Die mein Schiff relax bleibt in hamburg und die mein Schiff 3 läuft aus da passt was nicht
Die Elbe ist gesperrt. In Bremerhaven gab es scheinbar keine Bedenken und keine Sperrung.
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- RE: Diskussionen zu Umroutungen - Erstattungen etc. bitte im entsprechenden Thread diskutieren.
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Ich habe gerade auf Instagram ein Video gesehen wo man sieht das die Brückennock das Containerschiff auch berührt hat und man sieht auch das vor den Rettungsbooten die Stahlreling auch teilweise gut kaputt ist wenn ich das richtig gesehen habe.
Ute Fennen auf InstagramDas war’s…. 💙🌊 Ich hoffe es haben alle recht & es wurde wirk...www.instagram.com -
Die mein Schiff relax bleibt in hamburg und die mein Schiff 3 läuft aus da passt was nicht
Kann sein das die Elbe gesperrt ist bzw. Ablegen wegen den Windverhältnissen nicht möglich ist. Pustet heute Abend hier in Hamburg mehr als den Tag über.
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Ja, soll wohl auch die Wasserschutzpolizei so gemeldet haben.
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Die Elbe ist gesperrt. In Bremerhaven gab es scheinbar keine Bedenken und keine Sperrung.
Es ist auch eine schwere Sturmflutwarnung für Hamburg raus mit z.Z. 4,10 m über Normal null, für Morgen früh 04:10 Uhr
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Die Hafenbehörde kann dir ein Auslaufen verbieten (Hafen geschlossen), aber nur weil die Hafenbehörde grünes Licht gibt, wird kein Schiff ablegen.
Das ist wie im Flugzeug. Der Kapitän hat die Verantwortung und trifft letztlich die Entscheidung.Bisher lese ich aber in keinem Artikel, dass der Hafen geschlossen war.
So einfach ist es leider nicht. Das kann ich berufsbedingt sagen, 40 Jahre Seefahrt davon 25 Jahre als Schiffsführer
Übrigens möchte ich hier der Brücke auch gar keine Schuld geben. Das Wetter war jetzt auch nicht ungewöhnlich. Wenn es hier allerdings zu einem technischen Problem kommt dann wird es sehr schnell sehr eng (zu eng).
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Auf diesem von der Landseite aufgenommenen m Foto sieht man ganz gut das Ausmaß der Zerstörung an den Rettungsbooten:
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Das Wetter war jetzt auch nicht ungewöhnlich. Wenn es hier allerdings zu einem technischen Problem kommt dann wird es sehr schnell sehr eng (zu eng).
Naja, die Karten haben 9 Bft in Böen angezeigt und auf den Videos ist der Sturm durch die Wellen auch zu erahnen. MSC Preziosa hatte bereits weit vorher die Abfahrt auf morgen früh verlegt. Also gewöhnlich ist so ein Wetter jetzt nicht für einen Kreuzfahrer im Hafen.
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So einfach ist es leider nicht.
Dann klär uns auf. Wer ist für das, was auf und mit dem Schiff passiert, verantwortlich?
Und wer trifft die Entscheidung? -
Auf diesem von der Landseite aufgenommenen m Foto sieht man ganz gut das Ausmaß der Zerstörung an den Rettungsbooten:
Bei Instagram gibt es auch ein Video. Die vorderen vier Boote inkl. Träger sind komplett hinüber. Dazu scheint auch der Bug vorne beschädigt zu sein.
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Naja, die Karten haben 9 Bft in Böen angezeigt und auf den Videos ist der Sturm durch die Wellen auch zu erahnen. MSC Preziosa hatte bereits weit vorher die Abfahrt auf morgen früh verlegt. Also gewöhnlich ist so ein Wetter jetzt nicht für einen Kreuzfahrer im Hafen.
Für mich nur Wetter
Spaß beiseite, irgendwas ist mächtig schief gelaufen. Der Past Track sieht auch irgendwie anders aus. -
Für mich nur Wetter
Spaß beiseite, irgendwas ist mächtig schief gelaufen. Der Past Track sieht auch irgendwie anders aus.Du scheinst ja Experte. Schaut man sich den past Track an, sieht das für mich als Laie einfach so aus, dass sie mächtig Wind auf die Seite kam und das nicht ausgleichen konnte, trotz Schlepper, und somit das Schiff über Steuerbord abdriftet und dann eben irgendwann die MSC touchierte.
Bitte erhelle mich mit deiner Expertise
Danke! -
Wir sind vor ein paar Jahren mit der Amera von Bremerhaven losgefahren. Es war ganz schön stürmisch und obwohl wir einen Schlepper hatten , gab es mächtig Probleme das Schiff vom Pier wegzubekommen. Damals haben wir uns einen Spass daraus gemacht denn der Schlepper musste ganz schön ziehen. Wir sind dann allerdings mit gutem Abstand an den Containerschiffen vorbei gefahren,
Wenn ich allerdings sehe was bei stürmischem Wetter, beim Auslaufen passieren kann wird mir ganz mulmig.
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Die Rettungsboote sind aber auch nur "Komfort" für die Gäste im Falle einer Evakuierung und nicht zwingend erforderlich/... Sonst bräuchten sie auch Fähren, dort sind es meist aber nur Rettungsinseln aus Platzgründen...
Selbst wenn es Tenderboote sind konnte man auf sie verzichten wenn man keine entsprechenden Häfen anläuft.
Wenn der Schaden begutachtet und zweckmäßig repariert worden ist, spricht nichts gegen eine weitere Fahrt (wenn die Versicherung mitspielt)... Neue Aufhängung, Fassadenteile und Rettungsboote können dann in Ruhe gefertigt und zeitnah wieder angebracht werden... Muss zu 99% auf erstmal angefertigt und produziert werden was nicht von heute auf morgen möglich ist...
Was und vor allem wer Schuld an dem ganzen ist wird sich die nächsten Tage zeigen...
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Vermutlich sind auf der MS3 nicht nur die Rettungsboote samt deren Aufhängungen und Reling kaputt gegangen. Unter den Booten sind auch Schiffdecks. Wenn es die Boote so zerstören kann durch den seitlichen Druck rein, könnte es auch in den darunter liegenden Decks darunter an der Seite was zerstört oder verbogen haben. Oder wurden die Boote durch etwas zerstört, was auf dem MSC Containerschiff höher herausgeragt hat als auf den unteren Decks?
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Ich verstehe nicht, dass einige hier versuchen zu argumentieren, die MS3 könnte auch ohne Rettungsboote morgen wieder fahren. Wenn man sich die Bilder in den sozialen Netzwerken anschaut sieht man deutlich, dass auch die Brücke was abbekommen hat. Und die Außenaufnahmen legen auch eine Beschädigung des Bugs nahe.
Ich denke, in diesem Jahr fährt des Schiff nicht mehr mit Passagieren. Es muss in die Werft. Zumal offenbar auch das Heck noch ein zweites Frachtschiff gerammt hat.
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Die Rettungsboote sind aber auch nur "Komfort" für die Gäste im Falle einer Evakuierung und nicht zwingend erforderlich/... Sonst bräuchten sie auch Fähren, dort sind es meist aber nur Rettungsinseln aus Platzgründen...
Selbst wenn es Tenderboote sind konnte man auf sie verzichten wenn man keine entsprechenden Häfen anläuft.
Wenn der Schaden begutachtet und zweckmäßig repariert worden ist, spricht nichts gegen eine weitere Fahrt (wenn die Versicherung mitspielt)... Neue Aufhängung, Fassadenteile und Rettungsboote können dann in Ruhe gefertigt und zeitnah wieder angebracht werden... Muss zu 99% auf erstmal angefertigt und produziert werden was nicht von heute auf morgen möglich ist...
Was und vor allem wer Schuld an dem ganzen ist wird sich die nächsten Tage zeigen...
Diese Rettungsinseln müssten dann auch erstmal in entsprechender Zahl besorgt werden sowie die entsprechenden Halterungen und Installationen. Da haste dann doch etwas sehr verkürzt dargestellt. Ich wage zu behaupten, dein „Plan“ wird es ziemlich sicher nicht.
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Die Rettungsboote sind aber auch nur "Komfort" für die Gäste im Falle einer Evakuierung und nicht zwingend erforderlich/... Sonst bräuchten sie auch Fähren, dort sind es meist aber nur Rettungsinseln aus Platzgründen...
Selbst wenn es Tenderboote sind konnte man auf sie verzichten wenn man keine entsprechenden Häfen anläuft.
Wenn der Schaden begutachtet und zweckmäßig repariert worden ist, spricht nichts gegen eine weitere Fahrt (wenn die Versicherung mitspielt)... Neue Aufhängung, Fassadenteile und Rettungsboote können dann in Ruhe gefertigt und zeitnah wieder angebracht werden... Muss zu 99% auf erstmal angefertigt und produziert werden was nicht von heute auf morgen möglich ist...
Was und vor allem wer Schuld an dem ganzen ist wird sich die nächsten Tage zeigen...
Sehr gewagte These mit den Rettungsbooten
....erinnert mich ein bisschen an die White Star Line und Titanic, wo man die ausreichende Anzahl der Rettungsboote für ein unsinkbares Schiff für nicht notwendig hielt.
Oder fehlt da ein Ironie Schild?
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Oder wurden die Boote durch etwas zerstört, was auf dem MSC Containerschiff höher herausgeragt hat als auf den unteren Decks?
Ja
Schau dir die Videos weiter vorne hier mal genauer an
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War es nicht bei Aida so, dass der TÜV erloschen war und erst neu vergeben werden musste? Also nicht einfach nur reparieren und los fahren!
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