Diskussionen zu Umroutungen - Erstattungen etc. bitte im entsprechenden Thread diskutieren.

Gerade wurde in einem Perla-November-Karibik-Thread erwähnt, daß Bonaire ausfällt und es dafür in Aruba overnight gibt.

Weiß jemand, ob das eine einmalige Sache ist, oder (ähnlich bei den Norwegen Routen) dann Bonaire öfter/immer wegfallen wird?

Es gab zumindest letztes Jahr solche Änderungen öfter mal, vor allem bei den ABC Inseln, aber z.B. auch bei Grenada. Ich glaube das liegt wirklich immer an der Buchungslage im Hafen. Da sind ja auch die ganzen Amis unterwegs

Zitat von Gentry

Besser wäre es wenn AIDA bei der Routenplanung auf Nummer sicher geht, die möglichen Wetterverhältnisse in Norwegen sind auch keine Unbekannte.

Natürlich. Wo sollen sie denn sonst hin im Sommer? Alles Richtung ärmelkanal ist viel windanfälliger. Deine Kritik wäre im Oktober oder November bei diesem Fahrgebiet vollkommen berechtigt, aber nicht im Sommer! Come on

Naja, jetzt wollen wir doch mal die Kirche im Dorf lassen. Nur weil es gelegentlich zu Umroutungen wegen Wetter kommt, muss man doch nicht gleich das ganze Fahrtgebiet aus dem Programm nehmen. Da wird es bald ganz schön eng mit den Optionen

Zitat von Escape

Können sie ja.

Aber einfach die Schiffe besser planen und auf die Häfen verteilen.

Ich habe den Eindruck jeder macht was er will und am Ende guckt einer in die Röhre, weil alles dicht ist.

Obwohl die Nova heute wegen dem Wetter nichts kann.

Bringt auch nicht viel. Wenn AIDA die Häfen nicht belegt, tun es die anderen Reedereien.

Zitat von det@oceanbar

Es geht weder um die Physik noch um die Entscheidung des Kapitäns. Beides ist logisch. Je größer das Schiff, desto größer die Segelfläche, die die Manöver schwieriger macht. Und wenn der Kapitän entscheidet, nicht anzulegen, ist es seine Entscheidung und nur seine.

Es geht darum, wohin fahre ich mit welchen Schiffen bzw. welche Schiffe sind für welche Art Kreuzfahrt geeignet. Scheinbar werden größer werdende Schiffe ungeeigneter für immer mehr Häfen, in denen man dann nicht anlegen kann.

Den Zusammenhang großes Schiff und Problem beim Anlegen kann ich so nicht bestätigen. Habe ich persönlich so erlebt, dass ein viel kleineres Schiff auf Fuerte das Anlegemanöver abbrechen musste, während die sehr viel größere Nova hier null Probleme hätte. Denn die Technik hat sich auch hier deutlich verbessert.

Wenn es vor einem Tenderhafen etwas windiger und das Wasser etwas welliger ist ,dann hat sich das Tendern auch ganz schnell erledigt

Zitat von wastl

Naja, jetzt wollen wir doch mal die Kirche im Dorf lassen. Nur weil es gelegentlich zu Umroutungen wegen Wetter kommt, muss man doch nicht gleich das ganze Fahrtgebiet aus dem Programm nehmen. Da wird es bald ganz schön eng mit den Optionen

Das haben weder ich noch jemand anderer gefordert in den letzten Postings, weis nicht wie du darauf kommst. Aber der Zuhammenhang der Windlast in Verbindung mit den großen Dampfern sollte AIDA durchaus bekannt sein. Man könnte die Ziele mehr darauf abstimmen, man kennt die "Problemhäfen", es wird zu oft das Risiko auf die Passagiere abgewälzt. Ich möchte nicht behaupten, dass dies eine Besonderheit von AIDA ist, andere machen das durchaus auch so.

alles entspannt auf der Nova , kein Landgang dafür Super Gold Bingo

Zitat von Rotwild

alles entspannt auf der Nova , kein Landgang dafür Super Gold Bingo

Na was will man dann auch Me(e)hr

Zitat von Mausgatt

Den Zusammenhang großes Schiff und Problem beim Anlegen kann ich so nicht bestätigen. Habe ich persönlich so erlebt, dass ein viel kleineres Schiff auf Fuerte das Anlegemanöver abbrechen musste, während die sehr viel größere Nova hier null Probleme hätte. Denn die Technik hat sich auch hier deutlich verbessert.

Klar gibt es solche Fälle, bestes Beispiel heute, die DIva brauchte in Warnemünde 2 Schlepper während die doppelt größere Celebrity Apex problemlos ohne Schlepper angelegt hat. Der Grund ist u.a, dass die Diva nicht mehr die jüngste ist und schwache Bug und Heckstrahler hat, während die Apex 2 Azipods hat, welche bei schwierigen Windverhältnissen deutlich leichter zum Navigieren sind. Es ist aber trotzdem Fakt, je größer das Schiff, desto viel größer wird die Windangriffsfläche, daher muss man hier vermehrt mit Hafenausfällen rechnen.

Zitat von Rotwild

alles entspannt auf der Nova , kein Landgang dafür Super Gold Bingo

hauen sie die gesparten Liegekosten raus ?

Zitat von hareid

Klar gibt es solche Fälle, bestes Beispiel heute, die DIva brauchte in Warnemünde 2 Schlepper während die doppelt größere Celebrity Apex problemlos ohne Schlepper angelegt hat. Der Grund ist u.a, dass die Diva nicht mehr die jüngste ist und schwache Bug und Heckstrahler hat, während die Apex 2 Azipods hat, welche bei schwierigen Windverhältnissen deutlich leichter zum Navigieren sind. Es ist aber trotzdem Fakt, je größer das Schiff, desto viel größer wird die Windangriffsfläche, daher muss man hier vermehrt mit Hafenausfällen rechnen.

Dazu kommt, wenn ein Hafen ab einer bestimmten Windstärke dicht macht ist es sch...egal, ob ein Schiff Azipods oder nur Strahlruder hat.

Dann aber bitte mit Abzug der zusätzlichen Kosten jetzt an Bord, Essen Trinken, Unterhaltung, Antriebskosten nicht zu vergessen

Welches wären denn Häfen, die nicht windanfällig sind und Aida ohne Bedenken ins Routing aufnehmen könnte?