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Zitat von hareid

Zumal die britische Inseln offenbar nicht so gut verkauft werden in letzter Zeit, da hat AIDA ja auch Probleme. Auch die internationalen Reedereien haben sich schon fast ein Eigentor geschossen, indem sie statt Ostsee sehr viel nach UK umgeroutet haben. Endresultat ist, dass bei der Britannia von P&O die 14 Tage UK Tour auf 499 Pfund verramscht wurde und die Tour schlechter ausgelastet war als die Ostseetour im Mai mit 85%. Auch NCL verramscht mit der Dawn die UK Touren auf unter 500€, vorher war da ebenfalls viel Ostsee geplant. RCI hat auch schon reagiert und reduziert die britische Inseln 2024 und fährt mit der Jewel OTS früher von Nordeuropa ins Mittelmeer.

Das sind ja wirklich sehr schlechte Preise, fast wie AIDA bei ihren Touren mit der Bella und Luna. Da kann die Hamburgerin schon froh sein für ihre 12-Tages Tour um England noch 1600 für Innen und 2250 für Balkon aufrufen zu können

Die 14-Tage Westeuropa Tour der Firenze gabs die Tage auch für unter 800€ …

Ich wäre gerne rund um England gefahren, gibts leider nicht ab dem 11./15.09. und wir sind dummerweise gebunden. Bei uns wird es vermutlich Norwegen werden,was auch sonst

Zitat von hareid

Zumal die britische Inseln offenbar nicht so gut verkauft werden in letzter Zeit, da hat AIDA ja auch Probleme. Auch die internationalen Reedereien haben sich schon fast ein Eigentor geschossen, indem sie statt Ostsee sehr viel nach UK umgeroutet haben. Endresultat ist, dass bei der Britannia von P&O die 14 Tage UK Tour auf 499 Pfund verramscht wurde und die Tour schlechter ausgelastet war als die Ostseetour im Mai mit 85%. Auch NCL verramscht mit der Dawn die UK Touren auf unter 500€, vorher war da ebenfalls viel Ostsee geplant. RCI hat auch schon reagiert und reduziert die britische Inseln 2024 und fährt mit der Jewel OTS früher von Nordeuropa ins Mittelmeer.

Kann man das eigentlich irgendwie erklären? Das kann doch nicht nur an der Passpflicht liegen, zumal die Amerikaner sowieso ihre Pässe dabei haben und eigentlich alles was Britisch ist, lieben..... Und das Wetter in UK ist total sommerlich, teilweise heisser als Mittelmeer... zu sehen gibt es dort auch einiges.

Zitat von Avita61

Kann man das eigentlich irgendwie erklären? Das kann doch nicht nur an der Passpflicht liegen, zumal die Amerikaner sowieso ihre Pässe dabei haben und eigentlich alles was Britisch ist, lieben..... Und das Wetter in UK ist total sommerlich, teilweise heisser als Mittelmeer... zu sehen gibt es dort auch einiges.

P&O bedient hauptsächlich den britischen Markt. Das ist das quasi eine Innlandskreuzfahrt. Das scheinen die wenigsten zu wollen. Dazu war die Route wirklich übertrieben Seetaglastig. Zum Beispiel mit zwei Seetagen zwischen Liverpool und Grennock, was andere in einer Nacht fahren:

Southampton, Seetag, Liverpool, Liverpool, Seetag, Seetag, Greenock, Seetag, Seetag, Orkney, Invergordon, Seetag, Edinburgh, Seetag, Southampton.

4 der 7 Seetage waren vollständig überflüssig...

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Was die Amerikaner angeht (eher zu NCL und Royal Caribbean), dann haben die halt den teuren langen Flug, in Kombination mit sehr wenig Ferientagen. Da buchen sie wenn eher Highlights wie das Mittelmeer mit Rom, Barcelona, den griechischen Inseln oder Israel, als dass sie die Ostsee ohne das Highlight St Petersburg befahren. Und vielleicht stimmt ja doch das Klischee, dass sie eher weniger an Natur (Schottland, Norwegen) interessiert sind und über ein sehr schlechtes Geografieverständnis verfügen und denken, dass sie in Europa vom Ukrainekrieg was abbekommen...

Es gibt ja auch Kreuzfahrttouristen, die nur in Europa kreuzen wollen und dort, mit ganz wenigen Ausnahmen, keinen Reisepass benötigen und auch keinen besitzen. Selbst in der Türkei benötigt man als Deutscher nur einen BPA. Aber für GB benötigt man den seit Brexit. Und deshalb verzichten eben viele auf einen Urlaub auf der Insel.

Der Beitrag von @Ik2000 auf der letzten Seite sollte mehr Beachtung finden.

Ich war Anfang Juni mit der nova in Nordfjordeid. Dort legt man wie erwähnt mit Hilfe eines Seawalks an. Ist es zu wellig, ist das Anlegen nicht sicher.

Die nova hat keine Tenderboote und in Nordfjordeid stehen auch keine zur Verfügung. Außerdem wird es dazu wohl auch dafür zu wellig gewesen sein.

Einen anderen Hafen so kurzfristig anzulaufen, ist aus meiner unfachmännigen Meinung nicht möglich. Im Fjord darf man nur sehr langsam fahren. Es dauert Stunden, bis man da raus ist. Da ist es zu spät, um woanders hinzukommen.

Zitat von Detlef Hahn

Es gibt ja auch Kreuzfahrttouristen, die nur in Europa kreuzen wollen und dort, mit ganz wenigen Ausnahmen, keinen Reisepass benötigen und auch keinen besitzen. Selbst in der Türkei benötigt man als Deutscher nur einen BPA. Aber für GB benötigt man den seit Brexit. Und deshalb verzichten eben viele auf einen Urlaub auf der Insel.

Demnach wäre die Metropolen Tour mit der Prima aber auch immer schlecht gebucht. Und die ist wesentlich besser gebucht als das Programm der Sphinx Schiffe.

ich persönlich werde das nie verstehen, denn ausser Brügge fand ich da nichts wirklich reizvoll

Zitat von Ellert

ich persönlich werde das nie verstehen, denn ausser Brügge fand ich da nichts wirklich reizvoll

Ist halt eine Möglichkeit eine kurze Auszeit auf nem Dampfer zu nehmen, meist relativ preiswert.

Ich glaube so langsam schweifen wir vom Thema Umroutungen ab….

Zitat von MarkusR

Das mit dem Baltikum verstehe ich auch nicht,zumal ja die anderen Reedereien des Carnival Konzerns dorthin fahren,eine Entscheidung aus Miami kann es also nicht sein.

Zum Thema britische Inseln: Es macht nur Sinn, ein Fahrtgebiet zu nehmen,was die Gäste auch wollen.

Wenn AIDA Touren rund um die britischen Inseln zu Rekordpreisen verkaufen könnte und trotzdem ein halbes dutzend Schiffe füllen, würden sie es machen.

In Norwegen hat man da alleine schon infrastrukturell die Situation,das man in vielen Orten/Häfen gar keine Hafenanlagen/Piers für 5 oder 6 Schiffe bauen kann, selbst wenn man es wollte.

Da gibt es also auch eine rein natürliche Begrenzung.

Ich bin aktuell Anfang Juni erstmals mit der MS3 gefahren, GB mit Belfast, eben weil AIDA keine entsprechenden Routen anbietet. Das Schiff war ausgebucht. Wenn es sich für TC nicht lohnen würde, dann gäbe es diese regelmäßigen Fahrten sicherlich nicht.

Ich muß nochmal bezüglich möglicher AIDA-Umroutungen für Bonaire nachfragen:

Ich beobachte mehrere Reisen mit den ABC-Inseln für Januar/Februar 2024.

Es war ja im Perla-Reisethread zu lesen, daß Bonaire die Anläufe auf nur noch ein großes Schiff pro Tag reduziert hat.

Die AIDAdiva wäre laut Hafenliste Kralendijk am 24.02.24 um 6:00 gemeldet.

Für diesen Tag sind aber auch noch die Celebrity Equinox ab 7:00 und die Rhapsody ots (Zeit unbekannt) gemeldet.

Läuft das dann im "Losverfahren", oder "wer zuerst da ist, darf bleiben"?

Die Diva-Tour (17.02. - 02.03.24) wäre mein "Favorit", allerdings ist auch Bonaire für mich schon wichtig und es wäre Schade, wenn Bonaire dann halt wegfällt.

AIDAperla wäre am 22.01.24 bisher das einzigste Schiff.

Das ist dann sozusagen "eine sichere Bank", oder?

die Apfelfrau

Auf der Perla Transreise fallen Cherbourg und Lissabon aus. Alternative ist Arrecife. Grund ist, dass die Häfen bereits voll waren.

DAS ist ja echt bitter.

Lissabon 'raus.

Ohne Worte...

Zitat von Apfelfrau

DAS ist ja echt bitter.

Lissabon 'raus.

Ohne Worte...

ist diese Reise hier gemeint (die war bei uns auf mal auf der Liste)

Falls ja, wäre das für uns ein Stornierungsgrund.

Cherbourg und Lissabon raus und dafür Lanzarote. Oh Mann. Geht gar nicht. Selbst, wenn AIDA hier nicht anders kann. Ich wäre raus.

Zitat von JonPhi

Auf der Perla Transreise fallen Cherbourg und Lissabon aus. Alternative ist Arrecife. Grund ist, dass die Häfen bereits voll waren.

Die haben Lissabon nicht gestrichen, sondern verlegt. Transreise Herbst 2024:

Ursprünglich:

Hamburg, Seetag, Cherbourg, Seetag, la Coruna, Vigo, Lissabon, Seetag, Fuerteventura, las Palmas (Wechseltag)

Jetzt stark umgeroutet:

Hamburg, Seetag, Seetag, la Coruna, Porto, Lissabon, Seetag, Lanzarote, Teneriffa, las Palmas (Wechseltag)

Bei der im Frühjahr 2024 haben sie die Liegezeit in Funchal verkürzt, und kommen da jetzt erst nach einem Seetag am nächsten Morgen an.

Also so langsam liest sich das so, als würden hier immer wieder Routen in den Verkauf gegeben und das ohne die anzulaufenden Häfen überhaupt sicher zu haben für die jeweiligen Schiffe

Manche Aida Touren sind eben nur noch Überraschungseier. Man weiß nie was man bekommt.