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Vor- bzw. Nachsaison keine 4 Nächte Kurzreisen mehr ab Hamburg, 
2013 hatten wir so mit der damals fabrikneuen Stella AIDA kennengelernt und sind dann (bis auf 2020 und 2021) jedes Jahr raus, für uns genau das passende Angebot.
OK, dann 2024 zumindest einmal noch die Route mit Niederlande und England. Bereits gebucht. 
Schau mal hier:
Auf den 2. Blick habe ich gerade entdeckt, dass die beiden Biskaya Touren nicht mehr in Verdon Sur Mer halten, sondern eine Garonne Passage beinhalten und die Sol in Bordeaux liegt 
Die Reise kommt auf die Beobachtungsliste 
Auf den 2. Blick habe ich gerade entdeckt, dass die beiden Biskaya Touren nicht mehr in Verdon Sur Mer halten, sondern eine Garonne Passage beinhalten und die Sol in Bordeaux liegt
Die Reise kommt auf die Beobachtungsliste
Sicher das AIDAsol anlegt, für mich liest sich das nach „wir fahren etwas die Garonne hinauf, drehen und fahren wieder aufs Meer - es heißt nämlich Garonne-Passage, ein Hafen wird nicht angegeben.
Sicher das AIDAsol anlegt, für mich liest sich das nach „wir fahren etwas die Garonne hinauf, drehen und fahren wieder aufs Meer - es heißt nämlich Garonne-Passage, ein Hafen wird nicht abgegeben.
Wissen tue ich das natürlich nicht, aber der Hafen nach direkt nach der Passage ist Bordeaux. Und bei den früheren Biskaya Reisen hat AIDA immer ausdrücklich Verdon gesagt und nicht Bordeaux. Daher meine Annahme.
Routenbild 2024
Routenbild 2025
Sicher das AIDAsol anlegt, für mich liest sich das nach „wir fahren etwas die Garonne hinauf, drehen und fahren wieder aufs Meer - es heißt nämlich Garonne-Passage, ein Hafen wird nicht angegeben.
Ja sie legt an, wenn man sich die Route im Detail anschaut.
Ich war erst vorgestern in Bordeaux und die Reiseleiterin beim Ausflug meinte, dass in Bordeaux kleinere KF Schiffe anlegen könnten, mit 700-800 Passagieren, so ein Schiff wie unseres, NCL Prima, nicht. Ist die Sol so viel kleiner als die Prima?
Hiernach legt sie an
Der Kreuzfahrthafen von Bordeaux (https://www.cruise-bordeaux.com/en/pontons/bor…enter-terminal/) schreibt folgendes:
Vessel berth compatibility criteria
2 berths available: 126/127 (first) and 124/125
Maximum port call duration: unlimited
Length over all (LOA): 262 m
Maximum air draft: up to 50 m (river and tide conditions permitting)
Maximum draft: 7,50 m
Unkerkeel clearance: 0,50 m
High over the pier above chart datum: 7 m
Demnach passt die NCL Prima mit knapp 300m Länge nicht in den Hafen, die Sphinxen sollten mit 253m Länge (und den anderen Daten) allerdings kein Problem sein.
Dann ist es im August 2025 anders, da steht nämlich nur Garonne-Passage ohne Hafen.
Dann ist es im August 2025 anders, da steht nämlich nur Garonne-Passage ohne Hafen.
Bei der Reise scheint ja allgemein etwas nicht zu stimmen, da in der Routenbeschreibung noch die SAIL in Bremerhaven sowie Norwegen erwähnt wird und beides nicht im Reiseverlauf zu sehen ist. Evtl muss hier noch modifiziert werden.
Die buchbaren AIDAkreuzfahrten für die Sommersaison 2025 sind hier auch ein Thema
Ich war erst vorgestern in Bordeaux und die Reiseleiterin beim Ausflug meinte, dass in Bordeaux kleinere KF Schiffe anlegen könnten, mit 700-800 Passagieren, so ein Schiff wie unseres, NCL Prima, nicht. Ist die Sol so viel kleiner als die Prima?
Wenn Du die NCL Prima meinst
NCL Prima: Länge: 299 m Tiefgang: 8,7 m - Anzahl Kabinen: 1.646
AIDAsol: Länge: 253 m Tiefgang: 7,3 m - Anzahl Kabinen: 1.097
Also ist der Unterschied anhand der Kabinen um ca. 35% weniger für AIDAsol.
Dann ist es im August 2025 anders, da steht nämlich nur Garonne-Passage ohne Hafen.
Bei der Reise scheint ja allgemein etwas nicht zu stimmen, da in der Routenbeschreibung noch die SAIL in Bremerhaven sowie Norwegen erwähnt wird und beides nicht im Reiseverlauf zu sehen ist. Evtl muss hier noch modifiziert werden.
Ja, die Reise ist mit Sicherheit in der Buchungsmaschine falsch eingetragen worden. Die Sol ist in Bergen aus Eidfjord kommend in dem Zeitraum gemeldet und in dem PDF Katalog ist diese Reise aufgelistet, die auch dem Titel entspricht:
Was auch zumindest ungewöhnlich ist, ist dass AIDA 2025 gleich 4 Mal einen Hafen anlaufen will, den verlässt und während der gleichen Reise ein paar Tage später wieder den Hafen anläuft. Das ist bei der angesprochenen Grönland Reise bei Nuuk der Fall. Die Bella kommt bei der ersten herbstliche Nordlichter Tour zweimal nach Bodö. Bergen wird sogar bei zwei Reisen doppelt angelaufen. Das betrifft die Sol bei der Reise ab dem 20.6.25 und die Diva ab dem 23.8.25. Besonders die Sphinxen sollten eigentlich immer einen alternativen Hafen bekommen können, weshalb das recht schwer nachzuvollziehen ist.
Die Fehde, die sie noch 2021 und 2022 mit Bergen hatten haben sie wohl beendet. Nach Bergen kommen sie mit mindestens 78 Anläufen und über 130.000 Kabinen, also über einer Viertel Million Passagieren, mehr als je zuvor. In Stavanger reduzieren sie etwas ihre Anläufe, ebenso wie in Haugesund, Alesund und Trondheim. Neben Bergen bauen sie besonders die Anläufe in Maloy und Oslo sowie Kristiansand aus.
| 2025 | Oslo (*) | Kristiansand (*) | Stavanger (*) | Bergen (*) | Haugesund | Alesund | Molde | Trondheim | Maloy |
| Nova | 32 | 25 | 19 | 23 | 2 | 13 | |||
| Prima | 3 | 9 | 10 | 5 | 12 | 13 | 7 | 11 | |
| Perla | 2 | 9 | 11 | 5 | 12 | 4 | |||
| Sol | 3 | 8 | 11 | 4 | 4 | ||||
| Mar | 5 | 4 | 3 | 1 | 1 | 1 | |||
| Luna | 4 | 3 | 2 | 6 | 2 | ||||
| Bella | 3 | 1 | 6 | 3 | 3 | 1 | 6 | 4 | |
| Diva | 1 | 9 | 14 | 3 | 2 | ||||
| Tage | 45 | 50 | 45 | 78 | 30 | 40 | 19 | 16 | 22 |
| Kabinen | 97.769 | 94.949 | 87.700 | 130.679 | 41.068 | 76.657 | 27.533 | 21.122 | 32.208 |
| Unterschied zu 2024 | 6 | 2 | -11 | 7 | -6 | -9 | 0 | -5 | 16 |
| Unterschied zu 2024 | +15.142 | +13.736 | -13.982 | +23.796 | -14.998 | -15.712 | -614 | -11141 | 23.209 |
* mit zu erwartenden Nova Anläufen für die Reisen im Winter 2025/26 für die es auch schon Meldungen gibt
(2020 und 2021 nach geplanten Reisen vor Corona)
Bei den Fjorden setzt AIDA 2025 sehr stark auf Nordfjordeid. Darauf folgen Eidfjord und Geiranger mit Verlusten zu 2024. Flam wird wie erwartet wieder häufiger angelaufen. In Vik halten sie Kapazität und Anläufe konstant. Olden steht wieder etwas häufiger auf dem Plan. Überraschend ganz stark reduzieren sie aber ihre Anläufe in Andalsnes. Weil die Prima 2026 nicht mehr nach Flam und Geiranger kann müssten dann aber eigentlich Andalsnes und auch Eidfjord von ihr wieder stärker angelaufen werden.
In der Ostsee gab es weniger Veränderungen.
| Kopenhagen | Aahus | Bornholm | Skagen | Göteborg | Visby | Karlskorna | Danzig | Klaipeda | Riga | Stockholm | Tallinn | Helsinki | Kemi | Oulu | |
| Nova | 21 | 13 | 13 | ||||||||||||
| Prima | |||||||||||||||
| Perla | |||||||||||||||
| Sol | |||||||||||||||
| Mar | 21 | 15 | 5 | 1 | 11 | 13 | 2 | 11 | 1 | 6 | 16 | 4 | 4 | 2 | 2 |
| Luna | 12 | 1 | 3 | 2 | 2 | 4 | |||||||||
| Bella | 6 | 3 | 4 | 5 | 1 | 1 | 2 | ||||||||
| Diva | 12 | 10 | 7 | 3 | 20 | 6 | 6 | ||||||||
| Tage | 72 | 32 | 5 | 18 | 19 | 26 | 2 | 21 | 1 | 9 | 42 | 10 | 10 | 2 | 2 |
| Kabinen | 109.137 | 54.769 | 5.505 | 39.355 | 20.343 | 27.690 | 2.202 | 22.401 | 1.101 | 9.693 | 44.370 | 10.578 | 10.578 | 2.202 | 2.202 |
| Unterschied zu 2024 | -4 | -5 | 0 | 3 | 0 | 1 | -1 | 5 | -1 | 0 | 1 | -1 | -1 | 0 | 0 |
| Unterschied zu 2024 | -4188 | -5217 | 0 | 6353 | -144 | 885 | -957 | 5289 | -957 | 288 | 957 | -957 | -957 | 144 | 144 |
Ich gehe davon aus, dass die Prima auch 2026 nach Flam und Geiranger fahren kann. Immerhin hat sie ein Batteriespeichersystem eingebaut. Ich gehe davon aus, dass das der Grund für den Tausch von Prima und Perla für 2025 ist.
Mal eine Theorie zur Weltreise 2025/26. Wir gehen ja davon aus, dass die Reise von AIDAdiva gefahren wird. AIDAstella wird ja wohl in diesem Winter den Indischen Ozean bedienen und möglicherweise - das legt ja eine Funchal-Meldung nahe - über Südafrika und Namibia zurück ins Mittelmeer fahren. Asien ist für den Winter 25/26 nicht vorgesehen.
Wenn aber die Stella von Mauritius aus über Kapstadt etc. zurück nach Europa fährt, ähnelt das ja stark der letzten Weltreisen-Etappe der vergangenen Jahre. Ich halte es für denkbar, dass AIDAdiva ihre Weltreise von Australien aus über Südostasien fortsetzen könnte - also so ähnlich wie AIDAcara 2017/18 die erste AIDA Weltreise gefahren ist. Damit hätte man das Zielgebiet doch irgendwie abgedeckt. Möglicherweise bietet AIDA ja mal eine ganz andere Weltreise an. Denkbar wäre ja ein Routing über Kanada, USA, Karibik, durch den Panamakanal, Westküste Südamerika bis San Antonio, Südsee, Neuseeland, Australien (mit Sydney, Brisbane, Cairns), Indonesien, Singapur und so weiter......
Ich könnte mir vorstellen, dass Leute, die Zeit und Geld haben, auch zum zweiten Mal eine Weltreise fahren würden - aber vielleicht nicht beim annähernd selben Routing. Und im Prinzip ist die AIDA Weltreise seit Nr. 2 im Winter 18/19 immer dasselbe Grundgerüst mit ein paar wechselnden Häfen. Ich bin gespannt, was uns für 25/26 erwartet.
Ich gehe davon aus, dass die Prima auch 2026 nach Flam und Geiranger fahren kann. Immerhin hat sie ein Batteriespeichersystem eingebaut. Ich gehe davon aus, dass das der Grund für den Tausch von Prima und Perla für 2025 ist.
Der Fahrplan der Prima für 2026 ist ja mehr oder weniger fertig. Genau so wie der Logbuch für Geiranger und Flam schon relativ voll ist. in Geiranger ist zum Beispiel überwiegend Montags die Costa, Dienstags die MSC, Mittwochs die P&O und Donnerstags die TUI. Und ob sie da die Prima noch einbauen können, muss man abwarten.
Ich gehe davon aus, dass die Prima auch 2026 nach Flam und Geiranger fahren kann. Immerhin hat sie ein Batteriespeichersystem eingebaut. Ich gehe davon aus, dass das der Grund für den Tausch von Prima und Perla für 2025 ist.
Die 10 MWh reichen halt nur nicht für die Fahrt. Jede der 4 Maschinen hat schon 10,8 MW Leistung und bei in der Regel zwei bis 3 laufenden Maschinen, besonders beim Anlegen wäre der Speicher in 20 Minuten leer. Das würden die nie so machen. Da ist ja noch nicht einmal die Frage geklärt ob sie die nötige Leistung für den Betrieb des ganzen Schiffes aus der Batterie überhaupt raus bekommen. Der Speicher ist eine nette Methode etwas Treibstoff durch peak shaving zu sparen und die Belastung in kurzen Perioden zu reduzieren. Mehr aber eigentlich auch nicht.
Die einzige Alternative wäre es mit Methanol (aka E Fuel) zu versuchen. Das werden langfristig sowieso alle Bestandsschiffe machen und die Umrüstung scheint vergleichsweise einfach zu sein. Wegen der Reiselänge von 10 und 11 Tage sollten immer genügend Möglichkeiten sein Geiranger und Flam, besonders zwischen Freitag und Sonntag anzulaufen.
Mal eine Theorie zur Weltreise 2025/26. Wir gehen ja davon aus, dass die Reise von AIDAdiva gefahren wird. AIDAstella wird ja wohl in diesem Winter den Indischen Ozean bedienen und möglicherweise - das legt ja eine Funchal-Meldung nahe - über Südafrika und Namibia zurück ins Mittelmeer fahren. Asien ist für den Winter 25/26 nicht vorgesehen.
Wenn aber die Stella von Mauritius aus über Kapstadt etc. zurück nach Europa fährt, ähnelt das ja stark der letzten Weltreisen-Etappe der vergangenen Jahre. Ich halte es für denkbar, dass AIDAdiva ihre Weltreise von Australien aus über Südostasien fortsetzen könnte - also so ähnlich wie AIDAcara 2017/18 die erste AIDA Weltreise gefahren ist. Damit hätte man das Zielgebiet doch irgendwie abgedeckt. Möglicherweise bietet AIDA ja mal eine ganz andere Weltreise an. Denkbar wäre ja ein Routing über Kanada, USA, Karibik, durch den Panamakanal, Westküste Südamerika bis San Antonio, Südsee, Neuseeland, Australien (mit Sydney, Brisbane, Cairns), Indonesien, Singapur und so weiter......
Ich könnte mir vorstellen, dass Leute, die Zeit und Geld haben, auch zum zweiten Mal eine Weltreise fahren würden - aber vielleicht nicht beim annähernd selben Routing. Und im Prinzip ist die AIDA Weltreise seit Nr. 2 im Winter 18/19 immer dasselbe Grundgerüst mit ein paar wechselnden Häfen. Ich bin gespannt, was uns für 25/26 erwartet.
Dass die diva die Weltreise macht ist aktuell eher noch eine 50/50 Sache. Es kann auch genausogut die sol bleiben. Die Porto und Funchal Meldungen sind zwar ungewöhnlich, schließen eine Weltreise zum üblichen Zeitraum aber prinzipiell noch nicht aus. Gleiches gilt für die diva Meldungen. Nach dem nun veröffentlichten Sommerprogramm bleibt sie etwas länger als erwartet in Warnemünde, würde es aber mit zwei Wochen bis Las Palmas und dann 10 Tagen bis la Romana immernoch rechtzeitig in die Karibik schaffen, sodass sich die beiden Sphinxen abwechseln. Sie würde dann zwei Wochen später das Karibik Programm beginnen als zuletzt bzw. Es die sol könnte.
Ansonsten wäre die Routenführung über Asien und den Suezkanal eine Option. Irgendwann könnten sie auch den Amazonas mal mitnehmen. Sie könnten mit der diva auch eine längere Weltreise (vielleicht wieder über Ostasien mit Japan) fahren und ggf mehr Wechseloptionen wie bei Phoenix zwischendurch einbauen. Ohne die Notwendigkeit rechtzeitig für die Winter im hohen Norden Touren zurück zu sein könnten sie die Weltreise auch erst im Dezember beginnen. Silvester würde sich dann Rio de Janeiro anbieten. Im November könnten sie in dem Fall eine Winterpause Kanaren fahren.
Noch ist vieles denkbar...
Die Caymans
10.01.2026 AIDAsol
07.03.2026 AIDAsol
Dann wird die Sol tatsächlich für die regulären zweiwöchigen Karibik Kreuzfahrten in die Karibik gehen. 2024/25 wird Cayman auch nur zwei Mal (ebenfalls je Samstags) für die Mexiko Umläufe angelaufen. Die sol und blu als baugleiche Schiffe passen natürlich gut, um die Charterflüge aufeinander abzustimmen.
Die Sydney Meldung ist also definitiv veraltet. Die Weltreise müsste dann die Diva übernehmen.
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Dazu gibt es für die Bella noch zwei neue Meldungen in Cadiz, die allerdings gegen reguläre einwöchige Mittelmeer Kreuzfahrten samstags von Ende Februar bis Mitte März sprechen. Aktuell noch schwer abzuschätzen was für Reiselängen und Reisen sie da genau anbieten wollen.
26.2.2026 Cadiz AIDAbella 7.00 bis 18.00 (aus Palma nach Gibraltar, wird wahrscheinlich falsch herum eingetragen worden sein)
22.3.2026 Cadiz AIDAbella 9.00 bis 18.00 (aus Casablanca nach Lissabon)
Dazu gibt es noch die zwei Meldungen für die bella im Winter 2025/26, die ich schon im anderen Faden erwähnt habe:
Cadiz 24.12.25 von 9.00 bis 25.12.25 um 8.00 aus Malaga nach Cartagena.
Gibraltar 25.2.26 von 7.00 bis 20.00
Falls es eine Weltreise geben wird, sollte ja recht bald Klarheit herrschen - letztes Jahr wurde die neue Reise pünktlich zum Start der Weltreise mit AIDAmar aufgelegt und die sol startet ja am Freitag …
