Diskussionen zu Umroutungen - Erstattungen etc. bitte im entsprechenden Thread diskutieren.

Zitat von Pascal10

Auf dem Video sind kaum Verwirbelungen von den Seitenstrahlrudern zu sehen!

Ich vermute fast einen technischen Defekt!

Die Seitenstrahlruder sind nur bis zu einer Geschwindigkeit von wenigen Knoten (5kn?) effektiv, darüber lässt die Wirkung stark nach. Aber je schneller man fährt, desto stabiler liegt das Schiff und das Ruder ist wirksamer.

Eher hat man die Kraft des Windes stark unterschätzt.

Zitat von geko

Die letzte Entscheidung trifft der Kapitän/die Kapitänin.

So etwas kann auch die letzte Entscheidung als Kapitän sein.

Zitat von Neelix

Auf die Kanaren.

Jetzt geht’s erstmal in die Werft. Die defekten Rettungsboote müssen abgenommen, die Beschädigungen repariert werden.

Zum Glück ist keiner verletzt.

Für den Schaden wird es vermutlich eine Haftpflichtversicherung geben. Wessen auch immer. Kapitän oder Reederei.
Aber die Gäste dürften zum einen den Reisepreis zurückbekomme und sicher auch Anspruch auf Schadenersatz ("Entgangene Urlaubsfreuden") haben. Letzteren wird vermutlich nur ein kleiner Teil geltende machen. TUI könnte auch ein ummoralisches Angebot machen.

Zitat von Neelix

Für den Schaden wird es vermutlich eine Haftpflichtversicherung geben. Wessen auch immer. Kapitän oder Reederei.

Ich stell mir gerade den Anruf vom Kapitän bei „seiner“ Haftpflichtversicherung vor…

Ich denke da wird es keine geben die so ein Risiko absichert die ein Kapitän bezahlen könnte🫣

Zitat von Sticker

Ich stell mir gerade den Anruf vom Kapitän bei „seiner“ Haftpflichtversicherung vor…

Ich denke da wird es keine geben die so ein Risiko absichert die ein Kapitän bezahlen könnte🫣

Vermute eher, dass die Reederei eine Versicherung hat.

Erstmal sollte man den Bericht abwarten. Es wird Gründe haben, warum man sich zum Auslaufen entschieden hat.

Da gibt es Berufshaftpflichtversicherungen. So wie jeder Geschäftsführer eines Unternehmens diese haben muss, werden auch Kapitäne eine haben müssen. Wenn mal etwas passiert, will man das nicht aus der eigenen Tasche bezahlen wollen (und können).

Der einzige, der den Befehl zum Auslaufen geben kann, ist der Kapitän. Er hat die komplette Verantwortung. Daher stellt sich dann die Frage: War es nur fahrlässig (z.B. weil der Wetterbericht besserere Bedingungen gemeldet hatte, als dann tatsächlich eingetroffen sind), oder war es grob fahrlässig, weil man trotz besseren Wissens auslaufen wollte.

Das werden Gutachter, Sachverständige und letztlich auch Gerichte klären müssen.

Moin!
Also so als alter Seemann kann ich soviel sagen: Schxxxxx!

Teuer wird der Spaß und ich fürchte auch, dass es nicht nur mit Blechbiegen und lustigem Stahlschweißen getan ist.
Wichtig ist, offensichtlich nur Materialschaden.

Je mehr Videos ich von der Kollision sehe, desto übler wird mir bei dem Gedanken, an Weihnachten das erste Mal mit dieser Reederei zu fahren... Ganz ehrlich! Meine Reise beginnt ebenfalls in Norddeutschland und ich hoffe inständig, dass im Dezember nicht so ein Wetter herrscht und der Kapitän meint, dennoch ablegen zu wollen.

Auch für mich grenzt es an ein Wunder, dass hier wohl tatsächlich auf keinem der Schiffe ein menschlicher Schaden eingetreten ist.

Nicht nur der Kapitän, sondern wohl auch die Behörden an Land haben das wohl vollkommen falsch eingeschätzt. Dass heute ein stürmischer Tag ist, war doch sicherlich nicht erst um 17 Uhr bekannt...

Zitat von Neelix

Da gibt es Berufshaftpflichtversicherungen. So wie jeder Geschäftsführer eines Unternehmens diese haben muss, werden auch Kapitäne eine haben müssen. Wenn mal etwas passiert, will man das nicht aus der eigenen Tasche bezahlen wollen (und können).

Der einzige, der den Befehl zum Auslaufen geben kann, ist der Kapitän. Er hat die komplette Verantwortung. Daher stellt sich dann die Frage: War es nur fahrlässig (z.B. weil der Wetterbericht besserere Bedingungen gemeldet hatte, als dann tatsächlich eingetroffen sind), oder war es grob fahrlässig, weil man trotz besseren Wissens auslaufen wollte.

Das werden Gutachter, Sachverständige und letztlich auch Gerichte klären müssen.

Nö! Einspruch Wenn die Hafenbehörde nein sagt dann heißt das nein. No way. Wenn die Pilots nein sagen kann man das ignorieren, klar. Warst Du aber das letzte mal im Hafen und legst auch sonst nirgens mehr an

Wenn ich mir das Video vom Oberdeck anschaue, wundert es mich um so mehr, dass (Gott sei dank!) niemand zu schaden gekommen ist.

Zitat von Flo on Tour

Es gibt bestimmt Ersatzrettungsboote - die Aufhängungen sind das grössere Problem. Und die Lloyd Werft muss erstmal Kapazitäten haben. Zuerst aber wird es jetzt erstmal eine Untersuchung geben.

Ich kann mir nicht vorstellen, dass sie drei Ersatz- Rettungsboote und ein Tenderbot für jede Schiffsklasse irgendwo auf Lager haben. Vor allem wo? In einem gewissen Alter werden die mal ausgetauscht, aber die MS3 dürfte dafür noch zu jung sein, dass es noch ältere Exemplare gibt. Die werden die neu bauen müssen.

Lloyd ist offensichtlich aktuell nicht belegt.

Die ARD berichtet inzwischen, dass es zum Zusammenstoß mit zwei Containerschiffen gekommen sein soll.

Von der Hafenbehörde wird es das Go gegeben haben. Die gerammte MSC Victorine war auch startklar und hat ihren Status um 16:40 auf „Under way using engine“ geändert. Sie hatte auch bereits vorne und hinten einen Schlepper und hat nur noch gewartet, bis die MS3 durch ist. In den Videos sieht man auch, dass bereits einige Achterleinen eingeholt waren.

Die mein Schiff relax bleibt in hamburg und die mein Schiff 3 läuft aus da passt was nicht

Zitat von Mimimatz

Je mehr Videos ich von der Kollision sehe, desto übler wird mir bei dem Gedanken, an Weihnachten das erste Mal mit dieser Reederei zu fahren...

Das kann jeder Redereien passieren was ist das den für ne Aussage 🤦🏻‍♂️

Busunternehmen oder Fluggesellschaften mit denen du unterwegs wars/bist hatten mit Sicherheit auch schon Zwischenfälle und du nutzte die trotzdem weiter…

Mit zweien ?

Zitat von Irmtraut3103

Die mein Schiff relax bleibt in hamburg und die mein Schiff 3 läuft aus da passt was nicht

Hamburg und Bremerhaven sind hundert Kilometer Luftlinie von einander entfernt - da können die Windverhältnisse sich schon unterscheiden.

Zitat von Sticker

Das kann jeder Redereien passieren was ist das den für ne Aussage 🤦🏻‍♂️

Busunternehmen oder Fluggesellschaften mit denen du unterwegs wars/bist hatten mit Sicherheit auch schon Zwischenfälle und du nutzte die trotzdem weiter…

Naja, das ist bereits das dritte von 9 TUI-Schiffen, dass in diesem Jahr unplanmäßig für einige Zeit ausfällt. Nach dem Orient-Problem, als die 4 und 5 monatelang dort festsaßen nun auch noch die Kollision der 3. Die Quote ist schon extrem hoch.

Zitat von Ellert

Mit zweien ?

Ja, soll wohl auch die Wasserschutzpolizei so gemeldet haben.

Zitat von Kaeptnbraunbaer

Nö! Einspruch Wenn die Hafenbehörde nein sagt dann heißt das nein. No way. Wenn die Pilots nein sagen kann man das ignorieren, klar. Warst Du aber das letzte mal im Hafen und legst auch sonst nirgens mehr an

Die Hafenbehörde kann dir ein Auslaufen verbieten (Hafen geschlossen), aber nur weil die Hafenbehörde grünes Licht gibt, wird kein Schiff ablegen.

Das ist wie im Flugzeug. Der Kapitän hat die Verantwortung und trifft letztlich die Entscheidung.

Bisher lese ich aber in keinem Artikel, dass der Hafen geschlossen war.