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https://www.aida.de/kreuzfahrt/ang…weis.40233.html
Die große Fahrt ab 19.2.2022 fällt schon mal aus.
Das ist für mich, auch wenn ich dieses Schiff liebe, ein Sargnagel mehr für dieses Schiff. Ich rechne damit, dass alle Vita Reisen ausfallen und die Vita verkauft wird oder schon ist.
das befürchte ich auch
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Ich glaube langsam auch , das es für die kleinen Schiffe keinen Neustart geben wird 
sind denn außer der großen Kanaren Reise mit der Vita noch weitere Reisen der kleinen Schiffe abgesagt worden ?
das befürchte ich auch
Wir hatten hier schon öfters Spekuliert, was aus den kleinen Schiffen werden könnte. Die Schiffe sind nur mit hohen Kosten, Hygiene u. klimatechnisch aufzuwerten. Man muss sich nur den Schuldenberg bei Carnival ansehen, dann spricht kaum was für eine teure Modernisierung. Der Aktienkurs kennt seit einiger Zeit auch nur eine Richtung. Wenn nicht ein Wunder geschieht, dann Tschüss.
So langsam befürchte ich auch nichts Gutes für unsere AURA Tour im Juli - hoffen nur, dass dann die Absage auch zeitnah gemacht wird und zur Abwechslung mal mit offenen Karten gespielt wird.
Gruß aus HH
Andrea
Uns wurde diese Reise heute abgesagt. Es wurden einige Routen zur Umbuchung angeboten , dabei auch die Vita für November 2022
Die große Aidavita Fahrt am 19.02 wurde auch Anfang der Woche noch verkauft. Ich hatte überlegt sie zu buchen. Wie ich auch die Schären Tour im. Sommer gebucht habe.
Aida wird uns ihre Planungen nicht mitteilen daher wird alles bis zum letzten Moment angeboten und verkauft. Das ist Geld was erstmal ins Unternehmen kommt.
Ich glaube langsam auch , das es für die kleinen Schiffe keinen Neustart geben wird
Der vor ein paar Tagen ausgelieferte LNG Neubau Costa Toscana und ihre Schwester Costa Smeralda aus 2019 sind nach der Logik also auch bedroht verscherbelt und und in kürze abgefrackt zu werden. Die sollen ja schließlich auch erst im März und Mai 2022 ihren Neustart haben. Die Vita hat ja am 31.3.22 und Mira und aura ihren Restart beide am 15.4.22 geplant, was ich weiterhin für realistisch halte. Die Vita hätte im März nach der nun abgesagten Kanaren Reise eine zweiwöchige Lücke gehabt für die es kein Programm gab, weshalb die Absage dieser Reise eigentlich wenig überraschend ist.
Es ist ganz normal, dass sich der Restart zieht. Einerseits ist diesen Winter offenbar die Nachfrage noch nicht so da (weniger Bedarf schneller die Schiffe wieder in Betrieb zu nehmen) und neue Varianten wie Omikron sorgen für Turbulenzen über die nächsten Monate und andererseits ist es weiter schwer crew aufzutreiben. Dazu kommt, dass jetzt so langsam Anfang des Jahres die crew von vielen Schiffen wieder ausgetauscht werden muss, weil diese im Sommer gestartet sind und nach einer gewissen Zeit die alte/ erste Neustart crew in den Urlaub darf.
Kaum eine Reederei hat auch im März/ April ihre volle Flotte im Dienst. Viele werden erst zwischen März und Mai wieder in Dienst gestellt. Dazu zählen auch diverse deutlich neuere und größere Schiffe deren Schwesterschiffe teilweise schon fahren (z.b. Costa Toscana/ smeralda/ venezia/ pacifica/ favolosa/Serena, Mein Schiff 5, Ovation of the seas, Royal Princess, oosterdam, noordam , westerdam, Queen Victoria, celebrity Eclipse, celebrity solstice,...)
Wenn es zu einem Verkauf kommen sollte, dann wird das in Miami bei carnival beschlossen und auch vorher angekündigt. Am 20.12.21 ist wieder die Vorstellung der Quartalszahlen und des Jahresberichtes von Carnival. Wenn die da bekannt geben sollten, dass weitere Schiffe abgegeben/ verkauft werden sollen, dann könnte wir darüber diskutieren. Aber solange carnival keine weiteren Abgänge bekannt gibt, bleibt es bei den 19, die sie bereits abgegeben haben (wozu auch die cara gehörte). Dementsprechend ist es müßig über den Verkauf weiterer AIDA Schiffe zu diskutieren. Carnival hat sich wie dem tradewinds Artikel aus dem letzten Sommer zu entnehmen ist offenbar frühzeitig einen Plan gemacht welche Schiffe sie abgegeben werden. Das waren besagte 19, die mittlerweile alle den Konzern verlassen haben. Gleichzeitig haben sie die restlichen (auch aura und Vita) bei ihren Kreditgebern als Sicherheiten hinterlegt. Ich kann mir nicht vorstellen, dass sie die anfassen werden. Seit längerem haben keine Reedereien weitere Abgänge bekannt gegeben, weshalb das auch in anbetracht der im Vergleich zu anderen Kreuzfahrtkonzernen überdurchschnittlich vielen von carnival verkauften Schiffen sehr ungewöhnlich wäre (Carnival: 19, Caribbean: 2, NCL: 0, msc: 0 Abgänge). Sie haben bis zum Abgang der cara im frühen Sommer ihre beschlossen Verkäufe vollstreckt und damit die Phase der Umstrukturierung abgeschlossen. Seitdem beschäftigen sie sich voll mit dem Restart aller übrigen Schiffe in allen Märkten und wollen möglichst nur noch positive Nachrichten aussenden. Da wäre der Verkauf weiterer Schiffe äußerst kontraproduktiv und würde auch dem von Elbblick angesprochenen Aktienpreis nicht zuträglich sein, weil sie damit eingestehen müssten, dass der Neustart nicht so reibungslos verläuft wie erhofft. Daher kann ich mir wirklich nicht vorstellen, dass die Vita wirklich verkauft wird.
Also beruhigt euch bitte etwas. Sowelche Aussagen (aura und Vita würden definitiv verkauft werden, etc), die rein auf Spekulationen und Gerüchten beruhen, sorgen nur für starke Verunsicherungen bei den auf diesen Schiffen gebuchten Gästen und helfen niemanden...
AIDA zahlt das überwiesene Geld zurück oder man bucht eine neue Reise, die mit einem sehr gutem BGH honoriert wird. Glaube nicht das AIDA unnötigen Verwaltungsaufwand betreit, denn eine Absage am 15.12.201 zum 19.2.2022 finde ich in dieser schwierigen Zeit mehr als fristgemäß
Alles anzeigenDer vor ein paar Tagen ausgelieferte LNG Neubau Costa Toscana und ihre Schwester Costa Smeralda aus 2019 sind nach der Logik also auch bedroht verscherbelt und und in kürze abgefrackt zu werden. Die sollen ja schließlich auch erst im März und Mai 2022 ihren Neustart haben. Die Vita hat ja am 31.3.22 und Mira und aura ihren Restart beide am 15.4.22 geplant, was ich weiterhin für realistisch halte. Die Vita hätte im März nach der nun abgesagten Kanaren Reise eine zweiwöchige Lücke gehabt für die es kein Programm gab, weshalb die Absage dieser Reise eigentlich wenig überraschend ist.
Es ist ganz normal, dass sich der Restart zieht. Einerseits ist diesen Winter offenbar die Nachfrage noch nicht so da (weniger Bedarf schneller die Schiffe wieder in Betrieb zu nehmen) und neue Varianten wie Omikron sorgen für Turbulenzen über die nächsten Monate und andererseits ist es weiter schwer crew aufzutreiben. Dazu kommt, dass jetzt so langsam Anfang des Jahres die crew von vielen Schiffen wieder ausgetauscht werden muss, weil diese im Sommer gestartet sind und nach einer gewissen Zeit die alte/ erste Neustart crew in den Urlaub darf.
Kaum eine Reederei hat auch im März/ April ihre volle Flotte im Dienst. Viele werden erst zwischen März und Mai wieder in Dienst gestellt. Dazu zählen auch diverse deutlich neuere und größere Schiffe deren Schwesterschiffe teilweise schon fahren (z.b. Costa Toscana/ smeralda/ venezia/ pacifica/ favolosa/Serena, Mein Schiff 5, Ovation of the seas, Royal Princess, oosterdam, noordam , westerdam, Queen Victoria, celebrity Eclipse, celebrity solstice,...)
Wenn es zu einem Verkauf kommen sollte, dann wird das in Miami bei carnival beschlossen und auch vorher angekündigt. Am 20.12.21 ist wieder die Vorstellung der Quartalszahlen und des Jahresberichtes von Carnival. Wenn die da bekannt geben sollten, dass weitere Schiffe abgegeben/ verkauft werden sollen, dann könnte wir darüber diskutieren. Aber solange carnival keine weiteren Abgänge bekannt gibt, bleibt es bei den 19, die sie bereits abgegeben haben (wozu auch die cara gehörte). Dementsprechend ist es müßig über den Verkauf weiterer AIDA Schiffe zu diskutieren. Carnival hat sich wie dem tradewinds Artikel aus dem letzten Sommer zu entnehmen ist offenbar frühzeitig einen Plan gemacht welche Schiffe sie abgegeben werden. Das waren besagte 19, die mittlerweile alle den Konzern verlassen haben. Gleichzeitig haben sie die restlichen (auch aura und Vita) bei ihren Kreditgebern als Sicherheiten hinterlegt. Ich kann mir nicht vorstellen, dass sie die anfassen werden. Seit längerem haben keine Reedereien weitere Abgänge bekannt gegeben, weshalb das auch in anbetracht der im Vergleich zu anderen Kreuzfahrtkonzernen überdurchschnittlich vielen von carnival verkauften Schiffen sehr ungewöhnlich wäre (Carnival: 19, Caribbean: 2, NCL: 0, msc: 0 Abgänge). Sie haben bis zum Abgang der cara im frühen Sommer ihre beschlossen Verkäufe vollstreckt und damit die Phase der Umstrukturierung abgeschlossen. Seitdem beschäftigen sie sich voll mit dem Restart aller übrigen Schiffe in allen Märkten und wollen möglichst nur noch positive Nachrichten aussenden. Da wäre der Verkauf weiterer Schiffe äußerst kontraproduktiv und würde auch dem von Elbblick angesprochenen Aktienpreis nicht zuträglich sein, weil sie damit eingestehen müssten, dass der Neustart nicht so reibungslos verläuft wie erhofft. Daher kann ich mir wirklich nicht vorstellen, dass die Vita wirklich verkauft wird.
Also beruhigt euch bitte etwas. Sowelche Aussagen (aura und Vita würden definitiv verkauft werden, etc), die rein auf Spekulationen und Gerüchten beruhen, sorgen nur für starke Verunsicherungen bei den auf diesen Schiffen gebuchten Gästen und helfen niemanden...
Soweit wollte ich ja garnicht gehen , hab nicht gesagt das die Schiffe verkauft werden . Ich glaube aber inzwischen nicht mehr an einen Neustart zu den jetzt nötigen Bedingungen
Also beruhigt euch bitte etwas. Sowelche Aussagen (aura und Vita würden definitiv verkauft werden, etc), die rein auf Spekulationen und Gerüchten beruhen, sorgen nur für starke Verunsicherungen bei den auf diesen Schiffen gebuchten Gästen und helfen niemanden...
Ich habe hier nirgends gelesen, das die Schiffe definitiv verkauft werden. Das hast Du exklusiv von Dir gegeben.
Spekulieren ist aber doch erlaubt. Der Aktienkurs geht wieder steil bergab und Carnival hat Schulden ohne Ende. Da kann man schon mal Überlegungen anstellen, wie wird es mit den beiden „kleinen“ weiter gehen.
Auf dem neuen offiziellen AIDA Kalender ist die Mira am Titelblatt. Die bleibt bestimmt. Die ist eh auch ohne selection einsetzbar wenn man das wollte. Nicht massiv kleiner als eine Sphinx und als untypisches Schiff in der Flotte ist sie eh immer etwas anders.
Ich kaufe den Kutter und mache damit schöne Kreuzfahrten. 
Ich kaufe den Kutter und mache damit schöne Kreuzfahrten.
Wenn Du die Mira nach Alang fährst, wären bestimmt viele aus dem Forum mit an Bord. Vor allem um zu helfen, den Kutter auf den Strand zu ziehen!
Wenn Du die Mira nach Alang fährst, wären bestimmt viele aus dem Forum mit an Bord. Vor allem um zu helfen, den Kutter auf den Strand zu ziehen!
Der beste Spruch in diesem Monat 
Wenn Du die Mira nach Alang fährst, wären bestimmt viele aus dem Forum mit an Bord. Vor allem um zu helfen, den Kutter auf den Strand zu ziehen!
Da schwimmt sie an der Spitze vom Teneriffa.
Ja, Jungfernfahrt kann (fast) jeder, aber die Abschiedsfahrt eines Schiffes zum letzten Stop...
Da erlebt kaum jemand.
Im Sommer sieht die Corona-Welt wieder anders aus.
Jetzt im Winter sind die Hygienekonzepte für die drei kleinen AIDAs nicht umzusetzen, daher auch die Absage.
Wenn Du die Mira nach Alang fährst, wären bestimmt viele aus dem Forum mit an Bord. Vor allem um zu helfen, den Kutter auf den Strand zu ziehen!
Da schwimmt sie an der Spitze vom Teneriffa.
Die Mira sieht doch voll schön aus wie sie da liegt, warum wollen sie alle verschrottet sehen 
Ich kaufe den Kutter und mache damit schöne Kreuzfahrten.
Kauf doch lieber die Vita. Dann kommen wir mit. Du fährst und wir sitzen an der Ocean Bar. Da gehören uns eh zwei Barhocker.
