Beiträge von docxyz

Zitat von MK6

https://www.seatrade-cruise.com/ports-destinat…-industry-warns

Ich habe mich bei der Buchungsfreigabe der Sommer 2028 Reisen gefragt, warum sie die Luna Kurzreisen so lückenhaft veröffentlicht haben, wo doch klar ist, dass das um die vier- und fünftägigen Reisen herum die üblichen dreitägige und weitere viertägigen Dänemark Kurzreisen werden. Der Grund dürfte an der wohl schon länger in Arbeit befindlichen Kreuzfahrtabgabe von 26,76 EUR pro Passagier und Anlauf von Dänemark liegen, was bei diesen sehr kurzen Kurzreisen zwangsläufig angelaufen wird. Diese soll in 2028 eingeführt werden und ist offensichtlich wesentlich höher als in anderen Häfen, die soetwas schon eingeführt haben. AIDA dürfte bei betreffenden Terminen dann nach Schweden ausweichen oder längere Reisen fahren.

Lücken:

3.9.28 - 10.9.28 (mit Meldung am 5.9. in Kopenhagen für wahrscheinlich die dreitägige Fredericca Tour und 1x 4 Tage Oslo)

14.9.28-17.9.28 mit Meldung in Arhus

21.9.28-24.9.28 mit Meldung in Kopenhagen für die Fredericcia Route

Die einwöchige Lücke dürfte stattdessen für eine einwöchige Ostsee Reise genutzt werden. Die dreitägien können auch Karlskrona- Ystad oder See/Ystadt + Göteborg werden.

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Ich denke, dass zumindest die beiden dreitägigen Lücken für Charter freigehalten sind. Eine von beiden könnte für die 90s Super Cruise sein, die 2027 nach zwei Jahren auf der Prima wieder zur Sphinx-Klasse zurückkehrt. Das wird 2028 vermutlich auch so sein. Und 2027 gibt es erstmals auch einer 80s Cruise auf der Prima - vielleicht wird es die 2028 auf der Luna geben. Auch die sieben Tage könnten theoretisch für einen Vollcharter reserviert sein.

Zitat von MK6

Ich habe insgesamt 40 zusätzliche Kabinen gezählt. Damit dürfte hauptsächlich die Standartauslastung außerhalb der Ferien erhöht werden und nicht die Maximalkapszität in den Ferien. Statt 3300 fahren dann 3400 außerhalb der Ferien, während es während der Ferien bei bis zu 4350 bleibt, nur ggf mit mehr Erwachsenen statt Kindern, weil ja versucht werden dürfte alle Kabinen zu belegen.

Minigolf dürfte auf der obersten Ebene Des four Element sein, die bisher kaum genutzt wurde.

Was ich mich frage ist, was aus der bisherigen Suiten Aida-Lounge wird. Wird die öffentlich. Zwei Bereiche braucht es ja eigentlich nicht, wo sie jetzt die Vinotek umbauen. Das Patiodeck bleibt ja weiterhin als Außenbereich.

Die Panorama-Lounge wird doch kein exklusiver Bereich. Das wird analog zur Sphinx-Klasse (vor der AIDA Bar auf Deck 10) ein öffentlicher Rückzugsort. Laut Decksplan bleibt es bei der AIDA Lounge auf Deck 8.

Zitat von Apfelfrau

Kann jemand bestätigen, ob gestern Jörg Miklitza die AIDAnova als Kapitän übernommen hat?

Ja, ich bestätige. Er hat sie am Samstag übernommen. Bin an Bord.

Die beiden Reisen sind wieder offline.

Ich habe gerade was Interessantes als Kommentar unter einem Insta-Reel zum Winter 2028/29 gelesen. Offenbar ein AIDA-Mitarbeiter schreibt dort, dass AIDAprima nach Südostasien gehen soll - zusätzlich zur AIDAstella. AIDA plant den Winter wohl ohne Orient. Das hieße dann, dass es mit AIDAnova nur ein Schiff ab Deutschland und keins im Mittelmeer geben wird. Angeblich sollen die Winterrouten am 1.10. im Internet präsentiert werden.

AIDAstella „Mittelmeerinseln mit Sonnenfinsternis“ (9.-20.8.): 2538 Passagiere, davon 22 Protent Erstfahrer.

Quelle: HD bei der Begrüßung (ich bin an Bord)

Zitat von MK6

Die Voraussetzung aktuell sind eigentlich Biotreibstoff und TIER III Motoren, die eine perla eigentlich genauso gut erfüllen sollte wie die prima oder eine Mein Schiff 1, Costa Diadema, Celebrity Apex, NCL Prima oder selbst die Amadea, Amera und Artania oder Ambassador Schiffe. Die Batterien selber reichen nicht um in den Fjord einzufahren, geschweige denn ohne Landstrom dort zu bleiben und raus zu fahren.

Das stimmt auch wieder. Aber es muss ja einen Grund geben. Entweder sie dürfen mit der Perla da nicht hinfahren (aus welchem Grund auch immer) oder sie wollen nicht (aber auch dafür würde mir keine vernünftige Begründung einfallen). Fest steht: Sie fahren nach Geiranger und Flam nur mit Prima und Nova.

Zitat von MK6

Visby kommt statt Göteborg in die Tiefwinter Ostsee Reisen. Da sind beide ja relativ anfällig. Göteborg wurde die letzte Zeit wieder deutlich aus dem Programm genommen. 2028 geht es dort fast gar nicht mehr hin nach fast 20x die letzten Jahre.

Auch interessant, dass sie mit der Perla auch im Winter Flam meiden und stattdessen Eidfjord und im Mai/ Juni wie üblich Nordfjordeid anlaufen. Irgend einen technischen Unterschied zur Prima muss es da ja doch geben.

Die Lichterfest Tour ist genauso wie die Biathlon Tour nach Oslo wieder dabei. Dazu diverse einwöchige oder 6 bis 8 tägige Ostsee Reiseen und auch drei längere Ostsee Reisen und natürlich diverse Kurzreisen.

Vor allem nutzen sie gar nicht die ganzen freien Samstage in Steinwerder. Selbst die beiden zusätzlichen HH Anläufe im Juni sind Sonntags.

Die viertägige Transreise von Kiel nach HH wird dann die Festival cruise.

Die Prima hat einen Batteriepack, die Perla nicht. Vielleicht ist das der Grund. Vermutlich haben sie auch deshalb im vergangenen Jahr Prima und Perla getauscht, weil sie mit der Prima nach Geiranger und Flam fahren dürfen. Die große zehntägige Fjordtour mit der Perla ohne Geiranger und/oder Flam wäre nicht wirklich der Knaller.

Die Metropolentour der Perla ab 30.10. wird am 6.11. noch in Hamburg enden, nicht in Kiel, denke ich. Die Nova ist nämlich am 6.11. noch in Kiel und erst ab 13.11. in Hamburg.

Und die Perla-Meldung am 3.6.28 in Le Havre wird noch aus dem ursprünglich geplanten Programm stammen, vermute ich. Sie wäre nämlich bis nach Ostern in Dubai geblieben und demzufolge erst Anfang Juni in Hamburg angekommen.

AIDAsol hat in der Nacht zum 1. April offenbar für etwa eine Stunde im Hafen von Santa Cruz de La Palma angelegt (ca. 3 bis 4 Uhr). Dann ist das Schiff weitergefahren zum eigentlich für diesen Tag vorgesehenen Stopp in San Sebastian de La Gomera. Kennt jemand den Grund für den Stopp?

Zitat von -Destiny-

Ich würde mir mal wieder Silvester vor Madeira wünschen, das steht noch auf meinem Plan. Leider ist die AIDA die nächsten beiden Jahreswechsel nicht vor Madeira.

26/27 ist kein AIDA Schiff dort, das stimmt. Aber 27/28 ist zumindest AIDAmar auf der "Großen Winterpause Kanaren" dort.

Das mit dem Test kann gut sein. Zumal an dem Tag vermutlich deutlich weniger Passagiere mit dem Auto zur Prima reisen als sonst, wenn die Reise in HH startet, aber in Kiel endet.

Es werden aller Voraussicht nach Bella und Luna sein. Diva und Luna wären auch möglich. Alles andere ist eigentlich ausgeschlossen.

Zitat von Anjakatharina

Ein Grund die Trans mit ihm zu fahren.. 👍

Auf Insta schrieb er, dass er ab ca. 20.11. an Bord der Prima sei. Das heißt, die Transreise Richtung Orient wird ohne ihn stattfinden. Ich bezweifle aber ohnehin, dass diesen Winter eine Orient-Saison stattfinden wird.

Dann ist die Gibraltar-Meldung kein Fehler. Und ich bin mir sicher, dass diese mögliche Bella-Umroutung in direktem Zusammenhang mit einem angedachten Verzicht auf den Orient im Winter 2025/26 steht.

Ich bin mir auch nicht sicher, ob die Meldungen neu sind. Da die Meldungen bis 5.4. gehen (jeden Sonntag 6-17 Uhr) spricht es eigentlich gegen AIDAprima. Denn ab 28.3. soll sie ja die Cosma für zwei Samstags-Kanaren-Touren in den Osterferien ablösen. Das werden sie höchstwahrscheinlich auch nicht ändern, da die Cosma für die Osterferien im Mittelmeer eingesetzt ist.

Theoretisch könnte ich mir allerdings auch diese Variante vorstellen: Die Prima übernimmt das Herbst-Programm der Bella in Kiel (12.10.-3.11.) und bleibt dann noch bis Anfang Dezember im Norden als Verstärkung für die Nova. Ab Mitte Dezember kommt sie als zusätzliches Schiff auf die Kanaren für Freitags-Abfahrten ab Las Palmas (z.B. Gran Canaria - Seetag - Madeira - La Palma - Teneriffa - Fuerteventura - Lanzarote - Gran Canaria).

Die Bella fährt etwas früher gen Süden (mit Stopp am 26.10. in Gibraltar) und macht Anfang November einen Abstecher ins WMM, bevor es ab Mitte November mit dem geplanten Programm weitergeht.

AIDA könnte mit diesem Programm zwei Dinge testen: Gibt es genug Nachfrage für Nova und Prima zusammen in der kalten Jahreszeit im Norden. Und: Gibt es genug Nachfrage für drei Schiffe auf den Kanaren mit insgesamt ca. 10.500 Unterbetten?

Wie auch immer. Ich bin mehr sehr sicher, dass AIDA zumindest an einem Plan für eine Prima-Umroutung arbeitet. Die Lage im Orient insbesondere in der Straße von Hormuz könnte sich als nicht tragbar für Kreuzfahrten ab Dubai erweisen. Ein bisschen müssen wir aber sicherlich noch warten...

Denkbar wäre auch, dass die Prima das komplette Bella-Programm ab dem 12.10. übernimmt und damit ab November auch die Sonntagsabfahrten ab Las Palmas für Bella und Luna. Die beiden Sphinx-Schiffe könnten dann komplett rund um ihre Werftaufenthalte im Mittelmeer eingesetzt werden.

Für die Prima hieße das z.B.:

3.10.: 5 Tage Kurzreise nach Norwegen von HH nach Kiel
8.10.: 4 Tage Kurzreise ab Kiel
12.10.: 7 Tage Norwegen ab Kiel
19.10.: 7 Tage Schweden, Polen & Dänemark ab Kiel
26./30.10.: 4 Tage Kurzreise ab Kiel
3.11.: 13 Tage Westeuropa
ab 16.11.: 7 Tage Kanaren (Übernahme von Bella und Luna plus zusätzliche Abfahrt am 11.1.26)
22.3.26: 6 Tage Kanaren
ab 28.3.26: wie geplant; beginnend mit zwei Samstagsabfahrten auf den Kanaren

AIDAcosma war in der Woche 26.4.-3.5. mit 5700 Passagieren unterwegs. Das war die Woche nach den Osterferien. In der Woche davor waren es 6800 Passagiere. Man merkt also schon einen Unterschied zwischen Ferien und außerhalb der Ferien.

Quelle: Ich war an Bord.

Ich denke schon, dass sie die Sphinx-II-Schiffe (etwas) anders umbauen werden. Die Vinothek zum Beispiel: Die ist schöner und aufwändiger gestaltet als auf Sphinx I. Die werden sie nicht rausreißen, um dort die Tapasbar hinzusetzen. Die Destille neben dem Brauhaus wird auch bleiben. Irgendwie fehlt mir auch der Glaube, dass sie das Bella Donna und/oder East vollständig rausreißen. Könnte mir eher vorstellen, beide zugunsten jeweils eines Spezialitäten-Restaurants zu verkleinern. Und es haben ja jetzt viele ihr Unverständnis darüber geäußert, dass es auf der Diva keine Currywurst gibt. Vielleicht berücksichtigen sie solche Wünsche dann für Sphinx II. Wo jetzt auf der Diva das French Kiss Bar & Bistro ist, könnte man auch eine Streetfoodmeile hinsetzen.

Vielleicht dauert es ja auch deshalb so lange mit der Verkündung der Neubauten, weil Meyer noch im Rennen ist. Ich würde mir wünschen, dass die Neubauten wieder aus Papenburg kommen. Hoffen wir das Beste. AIDA braucht neue Schiffe. Und die Optionen für ein weiteres schnelles Wachstum ab 2029/30 scheint in Italien mittlerweile deutlich schlechter zu sein als bei einer Bestellung in Deutschland.

Würden sie als erstes eine Sphinx für samstägliche Abfahrten nach Bremerhaven schicken, könnte von dort nach dem Schema ABAC (A=Norwegen; B=Ärmelkanal; C=Schottland) gefahren werden. Dann könnte die Perla z.B. auf 7-tägigen Fahrten ab Warnemünde ausschließlich Ostsee fahren. Die Ostsee-Route Riga-Tallinn-Helsinki-Stockholm sollte ebenso machbar sein wie Schweden, Polen & Dänemark (hier dann mit Bornholm oder Seetag statt Kopenhagen). Oder aber die Mar übernimmt die 7-tägigen Touren, während die Perla 10/11 Tage Ostsee fährt.

Vieles ist denkbar... Und vielleicht haben wir am Ende beide unrecht. Die Cosma hätte ich auch mit vier Neubauten weiter im Mittelmeer vermutet. Und du, glaube ich, auch. So kann man sich irren...