Beiträge von Matzethias

Zitat von AJ-MS3

TC bzw. ihre Versicherung wird den Schaden zahlen, das wird doch von niemandem in Abrede gestellt.

Die Schuldfrage werden Experten und Juristen klären.

Bei der Versicherung kann man das aber nicht so pauschal sagen... Wer schonmal mit ner Versicherung bei höheren Summen zu tun hatte, weiß aus eigener Erfahrung wie langwierig und zäh manche Erstattungen sind... Da wird dann je nach Versicherung nach jedem Strohhalm im Kleingedruckten gegriffen um doch nicht zahlen zu müssen

Und selbst wenn die Versicherung erstmal zahlt wird sie versuchen das Geld wieder zu bekommen... Von daher gibt es da auf jedenfall nen Interesse die Schuldfrage zu klären

Zitat von Sticker

Ich bin mal gespannt ob MS die Situation für sich „Pressemäßig“ nutzt und eine Doku fürs TV draus macht!

Ich würde so was sehr spannend finden und unabhängig davon wer bzw. was schuld ist würde auch dieses Ereignis wenn es clever und gut gemacht ist eine gute Sendung abgeben.

Sie wären die ersten die so ein Thema aufgreifen und alleine das wäre schon was besonderes.

Meiner Meinung nach würde das auch positiv rüber kommen weil selbst ein solches Ereignis transparent aufgearbeitet gute Presse ist 😉

Von der eigentlichen Kollision über die Werft bis zur Abfahrt nach der Reparatur….

Hoffentlich war die Presseabteilung schnell genug und hat einen bereits erhaltenen Hinweis dazu ernst genommen 😇

Mal gucken ob es dazu mal was im TV gibt ….

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Oh, da könnte man ja dann auch wieder Verschwörungen wittern

Nen gescripteter Unfall um dann mit guter Presse zu punkten, dann aber bitte mit Making-of

Zitat von thomax

Was einen Start- oder Landeabbruch angeht, bzw. in diesem Fall einen Ablegeabbruch, geb ich dir vollkommen recht! Geht halt beim Schiff aus diversen Gründen einfach nicht. Das funktioniert allein aus Gründen der Performance schon nicht.

Bzgl. Verantwortung des CPT/Crew den Passagieren gegenüber ( Thema Sicherheit) finde ich aber, dass es sich durchaus vergleichen lässt. Mir ging es ja hauptsächlich darum zu hinterfragen, wieso die Entscheidung so gefallen ist. Und ich finde gerade vor dem Hintergrund, dass du beim Schiff eben nicht diesen „Notspielraum“ (Go-Around, Startabbruch) wie beim Flugzeug hast, ist die finale Entscheidung umso wichtiger und sollte umso überlegter getroffen werden.

Fakt ist letzenendes, dass es in der vorherrschenden Situation nicht die richtige Entscheidung war. Wird aber sicherlich alles intern genauestens aufgeklärt werden und ich gehe auch davon aus, dass allein aus Image-Gründen auch eine öffentliche Kommunikation erfolgen wird. In welcher Form auch immer.

Da bleibt tatsächlich nur abwarten... Evtl war es auch nen technisches Problem oder nen plötzlicher Defekt der zur Kollision geführt hat... Da bringt dann die ganze Diskussion um Verantwortung beim Ablegen auch nichts, weil es eben nicht vorhersehbar ist... Wenn ein Flugzeug beim Startvorgang auf Grund technischer Probleme, Strömungsabriss oder ähnliches abstürzt wird ja grundsätzlich auch nicht der Flug an sich kritisiert sondern nur was dazu geführt hat...

Zitat von Neelix

Aber vermutlich nicht während eines Manövers. In der Luftfahrt dagegen ist es gewollt, dass der andere eingreift, wenn er ein Risiko oder eine Gefahr erkennt.

Warum nicht? Im Zweifel auch während des Manövers...beantworten kann es nur jemand der zu dem Zeitpunkt auf der Brücke dabei war...Aber ein Schiff reagiert deutlich langsamer auf Veränderung als andere Fahrzeuge... Da muss man noch "vorausschauender" fahren...

Zitat von Neelix

Auf dem Schiff meldet er es dem Vorgesetzten: "Achtung Chef. Eisberg voraus".
Im Flugzeug kann er direkt eingreifen, weil er die gleichen Steuerinstrumente direkt vor sich hat.

Der Vergleich hinkt aber etwas... Wenn ein Flugzeug auf " Eisberg Höhe " Unterwegs ist hat vorher schon wer Mist gebaut

Aber auch in der Luftfahrt zerschellen Flugzeuge an Hindernissen die vor ihnen auftauchen... Trotz der Steuerinstrumente und der Möglichkeit einzugreifen...

Zitat von Caramia

sunx2

wo liegt der? Dort wo der Escape Room der AidaNova liegt, ist auf der AidaCosma ein Teilbereich eines Restaurants (Beach House).

Oder meinst du das Time Maschine Restaurant, dass es auf beiden Schiffen gibt mit untereinander abweichendem schiffindividuellen Erlebnis-/Showprogramm?

Aus der Erzählung unserer Tochter, die den "mystery room"auf der nova gemacht hat klingt es eher nach "mystery cabin", die sunx2 gemacht hat

Zitat von Millennium

Kann es dann sein, dass schon alles reserviert ist?

Allerdings wurde French Kiss erst vor wenigen Tagen freigeschaltet...

Ne, vermutlich ändert sich wieder einiges... Viel wird nicht angezeigt... Tour mit der Perla Juli 27 ist nur das French kiss, sowie Menü im Rossini und Buffalo zum buchen da... Sowohl reine Tisch Reservierung im Casa Nova, Steakhouse plus die Sachen nach den Umbauten fehlen auch noch...

Geburtstagstorten und Zuzahl Frühstück fehlen auch noch komplett

Zitat von geko

Die AIDAperla erhält ja nun ENDLICH eine Siebträger-Maschine in der Art Bar. - Das dürfte dann bei AIDAprima auch der Fall sein. Weiß jemand, ob auch AIDAnova und AIDAcosma bei der Art Bar entsprechend ausgestattet werden? - Dass ich das noch erleben darf... genießbarer Kaffee bei AIDA.

Für guten Kaffee braucht man aber guten Kaffee... Ne Siebträger-Maschine alleine hilft auch nicht

Da ja Starbucks auf Deck 3 wegfällt, brauchen sie ja nen Alternativen Standort für nicht in den Getränke Paketen inkludierten Kaffee

Zitat von Marina Bay

Hallo

Ich verliere im Mai 27 Seemeilen und somit auch die Clubstufe Smile.

4 Wochen danach mache ich eine Aida Reise.

Jetzt kann ich den kostenfreien Early Check in buchen. Wie verhält sich das nach dem Wechsel in Ocean? Kann jemand aus Erfahrung berichten?

Mir fehlen nur 4200 Seemeilen. Das ist ein bisschen ärgerlich.

Beim Aida Club habe ich nachgefragt. Ein verbleiben in Smile auf Kulanzbasis ist leider nicht möglich .

Oder weiß noch jemand einen Trick wie ich im Vorfeld an die fehlenden Seemeilen kommen kann?

Liebe Grüße

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Ja, ne Reise buchen, die die fehlenden Punkte bringt

Zitat von Flo on Tour

Wie kommen hier eigentlich einige auf die Idee, dass Tui ein beschädigtes bzw. unvollständiges Schiff einsetzen wird? Alleine einigen Gästen die Reise zu stornieren, schadet dem Ruf wesentlich mehr als der Unfall jetzt. Ob Tui sich den weiteren Ärger neben der Havarie einhandeln möchte, kann ich mir nicht vorstellen.

Weil ein Schiff in der Werft keine Rendite erzielt... Vielleicht stornieren ja auch Gäste von sich aus weil sie nicht auf ein unvollständiges Schiff möchten, da könnte TUI dann sogar noch Stornogebühren erzielen

Es gab in der Vergangenheit etliche Schiffe die nicht fertig geworden sind oder deren Reisen aufgrund technischer Probleme ausgefallen oder verkürzt wurden... Da wurde auch keine Rücksicht auf die Interessen der Gäste genommen, sondern aus Unternehmenssicht immer nur schrittweise Reisen gestrichen... Ist ähnlich wie regelmäßige "the show must go on" nach schlimmen Ereignissen im Sportbereich...

Sobald die Freigabe von Seiten der Behörden kommen ist das Schiff für den Moment funktionsfähig und wird dann auch fahren... Im Zweifel sind einige betroffen, die in nächster Zeit fahren wollen, aber auch das wird dem Unternehmen TUI relativ egal sein. Wie jeder damit umgeht, bleibt ja jedem selbst überlassen.

TUI Chef Sebastian Ebel hat auch direkt nach der Havarie folgendes gesagt:

""Man sieht an so einem Fall auch, wie stabil ein Schiff tatsächlich ist“, sagte Ebel der „Frankfurter Allgemeinen Zeitung“ (FAZ). Kreuzfahrtschiffe gehörten zu den sichersten Reisemitteln, ähnlich wie Flugzeuge. Er glaube deshalb auch nicht, dass der Unfall das Vertrauen der Kunden erschüttern werde."

Zitat von Flo on Tour

Wer will schon mit einem Schiff fahren, das nicht zu hundert Prozent einsatzfähig ist. Viele reden hier von Imageschaden - der wäre in meinen Augen mit einem solchen Schiff schlimmer als durch die Havarie.

Wieso, das Schiff an sich ist doch einsatzfähig.... Lediglich an den Rettungsmitteln gibt es Handlungsbedarf

Wir hatten bisher auf keiner Reise ein Schiff das zu 100% Einsatzfähig war... Sei es nen Whirlpool, nen Aufzug oder auch nur nen Sensor am Waschbecken der nicht funktioniert hat... Das meiste passiert jedoch hinter den Kulissen und ist somit für den Gast nicht sichtbar...

Gerade die Fähigkeit auch mal von der "Norm" abzuweichen und es doch hinzubekommen poliert manchmal nen Image auch auf...

Zitat von runner.marie

Hier wird ja hin und her gerechnet ob man mit weniger Rettungsbooten und entsprechend dazu weniger Passagieren fährt/könnte.

Ihr glaubt doch nicht ernsthaft, dass TUI das Schiff ins Dock/ zur Reparatur schickt und halbfertig in die nächsten Reise/n starten lässt? Um dann noch einmal in die Werft zur weiteren Reparatur.

Ich glaube schon, dass es in erster Linie in die Werft geht um Schäden auszubessern und zu gucken was man alles machen muss und kann... Sie haben jetzt ne gute Woche "verloren" Und theoretisch noch 13 Tage Zeit bis die nächste Reise starten soll...

Wobei verlorene Zeit es wahrscheinlich auch nicht ist, weil hinter den Kulissen schon gearbeitet wird... Wenn klar ist, dass es x Monate dauern wird bis alles repariert ist, dann wird sicherlich ne Alternative gesucht um das Schiff vorzeitig wieder in Dienst zu bekommen wenn auch mit Einschränkungen... Nen späteren Werft Aufenthalt kann man ja auch einplanen bzw wenn es "nur" Um die Boote geht diese ja auch später im Betrieb aufnehmen...

Zitat von AIDA_P

Wir sind gerade auf der Nova. Es wird extrem darauf geachtet, dass die Hände vor dem Betreten der Restaurants desinfiziert werden. Einige Ignorierer sind immer dabei. Es erfolgen auch ständig Durchsagen, Kabinenbriefe, Filme bzgl. der Hygiene. Heute morgen stand 1 Tablet vor einer Kabine bei uns auf dem Deck.

Das gab es im Sommer auch... Allerdings wurde auch beim Verlassen des Schiffes die Hände desinfiziert... Ist uns vorher auf den anderen Schiffen noch nie passiert, sondern nur die Stationen wenn wir wieder an Bord gegangen sind... Ist das bei euch immer noch so?

Zitat von MUDDI&OMMA

Sind dann wohl die?


Hm das wären dann ja raus aus der Kabine - übern Flur - ins Fuego / 4 Elements Kabinen 😇

Seeeeehr kurze Wege 👍

Ja, aber sind auch nur 2er Kabinen... Wobei die Aussicht mit nem großen Fenster schon genial wäre...

Alternativ kommen auch noch welche auf Deck 6,da wo der Juwelier jetzt ist... Da ist der Weg abends zur Currywurst noch kürzer

Zitat von el-capitano

Alles gut. Dazu dann folgende Frage: Warum drückt der Schlepper an einer Stelle, wo er kaum noch Kraft entwickeln kann und warum dreht er so spät (da war kaum noch Platz wirklich kopfvor etwas zu bewirken) ? Dass er versucht hat, die Havarie zu verhindern, steht ausser Frage. Dass in dieser Situation innenwändig nur ein Schlepper aktiv tätig war (die anderen trieben da lediglich herum) war ebenfalls offensichtlich zu wenig.

Ich hätte (wie gesagt meine ganz persönliche Meinung) da anders agiert. Zwei Schlepper innen (jeweils vorne und hinten) und bei dem Wind auch zwei außen damit ich immer noch aktive Unterstützung habe, wenn es innen (wie ja passiert) zu eng wird und man selber aus der Schusslinie muss, ist das Schiff zumindest nicht auf sich gestellt.

Ich habe selber auch ein paar Jahre ein Bugsierboot gefahren und daher geht meine Einschätzung einfach in eine andere Richtung. Letztendlich war ich aber nicht dabei und betone nochmal dass meine Meinung allein auf das gesehene Video basiert. Die Experten werden das aber sicherlich vieler anderer Ansichten nach beleuchten.

Für mich ist nur wichtig, dass es weder verletzte gab noch größere Umweltschäden zu verzeichnen sind. Wenn man jetzt noch daraus lernt und Konsequenzen zieht, ist alles gut 👍

Auf dem einen Video sieht man, dass die anderen 2 Schlepper bereits mit Leinen am Heck des MSC Schiffes fest waren... Ich weiß nicht ob man die Leinen schnell genug los bekommen hätte und ob dann im Zweifel nicht noch mehr passiert wäre...

Die Frage ist ja auch wieviel Platz dort für alle zur Verfügung steht/stand bei zusätzlicher Ebbe... Gab ja auch noch den einlaufenden Frachter... Im Zweifel spielte der ja auch mit rein bei der Überlegungen wann und wo die Schlepper eingesetzt werden...

Also laut nem Artikel auf Zeit.de soll die Mein Schiff 3 am Sonntag 1.11 zur Lloyd Werft in Bremerhaven wechseln und im Laufe der nächsten Woche feststehen was mit den folgenden Reisen passiert...

Zitat von Fichtenmoped

Naja, lieber mit 60% fahren, statt gar nicht fahren.

Auch ein komplett aufgelegtes Schiff verursacht hohe Kosten. Und dann ist eben die Abwägung, ob man die Reparaturen dann so weit möglich abschließt mit entsprechender Vorleistung und die „Restarbeiten“ dann abschließt, wenn das Material zur Verfügung steht.

Gedankengang: Kann man die Rettungsboote, wenn die Infrastruktur dort wiederhergestellt ist, auch von der anderen Seite oder von einem anderem Schiff nehmen?

Dann würde sich der Verlust an Rettungsmitteln dann doch etwas kleiner ausfallen, was wieder mehr Passagiere zulässt.

Naja, man kann immer noch die Musterstationen und die zugewiesenen Rettungsmittel umplanen.

Rettungsboote und Rettungsmittel sind immer noch ein Unterschied... Es müssen nicht unbedingt Rettungsboote sein... Konnte also auch sein, dass in der Werft erstmal nur das Nötigste gemacht wird um dort neue Rettungsmittel zu installieren und dann ne Zulassung dafür bekommen... In die Werft für die finalen Abschlussarbeiten ( wenn alle Teile produziert sind) muss man dann noch ein weiteres Mal. Allerdings dürfte diese Variante ebenso wie Fahrten mit eingeschränkter Kapazität deutlich umsatzschonender sein als X Monate in der Werft

Zitat von Lini2207

Ich denke es ist egal ob es der einzige Hafen ist oder ein Hafen von zehn Häfen... Wetter ist Wetter. Risiko geht man immer ein.

Dann bist du ein gern gesehener Gast bei den Reedereien wenn du es einfach so hin nimmst... Trotz "Wetter" spielt für eine mögliche Entschädigung eine Rolle, warum dort nicht angelegt wurde... War es von Hafenseite aus nicht möglich oder wurde "Wetterbedingt" so umgeroutet damit ein Passagierwechsel auf jeden Fall möglich ist...

Von der Reederei wird da wahrscheinlich kein großes Entgegenkommen sein, also bleibt nur der Weg einer rechtlichen Beratung...

Zitat von schnecke82

https://www.instagram.com/reel/De7pbtRsS…TJ3OGVuMGwyYg==

Kaeptnbraunbaer vielleicht hilft dir das weiter?

Auf jeden Fall arbeitet der Schlepper extrem "gegen" Die mein Schiff um sie von der Pier weg zu drücken... Und am Ende fehlt dann der Platz durch die anderen beiden Schlepper und das Containerschiff... Hätte auch noch böser ausgehen können.

Aber das generelle Ablegen hat ja geklappt und sie sind zumindest am ersten Containerschiff vorbei gekommen bevor dann was schief gelaufen ist

Zitat von Avita61

Und erklär das mal den Gästen, dass man zwar zu wenig Rettungsboote hat, aber die Rettungsinseln täten es auch. Nie und nimmer nicht fahren die da noch mit.

Das ist tatsächlich der größte Irrtum das jeden Gast ein Platz in den Rettungsbooten zusteht... Kannst ja aus Spaß bei der nächsten Reise mal ausrechnen wieviele "theoretisch" In ein Rettungsboot passen und dann mal überlegen wie viele dort "tatsächlich" rein passen... (In einem Aufzug ist das Gesamtgewicht auch eher erreicht als die Gesamtpersonenzahl) .

IIm Ernstfall, der hoffentlich keiner von uns je erleben muss, kann es auch passieren, das Rettungsboote nicht genutzt werden können... Daher gibt es eine Pflicht für Rettungsmittel, nicht Rettungsboote...

Die Crew müsste übrigens fast immer (Außer die Bootsbegleiter) eine Rettungsinsel nutzen und arbeiten trotzdem auf dem Schiff...

Zitat von AlexM.

Diese Rettungsinseln müssten dann auch erstmal in entsprechender Zahl besorgt werden sowie die entsprechenden Halterungen und Installationen. Da haste dann doch etwas sehr verkürzt dargestellt. Ich wage zu behaupten, dein „Plan“ wird es ziemlich sicher nicht.

Rettungsinseln werden aber eher einen Lagerbestand haben als Rettungsboote... Vielleicht hängt man ja auch general überholte Übergangsweise auf... Hab ja auch keinen "Plan" aufgestellt, sondern einen möglichen Weg aufgezeigt...

Im Idealfall sitzen jetzt auch schon einige zusammen und planen/bestellen nötige Dinge und stoßen mögliche Vorarbeiten an, damit schnellstmöglich repariert werden kann... Für eine genaues Schadensbild wird man wahrscheinlich einige Tage benötigen, aber ich halte es für nicht unmöglich, dass versucht wird ein Teil der Reparatur auch im Betrieb durchzuführen...

Und 20 Tage inklusive Überführung auf die Kanaren sind für nen Werftaufenthalt ohne Material im Voraus produziert zu haben nicht machbar

Also gibt es nur die Möglichkeit Reisen bis zur vollständig Reparatur abzusagen oder unter Vorbehalt der Seetauglichkeit und ausreichender Rettungsmittel die geplanten Reisen möglichst nah am Plan durchzuführen...