Was wünscht ihr euch für AIDA Routen?

Zitat von ruediger

Würden sich darüber auch die Helgoländer freuen?

Einwohnerzahl Helgoland: 1.250

Was bei Phoenix funktioniert sollte bei AIDA auch gehen. Die ganz großen Schiffe mal ausgenommen.

Zitat von ruebezahl666666

Was bei Phoenix funktioniert sollte bei AIDA auch gehen. Die ganz großen Schiffe mal ausgenommen.

AIDA Sphinxklasse ca 2200 Passagiere, MS Deutschland ca. 500.

Zitat von ruediger

AIDA Sphinxklasse ca 2200 Passagiere, MS Deutschland ca. 500.

Ich kenne die Zahlen der PAXE auf den Schiffen. Sollte trotzdem funktionieren. Schlimmer als in andren Orten wo viele große Dampfer gleichzeitig anlegen wird es nicht werden. So mal der Besucherandrang auf Helgoland rückgängig ist. In der Nebensaison durchaus machbar. Möchte mich hier gar nicht weiter äußern, hier gehts um WÜNSCHE.

Zitat von ruediger

AIDA Sphinxklasse ca 2200 Passagiere, MS Deutschland ca. 500

Tja, die "kleinen" Schiffe hat AIDA bzw. Carnival ja leider verkauft. Ich fürchte, sie werden auch nicht mehr ersetzt werden. Und der Wechsel zu anderen Reedereien (die kleinere Schiffe wie z.B. die MS Deutschland haben) ist leider eine Preisfrage.

Davon abgesehen finde ich eine Reise zu verschiedenen Nordsee Inseln eine reizvolle Idee. Das gleiche gilt für die Kanalinseln. Das wären eben "ruhige" Reisen.

Fuhlsbüttel Da hast Du genau meine Zustimmung.

Auch ein Halt auf einer Ostseetour im Hafen Mukran/ Sassnitz wäre ein toller Start für die, die Rügen nicht oder wenig kennen, mit so vielen Ausflugsmöglichkeiten.

Ich wünsche mir eine Kombi Sizilien und Griechenland.

Mit Wechselhafen Catania (zur Not auch Messina) dann Bari- Athen- zwei kleinere griechische Inseln- Kreta- Malta - Catania

Mal was anderes als die normale Mittelmeer Rennstrecke, die MSC von Messina aus bedient.

Zitat von Fuhlsbüttel

...

Davon abgesehen finde ich eine Reise zu verschiedenen Nordsee Inseln eine reizvolle Idee. Das gleiche gilt für die Kanalinseln. Das wären eben "ruhige" Reisen.

Wir haben ja nur die eine Hochseeinsel.
Die anderen kannst du ja nicht mit Hochseeschiffen erreichen, manche auch tideabhängig auch nur zu bestimmten Zeiten.

ABER: Wenn es einen Anbieter gäbe, der mit einem ganz kleine Böötchen von Borkum bis Sylt....würd ich nehmen

Zitat von Alicia

Ich wünsche mir eine Kombi Sizilien und Griechenland.

Mit Wechselhafen Catania (zur Not auch Messina) dann Bari- Athen- zwei kleinere griechische Inseln- Kreta- Malta - Catania

Mal was anderes als die normale Mittelmeer Rennstrecke, die MSC von Messina aus bedient.

Genau das fährt übrigens Costa im wesentlichen ab Tarent für Italienär und Piräus für internationale sowie auch ab Catania:

Sa Catania, Tarent, Kefalonia, Mykonos, Piräus, See, Valletta, Catania

Ansonsten ist die Blu Route (Korfu, See, Valletta, Catania, Messina, Kefalonia, Katakolon, Korfu) ja auch nicht so weit davon entfernt.

Zitat von ruebezahl666666

Fuhlsbüttel Da hast Du genau meine Zustimmung.

Auch ein Halt auf einer Ostseetour im Hafen Mukran/ Sassnitz wäre ein toller Start für die, die Rügen nicht oder wenig kennen, mit so vielen Ausflugsmöglichkeiten.

Das hatte AIDA ja im Ersatzprogramm für die St Petersburg- Ausfälle für 2022 und 2023 mit aufgenommen, dann aber wieder fallen lassen. Mittlerweile ist Mukran ja dominiert von dem LNG Terminal an der Ostmole. Die Sphinxen haben damals allerdings am Fährterminal im Nordwesten angelegt.

Wie einige vor mir schon schrieben, die Kanaren-Touren bitte etwas ausdehnen.

Kanaren und Kapverden

im Wechsel mit

Kanaren und Azoren

Kanaren und Namibia wird wohl ein frommer Wunsch bleiben.

Aber warum nicht vom Mittelmeer aus zu den Kanaren und zurück, mit Unterwegszielen Gibraltar/Cadiz/Tanger? Costa ist das ab und zu gefahren früher, sollte doch für Aida auch möglich sein. (Ergänzung: Starthafen Barcelona, da könnte man theoretisch sogar von D ohne Flug anreisen, wenn man will)

Zitat von Mar-Lene

Wie einige vor mir schon schrieben, die Kanaren-Touren bitte etwas ausdehnen.

Kanaren und Kapverden

im Wechsel mit

Kanaren und Azoren

Kanaren und Namibia wird wohl ein frommer Wunsch bleiben.

Mein Schiff fährt von den Kanaren zu den Kapverden und auch Azoren.

Zitat von ruebezahl666666

Mein Schiff fährt von den Kanaren zu den Kapverden und auch Azoren.

Ja aber nicht AIDA, und das hier ist ja der Faden Was man sich für AIDA Routen wünscht.

Zitat von Mar-Lene

Wie einige vor mir schon schrieben, die Kanaren-Touren bitte etwas ausdehnen.

Kanaren und Kapverden

im Wechsel mit

Kanaren und Azoren

Kanaren und Namibia wird wohl ein frommer Wunsch bleiben.

Aber warum nicht vom Mittelmeer aus zu den Kanaren und zurück, mit Unterwegszielen Gibraltar/Cadiz/Tanger? Costa ist das ab und zu gefahren früher, sollte doch für Aida auch möglich sein. (Ergänzung: Starthafen Barcelona, da könnte man theoretisch sogar von D ohne Flug anreisen, wenn man will)

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Kanaren ab dem Mittelmeer hat TUI vor corona im auch vereinzelt im Sommer gemacht. Dazu dann natürlich aida und TUI im Winter. Durch die Evolution Umbauten ist dafür aktuell keine Zeit.

Kanaren bis Namibia und zurück kann man ausschließen. Das sind 2 Seetage bis zu den Kapverden und dann noch mal 7 bis Namibia. Bei drei Wochen hätte man dann 3 Hafentage (2* Kapverden und 1 Tag Namibia). Die Tour müsste also viel länger sein was schon einen sehr kleinen Kreis anspricht und dazu hat man pro Strecke 9 Seetage. Dazu ist sie ja immerfort mit je 5 Stunden Flug verbunden.

Wer Namibia und Kanaren will muss diese Transreisen nach oder ab Kapstadt machen. Die Nachfrage danach ist so schon nicht die besste. Müssten sie nicht den Umweg fahren, dann fällt das ohne länger nachzudenken so schnell wie möglich aus dem Programm raus.

Was die Kanaren generell im Winter angeht hat Aida ja schon die Auswahl etwas erweitert. Overnights in Funchal oder la Gomera/ Agadir gab es früher noch nicht. Mittlerweile fährt auch die Cosma an ausgewählten Terminen nach La Palma. Dazu gibt es jetzt auch alle möglichen Reiselängen und Zuschnitte (7, 9, 12, 14 Tage ).

Der Nachteil daran ist, dass sie jetzt neben den Sonntag in las Palmas auch an den Freitag in Fuerteventura gebunden sind. Dadurch sind die Lücken für die Azoren oder Kapverden nicht groß genug.

Evtl. könnte man ja auch nach Westafrika / Senegal fahren

Ich würde mir mal wieder Silvester vor Madeira wünschen, das steht noch auf meinem Plan. Leider ist die AIDA die nächsten beiden Jahreswechsel nicht vor Madeira.

Zitat von -Destiny-

Ich würde mir mal wieder Silvester vor Madeira wünschen, das steht noch auf meinem Plan. Leider ist die AIDA die nächsten beiden Jahreswechsel nicht vor Madeira.

26/27 ist kein AIDA Schiff dort, das stimmt. Aber 27/28 ist zumindest AIDAmar auf der "Großen Winterpause Kanaren" dort.

Zitat von Heizergruss

Evtl. könnte man ja auch nach Westafrika / Senegal fahren

Das verstehe ich auch nicht. Immerhin eines der attraktivsten und sichersten Länder Westafrikas.

Zitat von ruebezahl666666

Mein Schiff fährt von den Kanaren zu den Kapverden und auch Azoren.

Die Touren sind wir vor Jahren mit Aida Cara gefahren.

Ich würde mir generell etwas mehr Rotation bei den Schiffen wünschen. Warum nicht mal AIDAblu ab Deutschland zum Beispiel?

Zitat von Denship29

Ich würde mir generell etwas mehr Rotation bei den Schiffen wünschen. Warum nicht mal AIDAblu ab Deutschland zum Beispiel?

Wenn man bedenkt, dass die Schiffe im wesentlichen identisch zueinander sind gibt es dafür eigentlich kaum Gründe. Aktuell sind die Schiffe immer wieder im gleichen Zielgebiet, weil die Behörden vor Ort mit ihren vertraut sind und daher weniger Arbeit anfällt. Auch hat jedes Schiff oft eine nautische/ technische Stamm- Crew, die dann einen größeren Bezug zum Zielgebiet hat. Auf der Blu und MS5 sind also überdurchschnittlich viele Kroatische und Grichische Ingenieure/ Nautiker. Auf der Stella mehr Italiener. Manche Zielgebiete haben spezielle Erfordernisse ans Schiff. Für die USA muss das Schiff zum Beispiel von den US Behörden beim letzten Werftaufenthalt zertifiziert werden und jede Menge Sonderbestimmungen erfüllen (deshalb z.B. die vielen Waschbecken vor den Restaurants nach der Evolution, Überwachungskameras, Brotkästen usw.). Schiffe, die in polaren Regionen unterwegs sind haben alle extra Survival Kits auf den Kabinen (z.b. Luna), die die anderen nicht brauchen. Dazu ist in der Regel der Verbleib von Zeit im Wintergebiet mit der Ankunft im Sommergebiet abgestimmt. Auch da soll es jedes Jahr möglichst ähnlich getimed sein.

Für etwas mehr Rotation müssen wir noch bis 2030 warten, bis endlich wieder Neubauten kommen. Wenn man Aidas aktuelle Lage ansieht ist es echt eine Schande, dass sie der Meyer Werft nicht für dieses Jahr einen Neubau noch abgenommen haben, den sie aktuell problemlos füllen könnten. 2026 wird die Meyer Werft nun erstmals seit Jahrzehnten kein Kreuzfahrtschiff ausliefern.

Eine kleinere Rotation deutet sich übrigens für 2028 an. Da soll die bella das aktuelle Sol Sommerprogramm, die Luna das Bella und die sol das Luna Programm übernehmen, wobei die Luna noch zusätzlich zwei dreiwöchige Reisen fahren wird (Spitzbergen, Grönland). Weil die meisten Schiffe länger in Europa gemeldet sind wird es auch spannend, welches den Winter nach Asien gehen wird. Aktuell würde ich da auf die blu tippen. Die käme dann aber erst sehr spät (Mitte Juni 2029) im Mittelmeer wieder an. Sie wird also entweder dann wirklich mit der Stella das Mittelmeer Programm tauschen (vorausgesetzt die bleibt dort) oder die Korfu Touren starten dann erst ganz spät und Aida kompliziert das damit, dass die Stella von April bis Juni nach Antalya geht und von dort das ÖMM bedient, während wieder eine Hyperion bis dahin das westliche Mittelmeer auf den zehntägigen Touren verstärkt. Für 2030 wäre dann eine dritte Sphinx im Mittelmeer zu erwarten, dann dauerhaft in Antalya.

Ich bin ja bekennender abdeutschlandfahrer mit liebe zu den nördlichen ländern-

was ich sofort buchen würde: Eine Woche Vom bremerhaven an die Ostküste GBs.. ein Hafen England, ein Hafen Schottland, dann rüber nach Stavanger oder Kristiansand oder dänische Westküste und dann wieder zurück- 3 Häfen, 3 Seetage- wäre total meins.