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Mein Schiff hat stärkere Seitenstrahlruder.

Ich bin absolut kein Experte mit tieferem Verständnis zu dem Thema. Aber vermutlich spielt da neben den rein technischen Daten, die ja scheinbar bei MS3 und AidaMar weitestgehend gleich sind auch die Fähigkeit der nautischen Besatzung mit rein, bzw. bei wieviel Wind sie sich das Anlegen "zutrauen"

Zitat von AlexM.

Das ist mir bewusst, aber die MS3 ist eben auch ne ganze Ecke größer und 2012 zu 2014 ist jetzt auch nicht der große unterschied. Beide auch mit herkömmlichen Antrieb ohne Azipods, daran kann’s also auch nicht liegen

Das erstaunt mich ja an der ganzen Sache.

Man muss leider sagen, dass die Sphinxen was das anbelangt auf einem sehr schlechten technischen Stand sind. Wie oft konnten diese schon in Visby oder Leixoes nicht anlegen, weil der Wind zu stark von der Seite kam.

Ich gehe mal fast davon aus, dass sich während des Evolutions Umbaus in dieser Hinsicht was verändert, irgendwas wird man da ja nachrüsten können.

Ich habe mal gehört, als ein Anlegen in der Karibik aufgrund starken Windes nicht klappte, dass die AIDAluna zwar wie ein Ferrari aussieht, aber motorisiert ist wie ein Käfer oder Trabbi. Müsste eine Aussage vom damaligen Kapitän Mey gewesen sein.

Zitat von AlexM.

Heute Morgen habe ich eine spannende Beobachtung gemacht.

Aidamar hat in Le Havre mit schlepperhilfe angelegt, während die größere Mein Schiff 3 ohne Schlepper anlegen konnte, defacto beide am selben langen Quay, auch wenn beide Liegeplätze anders heißen. Also an der Windrichtung kann es nicht liegen. MS hat sogar noch gedreht im Hafen.

Kann hier jemand mit besseren Kenntnissen da Aufschluss geben? Liegt es an der Form der Aufbauten? Sind die Sphinx so viel schwächer motorisiert, vor allem im Vergleich zur Angriffsfläche (MS müsste ja so oder so mehr PS haben, weil eben größer)? Oder oder oder??

Evtl. liegt das auch am Kapitän welches Anlegemanöver er fahren möchte

Mit oder ohne Schlepperhilfe

Zitat von AlexM.

Aidamar hat in Le Havre mit schlepperhilfe angelegt, während die größere Mein Schiff 3 ohne Schlepper anlegen konnte, defacto beide am selben langen Quay, auch wenn beide Liegeplätze anders heißen. Also an der Windrichtung kann es nicht liegen. MS hat sogar noch gedreht im Hafen.

Kann hier jemand mit besseren Kenntnissen da Aufschluss geben?

Die MeinSchiff 3 hat z.B. 3 Bugstrahler und die sind jeweils nochmal etwas größer und leistungsstärker als die bei der Blu.

Die Blu hat tatsächlich nur 2 Bugstrahler und wenn schon ein Drittel Leistung am Bug fehlt macht das schon gut was aus.

Zu den Heckstrahlrudern kann ich nix genaues sagen da gibts im Netz tatsächlich keine Bilder wo man was erkennen könnte.

Zitat von AJ-MS3

Mein Schiff hat stärkere Seitenstrahlruder.

Das habe ich gefunden:

AIDAdiva (gilt auch für alle bis Stella):

Aus Wikipedia: Bug und Heck jeweils zwei Querstrahlsteueranlagen mit einer Leistung von je 2.300 kW (ca. 3.100 PS) bzw. 1.500 kW (ca. 2.040 PS)// Nach den Anlagen selber gesucht finde ich aber nur 1300 kW für die Heckstrahler und 1500 kW für die Bugstrahler

• Bug 2*(FU-100-LTC-2750 (1500 kW?)) 2300 kW= 3000- 4600 kW
• Heck 2*(FU80LTC2250 (1300 kW?)) 1500 kW= 2600- 3000 kW
• Hauptpropeller/ Maschine: 25.000 kW

Mein Schiff 3

• Bug 3* CT 300 Bugstrahler mit je max 3000 kW= 9.000 kW
• Heck 2* CT 200 mit je 1450 kW= 2900 kW
• Hauptpropeller/ Maschine (2* AMZ 1600ZB12 LSB): 28.000 kW

Mein Schiff 2

• Bug 3* WTT40 Bugstrahler mit je max 4000 kW= 12.000 kW
• Heck 2* CT 300 mit je 3000 kW= 6000 kW
• Hauptpropeller/ Maschine (2* AMZ 1600ZB12 LSB): 28.000 kW

https://www.maritimeinformed.com/w-rtsil-wtt-40-thrusters-technical-details.html#specification

DNV Vessel Register

DNV Vessel Register

DNV Vessel Register

DNV Vessel Register

Demnach sind die Bugstrahler der ersten TUI Neubauten doppelt so stark wie die der Sphinxen, die der drei letzten sogar drei Mal so stakt. Die Hauptmaschienen für den Antrieb sind sehr ähnlich dimensioniert, auch für die Heckstrahlruder (außer bei MS1/2/7) sind offenbar ähnlich stark.

Zitat von MK6

Das habe ich gefunden:

AIDAdiva (gilt auch für alle bis Stella):

Aus Wikipedia: Bug und Heck jeweils zwei Querstrahlsteueranlagen mit einer Leistung von je 2.300 kW (ca. 3.100 PS) bzw. 1.500 kW (ca. 2.040 PS)// Nach den Anlagen selber gesucht finde ich aber nur 1300 kW für die Heckstrahler und 1500 kW für die Bugstrahler

• Bug 2*(FU-100-LTC-2750 (1500 kW?)) 2300 kW= 3000- 4600 kW
• Heck 2*(FU80LTC2250 (1300 kW?)) 1500 kW= 2600- 3000 kW
• Hauptpropeller/ Maschine: 25.000 kW

Mein Schiff 3

• Bug 3* CT 300 Bugstrahler mit je max 3000 kW= 9.000 kW
• Heck 2* CT 200 mit je 1450 kW= 2900 kW
• Hauptpropeller/ Maschine (2* AMZ 1600ZB12 LSB): 28.000 kW

Mein Schiff 2

• Bug 3* WTT40 Bugstrahler mit je max 4000 kW= 12.000 kW
• Heck 2* CT 300 mit je 3000 kW= 6000 kW
• Hauptpropeller/ Maschine (2* AMZ 1600ZB12 LSB): 28.000 kW

https://www.maritimeinformed.com/w-rtsil-wtt-40…l#specification

https://vesselregister.dnv.com/vesselregister/details/35373

https://vesselregister.dnv.com/vesselregister/details/32300

https://vesselregister.dnv.com/vesselregister/details/G111722

https://vesselregister.dnv.com/vesselregister/details/G114576

Demnach sind die Bugstrahler der ersten TUI Neubauten doppelt so stark wie die der Sphinxen, die der drei letzten sogar drei Mal so stakt. Die Hauptmaschienen für den Antrieb sind sehr ähnlich dimensioniert, auch für die Heckstrahlruder (außer bei MS1/2/7) sind offenbar ähnlich stark.

Alles anzeigen

Danke! Sowas habe ich mit iwe schon gedacht. Auf dein Fachwissen ist immer Verlass!

Vielleicht sollte Aida dann dort - sofern möglich - im Rahmen der Evolution auch nachbessern.

Mit "Adleraugen" kann man auch die 2 Symbole der beiden Heckstrahlruder auf der Backbordseite der AIDAluna sehen

Zitat von thomasb2112

Ganz unrecht hat er aber nicht, es ist ja lange kein Geheimnis mehr, dass die Bugstrahler der Sphinx Klasse ziemlich schwach sind. Auch in Kiel häufig zu beobachten, dass Schlepperhilfe angefordert wird bei mittelmäßigen Winden.
Das hat ja MK6 auch nochmal gut dargelegt.

Zitat von AlexM.

Danke! Sowas habe ich mit iwe schon gedacht. Auf dein Fachwissen ist immer Verlass!

Vielleicht sollte Aida dann dort - sofern möglich - im Rahmen der Evolution auch nachbessern.

Zitat von MK6

Das habe ich gefunden:

AIDAdiva (gilt auch für alle bis Stella):

Aus Wikipedia: Bug und Heck jeweils zwei Querstrahlsteueranlagen mit einer Leistung von je 2.300 kW (ca. 3.100 PS) bzw. 1.500 kW (ca. 2.040 PS)// Nach den Anlagen selber gesucht finde ich aber nur 1300 kW für die Heckstrahler und 1500 kW für die Bugstrahler

• Bug 2*(FU-100-LTC-2750 (1500 kW?)) 2300 kW= 3000- 4600 kW
• Heck 2*(FU80LTC2250 (1300 kW?)) 1500 kW= 2600- 3000 kW
• Hauptpropeller/ Maschine: 25.000 kW

Mein Schiff 3

• Bug 3* CT 300 Bugstrahler mit je max 3000 kW= 9.000 kW
• Heck 2* CT 200 mit je 1450 kW= 2900 kW
• Hauptpropeller/ Maschine (2* AMZ 1600ZB12 LSB): 28.000 kW

Mein Schiff 2

• Bug 3* WTT40 Bugstrahler mit je max 4000 kW= 12.000 kW
• Heck 2* CT 300 mit je 3000 kW= 6000 kW
• Hauptpropeller/ Maschine (2* AMZ 1600ZB12 LSB): 28.000 kW

https://www.maritimeinformed.com/w-rtsil-wtt-40…l#specification

https://vesselregister.dnv.com/vesselregister/details/35373

https://vesselregister.dnv.com/vesselregister/details/32300

https://vesselregister.dnv.com/vesselregister/details/G111722

https://vesselregister.dnv.com/vesselregister/details/G114576

Demnach sind die Bugstrahler der ersten TUI Neubauten doppelt so stark wie die der Sphinxen, die der drei letzten sogar drei Mal so stakt. Die Hauptmaschienen für den Antrieb sind sehr ähnlich dimensioniert, auch für die Heckstrahlruder (außer bei MS1/2/7) sind offenbar ähnlich stark.

Alles anzeigen

Die Neubauten haben übrigens:

Hyperion Klasse:

• Bug 3*FU-115-LTC-3000 (a 3500 kW)= 10.500 kW
• Azipod (drehbarer Hauptantrieb)= 28.000 kW

Helios Klasse:

• Bug 4* (a 3500 kW)= 14.000 kW
• Azipod (drehbarer Hauptantrieb)= 37.000 kW

Costa Smeralda: a ‘significant step’ on Carnival’s LNG journey

Carnival senior vice president maritime affairs Tom Strang explains the impact of LNG propulsion and bunkering on Costa Smeralda’s construction and why it is…

www.rivieramm.com

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Ob man in die bestehenden Positionen der Sphinx Bugstrahler einfach stärkere und wahrscheinlich größere Thruster einbauen kann würde ich eher bezweifeln. Die dürften eher so bleiben, wie sie sind.

Die Zahlen zussamen zu sammeln war etwas aufwendig, aber das war alles öffentlich zugänglich (Typ der Anlage im Schiffsregister bei DNV) und Spezifikation der Anlage selber. Letzteres zu findern war schwieriger. Besonders schwer war etwas zu den Helios Bugstrahler zu finden, weil die zu RINA gewechselt sind. Die Hyperion ist am Bug etwa 2,3 Mal so kräftig, die Helios drei Mal so stark. Sie sind aber auch natürlich wesentlich größer und brauchen daher allein schon wegen der Windangriffsfläche auch mehr Power.

AIDA hat in der Vergangenheit ja auch schon die eine oder andere Erfahrung mit aufbauschenden Medienberichten nach Hafenmauer-Kontakt, da wäre ich auch eher etwas vorsichtiger unterwegs....

Letzten Samstag konnte die Diva übrigens in Barcelona auch nur mit Schlepperhilfe dem Wind trotzen.

Zitat von wastl

Routenverlauf der Prima 27.12.-03.01. wurde geändert, statt Overnight in Sir Bani Yas wird jetzt zusätzlich am 31.12. Doha angelaufen.

„Im Folgenden möchten wir Sie über eine Anpassung Ihres Reiseverlaufs informieren. Für ein noch unvergesslicheres Urlaubserlebnis wird AIDAprima am 31.12. zusätzlich den Hafen von Doha, der Hauptstadt Katars, anlaufen. So haben Sie Gelegenheit, den Silvestertag in dieser faszinierenden Küstenstadt zu verbringen.“

Ich finds super

Darf ich fragen, warum Du es super findest? War Doha vorher überhaupt nicht dabei bei der Route?

Wenn ich die Reise gebucht hätte, hätte ich mich sehr auf Overnight in Sir Bani Yas gefreut. Dort hatte man in der Vergangenheit doch abends richtig was auf die Beine gestellt am Strand. Jetzt verlasst Ihr Doha um 19 Uhr und seid um Mitternacht auf See.

Wir sind auch von dieser Routen Anpassung betroffen und super enttäuscht - das Highlight war für uns Silvester am Strand. Und komplett gestrichen - leider nicht einmal eine Begründung kam von Aida!
Da wir 14 Tage auf der prima sind und bereits am Samstag anreisen, finde ich das ganze insgesamt als Mega enttäuschend was Aida da macht. Drei Tage vor Abreise die Info!!! Das geht aus meiner Sicht gar nicht.

Zitat von Sepp285

Darf ich fragen, warum Du es super findest? War Doha vorher überhaupt nicht dabei bei der Route?

Wenn ich die Reise gebucht hätte, hätte ich mich sehr auf Overnight in Sir Bani Yas gefreut. Dort hatte man in der Vergangenheit doch abends richtig was auf die Beine gestellt am Strand. Jetzt verlasst Ihr Doha um 19 Uhr und seid um Mitternacht auf See.

Zitat von checker-14

Wir sind auch von dieser Routen Anpassung betroffen und super enttäuscht - das Highlight war für uns Silvester am Strand. Und komplett gestrichen - leider nicht einmal eine Begründung kam von Aida!
Da wir 14 Tage auf der prima sind und bereits am Samstag anreisen, finde ich das ganze insgesamt als Mega enttäuschend was Aida da macht. Drei Tage vor Abreise die Info!!! Das geht aus meiner Sicht gar nicht.

Das kann ich sehr gut nachvollziehen und es tut mir sehr leid. Ich wäre auch sauer. Man fiebert doch der Silvesterlocation entgegen und freut sich eine lange Zeit darauf. Das muss ja schon einen triftigen Grund geben ...

vermutlich "operative Gründe"

Zitat von Sepp285

Darf ich fragen, warum Du es super findest? War Doha vorher überhaupt nicht dabei bei der Route?

Wenn ich die Reise gebucht hätte, hätte ich mich sehr auf Overnight in Sir Bani Yas gefreut. Dort hatte man in der Vergangenheit doch abends richtig was auf die Beine gestellt am Strand. Jetzt verlasst Ihr Doha um 19 Uhr und seid um Mitternacht auf See.

Mag sein, dass ich von falschen Vorraussetzungen ausgehe. Ich hätte vermutet, dass man ablegt aber vor Doha vor sich hindümpelt um dann das Feuerwerk dort von See aus zu betrachten. Angesichts der kurze Distanz nach Sir Bani Yas wäre das ohne jegliche Probleme möglich.

Was im letzten Jahr in Sir Bani Yas geboten war, weiß ich nicht. Aber ich hatte eigentlich vermutet, dass angesichts dessen, dass es sich um ein Naturreservat mit Tieren handelt, da zumindest mit Feuerwerk nicht so viel läuft

So oder so habe ich aber auch vor knapp 20 Jahren eine Zeit lang in Katar gelebt und gearbeitet und bin durchaus neugierig, was ich nach so langer Zeit noch wieder erkenne.

Aber abgesehen davon gehöre ich eh nicht zu denen, die sich über irgendwelche Umroutungen ärgere und erst recht lasse ich mir davon nicht den Urlaub verderben Also lasse ich mich einfach überraschen….

PS: Und ja, Doha war vorher nicht dabei und als Hafen ist das sicherlich interessanter als 1,5 Tage auf so einer kleinen Insel…

Noch einmal zu den Strahlrudern:
AURA und VITA besaßen auch Bug- und Heckstrahlruder, die CARA meines Wissens nur Bugstrahlruder.

Da wir Doha in der ersten Woche haben, ist es für uns kein „neuer“ zusätzlicher Hafen. Und uns ging es mehr um den Sylvester Abend. An Bord waren wir auch die letzten Jahre, da war bewusst diese Reise so gewählt. Na ja, ändern können wir es nicht. Wie erwähnt finde ich die kurzfristige Anpassung sowie auch nicht mal erwähnten Gründe nicht akzeptabel.

Feuerwerk benötigen wir nicht - aber Sand unter den Beinen ist schon nice.

So oder so - Abflug morgen

Zitat von wastl

Mag sein, dass ich von falschen Vorraussetzungen ausgehe. Ich hätte vermutet, dass man ablegt aber vor Doha vor sich hindümpelt um dann das Feuerwerk dort von See aus zu betrachten. Angesichts der kurze Distanz nach Sir Bani Yas wäre das ohne jegliche Probleme möglich.

Was im letzten Jahr in Sir Bani Yas geboten war, weiß ich nicht. Aber ich hatte eigentlich vermutet, dass angesichts dessen, dass es sich um ein Naturreservat mit Tieren handelt, da zumindest mit Feuerwerk nicht so viel läuft

So oder so habe ich aber auch vor knapp 20 Jahren eine Zeit lang in Katar gelebt und gearbeitet und bin durchaus neugierig, was ich nach so langer Zeit noch wieder erkenne.

Aber abgesehen davon gehöre ich eh nicht zu denen, die sich über irgendwelche Umroutungen ärgere und erst recht lasse ich mir davon nicht den Urlaub verderben Also lasse ich mich einfach überraschen….

PS: Und ja, Doha war vorher nicht dabei und als Hafen ist das sicherlich interessanter als 1,5 Tage auf so einer kleinen Insel…

Weiß jemand, was auf der Nova los ist?

Vor Dover - Calais abgedreht und noch einen verdammt weiter weg noch bis Southampton.

Lotse dort schon übernehmen, zb wegen Wetter?