TUI Cruises Neubauten Mein Schiff 7, Relax und Flow

Zitat von MK6

Fincantieri hat in der Branche halt den Ruf von den großen Werften die schlechteste Qualität (und Innovationen) zu liefern. Reedereien wie Royal Carribean, denen soetwas sehr wichtig ist, haben deshalb dort noch nie Schiffe bestellt. Es ist auch kein Wunder, dass der sonst auch eher sparsame Carnival Konzern in der Vergangenheit den absoluten Großteil der Flotte von Fincantieri bezogen hat. Gewissermaßen auch bezeichnend, dass kaum dass sich NCL von Meyer zu Fincantieri entfernt hat, die Marke in einen kleinen Niedergang übergegangen ist und jetzt von ihrem aktivistischen Hedgefonds Investor über ihr schlechtes Management und die im Vergleich zu Royal Carribean und selbst Carnival schlechte Performance kritisiert wird.

In dem Sinne kann man auch bei Aida nur bestes von Fincantieri erwarten...

Eine Spezialität von Fincantieri sind ja nicht nur verschachtelte Wege, die irgendwo plötzlich enden, sondern auch die eher schlechter durchdachten und ausgeführten Klimaanlagen und Rohrsysteme, wie auch die billigeren werftseitigen Möbel. Dafür ist das Schiff dann auch billiger, was wesentlich zur Bestellung beiträgt.

Im Management hält man es ja für eine gute Idee trotz der schlechten Gästefeedbacks der Relax dann noch mal gleich zwei weitere Schiffe nachzubestellen und sich Optionen für drei weitere zu sichern. Am Ende werden sie die beliebten Turku Schiffe an Marella weiter reichen und ihren Stammgästen halt in Ermangelung an Auswahl die Fincantieri Neubauten in den Rachen pressen, bis sie sie annehmen.

Ich finde diese Entscheidungen auch höchst spannend, zumal man ja eben auch die Nachbesserungen, nach einer gewissen Garantie (wie viele Jahre sind das bei Schiffen) evtl Schäden dann häufiger auf eigene Kosten reparieren muss und evtl. auch unzufriedenene Kunden (weniger bereit zu zahlen etc) einkalkulieren muss. Und ich unterstelle mal allen Reedereien dies durchkalkuliert zu haben und trotzdem wird in Italien bestellt…ist dann so…

Letztlich ist bei einer Abnahme ja am Ende die Frage, was alles angemerkt wurde und wie lange eine Behebung der Mängel dann dauert und je nach Zustand stehst du vor der Frage, Schiff in Dienst stellen und Mängel im laufen Betrieb ausbessern lassen oder eben Reisen absagen und Schiff später abnehmen…auch hier muss wohlwollend abgewogen werden.

Wer designed eigentlich die Bauten? Bei TV dürfte doch die Firma, die auch schon bei den Turkobauten dabei mit im boot sein, genauso wie bei Aida doch vermutlich auch Partnership Design wieder mit dabei sein wird, oder?? So schlecht durchdachte Gänge etc. sollte doch Profis früh genug auffallen

Zitat von AlexM.

Wer designed eigentlich die Bauten? Bei TV dürfte doch die Firma, die auch schon bei den Turkobauten dabei mit im boot sein, genauso wie bei Aida doch vermutlich auch Partnership Design wieder mit dabei sein wird, oder?? So schlecht durchdachte Gänge etc. sollte doch Profis früh genug auffallen

Für das Design ist natürlich auch wie bei den bisherigen Schiffen das TC und RCL Team zuständig gewesen. Aber die Hardware und der Grundriss kam in Abstimmung mit Fincantieri und nicht wie zuletzt mit Meyer Turku. Die Werft ist da schon gewissermaßen mit im Boot was sie bauen können/wollen.

Die Schiffsklasse polarisiert einfach extrem. Es gibt einen Teil (ich denke primär Vielfahrer), denen die Schiffe überhaupt nicht gefallen haben und die nicht mehr damit fahren möchten und einen Teil (sicher viele Neukunden), die total begeistert waren. In den Socials kommt es dann auch gerne zu interessanten Chatverläufen, wo sich beide Seiten „bekämpfen“ .

Schlussendlich wird sich in den nächsten ein bis zwei Jahren zeigen, ob der Anteil derjenigen die nicht mehr damit fahren möchten gering genug ist, oder ob es Probleme geben wird die Schiffe langfristig stabil zu füllen.

Die Fahrten im westlichen Mittelmeer ließen sich letztes und dieses Jahr sehr gut füllen. Im kommenden Winter scheint es aber erste Probleme mit der Flow zu geben. Fahrten in die Kälte mit dem Schiff scheint doch einige abzuschrecken, da bin ich auch mal gespannt wo sie im Winter 27/28 eingesetzt wird.

Zitat von JonPhi

Für das Design ist natürlich auch wie bei den bisherigen Schiffen das TC und RCL Team zuständig gewesen. Aber die Hardware und der Grundriss kam in Abstimmung mit Fincantieri und nicht wie zuletzt mit Meyer Turku. Die Werft ist da schon gewissermaßen mit im Boot was sie bauen können/wollen.

Das eine Werft mit im Boot ist, ist doch klar. Nur, wenn eben viel tote Fläche oder schlechte flurplanung erfolgt, kann man als Reederei-Team oder designpartner dann auch den Daumen senken und sagen, Planung überarbeiten.

Zitat von JonPhi

Die Fahrten im westlichen Mittelmeer ließen sich letztes und dieses Jahr sehr gut füllen. Im kommenden Winter scheint es aber erste Probleme mit der Flow zu geben. Fahrten in die Kälte mit dem Schiff scheint doch einige abzuschrecken, da bin ich auch mal gespannt wo sie im Winter 27/28 eingesetzt wird.

Ich empfinde die Neubauten von TC auch als absolut ungeeignet für den Winter in Deutschland. Die gehören in warme Gefilde. Da hat Aida natürlich mit prima, Perla und Nova andere Faustpfande, gerade mit Beach Club und Four Elements.