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„Gegen den Kapitän des Kreuzfahrtschiffs wurde ein Ordnungswidrigkeitenverfahren eingeleitet. Es wird geprüft, ob er gegen die Sorgfaltspflicht verstoßen hat.“
Ich meine, das ist nicht „immer so“. Wer es genauer weiß, gerne erläutern.
Naja, der Schaden ist ja schon beträchtlich und der Staatsanwaltschaft sind da nun mal die Hände gebunden. Ist genau so mit dem Auto bei einem Unfall - sobald jemand über Schmerzen, egal weshalb, klagt ist der Staatsanwalt mit an Bord.
Je mehr Videos ich gucke, desto mehr Fragezeichen habe ich im Kopf.
Frage in die Runde, gibts Videos vom ablegen? Mich würden die Minuten vor der Kaltverformung interessieren. Genauer: Die Positionen der Schlepper während des ganzen Manövers.
Je mehr Videos ich gucke, desto mehr Fragezeichen habe ich im Kopf.
Frage in die Runde, gibts Videos vom ablegen? Mich würden die Minuten vor der Kaltverformung interessieren. Genauer: Die Positionen der Schlepper während des ganzen Manövers.
hast Beitrag
Kaeptnbraunbaer vielleicht hilft dir das weiter?
Frage in die Runde, gibts Videos vom ablegen? Mich würden die Minuten vor der Kaltverformung interessieren. Genauer: Die Positionen der Schlepper während des ganzen Manövers.
bei Youtube gab es einen Livestream vom gegenüberliegenden Hafenufer, such dort bei Interesse nach "Elbcam Shipspotting" . Ist arg lang, aber zum Glück kann man ja vorspulen.
Hier ein Auszug aus einem Artikel des NDR:
"Die Verantwortung trägt immer der Kapitän"
In Bremerhaven gibt es laut des Leiters der Port Authority Bremen keine Windfahrverbote - die Entscheidung liegt beim Kapitän. Schiffe in Bremerhaven können also bei allen Windstärken rein und raus fahren, sofern es als sicher erachtet wird. "Es war die Entscheidung des Kapitäns, mit dem Schiff loszufahren", so Kapitän Stephan Berger dem NDR Niedersachsen. Schiffe hätten seiner Meinung nach in Bremerhaven selten Probleme mit dem Ab- und Anlegen. Es gebe sehr gute Hafenlotsen. "Die Verantwortung trägt immer der Kapitän, der Lotse ist lediglich Berater", ergänzt Berger.
https://www.instagram.com/reel/De7pbtRsS…TJ3OGVuMGwyYg==
Kaeptnbraunbaer vielleicht hilft dir das weiter?
Auf jeden Fall arbeitet der Schlepper extrem "gegen" Die mein Schiff um sie von der Pier weg zu drücken... Und am Ende fehlt dann der Platz durch die anderen beiden Schlepper und das Containerschiff... Hätte auch noch böser ausgehen können.
Aber das generelle Ablegen hat ja geklappt und sie sind zumindest am ersten Containerschiff vorbei gekommen bevor dann was schief gelaufen ist
hast Beitrag
- #12.476
- gesehen?, evtll. hilft dir dies weiter , eine Animation gem.der AIS Sinale
Da fehlt ja gerade der Gegenverkehr. War der da in der Fahrrinne, wo er sein sollt, oder war der vielleicht auch zu weit nach Lee versetzt worden?
Ich denke, die Untersuchung sollte hier im Forum durch uns erfolgen
Läuft doch schon 🫣
Da fehlt ja gerade der Gegenverkehr. War der da in der Fahrrinne, wo er sein sollt, oder war der vielleicht auch zu weit nach Lee versetzt worden?
Laut AIS Kurs hatte die Bothniaborg einen normalen eingehenden Kurs ohne Auffälligkeiten. Ist aber mit 154 Metern auch ein relativ kleines Schiff mit wenig Angriffsfläche verglichen zur MS3.
Wenn man diese Video anschaut hat man echt das Gefühl das erst alles nach Plan läuft und dann plötzlich eine Windböen alles sprichwörtlich aus dem Ruder laufen lässt…
Wenn man diese Video anschaut hat man echt das Gefühl das erst alles nach Plan läuft und dann plötzlich eine Windböen alles sprichwörtlich aus dem Ruder laufen lässt…
Facebook ist hier nicht erlaubt (!!)
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Das ist so pauschal nicht korrekt. Nicht erlaubt sind Reisegruppen, die die Interaktion von unserem Forum weg lenken, Mitbewerber und geschlossene Accounts, deren Inhalte nicht von uns auf Unbedenklichkeit geprüft werden können.
Der angesprochene Link ist ok.
Wenn man diese Video anschaut hat man echt das Gefühl das erst alles nach Plan läuft und dann plötzlich eine Windböen alles sprichwörtlich aus dem Ruder laufen lässt…
Anhand der Wellen erkennt man finde ich eher, dass es dort durchgehend stürmt und das bestätigen auch die Windmesswerte bei Windfinder für Bremerhaven. Der Mittelwind betrug schon 7 Bft zu dem Zeitpunkt und die Böen erreichten knapp 9 Bft über einen längeren Zeitraum. https://de.windfinder.com/report/bremerhaven/2026-10-25
Laut AIS Kurs ist sie ja 6 Minuten lang immer näher an die Pier gekommen, bevor die Kollision stattfand. Eine plötzliche Windböe an einen generell stürmischen Tag ist für mich irgendwie die falsche Wortwahl.
