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So wie es aussieht, wird es ja bereits für den nächsten Winter größere Anpassungen geben.
Meine aura Reise im kommenden Winter wurde abgesagt und man hat diesen Kunden eine Umbuchungsfrist bis zum 20.1.23 eingeräumt, wenn man in "Genuß" des zusätzlichen BGH kommen möchte.
Stand heute, finde ich derzeit nichts, worauf ich umbuchen würde.
Von daher verstehe ich AC nicht, erstmal sämtliche Änderungen für den Winter 23/24 zu veröffentlichen, damit die stornierten Kunden eine aktuelle Auswahl haben.
Schau mal hier
Das sieht dann für den Indischen Ozean wieder mau aus.....ich kann das nicht verstehen, das ist doch sicher eines der schönsten Fahrgebiete....man kann die Seychellen aussen vor lassen, wenn es da kreuzfahrttechnisch nicht geht- und wie schon mehrfach geschrieben, eine Route mit mehreren Anläufen an der ostafrikanischen Küste basteln?
So wie es aussieht, wird es ja bereits für den nächsten Winter größere Anpassungen geben.
Meine aura Reise im kommenden Winter wurde abgesagt und man hat diesen Kunden eine Umbuchungsfrist bis zum 20.1.23 eingeräumt, wenn man in "Genuß" des zusätzlichen BGH kommen möchte.
Stand heute, finde ich derzeit nichts, worauf ich umbuchen würde.
Von daher verstehe ich AC nicht, erstmal sämtliche Änderungen für den Winter 23/24 zu veröffentlichen, damit die stornierten Kunden eine aktuelle Auswahl haben.
Ich bin auch ein Betroffener eine AURA Absage und verstehe das auch nicht. Wir sollen umbuchen auf ein Programm, das offenbar ebenfalls noch von neuerlichen Änderungen bis hin zu Absagen betroffen sein wird.
Einzige Erklärung: Die Südafrika Aura Gäste sind sehr sehr wenige und man hofft, dass ein Großteil auf Reisen umbucht, die stattfinden.
Die Blu taucht für den Winter in der Liste in Port Louis zumindest nicht mehr auf
Wenn man bedenkt, dass da mit Ausnahme der AIDAblu Meldungen alle anderen Anläufe anderer Reedereien bis zum 31.12.23 mit der MSC Splendida vermerkt sind und sogar die AIDAmar statt der Sol im Januar vermerkt ist (aktuell und nicht veralteter Stand), dann sieht es wirklich so aus, als ob der indische Ozean endgültig ebenfalls gestrichen wird. Echt schade. Ich hätte da eigentlich noch mit einer Art Abschiedssaison wie bei Südafrika gerechnet. Besonders schade ist es auch um die dortige Investition in ein neues Kreuzfahrtterminal für 4000 Passagiere, das sie für 17 Mio US Dollar von den Chinesen haben bauen lassen und jetzt ohne AIDA quasi kaum noch genutzt werden wird. Fertig soll es seit Ende letzten Jahres sein...
Die Blu geht dann also wie befürchtet voraussichtlich wieder über den Winter ins Mittelmeer auf die einwöchigen Touren ab Palma und im Frühjahr wahrscheinlich Civitaveccia. Dabei Übernimmt sie die Prima Reisen von Dezember bis Februar ab Palma.
Dann bleibt nur noch die Frage, was aus der Diva den Kommenden Winter wird. Eigentlich sieht es mit der Blu im Mittelmeer für die Diva recht gut aus, dass es bei der Karibik bleibt.
Auf jeden Fall aber eine sehr traurige Entwicklung, dass keine exotischeren Zielgebiete wie Südafrika oder der indische Ozean mehr als selbstständige Ziele über eine ganze Saison unabhängig von einer Weltreise übrig bleiben, wo AIDA mehr oder weniger alleine aktiv war. Bis sie dahin zurückkehren braucht es dann ersteinmal wieder eine größere Nachfrage nach Fernreisen (wie vor der Pandemie) und die Flotte muss wahrscheinlich auch erst wieder wachsen um die Schiffe dafür über zu haben.
Das sieht dann für den Indischen Ozean wieder mau aus.....ich kann das nicht verstehen, das ist doch sicher eines der schönsten Fahrgebiete....man kann die Seychellen aussen vor lassen, wenn es da kreuzfahrttechnisch nicht geht- und wie schon mehrfach geschrieben, eine Route mit mehreren Anläufen an der ostafrikanischen Küste basteln?
Es bleibt das Problem dann mit den Flügen, ein kompletter Passagierwechsel auf Mauritius dürfte kaum möglich sein. Und Madagaskar ist aus politischer Sicht und was Kriminalität betrifft auch nicht immer ganz einfach. Das auswärtige Amt warnt auch vor möglichen Ausschreitungen bei der Präsidentschaftswahl Ende des Jahres.
Wenn man bedenkt, dass da mit Ausnahme der AIDAblu Meldungen alle anderen Anläufe anderer Reedereien bis zum 31.12.23 mit der MSC Splendida vermerkt sind und sogar die AIDAmar statt der Sol im Januar vermerkt ist (aktuell und nicht veralteter Stand), dann sieht es wirklich so aus, als ob der indische Ozean endgültig ebenfalls gestrichen wird. Echt schade. Ich hätte da eigentlich noch mit einer Art Abschiedssaison wie bei Südafrika gerechnet. Besonders schade ist es auch um die dortige Investition in ein neues Kreuzfahrtterminal für 4000 Passagiere, das sie für 17 Mio US Dollar von den Chinesen haben bauen lassen und jetzt ohne AIDA quasi kaum noch genutzt werden wird. Fertig soll es seit Ende letzten Jahres sein...
Die Blu geht dann also wie befürchtet voraussichtlich wieder über den Winter ins Mittelmeer auf die einwöchigen Touren ab Palma und im Frühjahr wahrscheinlich Civitaveccia. Dabei Übernimmt sie die Prima Reisen von Dezember bis Februar ab Palma.
Dann bleibt nur noch die Frage, was aus der Diva den Kommenden Winter wird. Eigentlich sieht es mit der Blu im Mittelmeer für die Diva recht gut aus, dass es bei der Karibik bleibt.
Auf jeden Fall aber eine sehr traurige Entwicklung, dass keine exotischeren Zielgebiete wie Südafrika oder der indische Ozean mehr als selbstständige Ziele über eine ganze Saison unabhängig von einer Weltreise übrig bleiben, wo AIDA mehr oder weniger alleine aktiv war. Bis sie dahin zurückkehren braucht es dann ersteinmal wieder eine größere Nachfrage nach Fernreisen (wie vor der Pandemie) und die Flotte muss wahrscheinlich auch erst wieder wachsen um die Schiffe dafür über zu haben.
Schaut wohl so aus.
Simpel zusammengefasst:
Das Fahrtgebiet indischer Ozean entfällt, das Fahrtgebiet Metropolen und Norwegen kommt stattdessen hinzu.
Alle anderen Änderungen sind „nur“ Schiffstäusche, was sich aber natürlich auf Transtouren dieser Schiffe auswirkt.
Ich hoffe ja immer noch, dass es nicht so kommt, wie Ihr vorhersagt - wir wollten unbedingt dieses Fahrgebiet noch fahren, 2020 kam leider Corona dazwischen 
Ich hoffe ja immer noch, dass es nicht so kommt, wie Ihr vorhersagt - wir wollten unbedingt dieses Fahrgebiet noch fahren, 2020 kam leider Corona dazwischen
Ich wollte da auch unbedingt fahren. Zunächst kam die Pandemie dazwischen und im letzten Herbst hat Aida die Reisen gecancelt, ich wäre auf der Transreise in den Indischen Ozean gewesen. Jetzt fahre ich eben mit Phoenix. Die MSC fährt 2023/2024 auch im Indischen Ozean, wenn auch eine andere Route. Und ansonsten die teueren Reedereien, die vermutlich für die wenigsten von Interesse sind.
Es ist nur noch traurig wenn man sich die Routenplanung von Aida anschaut. Ausser Asien nichts besonderes mehr dabei...
Es bleibt das Problem dann mit den Flügen, ein kompletter Passagierwechsel auf Mauritius dürfte kaum möglich sein. Und Madagaskar ist aus politischer Sicht und was Kriminalität betrifft auch nicht immer ganz einfach. Das auswärtige Amt warnt auch vor möglichen Ausschreitungen bei der Präsidentschaftswahl Ende des Jahres.
Wenn man immer nach den Warnungen planen würde, könnte man sich doch gar nicht mehr irgendwo hin begeben....der Nahe Osten ist immer schwierig, in Europa gibt es immer wieder Streiks, in Südamerika ist es auch nicht sicher, Asien könnte mal wieder von der Pandemie betroffen werden (wenn die Chinesen nach ihrem Neujahrsfest die Viren weitertragen) und wer weiss wie es nach den Präsidentschaftswahlen in den USA aussieht....da bliebe nur die Kreuzfahrt auf dem Boden- oder Chiemsee..... 
Ich glaube auch nicht, dass Aida diese Warnung als Vorwand nimmt, das Fahrgebiet zu streichen. M.E. sind das knallharte finanziell begründete Entscheidungen, wenig Buchungen, wenig Flüge.....wenn es denn wirklich so kommen sollte.
Aber drei Schiffe in der Karibik, bei der eh schon grossen Auswahl an Schiffen dort??? Wie will man die denn im nächsten Winter füllen?
Also ganz ehrlich, nüchtern betrachte würde es viel mehr Sinn machen zwei Schiffe in die Karibik zu schicken und eins in den indischen Ozean. Viele, die Dezember auf der Luna waren, wären lieber die indische Ozean Route gefahren oder würde diese gerne im kommenden Winter machen (Was man bei Gesprächen am Tisch und im Bus/ Taxi so mitbekommt). Daher wäre es viel sinnvoller ein Schiff dorthin zu schicken…zumal man ein Alleinstellungsmerkmal zu vielen anderen Rederein hätte, auch wenn die Saison verkürzt würde. Es gibt sicherlich bei Fernreisen mit der zunehmenden Normalisierung große Nachholeffekte! Das merken ja auch die Airlines..hätte man die aura nicht verkauft hätte man auch dort einen Schiffstausch vollziehen können und wäre auf „Nummer sicher“ gegangen. So könnte die blu trotzdem ins Mittelmeer, klar, Südafrika wäre dann so oder so weggefallen…aber eine sehr traurige Entwicklung für erfahrene Fahrer..
Habt ihr als eifrige Anlauflisten-Leser eigentlich irgendwo Hinweise gefunden, wo Vita und Aura unter neuen Flagge zukünftig fahren könnten?
Ich glaube auch nicht, dass Aida diese Warnung als Vorwand nimmt, das Fahrgebiet zu streichen. M.E. sind das knallharte finanziell begründete Entscheidungen, wenig Buchungen, wenig Flüge.....wenn es denn wirklich so kommen sollte.
Die Reisen finden Ende November statt, jetzt haben wir Mitte Januar. Ich persönlich kann so eine Reise aus beruflichen Gründen nicht zehn Monate im Voraus planen und glaube, dass es vielen anderen Arbeitnehmern in der freien Wirtschaft ähnlich geht. Wenn man mit dem Verweis auf niedrige Buchungszahlen so früh im Jahr schon das Fahrgebiet streicht, ist das m. E. zu kurz gedacht.
Die Reisen finden Ende November statt, jetzt haben wir Mitte Januar. Ich persönlich kann so eine Reise aus beruflichen Gründen nicht zehn Monate im Voraus planen und glaube, dass es vielen anderen Arbeitnehmern in der freien Wirtschaft ähnlich geht. Wenn man mit dem Verweis auf niedrige Buchungszahlen so früh im Jahr schon das Fahrgebiet streicht, ist das m. E. zu kurz gedacht.
Ich bleibe dabei, dass die Flüge da auch eine entscheidende Rolle spielen. Die Condor und Eurowings Discover fliegen im kommenden Winter keinerlei Linie nach Mauritius bzw. zu den Seychellen am Wechseltag der Blu. Heißt AIDA müsste hier vollständig auf Vollcharter setzen, wenn der Flug nicht 16h dauern soll mit Zwischenlandung in Istanbul oder Dubai.
Und um das Schiff einigermaßen wirtschaftlich zu füllen, müssten es schon 5-6 Vollcharter sein, wenn man nicht auf Umsteugeverbindungen setzen möchte. Die Condor wird sicher nicht so viele Charter stellen, die wollten schon Kapstadt nicht wenigstens eine. Abgesehen davon, wäre der Flug mit Emirates auch wieder sehr teuer, wie wir aktuell vom Orient wissen.
Ich bleibe dabei, dass die Flüge da auch eine entscheidende Rolle spielen. Die Condor und Eurowings Discover fliegen im kommenden Winter keinerlei Linie nach Mauritius bzw. zu den Seychellen am Wechseltag der Blu. Heißt AIDA müsste hier vollständig auf Vollcharter setzen, wenn der Flug nicht 16h dauern soll mit Zwischenlandung in Istanbul oder Dubai.
Und um das Schiff einigermaßen wirtschaftlich zu füllen, müssten es schon 5-6 Vollcharter sein, wenn man nicht auf Umsteugeverbindungen setzen möchte. Die Condor wird sicher nicht so viele Charter stellen, die wollten schon Kapstadt nicht wenigstens eine. Abgesehen davon, wäre der Flug mit Emirates auch wieder sehr teuer, wie wir aktuell vom Orient wissen.
Klar, die Flüge werden sicherlich auch ein Faktor sein. Warum nicht einfach den Fahrplan dahingehend anpassen, dass die Wechseltage mit den Linienflügen harmonieren? 
Weil z.B. Condor das in Kapstadt auch nicht gemacht hat, ausgerechnet an den Wechseltagen fliegt Condor dort nicht hin bzw. ab.
Weil z.B. Condor das in Kapstadt auch nicht gemacht hat, ausgerechnet an den Wechseltagen fliegt Condor dort nicht hin bzw. ab.
Für Kapstadt war Eurowings Discover vorgesehen, die aber im Herbst ja wegen Lufthansa-Ansage ihren geplanten Flugplan ändern mussten und die Langstreckenflugzeuge an LH abgeben!
Das ist richtig, aber man kann sicher sein dass AC auch bei Condor angefragt hatte…
Für Kapstadt war Eurowings Discover vorgesehen, die aber im Herbst ja wegen Lufthansa-Ansage ihren geplanten Flugplan ändern mussten und die Langstreckenflugzeuge an LH abgeben!
Das ist doch eine gute Abgabe für die Langstrecke nach Kapstadt
Wir sind im Jahr 2002 auch mit Lufthansa nach Kapstadt geflogen ,in Johannesburg sind sehr viele Passagiere für ihre Rundreisen ausgestiegen bzw. wir sind nur noch mit ganz wenigen Passagiere im großen Jumbo 747 die kurze Strecke nach Kapstadt geflogen
Das ist doch eine gute Abgabe für die Langstrecke nach Kapstadt
Wir sind im Jahr 2002 auch mit Lufthansa nach Kapstadt geflogen ,in Johannesburg sind sehr viele Passagiere für ihre Rundreisen ausgestiegen bzw. wir sind nur noch mit ganz wenigen Passagiere im großen Jumbo 747 die kurze Strecke nach Kapstadt geflogen
Wobei ja Lufthansa bis auf sonntags auch täglich aus Frankfurt mit dem A340-300 nach Kapstadt fliegt und ab München im Winter täglich mit dem a350. An sich wären auch da Kapazitäten dar gewesen und man hätte nicht über den Orient fliegen müssen. Besser wäre es dann nicht den Montag als Startpunkt zu nehmen. Aber ich will nicht wissen, wie viel Lufthansa im Vergleich zu Eurowings aufruft, die brauchen aida da aktuell nicht um die Flüge vollzubekommen.
