Beiträge von docxyz

Zitat von MK6

Die Voraussetzung aktuell sind eigentlich Biotreibstoff und TIER III Motoren, die eine perla eigentlich genauso gut erfüllen sollte wie die prima oder eine Mein Schiff 1, Costa Diadema, Celebrity Apex, NCL Prima oder selbst die Amadea, Amera und Artania oder Ambassador Schiffe. Die Batterien selber reichen nicht um in den Fjord einzufahren, geschweige denn ohne Landstrom dort zu bleiben und raus zu fahren.

Das stimmt auch wieder. Aber es muss ja einen Grund geben. Entweder sie dürfen mit der Perla da nicht hinfahren (aus welchem Grund auch immer) oder sie wollen nicht (aber auch dafür würde mir keine vernünftige Begründung einfallen). Fest steht: Sie fahren nach Geiranger und Flam nur mit Prima und Nova.

Zitat von MK6

Visby kommt statt Göteborg in die Tiefwinter Ostsee Reisen. Da sind beide ja relativ anfällig. Göteborg wurde die letzte Zeit wieder deutlich aus dem Programm genommen. 2028 geht es dort fast gar nicht mehr hin nach fast 20x die letzten Jahre.

Auch interessant, dass sie mit der Perla auch im Winter Flam meiden und stattdessen Eidfjord und im Mai/ Juni wie üblich Nordfjordeid anlaufen. Irgend einen technischen Unterschied zur Prima muss es da ja doch geben.

Die Lichterfest Tour ist genauso wie die Biathlon Tour nach Oslo wieder dabei. Dazu diverse einwöchige oder 6 bis 8 tägige Ostsee Reiseen und auch drei längere Ostsee Reisen und natürlich diverse Kurzreisen.

Vor allem nutzen sie gar nicht die ganzen freien Samstage in Steinwerder. Selbst die beiden zusätzlichen HH Anläufe im Juni sind Sonntags.

Die viertägige Transreise von Kiel nach HH wird dann die Festival cruise.

Die Prima hat einen Batteriepack, die Perla nicht. Vielleicht ist das der Grund. Vermutlich haben sie auch deshalb im vergangenen Jahr Prima und Perla getauscht, weil sie mit der Prima nach Geiranger und Flam fahren dürfen. Die große zehntägige Fjordtour mit der Perla ohne Geiranger und/oder Flam wäre nicht wirklich der Knaller.

Die Metropolentour der Perla ab 30.10. wird am 6.11. noch in Hamburg enden, nicht in Kiel, denke ich. Die Nova ist nämlich am 6.11. noch in Kiel und erst ab 13.11. in Hamburg.

Und die Perla-Meldung am 3.6.28 in Le Havre wird noch aus dem ursprünglich geplanten Programm stammen, vermute ich. Sie wäre nämlich bis nach Ostern in Dubai geblieben und demzufolge erst Anfang Juni in Hamburg angekommen.

AIDAsol hat in der Nacht zum 1. April offenbar für etwa eine Stunde im Hafen von Santa Cruz de La Palma angelegt (ca. 3 bis 4 Uhr). Dann ist das Schiff weitergefahren zum eigentlich für diesen Tag vorgesehenen Stopp in San Sebastian de La Gomera. Kennt jemand den Grund für den Stopp?

Zitat von -Destiny-

Ich würde mir mal wieder Silvester vor Madeira wünschen, das steht noch auf meinem Plan. Leider ist die AIDA die nächsten beiden Jahreswechsel nicht vor Madeira.

26/27 ist kein AIDA Schiff dort, das stimmt. Aber 27/28 ist zumindest AIDAmar auf der "Großen Winterpause Kanaren" dort.

Das mit dem Test kann gut sein. Zumal an dem Tag vermutlich deutlich weniger Passagiere mit dem Auto zur Prima reisen als sonst, wenn die Reise in HH startet, aber in Kiel endet.

Es werden aller Voraussicht nach Bella und Luna sein. Diva und Luna wären auch möglich. Alles andere ist eigentlich ausgeschlossen.

Zitat von Anjakatharina

Ein Grund die Trans mit ihm zu fahren.. 👍

Auf Insta schrieb er, dass er ab ca. 20.11. an Bord der Prima sei. Das heißt, die Transreise Richtung Orient wird ohne ihn stattfinden. Ich bezweifle aber ohnehin, dass diesen Winter eine Orient-Saison stattfinden wird.

Dann ist die Gibraltar-Meldung kein Fehler. Und ich bin mir sicher, dass diese mögliche Bella-Umroutung in direktem Zusammenhang mit einem angedachten Verzicht auf den Orient im Winter 2025/26 steht.

Ich bin mir auch nicht sicher, ob die Meldungen neu sind. Da die Meldungen bis 5.4. gehen (jeden Sonntag 6-17 Uhr) spricht es eigentlich gegen AIDAprima. Denn ab 28.3. soll sie ja die Cosma für zwei Samstags-Kanaren-Touren in den Osterferien ablösen. Das werden sie höchstwahrscheinlich auch nicht ändern, da die Cosma für die Osterferien im Mittelmeer eingesetzt ist.

Theoretisch könnte ich mir allerdings auch diese Variante vorstellen: Die Prima übernimmt das Herbst-Programm der Bella in Kiel (12.10.-3.11.) und bleibt dann noch bis Anfang Dezember im Norden als Verstärkung für die Nova. Ab Mitte Dezember kommt sie als zusätzliches Schiff auf die Kanaren für Freitags-Abfahrten ab Las Palmas (z.B. Gran Canaria - Seetag - Madeira - La Palma - Teneriffa - Fuerteventura - Lanzarote - Gran Canaria).

Die Bella fährt etwas früher gen Süden (mit Stopp am 26.10. in Gibraltar) und macht Anfang November einen Abstecher ins WMM, bevor es ab Mitte November mit dem geplanten Programm weitergeht.

AIDA könnte mit diesem Programm zwei Dinge testen: Gibt es genug Nachfrage für Nova und Prima zusammen in der kalten Jahreszeit im Norden. Und: Gibt es genug Nachfrage für drei Schiffe auf den Kanaren mit insgesamt ca. 10.500 Unterbetten?

Wie auch immer. Ich bin mehr sehr sicher, dass AIDA zumindest an einem Plan für eine Prima-Umroutung arbeitet. Die Lage im Orient insbesondere in der Straße von Hormuz könnte sich als nicht tragbar für Kreuzfahrten ab Dubai erweisen. Ein bisschen müssen wir aber sicherlich noch warten...

Denkbar wäre auch, dass die Prima das komplette Bella-Programm ab dem 12.10. übernimmt und damit ab November auch die Sonntagsabfahrten ab Las Palmas für Bella und Luna. Die beiden Sphinx-Schiffe könnten dann komplett rund um ihre Werftaufenthalte im Mittelmeer eingesetzt werden.

Für die Prima hieße das z.B.:

3.10.: 5 Tage Kurzreise nach Norwegen von HH nach Kiel
8.10.: 4 Tage Kurzreise ab Kiel
12.10.: 7 Tage Norwegen ab Kiel
19.10.: 7 Tage Schweden, Polen & Dänemark ab Kiel
26./30.10.: 4 Tage Kurzreise ab Kiel
3.11.: 13 Tage Westeuropa
ab 16.11.: 7 Tage Kanaren (Übernahme von Bella und Luna plus zusätzliche Abfahrt am 11.1.26)
22.3.26: 6 Tage Kanaren
ab 28.3.26: wie geplant; beginnend mit zwei Samstagsabfahrten auf den Kanaren

AIDAcosma war in der Woche 26.4.-3.5. mit 5700 Passagieren unterwegs. Das war die Woche nach den Osterferien. In der Woche davor waren es 6800 Passagiere. Man merkt also schon einen Unterschied zwischen Ferien und außerhalb der Ferien.

Quelle: Ich war an Bord.

Ich denke schon, dass sie die Sphinx-II-Schiffe (etwas) anders umbauen werden. Die Vinothek zum Beispiel: Die ist schöner und aufwändiger gestaltet als auf Sphinx I. Die werden sie nicht rausreißen, um dort die Tapasbar hinzusetzen. Die Destille neben dem Brauhaus wird auch bleiben. Irgendwie fehlt mir auch der Glaube, dass sie das Bella Donna und/oder East vollständig rausreißen. Könnte mir eher vorstellen, beide zugunsten jeweils eines Spezialitäten-Restaurants zu verkleinern. Und es haben ja jetzt viele ihr Unverständnis darüber geäußert, dass es auf der Diva keine Currywurst gibt. Vielleicht berücksichtigen sie solche Wünsche dann für Sphinx II. Wo jetzt auf der Diva das French Kiss Bar & Bistro ist, könnte man auch eine Streetfoodmeile hinsetzen.

Vielleicht dauert es ja auch deshalb so lange mit der Verkündung der Neubauten, weil Meyer noch im Rennen ist. Ich würde mir wünschen, dass die Neubauten wieder aus Papenburg kommen. Hoffen wir das Beste. AIDA braucht neue Schiffe. Und die Optionen für ein weiteres schnelles Wachstum ab 2029/30 scheint in Italien mittlerweile deutlich schlechter zu sein als bei einer Bestellung in Deutschland.

Würden sie als erstes eine Sphinx für samstägliche Abfahrten nach Bremerhaven schicken, könnte von dort nach dem Schema ABAC (A=Norwegen; B=Ärmelkanal; C=Schottland) gefahren werden. Dann könnte die Perla z.B. auf 7-tägigen Fahrten ab Warnemünde ausschließlich Ostsee fahren. Die Ostsee-Route Riga-Tallinn-Helsinki-Stockholm sollte ebenso machbar sein wie Schweden, Polen & Dänemark (hier dann mit Bornholm oder Seetag statt Kopenhagen). Oder aber die Mar übernimmt die 7-tägigen Touren, während die Perla 10/11 Tage Ostsee fährt.

Vieles ist denkbar... Und vielleicht haben wir am Ende beide unrecht. Die Cosma hätte ich auch mit vier Neubauten weiter im Mittelmeer vermutet. Und du, glaube ich, auch. So kann man sich irren...

MK6 Meine Vermutung für 2030 basierte ja auch auf der Annahme, dass es die erste Sommersaison mit einem Neubau ist. Sollte der erste doch schon zur Sommersaison 2029 da sein, wäre ich absolut bei dir, dass er dann wohl die 10/11-Tage-Fjord-Tour übernehmen dürfte. Dann sind deine Aufstellungen für 2029 und 2030 auch ziemlich schlüssig.

Nur in einem Punkt widerspreche ich: Bei der Diva für 2029 kann ich mir weder das ÖMM vorstellen noch 7-tägige Touren ab Kiel am Freitag. Würde die Diva schon 2029 ins ÖMM gehen, wäre es dann von 2029 auf 2030 eine Reduzierung der Kapazität im Mittelmeer um ca. 1000 Unterbetten (von Cosma auf Neubau; Blu, Stella und Diva würden ja bleiben). Dass AIDA zusätzlich zum Samstag noch mit einem zweiten Schiff 7-tägige Touren freitags ab Kiel anbietet, kann ich mir auch nicht recht vorstellen. Ab Kiel fährt mit der Nova schon das größere Schiff; ab HH "nur" die Perla. Und dann erhöhen sie in Kiel noch mal um gut 2000 Unterbetten? Ich weiß nicht so recht... Vielleicht ist das ein Szenario, wenn die Flotte mal 15 Schiffe umfassen wird. Aber dass dies das erste Zusatzangebot durch einen Neubau sein soll, glaube ich nicht. Dann glaube ich eher an die Stationierung eines Sphinx-Schiffes in Bremerhaven, das von dort aus zu mindestens drei verschiedenen 7-Tages-Touren aufbrechen könnte: alternative Metropolentour (z.B. mit Dover, Portsmouth, Guernsey, Antwerpen, IJmuiden etc.), Norwegen und Schottland.

Damit scheint in der Tat festzustehen, dass es spätestens zur Sommersaison 2030 den ersten Neubau geben wird. Da die bisherigen Hafenmeldungen aus dem Sommer 2029 nicht nach großer Veränderung aussehen, glaube ich nicht an eine Auslieferung im Frühjahr 2029. Theoretisch denkbar wäre eine Auslieferung im Herbst 2029, sodass der Neubau mit einer Wintersaison beginnen könnte. Was mir aufgefallen ist: AIDAperla bleibt im Sommer 2029 etwa zwei Wochen länger in Hamburg als in den Vorjahren (mindestens bis 3.11.29). Das könnte natürlich ein Indiz dafür sein, dass AIDAperla im Winter 2029/30 NICHT in die Karibik geht. Das könnte dann der Neubau übernehmen.

Da wir nun wissen, dass AIDAcosma zum Sommer 2030 in den Norden wechselt und dann wohl mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit der Neubau die 7-tägigen Mittelmeer-Touren übernimmt, habe ich mir auch mal ein paar Gedanken über die weitere Verteilung der Schiffe gemacht. Dieser Schiffswechsel im Mittelmeer spricht eindeutig dafür, dass sie dann vier statt drei Schiffe im Mittelmeer stationieren. Alles andere wäre eine Reduzierung der dortigen Kapazität bei gleichzeitigem Ausbau der Gesamtkapazität - das wäre widersinnig.

Aus meiner Sicht spricht vieles für Neubau plus drei Sphinx-Schiffe. AIDAperla auf den 10/11-tägigen Touren im WMM kann ich mir - zumindest zu diesem Zeitpunkt - nicht vorstellen. Ich denke, dass davor eine Ausweitung der Kapazität ab Warnemünde ansteht. Außerdem würde AIDAperla mit Menorca und Cannes mindestens zwei Häfen aus dem jetzigen AIDAstella-Programm nicht ansteuern können. Und sie hätten dann keine Sphinx mehr im WMM - denn bei vier Mittelmeer-Schiffen ist davon auszugehen, dass eines ziemlich sicher den ganzen Sommer im ÖMM verbringen wird. Da sich mit AIDAstella und AIDAblu bereits zwei Sphinx-II-Schiffe im Mittelmeer befinden, rechne damit, dass ein weiteres Schiff ein Sphinx-I-Schiff sein wird. Wenn ich dann wieder AIDAperla in Warnemünde ins Spiel bringe, sehe ich AIDAdiva im Sommer 2030 im östlichen Mittelmeer.

Lange Rede, kurzer Sinn - ich gehe mal mit folgender Vermutung ins Rennen für den Sommer 2030:

AIDAdiva: 10/11 Tage ÖMM ab Antalya
AIDAbella: 14 Tage Norwegen ab Kiel
AIDAluna: 19/21 Tage Island, Grönland & Spitzbergen ab Hamburg
AIDAblu: 7 Tage Adria/Mittelmeer ab Korfu
AIDAsol: 9/12 Tage Großbritannien, Island & Golf von Biskaya ab Hamburg
AIDAmar: 7 Tage Ostsee/Norwegen ab Warnemünde
AIDAstella: 10/11 Tage WMM ab Mallorca
AIDAprima: 10/11 Tage Norwegens Fjorde ab Hamburg
AIDAperla: 10/11 Tage Ostsee ab Warnemünde
AIDAnova: 7 Tage Norwegen/Skandinavien ab Kiel
AIDAcosma: 7 Tage Metropolen/Norwegen ab Hamburg
Neubau: 7 Tage WMM ab Mallorca/Barcelona

Zitat von AIDAstar

Nicolas Goelen hat wieder auf der cosma übernommen...

Quelle?

Laut der Insta-Story von Clubbotschafterin Barbara ist Aubrey Miranda nun GM auf der AIDAcosma. Er war am Dienstag zu Gast in der Prime Time (mit Foto). Zwar hatten sich Wetzlar und Goelen zuletzt immer abgewechselt auf der Cosma, in diesem Fall scheint der Name Goelen aber eine Falschinformation zu sein.

Für den Herbst 2026 wurden die Routen direkt rund um Afrika geplant. Es ist die erste Saison, wo es keine ursprüngliche Planung durch Suezkanal und das Rote Meer gab. Für den Herbst 2025 und das Frühjahr 2026 holen sie das jetzt nach. Ab 7.1.25 sollen die neuen Reisen buchbar sein.

Mit einer Veröffentlichung des Winters 2026/27 rechne ich noch vor Weihnachten.