliche Geschwindigkeit waren 2 - 5 Mbit/s über Tag. Nachts war es dann etwas besser.

Das Boardportal war auch regelmäßig nicht erreichbar oder nur eingeschränkt.

Streaminganbieter funktionierten soweit ich getestet habe alle.
Es läuft allerdings ein AdBlocker, wodurch einige Seiten nicht funktionieren.

Die Buchungsseite von Aida funktioniert über das Schiffs-Wlan auch nicht.
Man kommt nur bis zur Kabinenauswahl.

Hatte diese Kabine auf der Metropolentour.

Ein paar Punkte, da jeder andere Vorlieben hat können das sowohl vor als auch Nachteile sein.

• Bett am Fenster
• Nah an den Aufzügen
• Überdachter Balkon auch bei Regen trocken aber weniger Sonne
• kurze Wege zum Beach-Club und Fuego
• stütze an der rechten Balkonseite verhindert ein wenig den Blick nach hinten.

Zum Thema Lautstärke.
Da die Kabine weit oben liegt, hört man morgens das Aufstellen der Liegen etc.
Vom Beachclub habe ich nichts gehört.
Das Problem mit den sehr laut zufallenden Türen konnte ich hier auch beobachten, die fallen ungebremst zu.

Nova aktuell:

Kapitän: Jens Janauscheck

GM: Lars Riecke

EM: Oliver Griese

Hallo zusammen,

ich habe eine Frage zu der Kabinenvorschau.

Bisher habe ich auf die nie viel gegeben wenn ich eine Reise gebucht habe, da es ja, wie auch beschrieben, nur Beispiele sind und sie nicht unbedingt der tatsächlichen Kabine entsprechen.
Ich habe mich dann eher auf Berichte anderer verlassen, sofern es welche gab.

Jetzt habe ich mir heute im MyAida Portal meine Kabinen Upgrade Angebote angeschaut und dort werden andere,
passendere Bilder angezeigt.
Warum werden die nicht von Anfang an zur Verfügung gestellt wen sie doch offensichtlich vorhanden sind?

Beide Bilder sind von der Aida Nova, gleiche Kabine aber unterschiedliche Bilder.

Ich weiß nicht ob es schon erwähnt wurde, im Dark & Stormy wurde auch der Rum gewechselt, das passt zu meiner Beobachtung (und auch der anderer) das der irgendwie unterschiedlich schmeckte und auch aussah, vermutlich wurde da schon etwas länger mit "rumprobiert".

Ich sehe gerade, das ist bei fast allen Signatures der Fall. Im Honey Mule wurde der Gin gewechselt, im Coconut Mai Tai der Rum, im Icebreaker und im Basil der Vodka (da ist auch ein MBG-Vodka ausgetauscht worden)

Meine letzte Tour mit der Prima habe ich auch 3 Wochen (20 Tage) vorher erst gebucht, da konnte ich auch kaum noch was online reservieren.

Übers Bordportal ging da auch nichts, wobei die Zuverlässigkeit von App und Bordportal bei Aida eh etwas zu Wünschen übrig lassen, aber das ist ein anderes Thema.
Aber evtl. hat sich das mit dem neuen System ja auch verbessert.

Allerdings war es kein Problem, per Telefon über die 5000 noch was zu reservieren. Da habe ich sowohl fürs French Kiss als auch fürs Casa Nova noch einige Termine und Uhrzeiten zur Auswahl bekommen.

Bzgl. der "Trockenfrüchte" kann ich evtl. was sagen, arbeite nebenberuflich oft in Clubs.
Die werden aus recht einfachen Gründen genutzt, sie sind durch das dehydrieren viel einfacher und länger lagerbar, dadurch hat man hat deutlich weniger Abfall. Platz ist evtl. auch noch ein Thema, das ist aber nur ne Vermutung.
Die kommen von MBG (Goldberg Secret Garden), von denen kommt auch das Salitos und die anderen Goldberg Getränke sowie der 9Mile Vodka.
Diese Früchte werden mittlerweile aus den gleichen Gründen auch an Land in Bars & Clubs eingesetzt. Ob sich das dann durchsetzt muss sich noch zeigen, soo lange gibt es das noch nicht.
´
Allerdings brauchen sie sicherlich ein wenig, bis sie Geschmack abgeben da sie ja erst mal wieder feucht werden müssen.

Bzgl. Füllmengen kann ich mich auf meiner letzten Tour auf der Prima nicht beschweren.

Was den Gin angeht kann ich bestätigen, das der Deep & Purple nicht immer Deep & Purple war. Ob sich da der GIn geändert hat oder man einfach nur zu einem anderen gegriffen hat, kann ich allerdings nicht sagen. Ich meine das meiner im D6 tatsächlich Purple war, an der Beachbar allerdings nicht.

Hallo zusammen,
ich habe diese Kabine vom 26.10.25 - 02.11.25 auf der Tour "Norwegens Weltnaturerbe ab Hamburg 1" bewohnt. Alles in allem kann ich allen vor mir zustimmen, man hört leise den Bass, ich empfand es aber nicht als störend.
Viele Bilder habe ich von der Kabine nicht gemacht, aber zumindest eins für einen groben Überblick. Ich würde sie immer wieder buchen.

Zu den Fragen bzgl. der Türen. Die Kabine liegt am Ende des Gangs auf der rechten Seite, gegenüber (linke Seite vom Flur) ist eine Tür die in den Crewbereich führt, man sieht nur einen kleinen Zwischenraum hinter der Tür, dann kommt eine weitere Tür. Am Ende des Flurs (Stirnseitig) geht es hinter die Bühne vom Beachclub bzw. Richtung TV-Studio, auch dort ist aber erst ein Zwischenraum.
Beide Türen wurden von der Crew aber immer vorsichtig geöffnet und geschlossen.