Die Situation in Krisengebieten und die möglichen mittel- bis langfristigen Auswirkungen auf Kreuzfahrten und deren Routen als solches - bitte keine Politik

Es bleibt sicherlich sehr spannend, wie sich die Kreuzfahrtreedereien in den nächsten Monaten zum "Roten Meer" entscheiden

Die Hessen ist nach einem kurzem Aufenthalt im Hafen wieder im Gebiet und hat drei Frachter und ein Kreuzfahrtschiff eskortiert.

Und schon gehen die Diskussionen in sozialen Netzwerken über Sinn von Kreuzfahrten los und ob es notwendig ist, da Kreuzfahrtschiffe unter Schutz der Bundeswehr da durchzuschicken.

Welches Schiff von Ponant war es denn?

Das hatten wir hier noch gar nicht „auf dem Zettel“, dass die durchfahren.

Zitat von Fichtenmoped

Die Hessen ist nach einem kurzem Aufenthalt im Hafen wieder im Gebiet und hat drei Frachter und ein Kreuzfahrtschiff eskortiert.

Und schon gehen die Diskussionen in sozialen Netzwerken über Sinn von Kreuzfahrten los und ob es notwendig ist, da Kreuzfahrtschiffe unter Schutz der Bundeswehr da durchzuschicken.

interessant, also ist es doch eine Art Eskorte. War mir bisher nicht bewusst.

Die Diskussion ist berechtigt. Andererseits "eskortiert" die Marine Handelsschiffe, die überwiegend Bezug zu Russland, China und Afrika haben. Westliche Handelsschiffe meiden das Gebiet ja weiterhin. Da könnte man auch die Frage stellen, warum eine weitgehend westliche Allianz Schiffe dieser Länder sichert, während die Länder selbst sich vornehm zurückhalten... Schon eine verrückte Welt.

Nur mal so als Frage... warum dürfen Kreuzfahrtschiffe nicht den Schutz in Anspruch nehmen?

Zitat von Ulla

Nur mal so als Frage... warum dürfen Kreuzfahrtschiffe nicht den Schutz in Anspruch nehmen?

Dürfen wohl schon.

Manche finden es aber moralisch verwerflich.

Zitat von sarasota

Dürfen wohl schon.

Manche finden es aber moralisch verwerflich.

ja ... aber warum ist es moralisch verwerflich?

Zitat von Ulla

ja ... aber warum ist es moralisch verwerflich?

Im Welthandel käme es durch eine Umfahrung von Afrika auf Grund zeitlicher Verzögerungen und extremen Kostensteigerungen zu deutlich spürbaren Störungen.

Kreuzfahrten betreffen "nur" Urlaubsgäste,sind also für den Welthandel sowie die stabilität in der Welt eigentlich völlig unbedeutend.

und das Thema Kreuzfahrt polarisiert grundsätzlich

Nochmal

Zitat von Corsine

und das Thema Kreuzfahrt polarisiert grundsätzlich

Genau, aber wenn eine Familie Geiss um die Welt jet-settet, um ihre diversen Boote und sonstigen Fahrzeuge zu bewegen, finden's viele g....

Zitat von aidu

Welches Schiff von Ponant war es denn?

Das hatten wir hier noch gar nicht „auf dem Zettel“, dass die durchfahren.

wenn ich richtig gelesen habe ist es die Le Champlain von Ponant. Leider wurde nicht geschrieben ob mit oder ohne Passagiere, wenn es mit Passagieren ist, wäre es jetzt das 2. Schiff das dieses Risiko eingeht.

Zitat von MarkusR

.... Kreuzfahrten betreffen "nur" Urlaubsgäste,sind also für den Welthandel sowie die stabilität in der Welt eigentlich völlig unbedeutend.

Ach, und ich dachte immer da hängen eine Menge (internationale) Arbeitsplätze dran, es sind Wirtschaftsunternehmen und sind nicht nur aus Vergnügen z. T. an den Börsen gelistet.

Mal im Ernst. Auch nicht jedes z. B. Containerschiff hat überlebensnotwendige Güter an Bord. Aber selbst z. B. das Plastikspielzeug aus Fernost erfüllt eine Aufgabe im Wirtschaftskreislauf. Auch da hängt der Verdienst einiger Händler, hängen länderübergreifend Arbeitsplätze dran, mit Risiken und Auswirkungen. Ist doch irgendwie alles verzahnt. Produzent, Lieferant, Konsument...usw.. Mal mehr, mal weniger.

Was ich sagen will: Wer, welche Jury o. ä., will denn da die Abwägung, Bewertung, Qualifizierung treffen, für eine "berechtigte" Fahrt unter dem vermeintlichen Schutzschirm?

Zitat von Dejotka

...

Was ich sagen will: Wer, welche Jury o. ä., will denn da die Abwägung, Bewertung, Qualifizierung treffen, für eine "berechtigte" Fahrt unter dem vermeintlichen Schutzschirm?

Der, der für sich reklamiert, über Moral und Ordnung zu entscheiden...

Kreuzfahrtschiffe gehören zur Handelsflotte, also dürfen sie die entsprechende Unterstützung in Anspruch nehmen. Wenn man das bei Marine Traffic mal beobachtet, fahren da nicht nur ein paar "Seelenverkäufer" rum...

Zitat von paddelmichi

Nochmal

Genau, aber wenn eine Familie Geiss um die Welt jet-settet, um ihr diversen Boote und sonstigen Fahrzeuge zu bewegen, finden's viele g....

Das ist mir egal, vergeuden die ihr Geld, aber wenn die auch eskortiert werden würden wäre ich auch dagegen

Und ich sehe schon einen Unterschied von Fracht die Sachen beinhaltet die wir Alle mehr oder weniger brauchen, als ein Schiff wo nur die Firma die dieses Schiff betreibt Kosten und Zeit sparen will

warum sollte ein Schiff aus einem anderen Land mehr Anspruch auf Schutz einer Deutschen Fregatte

haben als Deutsche Steuerzahler auf einem Kreuzfahrtschiff??

Heute Nachmittag hat die Hessen einen Angriff auf ein Frachtschiff abgewehrt.

Was vielleicht auch nicht im Hinterkopf ist - die Trümmer eines abgewehrten Flugkörpers besitzen immer noch eine gewisse kinetische Energie und fliegen dann immer noch weiter und können, je nach Entfernung, immer noch ordentlich Schaden verursachen.

Es gab da mal in den 1980ern eine Ausarbeitung bei der Volksmarine, aber irgendwie verliert sich da die Spur nach der Wende.

Die deutsche Fregatte "Hessen" ist für die EU-Militärmission unterwegs und nicht nur für deutsche Schiffe zuständig.

Fregatte "Hessen" wehrt erstmals Huthi-Angriff im Roten Meer ab

Die Deutsche Marine beteiligt sich im Roten Meer am Schutz der zivilen Handelsschifffahrt. Nun schoss die Fregatte "Hessen" erstmals scharf und zerstörte zwei…

www.tagesschau.de

Und da steht ja auch das: " Die Deutsche Marine beteiligt sich im Roten Meer am Schutz der zivilen Handelsschifffahrt "

Sagt ja eigentlich Alles

Zitat von ms2

warum sollte ein Schiff aus einem anderen Land mehr Anspruch auf Schutz einer Deutschen Fregatte

haben als Deutsche Steuerzahler auf einem Kreuzfahrtschiff??

Vielleicht weil das Schiff aus einem anderen Land Güter transportiert die für viele Steuerzahler in D wichtig sind.

Und das Kreuzfahrtschiff mit da gegenüber eher weniger deutschen Steuerzahlern transportiert ohne Probleme auch anders fahren könnte

Der Multinationale Kampfverband ist dafür da, den freien Seeweg für alle Schiffe frei zu halten. Es ist dabei völlig egal, für wen es ist!