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Je mehr Videos ich gucke, desto mehr Fragezeichen habe ich im Kopf.

Frage in die Runde, gibts Videos vom ablegen? Mich würden die Minuten vor der Kaltverformung interessieren. Genauer: Die Positionen der Schlepper während des ganzen Manövers.

Zitat von Kaeptnbraunbaer

Je mehr Videos ich gucke, desto mehr Fragezeichen habe ich im Kopf.

Frage in die Runde, gibts Videos vom ablegen? Mich würden die Minuten vor der Kaltverformung interessieren. Genauer: Die Positionen der Schlepper während des ganzen Manövers.

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• #12.476
• gesehen?, evtll. hilft dir dies weiter , eine Animation gem.der AIS Sinale

luckymanx on tour auf Instagram

30K „Gefällt mir“-Angaben, 1,225 Kommentare: "meinschiff 3 kolli...

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Kaeptnbraunbaer vielleicht hilft dir das weiter?

Zitat von Kaeptnbraunbaer

Frage in die Runde, gibts Videos vom ablegen? Mich würden die Minuten vor der Kaltverformung interessieren. Genauer: Die Positionen der Schlepper während des ganzen Manövers.

bei Youtube gab es einen Livestream vom gegenüberliegenden Hafenufer, such dort bei Interesse nach "Elbcam Shipspotting" . Ist arg lang, aber zum Glück kann man ja vorspulen.

Hier ein Auszug aus einem Artikel des NDR:

Zitat

"Die Verantwortung trägt immer der Kapitän"

In Bremerhaven gibt es laut des Leiters der Port Authority Bremen keine Windfahrverbote - die Entscheidung liegt beim Kapitän. Schiffe in Bremerhaven können also bei allen Windstärken rein und raus fahren, sofern es als sicher erachtet wird. "Es war die Entscheidung des Kapitäns, mit dem Schiff loszufahren", so Kapitän Stephan Berger dem NDR Niedersachsen. Schiffe hätten seiner Meinung nach in Bremerhaven selten Probleme mit dem Ab- und Anlegen. Es gebe sehr gute Hafenlotsen. "Die Verantwortung trägt immer der Kapitän, der Lotse ist lediglich Berater", ergänzt Berger.

Quelle: https://www.ndr.de/nachrichten/ni…schiff-110.html

Zitat von schnecke82

https://www.instagram.com/reel/De7pbtRsS…TJ3OGVuMGwyYg==

Kaeptnbraunbaer vielleicht hilft dir das weiter?

Auf jeden Fall arbeitet der Schlepper extrem "gegen" Die mein Schiff um sie von der Pier weg zu drücken... Und am Ende fehlt dann der Platz durch die anderen beiden Schlepper und das Containerschiff... Hätte auch noch böser ausgehen können.

Aber das generelle Ablegen hat ja geklappt und sie sind zumindest am ersten Containerschiff vorbei gekommen bevor dann was schief gelaufen ist

Zitat von Steff79

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• gesehen?, evtll. hilft dir dies weiter , eine Animation gem.der AIS Sinale

Da fehlt ja gerade der Gegenverkehr. War der da in der Fahrrinne, wo er sein sollt, oder war der vielleicht auch zu weit nach Lee versetzt worden?

Zitat von Flo on Tour

Ich denke, die Untersuchung sollte hier im Forum durch uns erfolgen

Läuft doch schon 🫣

Zitat von Gelegentlichflieger

Da fehlt ja gerade der Gegenverkehr. War der da in der Fahrrinne, wo er sein sollt, oder war der vielleicht auch zu weit nach Lee versetzt worden?

Laut AIS Kurs hatte die Bothniaborg einen normalen eingehenden Kurs ohne Auffälligkeiten. Ist aber mit 154 Metern auch ein relativ kleines Schiff mit wenig Angriffsfläche verglichen zur MS3.

Wenn man diese Video anschaut hat man echt das Gefühl das erst alles nach Plan läuft und dann plötzlich eine Windböen alles sprichwörtlich aus dem Ruder laufen lässt…

959.856 Aufrufe | Reel by Richard Sauerwald

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Zitat von Sticker

Wenn man diese Video anschaut hat man echt das Gefühl das erst alles nach Plan läuft und dann plötzlich eine Windböen alles sprichwörtlich aus dem Ruder laufen lässt…

https://www.facebook.com/share/v/1LA6UoY467/

Facebook ist hier nicht erlaubt (!!)

Zitat von Sticker

Wenn man diese Video anschaut hat man echt das Gefühl das erst alles nach Plan läuft und dann plötzlich eine Windböen alles sprichwörtlich aus dem Ruder laufen lässt…

Anhand der Wellen erkennt man finde ich eher, dass es dort durchgehend stürmt und das bestätigen auch die Windmesswerte bei Windfinder für Bremerhaven. Der Mittelwind betrug schon 7 Bft zu dem Zeitpunkt und die Böen erreichten knapp 9 Bft über einen längeren Zeitraum. https://de.windfinder.com/report/bremerhaven/2026-10-25
Laut AIS Kurs ist sie ja 6 Minuten lang immer näher an die Pier gekommen, bevor die Kollision stattfand. Eine plötzliche Windböe an einen generell stürmischen Tag ist für mich irgendwie die falsche Wortwahl.

Zitat von Fleetenkicker

Das hast Du Dir ausgedacht. Hier steht jedem Passagier, deutlich mehr zu!

unabhängig von allem Anderen (zum Beispiel Ersatz für entgangene Urlaubsfreuden): neben der Erstattung des vollen Reisepreises steht jedem Passagier der Ersatz zB der An-/Abreisekosten zu; für nur eine Nacht hätte niemand eine An- und Abreise in Kauf genommen; diese Aufwendungen waren somit unnütz. Und die Rückreise kostet ggf (zum Beispiel bei der Bahn) relativ viel Geld, wenn das vorher erworbene Ticktét eine Zugbindung hatte, die jetzt nicht einhaltbar ist. Wie das mit den Kosten einer Vorübernachtung ist, kann ich nicht sagen, dazu muß meine einen wirklich fachkundigen Anwalt befragen.
Achtung: keine Rechtsberatung, nur meine persönliche Meinung.

Wir haben die Voranreise ( also das Hotel) damals erstattet bekommen.

Ersatz für entgangene Urlaubsfreuden haben wir nicht eingeklagt wobei zu unserer Losfahrt zu Hause vermutlich schon feststand dass wir nicht fahren können.

Dann frage ich jetzt hier aus dem Zusammenhang gerissen:

Woher kommt die Info, dass die Relax Dienstag Nachmittag in Le Havre ankommt?

Auf dem Schiff ist davon nichts bekannt...

Zitat von Luzielia

Dann frage ich jetzt hier aus dem Zusammenhang gerissen:

Woher kommt die Info, dass die Relax Dienstag Nachmittag in Le Havre ankommt?

Auf dem Schiff ist davon nichts bekannt...

Im AIS ist vermerkt, dass die Relax morgen um 08:30 Uhr an der Lotsenstation in Le Havre sein soll.

Zitat von Pascal10

Im AIS ist vermerkt, dass die Relax morgen um 08:30 Uhr an der Lotsenstation in Le Havre sein soll.

28.10, übermorgen.

Zitat von hareid

28.10, übermorgen.

Entschuldigung! Da war ich doch schon glatt einen Tag weiter. Würde auch passen. Sie fährt relativ langsam und es ist noch ein ganzes Stück bis Le Havre. Ich bin mir aber ziemlich sicher, dass sie es mit ein bisschen mehr Knoten fast pünktlich bis nach Southampton geschafft hätte!