Beiträge von Kaeptnbraunbaer

Je mehr Videos ich gucke, desto mehr Fragezeichen habe ich im Kopf.

Frage in die Runde, gibts Videos vom ablegen? Mich würden die Minuten vor der Kaltverformung interessieren. Genauer: Die Positionen der Schlepper während des ganzen Manövers.

Ach Leute,
auch wenn wieder viele hören wollen „Mein Schiff ist Schuld, Käpt‘n ist ne Pfeife“
So aus dem Lameng:

Kapitän und nautische Offiziere prüfen Wind, Böen, Sicht, Wellen und Wettervorhersagen. Wasserstand, Tide und Strömungsverhältnisse werden berücksichtigt.

Die Brücke beurteilt, ob das Schiff unter den aktuellen Bedingungen sicher manövrieren kann. Der Hafenlotse berät den Kapitän zu örtlichen Gegebenheiten, Wetter und möglichen Gefahren.

Anzahl, Position und Zugkraft der benötigten Schlepper werden festgelegt. Kapitän, Offiziere und Lotse besprechen das Ablegemanöver, Zuständigkeiten und mögliche Abbruchkriterien. Brich Team Briefing genannt.

Die Abfahrt wird mit Hafenbehörde und Verkehrszentrale koordiniert. Erforderliche Freigaben werden eingeholt.

Der Kapitän entscheidet im Rahmen der geltenden Vorschriften, ob sicher abgelegt werden kann.

Kapitän, Brückencrew, Lotse und Schlepper koordinieren das Manöver.

Wetter, Schiffsbewegungen und Abstände werden kontrolliert. Bei Gefahr muss reagiert und gegebenenfalls das Manöver abgebrochen werden.

Und was wenn die Brücke (auf einem Kreuzfahrer min. Steuermann 1. Offizier, Sicherheitsoff. Staff Cap.) und Lotse „nicht ablegen“ empfehlen und der Kapitän trotzdem will? Das sind immer Team Entscheidungen. Fährt er doch raus, ist alles dokumentiert und es ist garantiert seine letzte Fahrt. Der Hafenlotse kann in solche Situationen die zuständige Verkehrsbehörde informieren, die darf dem Kapitän das Auslaufen untersagen.
Eine Crew muss auch keine Gefahr einer Kollision dulden.
Also wenn irgendwo Teamarbeit groß geschrieben ist und gemeinschaftlichenEntscheidungen getroffen werden dann ist das auf einem Kreuzfahrtschiff.

In Kurzform: Wenn in der Kette irgendwas nicht passt fährt kein Kapitän bei klarem Verstand raus.

Das irgendwas am Ende nicht gepasst hat liegt auf der Hand. Reicht schon ein heißgelaufender Bugstrahler. Schlepper falsch positioniert, was auch immer.

Zitat von hareid

Naja, die Karten haben 9 Bft in Böen angezeigt und auf den Videos ist der Sturm durch die Wellen auch zu erahnen. MSC Preziosa hatte bereits weit vorher die Abfahrt auf morgen früh verlegt. Also gewöhnlich ist so ein Wetter jetzt nicht für einen Kreuzfahrer im Hafen.

Für mich nur Wetter Spaß beiseite, irgendwas ist mächtig schief gelaufen. Der Past Track sieht auch irgendwie anders aus.

Zitat von Neelix

Die Hafenbehörde kann dir ein Auslaufen verbieten (Hafen geschlossen), aber nur weil die Hafenbehörde grünes Licht gibt, wird kein Schiff ablegen.

Das ist wie im Flugzeug. Der Kapitän hat die Verantwortung und trifft letztlich die Entscheidung.

Bisher lese ich aber in keinem Artikel, dass der Hafen geschlossen war.

So einfach ist es leider nicht. Das kann ich berufsbedingt sagen, 40 Jahre Seefahrt davon 25 Jahre als Schiffsführer

Übrigens möchte ich hier der Brücke auch gar keine Schuld geben. Das Wetter war jetzt auch nicht ungewöhnlich. Wenn es hier allerdings zu einem technischen Problem kommt dann wird es sehr schnell sehr eng (zu eng).

Zitat von Neelix

Da gibt es Berufshaftpflichtversicherungen. So wie jeder Geschäftsführer eines Unternehmens diese haben muss, werden auch Kapitäne eine haben müssen. Wenn mal etwas passiert, will man das nicht aus der eigenen Tasche bezahlen wollen (und können).

Der einzige, der den Befehl zum Auslaufen geben kann, ist der Kapitän. Er hat die komplette Verantwortung. Daher stellt sich dann die Frage: War es nur fahrlässig (z.B. weil der Wetterbericht besserere Bedingungen gemeldet hatte, als dann tatsächlich eingetroffen sind), oder war es grob fahrlässig, weil man trotz besseren Wissens auslaufen wollte.

Das werden Gutachter, Sachverständige und letztlich auch Gerichte klären müssen.

Nö! Einspruch Wenn die Hafenbehörde nein sagt dann heißt das nein. No way. Wenn die Pilots nein sagen kann man das ignorieren, klar. Warst Du aber das letzte mal im Hafen und legst auch sonst nirgens mehr an

Moin!
Also so als alter Seemann kann ich soviel sagen: Schxxxxx!

Teuer wird der Spaß und ich fürchte auch, dass es nicht nur mit Blechbiegen und lustigem Stahlschweißen getan ist.
Wichtig ist, offensichtlich nur Materialschaden.

Ich wünsche mir:

das sich alle Gäste beim betreten der Futterstationen die Hände desinfizieren und selbiges auch beim verlassen gerne tun (aus Gründen)

Rauchverbot auf Balkonen

USB C Anschlüsse auf Koje

Mehr Digitalisierung (Fairer Weise: Sie sind dabei)

Neue Destinationen

Eine überarbeitet Preispolitik bei den Ausflügen (Der Aida-Aufschlag ist manchmal sehr deftig)

Mehr Liebe der Gäste für die Crew

Alles das was sich Apfelfrau gewünscht hat

Manchmal etwas mehr Transparenz bzw. bessere Kommunikation bei nautischen Begebenheiten und daraus resultierenden Streckenanpassungen

Die Rockbox mit guter Live Musik auch auf den kleinen Schiffen

Entspannte Gäste (Sie haben Urlaub!)

also wenn ich kurz aus dem Nähkästchen plaudern darf (Quelle ich, als ehm. Marine Offizier und Schiffsführer - bevor einer fragt)

Auch die Aroya ist nicht allein. Auch dort wird ein privates Sicherheitsunternehmen ( ggfs. die gleichen wie bei TC und Co.) an Board sein und natürlich werden teile der „Grauen Flotte“ in der Nähe sein.
Für die Interessierten, diese Unternehmen haben wirklich das beste Personal in allen Bereichen und im Gegensatz zu Militärs tatsächlich die neuste und teuerste Technik. D.h. diese Firmen haben z.B. Zugriff auf unterschiedlichste Echtzeitdaten von Satelliten, sie werden Signale manipulieren etc. Was wir glauben auf diversen Portalen zu sehen, ist bestenfalls Zeitversetzt - wahrscheinlich aber komplett falsch. Solche Methoden sind so die Basics der Unternehmen. Dann sind die Damen und Herren mit modernster Abwehrtechnik ausgestattet. Da kann man als Reeder das ein oder andere Komplettpaket käuflich erwerben. Meist gerne zur Piratenabwehr genommen. Die fliegen mit Sack und Pack mit Hubschraubern ein (ja klingt wie im Film ist nur viel besser)

Als Reeder schickst du deine Crew da nicht ungeschützt durch.

Übrigens, einen Vorteil haben die KF Schiffe und das ist die hohe Geschwindigkeit auf langen Strecken. Stundenlang mit über 20 Knoten macht es für Angreifer schwer überhaupt in die Nähe zu kommen.

Frage in die Runde, weiß man ggf. welche Kapitäne an Bord sind? Ich weiß zumindest bei Aida gibts welche mit Erfahrung als Marine Offizier in kritischen Situationen.
Sorry fürs Plaudern bei dem spannenden Thema.

Schönen Urlaub Euch und immer eine Handbreit… ihr wisst schon

Nein, es gibt Firmen die helfen bei solchen Risikofahrten. Mit viel Technik und Echtzeitdaten und vor allem mit viel Manpower um ungebetene Gäste vom Schiff fernzuhalten. Vorsichtig ausgedrückt.

Ein paar „Gäste“ waren mit Sicherheit an Board. Die Crews wurden nicht völlig allein dadurch geschickt. In solchen Fällen hilft Vanguard Tech (beim evtl. googeln noch das Wort maritim mit eingeben).

Jo spannend da lang zu fahren. Bin im Urlaub

habe leider keinen Zugriff gerade auf die Premium Tools. Sie scheint 17.4. um 5:21 UTC los. Irgendwas zwischen 15 und 17 Knoten, also zügig für die alte Lady

Ich drückt der alten Aura und vor allem der Crew alle Daumen. Als alter Schiffsführer kann ich zumindest ein bisschen mitfühlen. Die Kollegen werden Puls und Blutdruck haben. Gösselpelle wenn ich nur dran denke.

Um den Oman rum wird es jetzt langsam sehr voll mit verankerten Schiffen. Da läuft ganz schön was auf.

Ja von den ganzen „Sicherheitsexperten“ im TV werden wir jetzt jeden Abend die unterschiedlichsten Meinungen hören, wie immer halt.

Alles unwichtiges Entertainment für Quote.

Was ich in den Medien nicht lese, höre, sehe, wie man auch nur ansatzweise einen Plan hat hunderttausende Urlauber eine Rückreise zu ermöglichen. Von unserem Außenminister kommt gerade - äh nix.
Bleiben jetzt Reiseveranstalter und Fluggesellschaften.
Eine sehr besch…. Situation.

Zitat von geko

Statement BK Merz: Die Bundesregierung plant derzeit keine weiteren Maßnahmen in Zusammenhang mit in VAE befindlichen deutschen Staatsbürgern. Man habe die Hoffnung, dass die Militäraktion bald beendet würde und sich damit die Situation um die Urlauber auflöst. (Quelle: Antwort BK Merz auf Journalistenfrage soeben in der PK).

Ich hoffe „man“ hat gesicherte Informationen und nicht nur Hoffnung. Das klingt mir nicht wirklich nach einem Plan.

Naja die angespannte Sicherheitslage dort ist nichts Neues. Jeder konnte die massiven Flugbewegungen amerikanischer Militärmaschinen seit Wochen auf öffentliche Portalen verfolgen. Berichte über massive Verbringung von Kriegschiffen gab es genug. Große Reiseanbieter, Reedereien haben eigene Teams respektive Task Force die sich um genau solche Themen kümmern und auch auf entsprechende Quellen und Informationen zu greifen können.
Also „wir haben von nichts gewusst“ kann man bei den Unternehmen nicht geltend machen. Ich betone ausdrücklich Unternehmen und meine nicht Urlauber.
Ich war tatsächlich erschrocken, als ich hier heute gelesen habe, dass dort unten noch Kreuzfahrtschiffe unterwegs sind. Bin davon ausgegangen das dort keins mehr ist. Allerdings muss ich dazu sagen, dass ich 35 Jahre zur See gefahren bin und besagte Gegend unzählige Male durchkreuzt habe - und das immer unter höchster Anspannung. Deshalb habe ich wahrscheinlich einen anderen Blick darauf.

Ich hoffe für alle Urlauber, dass ihr gesund und sehr schnell nach Hause kommt. Es schippert genug „Grauware“ dort rum die euch im Notfall bestimmt raus eskortieren. Wäre nicht das erste Mal das es im Konvoi dort raus geht.

Auch sind Fluggesellschaften auf große Evakuierungen vorbereitet und können das sehr gut.

Ein riesen Problem die Straße von Hormus. Den Schuh muss sich MS anziehen lassen, wie man in der Situation dort rein fahren kann. (Bzw, nicht rechtzeitig rausfährt)

Die 12 Meilen Zone von Oman und Iran überschneiden sich, es gibt also keine Rinne in einer internationalen Zone. Ca. 18 Meilen ist die Engstelle breit, d.h. 6 Meilen auf omanischem Gebiet. Was den Iran aber erfahrungsgemäß nicht interessiert.

Zitat von Prinzessin1974

Update von der MeinSchiff 5 :

Der Kapitän hat sich soeben gemeldet!

Die Gangway bleibt zu, das Aussendecks oben bleibt gesperrt!

Deck 5 hat jetzt auf damit man mal raus kann!

Sie stehen in Kontakt mit sämtlichen Behörden

Er meldet sich morgen früh dann wieder, oder wenn es was neues gibt!

Tja….. nicht viel Info

Im Moment wird versucht eine Kabinenverteilung für die Gäste zu organisieren die heute nicht abreisen konnten!

Einige der neu aufgestiegenen Gäste, die es noch nach Doha geschafft haben, sind ohne Koffer

Wie sehen hier wie Raketen abgewehrt werden und hören Einschläge

Alles anzeigen

Verdammte Schxxx! Das ist wirklich der blanke Horror.

Ihr dürft aber sicher sein, dass im Hintergrund alle Strippen gezogen werden um euch irgendwie da raus zu holen.
Haltet durch!

Wir sind immer schon mehrmals im Jahr mit unterschiedlichsten Urlaubsformen unterwegs. Ab und zu mal eine Kreuzfahrt aber das ist kein muss. Mal 14 Tage durch die Karibik dümmpeln ist schön, immer wieder gerne in Feb um Sonne zu tanken. Aber wir fahren auch mit dem WoMo los oder nehmen Ferienwohnungen (ab in die Berge z.B) oder machen Trips durch USA, Afrika etc.

Kreuzfahrten nutzen wir meistens um zu sehen wo es uns gefällt /gefallen könnte. Da gehts dann gerne nochmal individuell hin.

Also Norddeutscher gehen Kurztrips nach Skandinavien natürlich zügig(er).

Moin, also bei meinem beiden Anläufen in Ilimanaq waren immer Einheimische die für 50 Euro ( so um und bei) Fahrten angeboten haben. Schwimmweste an und los gehts mit kleinen Booten. Gab auch einen der hat für Bilder Touris einzeln auf Schollen ausgesetzt.

Die Boote bei den Aida Ausflügen sind unterschiedlich groß, man kat keinen Einfluss darauf. Ist halt das was an Booten überhaupt verfügbar ist. Man ist eben am AdW.

Die kleinen Boote mochte ich am liebsten, die kommen näher an und durch die Eisberge.
Egal wie es ist ein tolles Erlebnis