Beiträge von fra83

Zitat von SvenErikKl

Sieht man doch recht gut im neuen Deckplan. Ist halt im Four Elements integriert.

In dem Artikel auf Cruisetricks stand Außenbereich auf Deck 16, das hat man mich irritiert.

Prima / Perla hatten ja zu Beginn schon eine Minigolfanlage auf Deck 15, ich frage mich jetzt, wie die das auf Deck 16 lösen wollen.

Zitat von Sepp285

Meinst Du, dass es weiter nur einen Zugang zur Spraybar geben wird? Ich hatte gedacht, es könnte ein zusätzlicher Zugang sein?

Auf dem Plan sieht es so aus, dass die Spray Bar nur über das D6 erreichbar ist. Könnte darauf schließen, dass sie im Nightfly die Sichtachsen auf die Bühne verändern.

Interessant ist auch, dass die Spraybar nun an das D6 angeschlossen wird und nicht mehr an das Nightfly. Das wird mit dem Wave Club im D6 dann auch wieder Konflikte bzg. Rückzugsort geben. Übergang Wave Club - D6 dürfte dann ab 22 Uhr sein.

Mal sehen, ob es irgendwo Ersatz für die Brötchen aus dem Pier 3 geben wird und ob im East der Grill bleibt.

In der Karibik gibt es aber inzwischen auch das Problem, dass einzelne Häfen die Anzahl der Anläufe beschränken. Gerade die Große Karibik-Runde, die die Perla in den letzten Jahren gefahren ist, wird immer mehr abgeändert. Daher kann es sein, dass sie bis die neuen Schiffe kommen, noch einiges ausprobieren. Wenn die neuen Schiffe kommen, kann es bei den Sphinxen zu Verschiebungen kommen. Gerade die Hyperions sind ja doch recht flexibel für durchwachsene Wetterregionen.

Insgesamt scheint es bei den neuen Schiffen wieder mehr in Richtung „Schönwetter-Schiffe” zu gehen, wenn diese für die Karibik geplant werden.

Zitat von Caramia

Der ganze vorderste Bereich auf den Decks vor dem Atrium auf den Decks von Nightfly (samt Bar noch weiter vorne), Disko, und Fitnesscenter gehört meiner Meinung nach entkernt und anders aufgebaut. Das da vorne ist zu verwinkelt und beklemmend. Beispielsweise bräuchte das Fitnesscenter eine Öffnung nach vorne, wenn man es schon nicht komplett von dort unten aus dem Verlies entfernem und wo anders hinverlegen könnte, dann zumindest mehr Öffnung. Mehr Licht.

Die Herausforderung da vorne besteht in dem dortigen internen Treppenhaus, das direkt hinter der Tapaz Bar liegt und weswegen der Fitnessbereich auch erst weiter hinten beginnt.

Ich sehe noch deutlich Potenzial im Bereich der Kunstgallerie und des Fotoshop. Da könnte noch eine Artbar hin passen, ggf. als auch an der Außenwand zum Veganen Restaurant.

Die US Reedereien sind aber auch für Alleinreisende recht teuer. Ich wollte die Legend of the Seas im Mittelmeer testen, bei den Preisen für Alleinreisenden ist selbst AIDA günstig und die Preise bei AIDA finde ich auch schon teuer. Aber selbst an Amerika finde ich die Preise für Alleinreisende nicht angemessen. Es ist aktuell tatsächlich so, dass durch die hohen Buchungszahlen Alleinreisende das Nachsehen haben.

Klar bauen die Werften nur das was die Reedereien wollen, aber auch die Schiffskonstruktion schränkt das Design ein. Man wollte bei der Nova ursprünglich auch ein Pooldeck analog der Hyperion haben, also Indoor/Outdoor Pool, dass ging aber wegen der Konstruktion der LNG Abgasanlage und weitere Punkte nicht. Das der Verantwortliche für die Neubauten damals in einem Podcast erzählt. Auch die Rampe auf der Nova ist dadurch entstanden, dass das Schiff nicht höher werden sollte, aber die LNG Tanks mehr Platz benötigen.

PartnerShip Design hat allerdings viel Erfahrung, wie sie mit Gängen etc. umgehen und wenn die Schiffe wieder etwas schmaler werden, dann dürften die Wege in den Restaurants auch wieder nach außen wandern und nicht mitten durchgehen.

Zitat von MarkusR

So siehts nämlich aus.Die Werft baut keinen einzigen Ganz,keine einzige Location,keinen einzigen Raum ohne vorherige Abnahme durch die Reederei bzw. deren Designbüro.

Klar,wenn die Rohrleitungen zu klein,die Kabinen zu hellhörig und Anschlüsse falsch gesetzt sind,ist das Werftsache. Aber wenn Gänge in Sackgassen führen,es tote Bereiche und Nadelöhre gibt,die Anordnung im Bad schlecht ist....dann sind das eindeutig Fehler vom Designteam und nicht der Werft.

Es gibt aber Restriktionen durch die Konstruktion an sich, die nicht immer durch ein Designer gelöst werden können. Die Designer können nur mit dem ihm zur Verfügung stehenden Raum arbeiten. Gerade bei der Relax und der Flow kommt Schiffkonstruktion und Design an seine Grenzen.

Noch etwas zu AidaPerla diese Woche: in Le Havre standen sogar 4222 Passagiere und 981 Crew im Terminal. Zu AidaPrima, das wundert nicht ganz, da die Pfingstferien am Wochenende zu Ende sind und Wechseltag Montag für Schulkinder nicht geeignet sind. In den nächsten drei Wochen dürften mit Ausnahme der Festivalcruise bei der Prima die Auslastungszahlen wieder etwas zurück gehen, da die Sommerferien erst Ende Juni starten.

AIDAperla 30.05. bis 06.06. 4202 davon 1200 Kinder laut GM in der PrimeTime

Sowohl die Verfügbarkeit von 3/4er Belegungen als auch die Alleinbelegung schwankt bei vielen Reisen sehr stark.

AIDA wird versuchen möglichst viele Kabinen zu verkaufen, sind also schon viele Kabinen mit 3/4 Personen belegt, besteht für AIDA die Gefahr viele Kabinen nicht zu verkaufen, da die Maximale Kapzität erreicht wird. Um das zu verhindern wird, die Zahl der 3/4er Belegung reduziert. Zwei belegte Kabinen mit je 2 Personen bringt mehr Umsatz als eine nicht belegte Kabine und eine belegte Kabine mit 4 Personen.

Bei der Alleinbelegung ist es nicht anders, dort war es früher so, es gab vor allem dann viele Kabinen, wenn die 3/4er Kabinenbelegung sehr hoch war.

Nun reduziert man die 3/4er Belegung und damit reduziert sich auch die Anzahl der Kabinen zu Alleinbelegung. Dabei wird die Anzahl an 3/4er Kabinen nur so weit reduziert, dass man mit den vorhanden Kabinen die maximale Passagierzahl erreicht. Im Prinzip ist es eine einfache Formel:
1*Kabine+2*Kabine+3*Kabine+4*Kabine = Max.Passagieranzahl. Die Formel wird dann noch durch die einzelnen Kabinenkategorien und Preiserwartungen erweitert und schon kann man die Verfügbarkeiten sehr gut steuern.

Die Veränderungen merken wir jetzt, weil die Buchungslage zu früher eine andere ist. Früher waren die Schiffe deutlich später voll ausgelastet. Durch die hohe Buchungslage kommt das Yieldmanagement nun allerdings deutlich früher zum Tragen. Es würde anders aussehen, würde die Kapazität der Betten der maximalen Kapazität entsprechen, dann würde man versuchen alle 3/4 Betten zu verkaufen.

Solange die Anzahl von Smile und Kiss auf den Reisen schwankt und nicht konstant hoch ist, ergibt sich für AIDA noch kein Handlungsdruck. Auf meinen letzten Reisen mit AidaPrima hat das Club@Sea Event bei insgesamt 10 Durchführungen 3 mal im Beachclub, 3 mal im Nightfliy und der Rest im Brauhaus stattgefunden. Es gibt Reisen, da sind sehr viele Kiss und Smile Gäste, aber es gibt auch viele Reisen da sind sehr wenige Kiss. Man wird abwarten, wie sich vor allem durch Comfort All In die Entwicklungen verändert, im Moment scheint es aber noch kein großes Thema zu sein

Plaza.

Die Struktur der Plaza selbst werden sie kaum verändern. Der Nutzen stünde in keinem Verhältnis zum erforderlichen Aufwand. Schließlich funktioniert die Plaza gut und kann vielseitig bespielt werden.

Große strukturelle Veränderungen in diesem Bereich wären aufwendig. Direkt hinter der Küche der Tapasbar liegt das vordere interne Treppenhaus, das einen direkten Zugang zur Brücke ermöglicht.

Man könnte das Nightfly und die Spraybar zusammenlegen, allerdings entstünde eine Fläche in Form eines L. Eine weitere Möglichkeit wäre, D6 und Spray/Nightfly zu tauschen und die Fläche des D6 für etwas Neues zu nutzen. Eine dritte Option wäre, das D6, die Spraybar und das Nightfly zu entkernen und aus den drei Locations zwei neue zu bilden. Fällt die Spraybar weg, wird der Durchgang im Nightfly nicht mehr benötigt und es steht mehr Platz zur Verfügung. Für ein Restaurant müsste man allerdings die Spielküche von D6/Nightfly vergrößern.

Weiteres Optimierungspotenzial dürfte der Fotoshop auf D6 bieten. Ich bin noch etwas überfragt, was man damit machen könnte.

Restaurants

Unabhängig von der Plaza kann ich mir vorstellen, dass man aus der „Weite Welt” einen Yachtklub machen könnte, wobei man an der Struktur der Buffets kaum etwas ändern müsste. Ebenfalls wird man an den Buffets des Bella Donna wenig ändern können, denn sie sind für das Restaurant bereits optimal gestaltet.

Spannend ist das East: Hier könnte man sich eine Zweiteilung vorstellen – Mitte East und Steuerbord " East Fusion” oder „Beach House”.

Für das vegane Restaurant könnte man sich ein weiteres Restaurant vorstellen, wobei es dann eher in Richtung Zuzahlung gehen dürfte, denn die Fläche ist nicht sehr groß.

Kunstgalerie/Fotoshop

Wo ich tatsächlich noch Optimierungspotenzial sehe, ist der Bereich Fotoshop/Kunstgalerie. Der Bereich ist noch so gestaltet, dass die Fotos ausgedruckt verkauft werden. Daher wird hier relativ viel Platz verschwendet. Ich könnte mir vorstellen, dass sie eine Artbar einbauen. Das Problem ist nur die Anbindung an eine Spülküche.

Was spricht eigentlich gegen ein Zufallsprinzip unter den KISS Mitgliedern? Für alle KISS wird sicher die Kapazität nicht reichen. Klar könnte man es auch so regeln, dass jedes Jahr ein anderer Teil der KISS Mitglieder eingeladen wird. Allerdings wird das auch dann zu Diskussionen führen.

Zitat von omu

Ich hätte nichts dagegen wenn auch Kapstadt angefahren würde. Bin da ja auch ein bisschen eigennützig

Kann ich verstehen und fände ich auch toll. Aber da sind die 10 Seetage von den Kanaren und 10 Seetage zurück. Wenn sie bis Kapstadt fahren, müssten sie dort eigentlich länger bleiben, damit sich der Aufwand rechnet. Von der Auslastung war Dubai Kapstadt, Kapstadt Kanaren bei Hin und Rückfahrt ähnlich ausgelastet, aber deutlich schlechter als Hamburg Teneriffa im Jahr 2024.

Der erste Teil zu den Kanaren der Transreise nach Dubai liegt mitten in den Herbstferien einiger Bundesländer. Daher könnte man auch mit einer Tour zu den Kanaren starten und von den Kanaren wieder zurück nach Hamburg oder Kiel fahren. Das hätte den Vorteil, dass dieser Abschnitt nicht storniert werden müsste und würde parallel noch etwas Abwechslung bieten würde, bevor man dann im Norden bleiben wird.

Zitat von Anja1

Sie ist planmäßig in den Urlaub gegangen.

Leider gibt es viele EM, die meinen schreien zu müssen, so auch Lisa, insgesamt fand ich Lisa gut, war erst ihr erster Einsatz oder?

Ja, das war ihr erster Einsatz als EM, sie war zumindest im November 2024 und meine auch im März 2025 noch Four Elementsmanagerin auf AidaPrima, im Mai 2025 Entermaintofficemanagerin auf AIDAPerla.

Zur Prima aktuell: Das mit den Gesten kommt aber auch sehr stark auf den Fotograf an, einige sind da recht forsch andere lassen mit sich reden. Finde das Team aber ansonsten sehr bemüht.

Es sind aber meiner Meinung auch mehr Fotografen als sonst an Bord, kann mich aber auch täuschen.

Die Eisbahn war seit gestern 10.12. geschlossen, aufgrund dem starken Wind auf dem Weg von Stockholm nach Kiel und den warmen Temperaturen hat sich das Eis zu stark reduziert. Der Wind weht das geschmolzene Wasser weg und die Kühlung kommt nicht hinterher, dass das Wasser frieren kann. Das war schon zu Beginn das Problem. Heute war es dann leider auch zu warm. Ab morgen, 12.12., sollte es wieder klappen, wenn der Wind nicht wieder so stark weht. Ansonsten wird es wohl erst in Stockholm soweit sein, wobei es da auch nicht richtig kalt werden soll.