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Disney Adventure hat wohl große Probleme. Die Auslieferung ist auf März 2026 verschoben und die Crew die grade aufsteigen sollte fliegt wieder heim bzw. Wurde auch storniert 🙈
Die liegt doch erst in Bremerhaven zum Fertigbauen. Welche Crew sollte da jetzt hin?
Quelle? Ich lese gar nichts diesbezüglich.
Quelle? Ich lese gar nichts diesbezüglich.
Disney selbst gepostet via Insta und FB
Die liegt doch erst in Bremerhaven zum Fertigbauen. Welche Crew sollte da jetzt hin?
Naja sie sollte ja eigentlich Mitte Oktober fertig abgegeben werden und dann nach Singapur rübersetzen, da die Taufe im Dezember geplant war
Ich habe gelesen, dass sie Mitte des Monats in Eemshaven ist und dort weitere Crew aufnimmt. Noch mehr Testfahrten auf der Nordsee und sie wird weiter ausgebaut. Weil sie ja ohne Passagiere nach Asien fährt, kann ja auf der Fahrt 24/7 weiter gewerkelt werden. Wo ich das gelesen habe, darf ich hier glaube ich nicht schreiben.
Das war "offiziell" auch in einen Beitrag der Ostsee-Zeitung vom ??? Hatte ich damals gepostet, steht irgendwo in den Weiten dieses Forums...
Jetzt habe ich es auch gefunden. Danke. Das tut mir für die Gäste sehr leid.
Disney Adventure hat wohl große Probleme. Die Auslieferung ist auf März 2026 verschoben und die Crew die grade aufsteigen sollte fliegt wieder heim bzw. Wurde auch storniert 🙈
Das gibt es wohl immer wieder mit den Auslieferungen von Kreuzfahrtschiffen
Das gibt es wohl immer wieder mit den Auslieferungen von Kreuzfahrtschiffen
Ist aber ungewöhnlich,das es so kurzfristig und in einem so späten Stadium passiert.
Disney Adventure hat wohl große Probleme. Die Auslieferung ist auf März 2026 verschoben und die Crew die grade aufsteigen sollte fliegt wieder heim bzw. Wurde auch storniert 🙈
Was rechtfertigt ein halbes Jahr zusätzlich?
Sind die allgemein vielleicht innen noch nicht so weit das ein ende in Sicht ist oder gibt es was grundlegendes größeres was nicht ohne erheblichen zusätzlichen Mehraufwand (Rückbau o.ä.) gerichtet werden kann?
Ich tippe auf was unvorhersehbares den wenn allgemein noch zu viele Arbeiten zu machen wären lässt man ja nicht schon die Crew kommen oder?
Was rechtfertigt ein halbes Jahr zusätzlich?
Sind die allgemein vielleicht innen noch nicht so weit das ein ende in Sicht ist oder gibt es was grundlegendes größeres was nicht ohne erheblichen zusätzlichen Mehraufwand (Rückbau o.ä.) gerichtet werden kann?
Ich tippe auf was unvorhersehbares den wenn allgemein noch zu viele Arbeiten zu machen wären lässt man ja nicht schon die Crew kommen oder?
Die Jungfernfahrt war für den 15. Dezember geplant. Das Schiff sollte sowieso leer nach Singapur fahren. Jetzt wird es der 12. März. Drei Monate sind auch viel, aber jetzt auch nichts so ungewöhnliches. Erst recht nicht bei einem von einer anderen Werft übernommenen, stark überarbeiteten Schiff einer neuen Bauklasse, einer Werft die sehr wenig Erfahrung hatte. Dazu sind ja die Berichte bekannt, dass Meyer so ziemlich jeden Subunternehmer (aus den europäischen Ausland) engergiert hat, der zu kriegen war.
Danke für die Erklärung so versteh ich das auch 
War nicht so tief drin in dem Thema.
P.S. wer hat da was von einer anderen Werft übernommen und weshalb. Könntest Du mir das bitte nochmal detaillierter erklären oder eine Link senden. Danke
Die Jungfernfahrt war für den 15. Dezember geplant. Das Schiff sollte sowieso leer nach Singapur fahren. Jetzt wird es der 12. März. Drei Monate sind auch viel, aber jetzt auch nichts so ungewöhnliches. Erst recht nicht bei einem von einer anderen Werft übernommenen, stark überarbeiteten Schiff einer neuen Bauklasse, einer Werft die sehr wenig Erfahrung hatte. Dazu sind ja die Berichte bekannt, dass Meyer so ziemlich jeden Subunternehmer (aus den europäischen Ausland) engergiert hat, der zu kriegen war.
Na hoffentlich sind im Vertrag entsprechende Klauseln, nicht dass das nun noch zum minusgeschäft wird am Ende
P.S. wer hat da was von einer anderen Werft übernommen und weshalb. Könntest Du mir das bitte nochmal detaillierter erklären oder eine Link senden. Danke
Google mal nach Genting und Global Dream
Das mit den Subis ist ein unterschätztes Problem. Damals als in Wismar die ersten größeren KF-Schiffe (Columbus, vita, aura, Norwegian Sun, Stena-Fähren...) gebaut wurden, waren die Parkplätze rund um die Werft voll Fahrzeuge mit deutschen Kennzeichen. 90 % Festangestellte. Jetzt war es die Ausnahme. Nach den ersten Pleiten, über die Gründe könnte man Romane schreiben, ist der Großteil der Fach-Arbeiter dorthin gegangen, wo es noch gut bezahlte Arbeit in ihrer Branche gab. Hier wußte man monate-, tw. jahrelang nicht, ob es überhaupt mit Schiffbau weitergeht. Mit Pontons und Fluß-KF-Schiffen kam etwas Aufwind. Dann Global One. Corona hat nach dem Wiederanlaufen direkt eine weitere Pleite gebracht...
Die Landesbürgschaften von ca. 300 Mio € sind weg. Für den Schrottpreis (40 Mio €) hat Disney die halbfertige Global One gekauft und nochmal etliche 100 000 000 reingesteckt. Zum einen war man hier froh, dass Meyer weiter machte, zum anderen hat sich Meyer wohl etwas verhoben ? Hoffen wir, dass es nicht zu schlimm wird...
Hier der Link zur direkten Pressemitteilung der Meyer Werft. Da kann man wenigstens ohne Bezahlschranke lesen:
