AIDA Katalog 21/22 - Routenfragmente

Zitat von AIDAstar

Hallo,

ich habe von einer Quelle erfahren, dass es anscheinend daran liegt, dass es ab 2021 für alle Kreuzfahrtschiffe, welche die USA anlaufen neue Auflagen gibt (u A. überall elektrische Türöffner, fliesend Wasser inkl. Waschbecken an jedem Restaurant etc.) wodurch alle Kreuzfahrtschiffe, die diese Auflagen nicht erfüllen das Land nicht mehr anlaufen dürfen. Einige Schiffe (nicht nur AIDA) erfüllen wohl diese Auflagen, andere rüsten nach, andere erfüllen sie nicht und streichen die USA. Bei AIDA erfüllen aktuell wohl nur prima/perla und nova diese Kriterien, da diese schon beim Bau berücksichtigt wurden.

Ob das tatsächlich stimmt kann ich nicht beurteilen, gebe lediglich weiter was mir auf Nachfrage mitgeteilt wurde

Sollte es stimmen, gibt es bald ja evtl. wieder Anläufe in den USA, wenn wie hier bereits spekuliert tatsächlich die nova oder die cosma die Karibiktour fahren sollte.

Zitat von Flo on Tour

Das erklärt auch, warum die Amadea dies mit den Restaurants hat.

Flo on Tour

Wie siehts denn mit der Artania aus, soweit ich noch weiss hat die im Restauarnt "Artania" Deck 3 keine Waschbecken.

Georg

Könnten wir hier nicht mal wieder zum eigentlichen Thema zurückkommen, nämlich den Routenfragmenten?

Dass die USA in 21/22 nicht mehr angelaufen werden ist jetzt ja wohl klar, also hat das Thema meiner Meinung nach in diesem Thread nichts mehr zu suchen.

Danke OceanBar !

Es kann ja gerne ein neuer Thread zum Thema "USA-Routen und deren Vorschriften" aufgemacht werden !

Zitat von Laba42

Flo on Tour

Wie siehts denn mit der Artania aus, soweit ich noch weiss hat die im Restauarnt "Artania" Deck 3 keine Waschbecken.

Georg

Das werde ich im April sehen

Nach den Neuerungen in Palma de Mallorca hier einmal eine Zusammenfassung, wie der Winter 2021 aussehen könnte:

AIDA cosma   Spätherbst 4x 7 Tage Palma, Winter Dubai

AIDA nova  SA 7 Tage Kanaren

AIDA perla DO 14 Tage Karibik ABC

AIDA prima Spätherbst Metropolen HH, Winter SA 7 Tage Wmm, ab Anfang März Metropolen HH

AIDA stella Palma 12 und 9 Tage, nach Verschwinden der prima 7 Tage wmm

AIDA mar SO Kanaren 7 Tage

AIDA sol    Kanaren (14 Tage, event. 10 und 11 dazwischen) ODER viertes Schiff in der Karibik

AIDA blu DI indischer Ozean 14 Tage (Hinweise in Limassol: 7&8.11.21 und 30.03.22 (wie Vorjahre))

AIDA luna   Karibik

AIDA bella SOA 14 Tage (entsprechend Abständen in Palma: gleiches Programm wie Vorjahre)

AIDA diva Karibik (Mexiko)

AIDA mira   Südafrika und Namibia

AIDA vita ab/bis HH 21 Tage Kanaren, Winter im hohen Norden

AIDA aura   Weltreise, Winter im hohen Norden

Aida cara   SOA 21 Tage (Singapur, Hongkong, Australien)

Sicher (Meldung) , starke Vermutung , Vermutlich

Am meisten erklären könnten die Funchal Anläufe, die eigentlich immer gegen Neujahr aktualisiert werden, es aber immernoch nicht wurden.

die Nova für Kanaren 7 Tage immer SA ist ja schon buchbar.

Zitat von MK6

Nach den Neuerungen in Palma de Mallorca hier einmal eine Zusammenfassung, wie der Winter 2021 aussehen könnte:

AIDA cosma   Spätherbst 4x 7 Tage Palma, Winter Dubai

AIDA nova  SA 7 Tage Kanaren

AIDA perla DO 14 Tage Karibik ABC

AIDA prima Spätherbst Metropolen HH, Winter SA 7 Tage Wmm, ab Anfang März Metropolen HH

AIDA stella Palma 12 und 9 Tage, nach Verschwinden der prima 7 Tage wmm

AIDA mar SO Kanaren 7 Tage

AIDA sol    Kanaren (14 Tage, event. 10 und 11 dazwischen) ODER viertes Schiff in der Karibik

AIDA blu   DI indischer Ozean 14 Tage

AIDA luna   Karibik

AIDA bella   SOA 14 Tage

AIDA diva Karibik (Mexiko)

AIDA mira   Südafrika und Namibia

AIDA vita ab/bis HH 21 Tage Kanaren, Winter im hohen Norden

AIDA aura   Weltreise, Winter im hohen Norden

Aida cara   SOA 21 Tage (Singapur, Hongkong, Australien)

Sicher (Meldung) , starke Vermutung , Vermutlich

Am meisten erklären könnten die Funchal Anläufe, die eigentlich immer gegen Neujahr aktualisiert werden, es aber immernoch nicht wurden.

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Nein, ich habe andere Vermutungen bezüglich Blu, Bella und Mira:

Die Bella ist am 13.10.21 auf Mallorca gemeldet und fährt weiter Richtung Malaga, das wäre der richtige Zeitpunkt für eine Transreise Richtung Südafrika.

Rückkehr am 28.04.22 von Cadiz kommend Richtung Valletta.

Die Mira ist am 18.11 in Gibraltar, das ist zu spät für eine Trans Richtung Südafrika. Zu diesem Zeitpunkt springt COSTA normalerweise Richtung Südamerika.

Costa fährt diese Saison 19/20 letztmalig Indischer Ozean, deshalb darf AC nur noch ein Jahr länger fahren.

AIDA cosma   Spätherbst 4x 7 Tage Palma, Winter Dubai

AIDA nova  SA 7 Tage Kanaren

AIDA perla DO 14 Tage Karibik ABC

AIDA prima Spätherbst Metropolen HH, Winter SA 7 Tage Wmm, ab Anfang März Metropolen HH

AIDA stella Palma 12 und 9 Tage, nach Verschwinden der prima 7 Tage wmm

AIDA mar SO Kanaren 7 Tage

AIDA sol    Kanaren (14 Tage, event. 10 und 11 dazwischen) ODER viertes Schiff in der Karibik

AIDA blu   SOA

AIDA luna   Karibik

AIDA bella  SÜDAFRIKA

AIDA diva Karibik (Mexiko)

AIDA mira  Südamerika

AIDA vita ab/bis HH 21 Tage Kanaren, Winter im hohen Norden

AIDA aura   Weltreise, Winter im hohen Norden

Aida cara   SOA 21 Tage (Singapur, Hongkong, Australien)

Zitat von Bebeto66

Costa fährt diese Saison 19/20 letztmalig Indischer Ozean, deshalb darf AC nur noch ein Jahr länger fahren.

Ist das eine Regel bzw. schon offiziell oder eine Vermutung?

Die Angaben, was die Folgehäfen in Palma betrifft sind immer sehr ungenau. Oft stimmen sie einzig für den ersten Anlauf im Jahr und werden dann via coppy/ paste für die anderen Meldungen vervielfältigt:

AIDAbella 29.04.21 kommend aus Dubai, nach Marseilles

AIDAbella 3.5.21 kommend aus Dubai [sic!] nach Marseilles

auch gut:
AIDAprima 26.04.21 kommend aus MALAGA, folgend: Valletta

Die Bella war für die SOA Saison eigentlich die Vorjahre immer gegen Mitte Oktober in Palma, nachdem sie die Kiel Kurzreisen Anfang Oktober beendet hat:

mi 16.10.2019

mi 14.10.2020

mi 13.10.2021

Das Costa sich von quasi allem im Winter zurückzieht, was nicht Italien, China, Brasilien, Dubai oder kleine Antillen heißt liegt vor allem an Costa und ihrer aktuellen wirtschaftlichen Lage . Die müssen 5 Schiffe abgegeben und sollen sich auf ihre absoluten Kernmärkte konzentrieren.

Die Mira würde 3 Wochen später, als im Vorjahr (2020) nach Kapstadt aufbrechen; allerdings 3 Wochen früher als 2019.

An Südamerika glaube ich, besonders wegen der strengen brasilianischen Regularien, für 2021 erst einmal noch nicht. Eventuell in 2023 und dann eher ab Buenos Aires, wo aktuell übrigens keine AIDA Anläufe vorliegen:

https://www.argentina.gob.ar/sites/default/files/c21.22.pdf

Zitat von Bebeto66

Nein, ich habe andere Vermutungen bezüglich Blu, Bella und Mira:

Die Bella ist am 13.10.21 auf Mallorca gemeldet und fährt weiter Richtung Malaga, das wäre der richtige Zeitpunkt für eine Transreise Richtung Südafrika.

Rückkehr am 28.04.22 von Cadiz kommend Richtung Valletta.

Die Mira ist am 18.11 in Gibraltar, das ist zu spät für eine Trans Richtung Südafrika. Zu diesem Zeitpunkt springt COSTA normalerweise Richtung Südamerika.

Costa fährt diese Saison 19/20 letztmalig Indischer Ozean, deshalb darf AC nur noch ein Jahr länger fahren.

AIDA cosma   Spätherbst 4x 7 Tage Palma, Winter Dubai

AIDA nova  SA 7 Tage Kanaren

AIDA perla DO 14 Tage Karibik ABC

AIDA prima Spätherbst Metropolen HH, Winter SA 7 Tage Wmm, ab Anfang März Metropolen HH

AIDA stella Palma 12 und 9 Tage, nach Verschwinden der prima 7 Tage wmm

AIDA mar SO Kanaren 7 Tage

AIDA sol    Kanaren (14 Tage, event. 10 und 11 dazwischen) ODER viertes Schiff in der Karibik

AIDA blu   SOA

AIDA luna   Karibik

AIDA bella  SÜDAFRIKA

AIDA diva Karibik (Mexiko)

AIDA mira  Südamerika

AIDA vita ab/bis HH 21 Tage Kanaren, Winter im hohen Norden

AIDA aura   Weltreise, Winter im hohen Norden

Aida cara   SOA 21 Tage (Singapur, Hongkong, Australien)

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Die Sol mit 14 Tagen Kanaren - das sieht danach aus, als ob sie die Selectiontouren (Kanaren/Kapverden und Kanaren/Azoren) übernimmt.

Zitat von Linzgauer

Ist das eine Regel bzw. schon offiziell oder eine Vermutung?

Das ist reine Spekulation. Costa zieht sich aber nicht ohne Grund aus einem Seegebiet zurück. Im indischen Ozean verdient man weniger Geld als auf beliebteren Reisezielen. Die Auslastung bei AC war auch nicht immer gut, die Reisen waren sehr oft im Just.

Zitat von Bebeto66

Das ist reine Spekulation.

Wie alles hier.

Zitat von AlexM.

genau, die Sphinx II und Hyperions und natürlich auch die Nova können nicht nach Montreal.

Bis Quebec sollte es aber gehen, dort über Nacht wäre doch auch nicht schlecht.

aktuelle Funchal Meldungen:

31.12.21 bis 01.01.22 Aidamar

06.11.21 bis 07.11.21 Aidavita

Zur Info Costa Läuft New York im Winter 2021/2022 an! Info kommt von Pressemitteilung bei http://www.touristik-akuell.de

Zitat von Bebeto66

aktuelle Funchal Meldungen:

31.12 bis 01.01 Aidamar

06.11 bis 07.11 Aidavita

Nur der Vollständigkeit halber: welches Jahr?

https://seekingalpha.com/article/429380…ipt?part=single

Dr. Arnold Donald, CEO Carnival bei der Vorstellung der Zahlen für das 3. Quartal 2019 zu Costa und AIDA:

"Our Continental European team performed very well [AIDA], especially given the environment and our growth in these markets has continued to outpace general travel. However, growing into a contracting travel markets does impact ticket prices.

In light of the further deterioration in an already challenging economic environment in Continental Europe, heightened political uncertainty across the Eurozone and reduced consumer confidence, we have been evaluating further opportunities to optimize future operating performance at Costa.

We are deep into our evaluation and have already implemented an action plan to accelerate demand and right-size capacity, source from Southern Europe by removing two ships from the Costa Europe fleet in fiscal 2020, followed by the Costa Mediterranean, as previously disclosed, leaving the fleet in May of 2021.

The capacity of these three smaller ships will be offset by the delivery of the extremely efficient 5,200 berth Costa Smeralda. Smeralda is the first new ship delivered for Costa in Europe in five years, since Costa Diadema, which is still among the highest returning vessels in our entire fleet.

In addition, the new Costa Firenze will head straight to China in September 2020. Combination of other moves will result in two Costa ships leaving the Far East base fleet by the end of 2020, including the previously disclosed Costa Atlantica. All told, the planned and intentional rotation in the Costa fleet with the removal of these five smaller ships, along with the addition of larger, more efficient ships like Costa Smeralda should provide the foundation to continue to improve the return profile of the Costa brand. This is an acceleration of our long-term strategy to Costa and will deliver a reduction in capacity growth in Southern Europe for 2021.

In addition, we have taken actions on itinerary planning to optimize the current demand environment in Southern Europe by reducing exotic itineraries, along with their accompanying low-yielding repositioning cruises, replacing them with more convenient and affordable cruises closer to home and eliminating the costly air component. At the same time, this itinerary optimization provides further efficiencies by streamlining operating costs.

[zu AIDA:]

Concerning Germany, as we indicated in June, land-based tour operator travel demand has trended down significantly this past year, while AIDA has grown double digits, but was unable to hold price in that environment. As we now know, we were not alone in that experience, recently disclosed economic trends and Germany experienced a meaningful deceleration over that same time period.

Despite the current headwinds, our AIDA brand has outperformed the German travel and cruise market and is among the highest returning brands in our portfolio with continued double-digit growth in operating income. AIDA is entering a period of slower cruise industry supply growth in Germany, beginning in the second quarter, which should naturally foster an improved supply demand balance in 2020."

Auf Deutsch:

-Der Südeuropäische Markt läuft semi optimal, besonders auf exotischen Routen (Bombay-Malediven, Maurizios Seychellen, SOA, Fort Lauderdale)

-Daher ersetzen sehr große viele kleine Schiffe (5 zu 2) und die oben genannten Routen werden von COSTA eingestellt

-Deutschland läuft nicht mehr so extrem gigantisch wie sonst, wo jede zusätzliche Kapazität problemlos verkauft wurde; nicht gleichbedeutend mit schlecht (Vario ist für AIDA i.d.R. vollkommen OK)

-der deutsche Kreuzfahrtmarkt ist um den Jahreswechsel mit der Nova und nMS2 sehr schnell und stark gewachsen (ca 18 % mehr Kapazität)

-allgemein ist der deutsche Tourismusmarkt aber viel schlechter gelaufen (Neckermann, ...), es lag also nicht an AIDA

-AIDA ist um einen zweistelligen Wert gewachsen, allerdings mit etwas niedrigeren Preisen pro PAX (hat jeder gemerkt) ABER bleibt weiter cach cow

Zitat von MK6

...

[zu AIDA:]

At the same time, this itinerary optimization provides further efficiencies by streamlining operating costs. Concerning Germany, as we indicated in June, land-based tour operator travel demand has trended down significantly this past year, while AIDA has grown double digits, but was unable to hold price in that environment. As we now know, we were not alone in that experience, recently disclosed economic trends and Germany experienced a meaningful deceleration over that same time period.

Despite the current headwinds, our AIDA brand has outperformed the German travel and cruise market and is among the highest returning brands in our portfolio with continued double-digit growth in operating income. AIDA is entering a period of slower cruise industry supply growth in Germany, beginning in the second quarter, which should naturally foster an improved supply demand balance in 2020."

google-Übersetzung (für so mäßig englisch-Begabte wie mich)

Gleichzeitig sorgt diese Routenoptimierung für weitere Effizienzsteigerungen, indem die Betriebskosten gesenkt werden. In Deutschland hat sich, wie wir im Juni angedeutet haben, die Nachfrage von Reiseveranstaltern an Land im vergangenen Jahr deutlich verringert, während AIDA zweistellig gewachsen ist, aber die Preise in diesem Umfeld nicht halten konnte. Wie wir jetzt wissen, waren wir nicht allein in dieser Erfahrung, haben kürzlich die wirtschaftlichen Trends bekannt gegeben und Deutschland erlebte im selben Zeitraum eine bedeutende Verlangsamung.

Unsere Marke AIDA hat sich trotz des aktuellen Gegenwinds besser als der deutsche Reise- und Kreuzfahrtmarkt entwickelt und gehört mit einem weiterhin zweistelligen Wachstum des operativen Ergebnisses zu den Marken mit der höchsten Rendite in unserem Portfolio. AIDA tritt in Deutschland ab dem zweiten Quartal in eine Phase eines langsameren Angebotszuwachses in der Kreuzfahrtbranche ein, was natürlich zu einer besseren Nachfragebilanz im Jahr 2020 führen dürfte. "

Zitat von Bebeto66

Das ist reine Spekulation. Costa zieht sich aber nicht ohne Grund aus einem Seegebiet zurück. Im indischen Ozean verdient man weniger Geld als auf beliebteren Reisezielen. Die Auslastung bei AC war auch nicht immer gut, die Reisen waren sehr oft im Just.

Naja, die Just-Angebote der Indik-Touren waren immer in Kombination mit der Bella in Südostasien. Und die Preise der Südostasientour war weiter im Keller. Eher müsste man da die Bella abziehen.

Zitat von MK6

AIDA sol    Kanaren (14 Tage, event. 10 und 11 dazwischen) ODER viertes Schiff in der Karibik

Die Sol auf 14-Tages-Touren rund um die Kanaren fände ich nett, genauso als Schiff in der Karibik (wäre darauf gespannt, welche Tour es dann genau wäre).

Zitat von Bebeto66

AIDA blu   SOA

AIDA bella  SÜDAFRIKA

Die Blu in SOA fände ich ebenfalls interessant und die mit der Bella in Sphinx-Schiff in Südafrika ebenso.