Du bist aktuell nur als Gast in unserem Forum. Melde dich an oder registriere dich, um Antworten zu können.
Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere Dich kostenlos und werde Teil unserer Community!
Hier sind die AIDAkreuzfahrten 2024 / 2025 auch ein Thema
Lieber Forennutzer,
kennst Du schon den neuen clubschiff-profis.de Kreuzfahrtfinder?
Unser Foren-Premiumpartner und AIDA Spezialist clubschiff-profis.de findet für Dich genau den Kreuzfahrturlaub, der zu euch passt. Von der richtigen Routen bis zum perfekten Tarif erstellt das kompetente Team an Kreuzfahrtspezialisten basierend auf deinen Reisewünschen ein individuelles Angebot.
Mit wenigen Klicks zum Traumurlaub - Das sind deine Vorteile:
Der Service ist für dich selbstverständlich kostenfrei.
Nutze jetzt den clubschiff-profis.de Kreuzfahrtfinder und lass dich inspirieren: DER CLUBSCHIFF-PROFIS.DE KREUZFAHRTFINDER
Wer sind die von clubschiff-profis.de und warum machen die das eigentlich?
Hinter unserer Marke verbergen sich viele Gesichter, spannende Geschichten mit einem Maximum an Erfahrung und ein starkes Team mit einer großen Gemeinsamkeit: Der Leidenschaft für Kreuzfahrturlaub!
Lerne uns und unser Team besser kennen: WIR ÜBER UNS!
Warum wird Indischer Ozean, Südafrika, Grönland nicht mehr angefahren? 2024/2025 soll auch Asien wegfallen. 
Warum wird Indischer Ozean, Südafrika, Grönland nicht mehr angefahren? 2024/2025 soll auch Asien wegfallen.
Wahrscheinlich läuft bei Asien und dem indischen Ozean auf ein Wechselmodel hinaus, sprich ein Jahr Asien, das darauffolgenden der Indische Ozean. Grönland wird wahrscheinlich noch kommen, dafür müssten nach dem Wegfall der Aura aber andere Routen gestrichen werden, was wahrscheinlich bei der Sol der Fall sein wird, hier muss man wahrscheinlich noch etwas abwarten. Aber die Buchungszahlen waren ja immer gut, das spricht für die Route
Asien soll nicht 2024/2025 wegfallen sondern 2025/2026 und das Jahr darauf wieder dabei sein.
Wahrscheinlich läuft bei Asien und dem indischen Ozean auf ein Wechselmodel hinaus, sprich ein Jahr Asien, das darauffolgenden der Indische Ozean. Grönland wird wahrscheinlich noch kommen, dafür müssten nach dem Wegfall der Aura aber andere Routen gestrichen werden, was wahrscheinlich bei der Sol der Fall sein wird, hier muss man wahrscheinlich noch etwas abwarten. Aber die Buchungszahlen waren ja immer gut, das spricht für die Route
Danke.
Wahrscheinlich läuft bei Asien und dem indischen Ozean auf ein Wechselmodel hinaus, sprich ein Jahr Asien, das darauffolgenden der Indische Ozean. Grönland wird wahrscheinlich noch kommen, dafür müssten nach dem Wegfall der Aura aber andere Routen gestrichen werden, was wahrscheinlich bei der Sol der Fall sein wird, hier muss man wahrscheinlich noch etwas abwarten. Aber die Buchungszahlen waren ja immer gut, das spricht für die Route
Für uns als Fans von Asien ein weiterer Grund mehr Mein Schiff zu fahren
Für uns als Fans von Asien ein weiterer Grund mehr Mein Schiff zu fahren
Wollt ihr wirklich jedes Jahr nach Asien fahren?
Reicht nicht jedes zweite Jahr?
Ich persönlich finde so ein Wechselspiel der Routen gut. Dadurch sind die Reisen vermutlich immer gut gebucht mit Menschen, die wirklich Interesse an der Destination haben. Es gibt keine Ramschpreise und somit keine Gäste, die ein Schnäppchen buchen nur weil es günstig ist.
Meine schlimmste Erfahrung: Als ich mit der Blu in Madagaskar war, gab es tatsächlich zahlreiche Gäste, die sich offiziell beschwert haben, dass Madagaskar so arm ist und dass man da wenig shoppen kann!!!!! Die wussten null, wohin sie fahren, hatten null Interesse an Natur und Kultur und glaubten dann noch das Recht zu haben, sich darüber zu beschweren!!!!
Solche Gäste hält man sich großteils vom Hals, wenn es keine Schleuderpreise gibt und das Argument „egal wohin - Hauptsache warm und nicht teuer“ nicht möglich ist.
Auch die Standardroute in Asien wurde im Dezember und Januar oft „verschenkt“ und Gäste mit eigenen Handy-Lautsprechern am Pooldeck waren die Folge.
P.S.: Nichts gegen Mein Schiff, ich fahre auch kommenden Winter mit MS nach Asien 
Alles anzeigenWollt ihr wirklich jedes Jahr nach Asien fahren?
Reicht nicht jedes zweite Jahr?
Ich persönlich finde so ein Wechselspiel der Routen gut. Dadurch sind die Reisen vermutlich immer gut gebucht mit Menschen, die wirklich Interesse an der Destination haben. Es gibt keine Ramschpreise und somit keine Gäste, die ein Schnäppchen buchen nur weil es günstig ist.
Meine schlimmste Erfahrung: Als ich mit der Blu in Madagaskar war, gab es tatsächlich zahlreiche Gäste, die sich offiziell beschwert haben, dass Madagaskar so arm ist und dass man da wenig shoppen kann!!!!! Die wussten null, wohin sie fahren, hatten null Interesse an Natur und Kultur und glaubten dann noch das Recht zu haben, sich darüber zu beschweren!!!!
Solche Gäste hält man sich großteils vom Hals, wenn es keine Schleuderpreise gibt und das Argument „egal wohin - Hauptsache warm und nicht teuer“ nicht möglich ist.
Auch die Standardroute in Asien wurde im Dezember und Januar oft „verschenkt“ und Gäste mit eigenen Handy-Lautsprechern am Pooldeck waren die Folge.
P.S.: Nichts gegen Mein Schiff, ich fahre auch kommenden Winter mit MS nach Asien
Gewagte Hypothese ...
Gewagte Hypothese ...
Wenn durch so einen Wechsel die Vielfalt der Routen gesteigert werden kann, finde ich das persönlich ganz gut. Dann wirklich lieber wissen, dass man Asien 24/25 und dann wieder 26/27 machen kann, finde ich in Ordnung. Routentechnisch finde ich Aida momentan ohnehin sehr bemüht, zum Beispiel durch die Einführung der Schmetterlingsrouten oder einiger, weniger Abfahrten wieder ab Antalya und in Richtung Rotes Meer.
Wenn durch so einen Wechsel die Vielfalt der Routen gesteigert werden kann, finde ich das persönlich ganz gut. Dann wirklich lieber wissen, dass man Asien 24/25 und dann wieder 26/27 machen kann, finde ich in Ordnung. Routentechnisch finde ich Aida momentan ohnehin sehr bemüht, zum Beispiel durch die Einführung der Schmetterlingsrouten oder einiger, weniger Abfahrten wieder ab Antalya und in Richtung Rotes Meer.
AIDA muss jetzt eben etwas mehr tun. Schließlich hat man wegen C. vier Schiffe (und einen künftigen Neubau) abgeben müssen, damit ist die Routenvielfalt gewaltig eingedampft worden und das Selectionprogramm als Untermarke ist auch weg.
Zwei oder drei Schiffe, die im Winter ständig und stumpf das 08/15-Kanarenprogramm „7 Tage mit Madeira“ abziehen machen sich gegenseitig die Preise kaputt.
Das kann man anders und das muss man anders, vor allem da es ja bei Mitbewerbern klappt.
Wenn durch so einen Wechsel die Vielfalt der Routen gesteigert werden kann, finde ich das persönlich ganz gut. Dann wirklich lieber wissen, dass man Asien 24/25 und dann wieder 26/27 machen kann, finde ich in Ordnung. Routentechnisch finde ich Aida momentan ohnehin sehr bemüht, zum Beispiel durch die Einführung der Schmetterlingsrouten oder einiger, weniger Abfahrten wieder ab Antalya und in Richtung Rotes Meer.
Allerdings muss sich der Indische Ozean dann auch zu 100% auszahlen und dass Schiff voll sein sowie neue Kunden gewonnen werden, denn durch die Nichtbedienung von Asien wird mit Sicherheit ein Teil der potenziellen/vorhandenen Kunden an die TUI abwandern. Und man sollte bedenken, dass AIDA nicht nur in Asien, sondern auch in Südeuropa (Kanaren/Mittelmeer) drastische Einbüßen haben wird auf dem deutschen Markt. Immerhin wird TUI sein Angebot hier um mehr als das dreifache Ausbauen im Vergleich zum kommenden Winter (2900 zu 9500 Betten).
AIDA wird in den kommenden Jahren einen bislang noch nicht vorhandenen Konkurrenzkampf erleben, da kann sich die Streichung eines Fahrtgebietes auch negativ auswirken. Ebenfalls muss die Entwicklung der MSC-Flotte stark beobachtet werden, die gerade im Mittelmeerraum noch Anteile abknabbern wollen.
Wenn durch so einen Wechsel die Vielfalt der Routen gesteigert werden kann, finde ich das persönlich ganz gut. Dann wirklich lieber wissen, dass man Asien 24/25 und dann wieder 26/27 machen kann, finde ich in Ordnung. Routentechnisch finde ich Aida momentan ohnehin sehr bemüht, zum Beispiel durch die Einführung der Schmetterlingsrouten oder einiger, weniger Abfahrten wieder ab Antalya und in Richtung Rotes Meer.
Mein Eintrag "Gewagte Hypothese" bezog sich nicht auf den Routenwechsel, sondern auf die Aussage von facultas, dass "niedrige Preise" sozial Schwache anziehen und diese sich in Mehrzahl nicht benehmen könnten...
Allerdings muss sich der Indische Ozean dann auch zu 100% auszahlen und dass Schiff voll sein sowie neue Kunden gewonnen werden, denn durch die Nichtbedienung von Asien wird mit Sicherheit ein Teil der potenziellen/vorhandenen Kunden an die TUI abwandern. Und man sollte bedenken, dass AIDA nicht nur in Asien, sondern auch in Südeuropa (Kanaren/Mittelmeer) drastische Einbüßen haben wird auf dem deutschen Markt. Immerhin wird TUI sein Angebot hier um mehr als das dreifache Ausbauen im Vergleich zum kommenden Winter (2900 zu 9500 Betten).
AIDA wird in den kommenden Jahren einen bislang noch nicht vorhandenen Konkurrenzkampf erleben, da kann sich die Streichung eines Fahrtgebietes auch negativ auswirken. Ebenfalls muss die Entwicklung der MSC-Flotte stark beobachtet werden, die gerade im Mittelmeerraum noch Anteile abknabbern wollen.
Grundsätzlich hast du recht, aber viele Kreuzfahrer sind auch sehr Treu einer Reederei gegenüber. Gerade als Familie ist man etwas besser bei AIDA aufgehoben im vgl zu Mein Schiff. Klar, die Ferien sind nur kurz und machen eine ganze Saison nicht profitabel, aber dennoch glaube ich, dass viele mit dem Hintergrundwissen auf „ihr Altbewertes“ zurückgreifen und dann ein Jahr später nach Asien fahren oder andersherum. Und manch einer ist evtl schon mit anderen Reederein gefahren und findet AIDA trotzdem am besten, die werden sich dem dann sicherlich anpassen. Dementsprechend lässt AIDA ja auch scheinbar drei Schiffe in der Karibik, um dort Präsenz zu zeigen. Aber klar, der Konkurrenzkampf wird deutlich größer, was für uns als Kunden Vorteile haben könnte, aber nicht unbedingt als Aktionäre 
AIDA macht nun mal Kreuzfahrten für verschiedene Kundengruppen. Die haben nun mal recht viele Schiffe, aber immer noch nicht genug, um alle zufrieden zu stellen.
Für die große Zahl an Neukunden sind nun mal die hier immer wieder als "Rennstrecken" bezeichneten Touren gut geeignet. Zudem kommen all die, die zwar häufiger fahren, aber auch mal eine komplett unkomplizierte Reise wollen, ohne Zwang (aber doch mit der Möglichkeit) den Tag so sehr zu füllen. Ich habe jetzt 4mal Kanaren gemacht und würde das mit dem Schiff (in 2-3 Jahren) sofort wieder machen auch die Rennstrecke. Anderen geht das mit dem Mittelmeer so und wieder anderen mit den Nordtouren. Mit der Metropolenroute kann ich z.B. Nullkommanichts anfangen. Aber das scheint wohl super gebucht zu werden. Ich kenne tatsächlich einige aus dem Bekanntenkreis, die in diesem Jahr zum ersten Mal AIDA fahren.
Dann gibt es die hohe Zahl an Menschen, die keine Lust am Fliegen haben. Und schon sind weitere Schiffe belegt. Und da finde ich das wirklich als sehr gute Idee, bestimmte Gebiete nur alle zwei Jahre zu fahren. Wir haben Asien auf dem Schirm und auch die Tour "Indischer Ozean". Aber beides Touren, die wir zumindest einmal machen würden und dann vielleicht wieder 5 Jahre später.
Mein Eintrag "Gewagte Hypothese" bezog sich nicht auf den Routenwechsel, sondern auf die Aussage von facultas, dass "niedrige Preise" sozial Schwache anziehen und diese sich in Mehrzahl nicht benehmen könnten...
Mhh , hatte das nicht so verstanden, dass sozial schwache gemeint waren.. steht da auch nicht…
Aber diese Schnäppchenjäger, die dann meinen, sie haben das Schiff gekauft und müssten null Rücksicht nehmen/ normale regeln einhalten.. gibt es doch in allen Schichten🤷♀️.
Wollt ihr wirklich jedes Jahr nach Asien fahren?
Reicht nicht jedes zweite Jahr?
Ja, wir fahren sogar mehrmals im Jahr und auch ohne Schiff.
Wir haben für uns beschlossen, jetzt so viele weite Reisen, wie möglich zu machen, da wir nicht wissen, wie lange das noch geht - alterstechnisch. Und z.B. Karibik ist nicht so unseres. Asien ist sehr vielfältig und die Reedereien haben ja glücklicherweise auch angefangen, zu den Standardrouten neue interessante Routen anzubieten.
Routenfragmente?
Mein Eintrag "Gewagte Hypothese" bezog sich nicht auf den Routenwechsel, sondern auf die Aussage von facultas, dass "niedrige Preise" sozial Schwache anziehen und diese sich in Mehrzahl nicht benehmen könnten...
Ich wollte niemanden diskriminieren und keinesfalls sozial schwache Menschen verunglimpfen. Gar nicht. Auch ich kann mir sehr viele Reisen NICHT leisten.
Mir ging es um Gäste, die wirklich desinteressiert sind an der Destination und bei denen es nur um Schnäppchen geht. Die wirklich um Sonne zu tanken „irgendwo“ hinfliegen wo es gerade am billigsten ist.
Und da waren AIDA Vario All In Reisen in Asien z.B. oft wirklich ein Schnäppchen. Das war billiger als Urlaub im Hotel. Oder der Orient dieses Jahr und noch mehr letztes Jahr.
Oder 2 Wochen Karibik inklusive (!!) Flug um 1500! Natürlich können auch interessiere Gäste Schnäppchen buchen. Habe auch ich schon getan.
Was ich sagen wollte - gerade mit dem Beispiel Madagaskar - war, dass ich mich freue, wenn der Wegfall extremer Angebote auch dazu führt, dass völlig desinteressierte Kunden nicht mehr buchen.
Übrigens auch im Sinne der Nachhaltigkeit. Wer nur ein schwimmendes Hotel bucht und Land und Leute nicht spannend findet, der kann an Land klimaschonender urlauben.
Somit bin ich auch kein Fan der großen Neubauten, die zwar pro Kopf weniger Emissionen haben, wo man aber nie mitrechnet, dass vielleicht ein Drittel oder gar mehr der Gäste das Schiff kaum verlässt und somit auch an Land urlauben könnte.
Schluss mit off topic. Wollte nur klarstellen, dass ich niemanden beleidigen wollte.
Ja, wir fahren sogar mehrmals im Jahr und auch ohne Schiff.
Wir haben für uns beschlossen, jetzt so viele weite Reisen, wie möglich zu machen, da wir nicht wissen, wie lange das noch geht - alterstechnisch. Und z.B. Karibik ist nicht so unseres. Asien ist sehr vielfältig und die Reedereien haben ja glücklicherweise auch angefangen, zu den Standardrouten neue interessante Routen anzubieten.
Genau aus diesen vielen Faktoren, die einem wichtig sind, muss AIDA etwas basteln und wird nicht immer jeden Geschmack treffen. Offensichtlich sehen das z.B. mehr Menschen in Sachen Karibik anders, sonst würden die nicht gleich mehrere Schiffe dort platzieren. Auch bin ich wohl mit meiner "Forderung" "Kreuzfahrten in der Ferne nur Buchen ohne Flug und mit Vor- und Nachaufenthalten" einigermaßen alleine, sonst würde man das berücksichtigen.
Asien ist für mich speziell und dann auch durchaus auch ohne Schiff buchbar. Karibik dagegen nur mit Schiff. Auf einer einzelnen Insel würde es mir spätestens nach 2 Tagen langweilig werden. Aber jeden Tag die Karibik etwas anders ist toll. Dennoch steht die Reise mal an.
Auch die ganzen Winterpausen finden wir toll, sind aber noch nichts für uns. Passt kaum in einen Urlaub. Aber so ist schon ein Schiff belegt.
Ich bin ja großer AIDA-Fan, werde dann aber Karibik - wenn es wieder ansteht - mit einem Mitbewerber machen. Das wird AIDA in Kauf nehmen, da ich in diesem Fall zu wenige bin ...
Und das selbe gilt dann für die, die jedes Jahr ASIEN machen können und wollen.
MK6 wie schaut es den mit den Plänen für die SOL Schottland Tour im Juli (?) 2024 aus - siehe #431 ? Ab wann kann man aus deiner Erfahrung heraus dazu was konkreteres erfahren?
Danke vorab für deine Mühen, ist schon klasse, wie du uns (mich) ungeduldigen Wasserurlauber mit derartigen News versorgst - weiter so 
