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Klar geht das - da die Aura und die Vita weitgehend baugleich sind, kann AIDA (im Gegensatz zur Stella, die die Prima im Orient vertrat) die Kunden relativ einfach umbuchen bzw. die Schiffe wechseln. Aber das löst ja die Maschinenprobleme jetzt nicht wirklich...
Hallo,
in Asien sind wieder auftretende Maschinenprobleme evtl. einfacher zu beseitigen als irgendwo auf einer Weltreise
Schöne Grüße
Heizergruss
Auf der Luna versammeln sich grad die Paxe im Theatrium wegen Dorian.
Gretas 
ist doch jetzt frei.
Qaqortoc fällt aus, sie gehen durch den Christian Sund und dann direkt nach Neufundland
Qaqortoc fällt aus, sie gehen durch den Christian Sund und dann direkt nach Neufundland
Wann ist die Luna dann in St.Johns? Und wie geht’s weiter?
Nach der Passage, die wir wohl einige Stunden früher durchfahren haben werden, geht’s dann Volldampf Richtung St. John‘s.
Wann wir dort ankommen konnte der Käpt’n jetzt noch nicht genau sagen weil dies von vielen Faktoren abhängt.
Ursprünglich sollten wir am 08.09. gegen 14:00 da sein. Wird nun wohl am 07.09. (Uhrzeit ??) sein.
Sind wohl immer telefonisch in Kontakt mit Hamburg und auch der Cara.
Möglicherweise bleiben wir sogar dort auch über Nacht in dem geschützten Hafen liegen.
Aber das ist alles Aussage stand vor ca 4-5 Stunden und kann sich alles auch wieder ändern
Wäre auf See nicht eigentlich sicherer als bei Sturm im Hafen?
Wäre auf See nicht eigentlich sicherer als bei Sturm im Hafen?
Kommt drauf an, wie der Hurrikan zieht, da ist immer Unsicherheit dabei.
2014 hat sich die Bella vor Gonzalo auch in den St.Lorenz-Strom geflüchtet und hat Halifax Links liegen lassen...
Wer will, kann sich hier die aktuellen Prognosen des NHC ansehen:
Nach aktueller Prognose (die sich noch ändern kann und wird!) zieht der Hurrikan Dorian am Sonntag bis Montag über Neufundland hinweg, verliert aber Stärke. Man erwartet frühestens am So. (08.09.) um 08:00Uhr mit dem Eintreffen von Winden über 34kn (60km/h) Geschwindigkeit bei Neufundland.
Je nach Zugbahn kann man dann noch auf See ausweichen oder im Hafen warten - je nachdem was besser ist...
Nachtrag:
https://www.spektrum.de/news/warum-hur…n-blieb/1670662
Darin wird beschrieben, warum Dorian so langsam zieht und weshalb die weitere Vorhersage schwierig ist.
Da man ja offenbar vorhat, St. John's einen Tag früher als geplant zu erreichen, könnte man doch einfach am Abend des 7.9. dort auslaufen, den (dann wohl abgeschwächten) Hurrikan Richtung Halifax abreiten und zur Not dort über Nacht bleiben bzw. noch einen weiteren Tag in Neuengland oder New York liegen.
Laut Marinetraffic lässt auch die Cara Qaqortoq aus und fährt direkt nach Reykjavik, Ankunft dort am 8.9. um 8 Uhr statt um 20 Uhr abends. Damit sind auf dieser "Grönland-Reise" 2 von 3 grönländischen Häfen ausgefallen...
Da man ja offenbar vorhat, St. John's einen Tag früher als geplant zu erreichen, könnte man doch einfach am Abend des 7.9. dort auslaufen, den (dann wohl abgeschwächten) Hurrikan Richtung Halifax abreiten und zur Not dort über Nacht bleiben bzw. noch einen weiteren Tag in Neuengland oder New York liegen.
Da müssen ja aber auch immer überall Kapazitäten in den Häfen sein.
Irgendeinen Liegeplatz im Containerhafen von Halifax findet man ganz sicher, der Hafen dort ist riesig. Und in Neuengland gibt es noch genug Häfen, die alternativ angelaufen werden können, z.B. Portland, Boston, Rockland, Saint John, Newport. Dass in all diesen Häfen alle Liegeplätze belegt sind würde ich mal stark anzweifeln.
Das mag sein. Ich glaube nur, dass es immer leicht gesagt ist mit „die können doch einfach da hin fahren“ oder „warum bleiben die nicht da und da“. Ich denke, dass ist nicht so einfach, wie es vielleicht klingt. Aber das ist hier 
Irgendeinen Liegeplatz im Containerhafen von Halifax findet man ganz sicher, der Hafen dort ist riesig. Und in Neuengland gibt es noch genug Häfen, die alternativ angelaufen werden können, z.B. Portland, Boston, Rockland, Saint John, Newport. Dass in all diesen Häfen alle Liegeplätze belegt sind würde ich mal stark anzweifeln.
Minimatz, du bist ja schon öfter beim Thema Ersatzhafen aufgefallen (positiv wie etwas forsch fordernd in meinen Augen):
1. Bedenke, dass die Route in NYC endet und die USA ihre eigenen Gesetze haben. Da gibt es sicherlich auch wieder Auflagen, die einen Hafentausch etc. erstmal genehmigt wissen wollen
2. Du kannst nicht iwo im Containerhafen anlegen. Der Liegeplatz muss sicher sein für die Gäste und ein sicheres Befördern vom und zum Schiff muss ebenfalls gewährleistet sein. Und kein Hafen möchte in einem COntainer (Business)-Hafen unnötigen Verkehr haben (Shuttlebus geschweige denn Leute, die rumlaufen)
3. Das Ganze ist natürlich auch eine Budgetfrage. Wenn du einen Hafen einmal anläufst, kostet das ein Vielfaches als wenn du die gesamte Saison über mehrmals vorbeischaust (siehe im Routenthread für 2021 die geposteten Preise von Hareid für Kiel.
4. Auch in einem Ersatzhafen muss eine Kreuzfahrtgesellschaft erstmal einen Vertrag mit einer Agentur haben und diese dann auch kurzfristig genügend Ausflugskapazitäten zur Verfügung stellen.
Ich hoffe, du merkst, Umrouten ist gar nicht mal so einfach, sondern vielmehr eine Herkelusaufgabe, die oft im Hintergrund sehr sehr gut abläuft, aber leider nicht immer möglich ist. In diesem Fall denke ich sogar, dass Aida so entscheiden wird, dass die Passagiere von den Auswirkungen des Hurricanes möglichst wenig mitbekommen, denn auch Abreiten birgt Risiken und sorgt oftmals für Ärger bei den Passagieren (auch wenn ich dies nicht verstehen- man weiß ja was man bucht).
Warten wir es ab, was passiert:) Fakt ist, es ist verdammt schade, wenn 2 von 3 Häfen gerade bei der Grönlandreise ausfallen, aber besser so, als wenn das Schiff am Ende pingpong in den Wellen spielt.
Da bin ich wirklich gespannt welcher Hafen letztendlich angelaufen wird. 2015 auf unserer Tour mit der Mar ließ Kapitän Laudan St. John's ausfallen. Nicht, dass wir den Hafen wegen des Sturms nicht hätten anlaufen können, es war nicht sicher, ob wir, wenn der Sturm nicht direkt weiterzieht, die Bucht hätten rechtzeitig verlassen können. Aus diesem Grund sind wir direkt weiter nach Halifax. Denn das wichtigste war, lt. Kapitän, dass wir New York rechtzeitig erreichen. Das deckt sich mit dem, was AlexM schon beschrieben hat. In den USA sind Änderungen schwieriger.
Steffi
Da bin ich wirklich gespannt welcher Hafen letztendlich angelaufen wird. 2015 auf unserer Tour mit der Mar ließ Kapitän Laudan St. John's ausfallen. Nicht, dass wir den Hafen wegen des Sturms nicht hätten anlaufen können, es war nicht sicher, ob wir, wenn der Sturm nicht direkt weiterzieht, die Bucht hätten rechtzeitig verlassen können. Aus diesem Grund sind wir direkt weiter nach Halifax. Denn das wichtigste war, lt. Kapitän, dass wir New York rechtzeitig erreichen. Das deckt sich mit dem, was AlexM schon beschrieben hat. In den USA sind Änderungen schwieriger.
Steffi
Bei der Tour waren wir auch dabei. So schlimm hat es mich noch nie erwischt 
Laut Marinetraffic lässt auch die Cara Qaqortoq aus und fährt direkt nach Reykjavik, Ankunft dort am 8.9. um 8 Uhr statt um 20 Uhr abends. Damit sind auf dieser "Grönland-Reise" 2 von 3 grönländischen Häfen ausgefallen...
Bekommt man dann eine Entschädigung (Geld/Gutscheine etc.) wenn gleich 2 Häfen ausfallen??!
Bekommt man dann eine Entschädigung (Geld/Gutscheine etc.) wenn gleich 2 Häfen ausfallen??!
Ich denke bei Wetterbedingt sieht das wohl schlecht aus!
Georg
Bekommt man dann eine Entschädigung (Geld/Gutscheine etc.) wenn gleich 2 Häfen ausfallen??!
Wenn aus Sicherheitsgründen umgeroutet wird (witterungsbedingt oder aufgrund anderer aktueller sicherheitsrelevanten Umstände), halte ich so eine Forderung für abwegig!
Bekommt man dann eine Entschädigung (Geld/Gutscheine etc.) wenn gleich 2 Häfen ausfallen??!
Ich hoffe diese Frage ist nicht unbedingt ernst gemeint und soll nur eine Anspielung auf vorangegangenen Diskussionen in diesem Thread sein.
Anders als bei einer zeitlich deutlich vor der Reise festgelegten Umroutung aus "operativen Gründen" sehe ich hier persönlich keine Ansprüche auf eine Erstattung und würde als Reisender auch nicht auf diese Idee kommen. Wetterbedingte Umroutungen behält sich eine Reederei berechtigterweise immer vor und sollten alleine aus Gründen der Sicherheit auch ohne Interesse an einer Erstattung immer im Interesse des Gastes liegen...!
AIDAluna und AIDAcara werden nicht die einzigen Schiffe sein, welche die Auswirkungen des Hurrikans gespürt haben oder noch zu spüren bekommen.
Ob ein Schiff auf See oder im Hafen "sicherer" ist haben da denke ich andere zu entscheiden.
Klar ist, dass ein Kreuzfahrtschiff auch bei starkem Wellengang und einer hohen Kränkung (ein Kapitän sprach bezüglich AIDAperla mal von einer Kränkung rund um die 45 Grad, bei der sich AIDAperla wieder aufrichten würde) sicher sein dürfte.
Ob ein Passagier dann Seekrank wird oder nicht (Stichwort: Man hat ja eine Seereise gebucht), ist eigentlich unerheblich. Starker Wellengang stellt für die Gäste auch bei gesperrten Decks ein weiteres Sicherheitsrisiko dar. Lass sich doch einen der auf einer Kreuzfahrt vielfach anzutreffenden wirklich betagten Mitreisenden in Folge der starken Wellenbewegung auf der Kabine oder dem Gang stürzen und einen Beckenbruch o.ä. zuziehen, das Risiko muss m.M. nicht eingegangen werden. Und auch jüngere Reisende können in Folge der Schiffsbewegung unglücklich stürzen oder sonstwas...
Ich kann die Entscheidung, auch wenn der Ausfall einiger Häfen natürlich für die Gäste an Bord bedauerlich ist, den Sturm im Hafen zu verbringen gut nachvollziehen 
