Die Situation in Krisengebieten und die möglichen mittel- bis langfristigen Auswirkungen auf Kreuzfahrten und deren Routen als solches - bitte keine Politik

Ich denke, dass die Reedereien die Schiffe auch deswegen so schnell wie möglich leer haben möchten, um einen sich vielleicht kurzfristig auftuenden Slot zur Passage durch die Straße von Hormus nicht zu verpassen.

Zitat von Flo on Tour

Ja natürlich, wobei was soll man machen, wenn die Betroffenen Angst haben und sich auf dem Schiff sicherer fühlen. Man könnte ihnen den Aufenthalt an Bord dann in Rechnung stellen. Die Situation ist sehr speziell und es bedarf an Fingerspitzengefühl

Die Reedereien werden aber auch ihr nicht benötigtes Personal so schnell wie möglich ausfliegen lassen wollen, den dafür haben sie auch eine Fürsorgepflicht. Das bedeutet, wenn nur noch Personal für den reinen Schiffsbetrieb an Bord ist, das dann kein Servicepersonal für Gäste mehr zur Verfügung wäre.

Wäre nicht unwahrscheinlich, dass sie das Schiff von Personen (Gäste & Personal) leeren auf ein Mindestmaß, was noch nötig wäre, um das Schiff von A nach B zu bewegen zu können. Und auch nicht unwahrscheinlich, dass sie sehr schnell reagieren können wollten, falls sich ein Zeitfenster ergeben könnte, aus der Ecke mit Volldampf dort raus zu fahren in andere Gefielde ohne so eine Gefahr. Passagiere wäre dann nur hinderlich.

Zitat von Caramia

Wäre nicht unwahrscheinlich, dass sie das Schiff von Personen (Gäste & Personal) leeren auf ein Mindestmaß, was noch nötig wäre, um das Schiff von A nach B zu bewegen zu können. Und auch nicht unwahrscheinlich, dass sie sehr schnell reagieren können wollten, falls sich ein Zeitfenster ergeben könnte, aus der Ecke mit Volldampf dort raus zu fahren in andere Gefielde ohne so eine Gefahr. Passagiere wäre dann nur hinderlich.

Also wenn ich noch daran denke, wie beim Roten Meer Blut und Galle gespuckt wurden, als mehrfach solche Vorschläge - auch durch mich - gemacht wurden, dann würde ich jetzt sagen, dass sie erst fahren dürften, wenn alles wieder sicher ist.

Zitat von Caramia

Wäre nicht unwahrscheinlich, dass sie das Schiff von Personen (Gäste & Personal) leeren auf ein Mindestmaß, was noch nötig wäre, um das Schiff von A nach B zu bewegen zu können. Und auch nicht unwahrscheinlich, dass sie sehr schnell reagieren können wollten, falls sich ein Zeitfenster ergeben könnte, aus der Ecke mit Volldampf dort raus zu fahren in andere Gefielde ohne so eine Gefahr. Passagiere wäre dann nur hinderlich.

So eine Vermutung hab ich auch.

Schiff leer und vollgetankt nur notwendiges freiwilliges Personal an Bord.

Aber das Schiff aus Dubai brauch doch bestimmt ne Tag um aus dem Gefahrenbereich zu kommen.

Georg

Zitat von Laba42

So eine Vermutung hab ich auch.

Schiff leer und vollgetankt nur notwendiges freiwilliges Personal an Bord.

Aber das Schiff aus Dubai brauch doch bestimmt ne Tag um aus dem Gefahrenbereich zu kommen.

Georg

Ich gehe auch davon, wobei die Straße von Hormus gefährlicher als das Rote Meer ist, da die Fahrstrecke von der Grösse sehr eingeschränkt ist.

Zitat von Mick

das dann kein Servicepersonal für Gäste mehr zur Verfügung wäre.

Dann muss wenn, es auch mit weniger Personal gehen!

Aber das sind alle viel zu viele Spekulationen und keiner weiß, wie momentan auf dem Schiff und in den zuständigen Gremien an Land, Brainstorming gehalten wird.

Zitat von Laba42

Aber das Schiff aus Dubai brauch doch bestimmt ne Tag um aus dem Gefahrenbereich zu kommen.

Raketen und Drohnen haben eine verdammt große Reichweite.

Das meint KI

1. Distanz

• Dubai → Maskat über die Straße von Hormus: ca. 450–500 km (≈ 240–270 Seemeilen) (je nach Route und Sicherheitslage)

  2. Geschwindigkeit eines Kreuzfahrtschiffs

• Durchschnittliche Reisegeschwindigkeit: 18–22 Knoten

• „Volldampf“ / maximale Dienstgeschwindigkeit: 22–24 Knoten

  3. Rechenbeispiel

Zeit=250 Seemeilen22 Knoten≈11,4 Stunden

→ Realistisch mit Manövern, Verkehr & Sicherheitszonen:   16–22 Stunden

Zitat von Flo on Tour

Also wenn ich noch daran denke, wie beim Roten Meer Blut und Galle gespuckt wurden, als mehrfach solche Vorschläge - auch durch mich - gemacht wurden, dann würde ich jetzt sagen, dass sie erst fahren dürften, wenn alles wieder sicher ist.

Da sehe ich einen großen Unterschied - beim Roten Meer gibt es eine Alternative, bei der Straße von Hormus nicht.

Aber was passiert denn wenn TUI die Schiffe da jetzt nen halbes Jahr liegen lässt bzw. liegen lassen muss. Wieviel Reisen und damit Einahmen brechen denen dann weg mal abgesehen vom Imageschaden. Kann so ein Unternehmen das wegstecken?

Ich hab letzten Samstag, auf einer Geburtstagsfete, mit einer gesprochen die im Mai auf eins der beiden Schiffe wollte und jetzt schon davon ausgeht dass das nix gibt.

Ich möchte nicht in der Haut von TUI stecken bzw. von den Leuten die das entscheiden.

Georg

Ich weiss nicht ob das schon mal irgendwo Thema gewesen ist, aber ich kann die Schiffe auf Marine Traffic nicht finden ( nur wenn ich direkt den Namen eingebe) .

Kann es sein das die Schiffe ihren Transponder ausgeschaltet haben?

Ja, weil die Schiffe seit dem 28.02. keine Position mehr gesendet haben. Damit verschwinden sie von der Karte.

Dient das auch der Sicherheit?

können so nicht vom Iran erkannt werden?

Sagen wir mal so. Es müsste schon jemand hingehen und gucken, ob und welches Schifft dort liegt. Man ist zumindest kein leuchtender Weihnachtsbaum mehr.

Zitat von klausnorbert

Da sehe ich einen großen Unterschied - beim Roten Meer gibt es eine Alternative, bei der Straße von Hormus nicht.

Aufgrund dieser Tatsache sollte dann auf eine Durchfahrt erstmal bis auf weiteres verzichten. Die Gefahr in der Strasse von Hormus ist bedeutend grösser als beim Roten Meer.

Zitat von Laba42

Aber was passiert denn wenn TUI die Schiffe da jetzt nen halbes Jahr liegen lässt bzw. liegen lassen muss. Wieviel Reisen und damit Einahmen brechen denen dann weg mal abgesehen vom Imageschaden. Kann so ein Unternehmen das wegstecken?

Ich hab letzten Samstag, auf einer Geburtstagsfete, mit einer gesprochen die im Mai auf eins der beiden Schiffe wollte und jetzt schon davon ausgeht dass das nix gibt.

Ich möchte nicht in der Haut von TUI stecken bzw. von den Leuten die das entscheiden.

Georg

Man könnte Freiwilligen aus der Besatzung eine ordentliche Risikoprämie anbieten. Die Situation ist nunmal so wie sie ist. Man muss einfach abwegen, wie hoch das Risiko da noch ist.

Zitat von Flo on Tour

Man könnte Freiwilligen aus der Besatzung eine ordentliche Risikoprämie anbieten. Die Situation ist nunmal so wie sie ist. Man muss einfach abwegen, wie hoch das Risiko da noch ist.

Ich hoffe es wird sich schnell eine Lösung finden und es wird nicht so wie in der Suez Kanal Krise 1967, da lagen die Schiffe im gesperrten Suez Kanal acht Jahre lang fest.

Zitat von Flo on Tour

Man könnte Freiwilligen aus der Besatzung eine ordentliche Risikoprämie anbieten. Die Situation ist nunmal so wie sie ist. Man muss einfach abwegen, wie hoch das Risiko da noch ist.

Ob die Reedereien das als Schlagzeile lesen wollen? Die Bezahlung auf den Schiffen ist eh schon unter aller Sau. Und dann die Leute noch mit Prämien locken?

Wer auf den Schiffen arbeitet (alles ab Gästebetreuer mal ausgenommen) macht das nicht, weil er/sie das möchte, sondern weil es in diesen Ländern einfach keine anderen Jobs gibt. Die würden sich an Bord kloppen um bleiben zu dürfen und die Prämie zu erhalten.

Das hat man ja schon zu Corona gesehen. Keine Passagiere - kein Job. Kein Job - kein Geld. Die Rumpfcrew ist nicht sonderlich groß.

Die Reedereien werden alles Personal abziehen, was nicht benötigt wird und, wenn noch Verträge zu erfüllen sind, erstmal auf anderen Schiffen der Flotte "zwischenparken", bis sie die Schiffe wieder einsetzen können.

Die werden ja auch einigen Passagieren das Geld für gebuchte Reisen erstatten müssen, die jetzt nicht durchgeführt werden können. Jetzt beginnt ja die Zeit, wo die Schiffe ihre Runden im Mittelmeer und Nordeuropa drehen.

Alternativ Augen zu und rausfahren und ein ganzes Schiff samt Menschen an Bord verlieren ?