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Zitat von PeWe

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ruediger siehe #11932

Statt eines Seetages die wunderschöne Geburtsstadt Napoleons kennenzulernen - und dann noch meckern. Auf die Idee muss man erst einmal kommen.

Wo liest Du denn raus, dass ich meckern würde?

Ich habe mich nur gefragt, was Aida wohl dazu bewegt hat, für einzelne Reisen diesen Halt statt des 2. Seetags einzubauen. Gefühlt hätte ich gedacht, dass ein Seetag, langsam übers Meer schippern, für die Reederei lohnenswerter ist - und am Ende geht es doch ums Geldverdienen.

Daher meine Frage in die Runde, ob es Gründe gibt, an die ich eventuell nicht gedacht hatte.

Wir sind auf der Bella...leider fällt Lerwick aus wegen Wind...Seetag ....Sehr schade

Ich versuche mal "zu schlichten" - glaube da liegt ein Missverständnis vor. Es hat niemand gemotzt. Es wurde nur der Verwunderung Ausdruck getan, dass anstatt eines Seetages nun ein weiterer Hafen dazu kommt, wo doch hier häufig die Auffassung im Raum steht, dass AIDA gezielt Häfen ausfallen lässt um Kosten zu sparen und es dieses Mal genau andersrum ist, was das Ganze ja konterkarieren würde.

So jedenfalls habe ich das verstanden.

Zitat von PeWe

Ich habe mich nur gefragt, was Aida wohl dazu bewegt hat, für einzelne Reisen diesen Halt statt des 2. Seetags einzubauen.

Ich bin jetzt mal ganz widerlich und werfe einen fast schon perversen Gedanken( ) in die Runde: Vielleicht,um das Gästeerlebnis zu verbessern ?

Natürlich wird sich die Reederei das durchgerechnet haben und wenn es sich finanziell vielleicht aufs gleicher ausgeht,dann baut man etwas ein,was einen finanziell nicht mehr schadet,aber die Gästezufriedenheit erhöht.

Oder (und dieses Mal ein wirklich etwas ungewöhnlicher Gedanke): Hat man evtl. eine Vereinbarung mit bestimmten Häfen über eine bestimmte Anzahl von Anläufen pro Jahr und einer daran gekoppelten Reduzierung der Liegegebühren?(Mengenrabatt)

Und wenn man feststellt,das man diese Zahl entweder allgemein oder durch vorherige Umroutungen nicht erreicht,baut man eben noch Hafenstopps ein,um die Vereinbarung zu erfüllen.

Das wäre so was ähnliches wie für die Airlines Flughafen- Slots.

Mir gefällt mehr die perverse Gedanke- das Gästeerlebnis zu verbessern

Die Idee mit dem „Mengenrabatt“ hat was.

Noch eine Möglichkeit: Der Hafen war zunächst ausgebucht und hat jetzt doch noch einen Platz gefunden. Z.B. weil ein anderes Schiff storniert wurde oder geplante Bauarbeiten fertiggestellt wurden.

Die bei Hapag Lloyd sind doof und können nicht rechnen.

Wir nutzen, als Alternative zum Fliegen, oft die Trans-Angebote. Z.B. Hamburg-Kapstadt. Die bekommen wir zum Spottpreis. Im Anschluss folgt dann eine "reguläre" Tour mit dem Anlaufen von Häfen. Dafür müssen wir richtig löhnen. Was soll's, unsere Mischkalkulation sieht sehr positiv aus. Darum kann ich nicht nachvollziehen, warum ein Seetag für den Veranstalter teurer sein soll.

Übrigens: Auch bei AIDA und MS sind die Transreisen vergleichsweise günstiger.

Ohne Transreise kriegt die Reederei das Schiff nicht in andere Fahrtgebieten wie z.B. Karibik oder auch wieder zurück zurück.

Also wird da anders kalkuliert als bei Fahrten innerhalb eines Fahrgebietes.

Das denke ich auch. Die Umpositionierung muss eh gemacht werden. Dann ist man froh, wenn man noch zahlende Kunden mitnehmen kann.

Zitat von Warnemuende

Ohne Transreise kriegt die Reederei das Schiff nicht in andere Fahrtgebieten wie z.B. Karibik oder auch wieder zurück zurück.

Also wird da anders kalkuliert als bei Fahrten innerhalb eines Fahrgebietes.

Und Transreisen sind oft unbeliebter als Rundfahrten. Gabelflüge können ganz schön ins Kontor schlagen und viele Seetage am Stück mag auch nicht jeder.