Die Situation in Krisengebieten und die möglichen mittel- bis langfristigen Auswirkungen auf Kreuzfahrten und deren Routen als solches - bitte keine Politik

Es wird jetzt spannend zu beobachten,ob die Entscheidungen von Plantours und Phoenix nur eine Ausnahme bleiben, oder nun wieder vermehrt Kreuzfahrtschiffe durch das Rote Meer fahren werden. Ich denke da zB an die Mein Schiff 5 Ende Mai, wo sich TUI Cruises zumindest alle Optionen bislang offen gehalten hat…

Zitat von McFly78

Es wird jetzt spannend zu beobachten,ob die Entscheidungen von Plantours und Phoenix nur eine Ausnahme bleiben, oder nun wieder vermehrt Kreuzfahrtschiffe durch das Rote Meer fahren werden. Ich denke da zB an die Mein Schiff 5 Ende Mai, wo sich TUI Cruises zumindest alle Optionen bislang offen gehalten hat…

Da kann man wirklich sehr gespannt sein,wie die anderen Reedereien reagieren

Zitat von Heizergruss

Da kann man wirklich sehr gespannt sein,wie die anderen Reedereien reagieren

Zitat von McFly78

Es wird jetzt spannend zu beobachten,ob die Entscheidungen von Plantours und Phoenix nur eine Ausnahme bleiben, oder nun wieder vermehrt Kreuzfahrtschiffe durch das Rote Meer fahren werden. Ich denke da zB an die Mein Schiff 5 Ende Mai, wo sich TUI Cruises zumindest alle Optionen bislang offen gehalten hat…

Die Verlockung mehrere Millionen Euro zu sparen indem wie bei Phoenix doch die Abkürzung durchs Rote Meer genommen wird und so der Betrieb nicht teuer für einen Monat eingestellt werden muss, wird schon sehr groß sein. Erst recht TUI cruises wäre eine risikoreichere Vorgehensweise zuzutrauen. Bei Corona haben sie ja auch immer am längsten versucht durchzuziehen als ob nichts wäre und waren die ersten, die wieder den Betrieb aufgenommen haben und die Auslastungszahlen hochgetrieben haben. Bei der Mein Schiff 5 wollten sie sich sowieso noch nicht festlegen und entsprechende Reisen absagen.

Zitat von MK6

Die Verlockung mehrere Millionen Euro zu sparen indem wie bei Phoenix doch die Abkürzung durchs Rote Meer genommen wird und so der Betrieb nicht teuer für einen Monat eingestellt werden muss, wird schon sehr groß sein. Erst recht TUI cruises wäre eine risikoreichere Vorgehensweise zuzutrauen. Bei Corona haben sie ja auch immer am längsten versucht durchzuziehen als ob nichts wäre und waren die ersten, die wieder den Betrieb aufgenommen haben und die Auslastungszahlen hochgetrieben haben. Bei der Mein Schiff 5 wollten sie sich sowieso noch nicht festlegen und entsprechende Reisen absagen.

das kann uns noch richtig Magenschmerzen verursachen, wer möchte denn zur Zeit diesen Suezkanal durchfahren, da wird mir echt Angst. Hoffentlich bietet TUI auch einen kostenlosen Storno an, umbuchen können wir leider nicht so einfach, jetzt kann die Warterei noch nerviger werden. Die ganzen Sicherheitsvorkehrungen hätte ich gerne mal erfahren, die die Gäste der Artania bei der Durchfahrt einhalten müssen🤔

Ich finde es ehrlich gesagt vermessen, von einem internationalen Militärverband zu erwarten, dass sie dabei mitwirken, einem oder mehreren Wirtschaftsunternehmen eine siebenstellige Summe zu sparen. In diesem konkreten Fall Phoenix.

Und nach wie vor halte ich eine Durchfahrt für unverantwortlich, weil dieses Risiko eben nicht einschätzbar ist. Bzw die bisherigen Vorkommnisse eindeutig dagegen sprechen.

Diese Gäste, die da mitfahren, sind für sich selbst verantwortlich. Bei der Crew bin ich mir nicht sicher, inwieweit sie wirklich eine Wahl haben. Es gibt im Arbeitsleben Angebote, die man nunmal nicht ablehnen kann. Und selbst wenn. Der Arbeitgeber ist für die Sicherheit seiner Arbeitnehmer verantwortlich. Das sehe ich hier nicht.

Zitat von Alicia

Ich finde es ehrlich gesagt vermessen, von einem internationalen Militärverband zu erwarten, dass sie dabei mitwirken, einem oder mehreren Wirtschaftsunternehmen eine siebenstellige Summe zu sparen.

Ich verstehe diese Aussage immer nicht. Der internationale Militärverband hat doch genau diese Aufgabe, den Schiffsverkehr in der Region abzusichern!?! Was ist denn daran vermessen? Und welche Aufgabe hat eurer Meinung denn der Militärverband dann, wenn es nicht die Sicherung des Schiffsverkehrs ist??

Zitat von Alicia

Ich finde es ehrlich gesagt vermessen, von einem internationalen Militärverband zu erwarten, dass sie dabei mitwirken, einem oder mehreren Wirtschaftsunternehmen eine siebenstellige Summe zu sparen. In diesem konkreten Fall Phoenix.

Das ist allerdings der konkrete Zweck dieser Militäraktion.

Ich hoffe und denke, Phoenix und BSM haben sich diese Entscheidung nicht leicht gemacht. Im Zusammenhang mit den aktuellen Amera-Problemen war es sicherlich auch eine wirtschaftliche Frage, nicht noch ein Schiff verlustreich rund um Afrika zu schicken. Seien wir ehrlich: Geht die Sache gut, ist das allenfalls eine Randnotiz in den Medien wert, geht es schief, kann Phoenix einpacken...

Ich würde eher "Warenverkehr" sagen.

Zitat von wastl

Ich verstehe diese Aussage immer nicht. Der internationale Militärverband hat doch genau diese Aufgabe, den Schiffsverkehr in der Region abzusichern!?! Was ist denn daran vermessen? Und welche Aufgabe hat eurer Meinung denn der Militärverband dann, wenn es nicht die Sicherung des Schiffsverkehrs ist??

Ich habe es so verstanden, dass der internationale Militärverband den Handel auf dem Seeweg beschützt, also den weltweiten Handel von Gütern und damit auch die Schiffe selbst und deren Crew.

Zitat von Der Lars

Geht die Sache gut, ist das allenfalls eine Randnotiz in den Medien wert, geht es schief, kann Phoenix einpacken...

Das glaube ich nicht.

Nachdem Kapitän Schettino die Costa Concordia versenkt hat, hätte man vielleicht auch vermuten können, dass Costa einpacken könnte. Aber, nix dergleichen.

Ich bezweifle, dass Costa den Concordia Untergang ohne Carnival im Rücken überlebt hätte.

Erschwerend kommen jetzt die Corona Schulden und bei Phoenix zusätzlich das Amera Debakel hinzu.

Guckt Euch an, wie ein Konzern wie Boeing nach dem fatalen selbstverschuldeten Max Desaster kämpft. Und was jetzt die Medien aus allem Möglichen machen, aktuelles Beispiel das verlorene Rad bei United bei der sehr sicheren 777.

Wie sollte ein mittelständisches Unternehmen wie Phoenix einen Kollateralschaden überstehen?

Zitat von optio28

Das glaube ich nicht.

Nachdem Kapitän Schettino die Costa Concordia versenkt hat, hätte man vielleicht auch vermuten können, dass Costa einpacken könnte. Aber, nix dergleichen.

Falsch. Eine individuelle Fehlentscheidung eines verliebten Kapitäns -mit katastrophalen Folgen- kann man übehaupt nicht mit einer potentiellen Fehlentscheidung einer Unternehmensführung vergleichen. Die kann tatsächlich -wenn es schief gehen sollte- das Ende des Unternehmens bedeuten. Die Entschädigungsansprüche betroffener Gäste, der Crew und deren Familien würden die Firma, vor allem so eine kleine wie Phoenix, im Zusammenhang mit dem Reputationsverlust, nicht überleben lassen.

Das hat schon was von "russischem Roulette". Ich bin bestürzt und hoffe, dass es gut geht.

Welche Gäste sollten Entschädigungsansprüche anmelden? Sie haben die Wahl, ob sie mitfahren oder nicht.

Bitte nicht falsch verstehen: Ich finde die Entscheidung von Phoenix auch zweifelhaft. Aber die Gäste kennen das Risiko.

Na ja. Phoenix suggeriert in ihrem Schreiben schon eine Sicherheit für die Passagiere bei der fraglich ist, ob sie tatsächlich so gegeben ist.

Ich glaube ehrlich gesagt nicht, dass sich alle Passagiere des Risikos wirklich bewusst sind.

Zitat von optio28

Das glaube ich nicht.

Nachdem Kapitän Schettino die Costa Concordia versenkt hat, hätte man vielleicht auch vermuten können, dass Costa einpacken könnte. Aber, nix dergleichen.

Naja, da hatte aber eindeutig der Kapitän die Schuld und nicht die Reederei, das ist jetzt bei Phoenix anders weil die Reederei es entschieden hat

Mich würden einmal die Gedanken der ‘Aspides’-Besatzungen interessieren. Die Soldaten geben sich zurzeit größte Mühe, verbunden mit hohen Kosten für die Munition der eingesetzten Waffensysteme, Angriffe auf Containerschiffe und Tanker abzuwehren.

Das ausgegebene Ziel war ja, den wichtigen Seeweg für den Welthandel freizuhalten. Und dann kommen die Vergnügungsdampfer…

Zitat von optio28

Welche Gäste sollten Entschädigungsansprüche anmelden? Sie haben die Wahl, ob sie mitfahren oder nicht.

Bitte nicht falsch verstehen: Ich finde die Entscheidung von Phoenix auch zweifelhaft. Aber die Gäste kennen das Risiko.

Wenn in ein aktuell beschossenes Gebiet gefahren wird dürfte immer Vorsatz und Fahrlässigkeit vorliegen, egal was vier Wochen vorher vereinbart wurde.

Zusagen der Milizen sind auch nur leere Worte

Angriff im Roten Meer: Huthi-Miliz beschießt chinesischen Öltanker

Im Roten Meer feuerten die Huthis nach US-Angaben fünf Raketen auf einen chinesischen Öltanker ab. Erst kurz zuvor hatten sie China gefahrlose Fahrt…

www.zeit.de

Zitat von Corsine

Zusagen der Milizen sind auch nur leere Worte

https://www.zeit.de/politik/auslan…scher-oeltanker

Weder die Herkunft aus Russland (also russisches Öl wurde transportiert), noch die AIS-Info „nur chinesische Crew an Bord“ haben das Schiff vor einem Angriff der Huthis bewahrt.

Wer erwartet, dass Terroristen Zusagen einhalten, dem ist nicht mehr zu helfen. Selbst wenn der Iran, an dessen Leine die Huthi laufen, deren "Regierung" im Griff hat, so wird es immer irgendeine Splittergruppe geben, die sich profilieren will.

Man sollte den KF-Schiffen den Geleitschutz verweigern und sie so zwingen, nicht durch Rote Meer zu fahren. Die Marine soll die Handelsschifffahrt sichern (und damit den Welthandel) und nicht ihre Sicherheit für die KF riskieren. Die Entscheidung von Phoenix bleibt für mich verantwortungslos.