Helios Klasse: Neue AIDA Schiffe (LNG Schiffe)

Zitat von hawk2206

Ich sehe im Moment nicht den Markt für all diese Helios-Schiffe. AIDA verschleudert doch schon jetzt die Kabinen auf allen möglichen Wegen (über ALDI, Lidl, Sonnenklar.tv, etc.). Ich bin gespannt, zu welchen Preisen man bald Kabinen ergattern kann...

Also die Aldi Angebote sind von schnapper weit entfernt, und neue Vertriebskanäle zu nutzen ist prinzipiell erstmal nichts schlechtes und bedenkt, dass die neuen Schiffe zu über 75% balkonkabinen haben, während die Sphinx deutlich weniger hat, so kann ich mir durchaus vorstellen, dass der durchschnittspreis pro kopf sogar bei den neuen Schiffen höher ist (hier wird oft nur der günstigste Preis gesehen, was egal ist )und Perla/prima werden 2021 die 10 tage Fjorde fahren, also nicht nur 7 Tage.

Ich glaube auch das die beiden auch zu aida gehen, passt halt auch 100 prozentig zur Aussage von kapitän Harms auf der Vita. Es istja nirgendwo gesagt das die Schiffe alle gleich werden. Ich bin auch überzeugt davon das man die Routen so legen kann das die Häfen nicht immer überfüllt sind. Es gibt auch noch zahlreiche häfen die noch Kapzitäten haben die nicht genutzt werden. Hier würde ich einige skandinavischen Häfen, wie Oslo und Göteborg anführen.

Vielleicht kann ein Moderator mal ein anderes Thema für diese Beiträge einrichten (Weitere Helios Schiffe?). Das passt hierso gar nicht rein.

Ich weiß nicht wieso das bis jetzt keiner mitbekommen hat. AIDA kann 2024 gar kein Schiff bekommen. Für die Helios benötigt die Meyer-Werft immer gute 2 Jahre. Bedeutet das frühstens 2025 und 2027 wieder Helios kommen und die Meyer-Werft baut ja nicht nur die Helios für AIDA sondern auch andere Schiffe. Ein Bau in Turku für AIDA halte ich zwar nicht unmöglich aber auch nicht für warscheinlich.

Ich glaube auch kaum das AIDA noch 2 mal 6000 Pax-Schiffe bestellt weil auch wenn die Nachfrage steigt sind irgendwo Kapazitäten gefüllt. Wo sollen die Schiffe denn noch hin und wie will man sie in der Nebensaison voll bekommen ohne Verlust zu machen? Ich gehe stark davon aus das diese beiden Schiffe an andere Reedereien aus der Carnival-Gruppe gehen.

Zitat von AlexM.

Also die Aldi Angebote sind von schnapper weit entfernt, und neue Vertriebskanäle zu nutzen ist prinzipiell erstmal nichts schlechtes ...

Das sehe ich genau so. Aldi wird immer mit Billig in Verbindung gebracht, aber dort ausgerufene Preis ist nicht wirklich "hitverdächtig". Dennoch hat AIDA dann eine Chance auf neue Käuferschichten.

Dennoch glaube ich, dass dann insgesamt 5 Riesendampfer innerhalb von 6 Jahren zu viel sein kann. Die Zukunft wird es zeigen ...

Also die Schiffe müssen doch gar keinen Hafen anlaufen.

1 Woche aida pur für 199 Euro und die Schiffe sind voll .

Das wird schon, das die Schiffe voll werden

Zitat von aidafahrer2000

Ich weiß nicht wieso das bis jetzt keiner mitbekommen hat. AIDA kann 2024 gar kein Schiff bekommen. Für die Helios benötigt die Meyer-Werft immer gute 2 Jahre. Bedeutet das frühstens 2025 und 2027 wieder Helios kommen und die Meyer-Werft baut ja nicht nur die Helios für AIDA sondern auch andere Schiffe. Ein Bau in Turku für AIDA halte ich zwar nicht unmöglich aber auch nicht für warscheinlich.

Ich glaube auch kaum das AIDA noch 2 mal 6000 Pax-Schiffe bestellt weil auch wenn die Nachfrage steigt sind irgendwo Kapazitäten gefüllt. Wo sollen die Schiffe denn noch hin und wie will man sie in der Nebensaison voll bekommen ohne Verlust zu machen? Ich gehe stark davon aus das diese beiden Schiffe an andere Reedereien aus der Carnival-Gruppe gehen.

Absoluter Quatsch, die Meyer Werft kann pro Jahr zwei Schiffe in Dienst stellen, und für 2024 und 2025 sind entsprechende Bauplätze frei ...

Außerdem schreibt AIDA selber bei MeYer bis 2025 11 Schiffe gebaut werden, es sind aber erst 9 offiziell. Oh man...

Zitat von philipp.m

Hallo,

ich habe folgende Frage an euch. Warum entscheidet ihr euch eigentlich für Selection? Was bieten die Schiffe, was die “normalen” Schiffe nicht bieten?

VG
Philipp

Mittlerweile stehen wir auf Routen ohne Industriehäfen, wobei Selection da derzeit auch keine Garantie darstellt. Auf der Vita-Tour von Kreta nach Mallorca konnte man den Balkon deshalb nicht perfekt genießen, auf der Aura in Norwegen dagegen sehr. Vita/Aura-Größe mit mehr Balkonen ohne Industriehafen-Lärm wäre für uns perfekt. Das Schiff darf gerne neu sein.

Zitat von aidafahrer2000

Ich weiß nicht wieso das bis jetzt keiner mitbekommen hat. AIDA kann 2024 gar kein Schiff bekommen. Für die Helios benötigt die Meyer-Werft immer gute 2 Jahre. Bedeutet das frühstens 2025 und 2027 wieder Helios kommen und die Meyer-Werft baut ja nicht nur die Helios für AIDA sondern auch andere Schiffe. Ein Bau in Turku für AIDA halte ich zwar nicht unmöglich aber auch nicht für warscheinlich.

...

Laut https://www.meyerwerft.de/media/pdfs/pdf…Pfade_TNSE..pdf

werden die Helios für Costa und Carnival in Turku gebaut. Vielleicht kann man ja eine der geplanten P&O-Helios für AIDA bauen und die zweite P&O-Helios wird in Turku gebaut...

Schaun wir mal...

Zitat von aidafahrer2000

Ich weiß nicht wieso das bis jetzt keiner mitbekommen hat. AIDA kann 2024 gar kein Schiff bekommen. Für die Helios benötigt die Meyer-Werft immer gute 2 Jahre. Bedeutet das frühstens 2025 und 2027 wieder Helios kommen und die Meyer-Werft baut ja nicht nur die Helios für AIDA sondern auch andere Schiffe. Ein Bau in Turku für AIDA halte ich zwar nicht unmöglich aber auch nicht für warscheinlich.

Ich glaube auch kaum das AIDA noch 2 mal 6000 Pax-Schiffe bestellt weil auch wenn die Nachfrage steigt sind irgendwo Kapazitäten gefüllt. Wo sollen die Schiffe denn noch hin und wie will man sie in der Nebensaison voll bekommen ohne Verlust zu machen? Ich gehe stark davon aus das diese beiden Schiffe an andere Reedereien aus der Carnival-Gruppe gehen.

...ich kenne die Auslastung der Meyerwerft nicht, habe mir während einer Besichtigung dort jedoch schon einmal das Baudock angesehen und mir erklären lassen, wie dort gebaut wird.
Grundsätzlich könnte man m.M. schon mit einer weiteren Helios anfangen, bevor die im Bau befindliche fertig ist, dort wird regelmäßig parallel gebaut, aber wie gesagt, das käme auf die Gesamtauslastung an und die ist denke ich mal gut für die Meyerwerft

Fünf umwelt"freundlichere" Helios kann ich mir auf Grund der benötigten Passagierzahl eigentlich auch nur schwer vorstellen, es sei denn, man verzichtet in Zukunft auf das ein oder andere Schiff der Flotte?

Ich habe den Nachhaltigkeitsbericht auch gelesen und mich gefragt, wie lange AIDA noch an AIDAcara festhalten (können) wird...? Dort wird beispielsweise geschrieben, dass alle Schiffe ab Baujahr 2000 solange noch nicht geschehen mit dem Carnivaleigenen Abgasreinigungssystem AAQS (Advanced Air Quality System) ausgestattet und nach Möglichkeit mit Landstrom nachgerüstet werden sollen.
Das Baujahr 2000 schließt AIDAcara (und ab Dezember diesen Jahres auch AIDAmira) somit aus, was denke ich daran liegen könnte, das eine Nachrüstung dort einfach nicht möglich ist?
Von daher Frage ich mich schon, wie AIDAcara auf Dauer mit dem Versuch des "grüneren" Image von AIDAcruises in Einklang gebracht werden soll, gerade auch vor dem Hintergrund immer strengerer Abgasregelungen...

Ein wenig OffTopic, aber in einem Podcast habe ich kürzlich gehört, dass die alte Marella Dream (gebaut als Homeric) von Marella Cruises ebenfalls ausgemustert werden soll, die Suche nach einem Abnehmer soll sich aber auch da auf Grund des Alters schwierig gestalten.

Ich sehe bei weiteren Großneubauten auch ein Problem mit den Flugkapazitäten; gerade außerhalb des Sommers, wenn man fast alle Schiffe nur per Flugzeug erreichen kann.

Selection Route ohne Industriehäfen.

Die Schiffe könnten andere Häfen anlaufen aber liegen doch meist im Industriehafen

Biskayatour — Rotterdam. Bilbao, gijon, le Havre, le verdon, Brest, .

Und auf anderen Touren ist es doch meist auch so.

In vielen Ecken hast du nur industriehäfen, oder ganz viel nichts.

Denke es wird nur wenige Routen geben ohne Industriehäfen. Leider

Wie gesagt durch die blockbauweise können in Papenburg pro Jahr gebaut werden können und die Bauplätze für 24/25 sind in Papenburg noch frei, während turku bis 2025 ausgelastet ist. Somit könnten durchaus 2024 und 2025 zwei Helios in Papenburg fertiggestellt werden, in Turku dürfte das wegen den Auftrag von RCCL nicht möglich sein.

Und wenn man die Gerüchte, den Artikel und die Aussagen von lara02 (welche ja von Kapitän Harms stammen) so in Verbindung setzt, gehe ich stark davon aus, dass das wohl so kommt und ob ich das gut finde noch zweiteres Helios für AIDA steht auf einem anderen Blatt

Zitat von sarasota

Ich sehe bei weiteren Großneubauten auch ein Problem mit den Flugkapazitäten; gerade außerhalb des Sommers, wenn man fast alle Schiffe nur per Flugzeug erreichen kann.

Gibt genug A380 auf dem Gebrauchtmarkt und wenn du Airline xy eine Auslastung garantierst wo sie Gewinn macht, ist das Problem gelöst.

Was ich eher sehe, dass immer mehr Abstand von dem klassischen anreisetagen Samstag und Sonntag genommen werden muss

... auch, wenn nicht mehr ganz zur Überschrift passend : wir wuerden uns Anja 1 anschließen und uns neue Schiffe in Vitagroesse wünschen, aber, wenn wir die Signale, egal ob bei Sternstunde, Messe, Reiseberater richtig deuten, dann bleibt es im Moment leider ein Wunschtraum...

Zitat von Seeungeheuer

Also die Schiffe müssen doch gar keinen Hafen anlaufen.

1 Woche aida pur für 199 Euro und die Schiffe sind voll .

Das wird schon, das die Schiffe voll werden

Da ist gar nicht ganz so abwegig und muss gar nicht bei 199 Euro "enden".

Bei den großen Schiffen ist ja eh der Weg häufig das Ziel ...

Vielleicht eine einwöchige Kreuzfahrt mit nur ein oder zwei Zwischenzielen.

Ggf. Themenreisen/Fanreisen mit einer (Mittel) bekannten Band, einem Komiker oder sonst irgendjemand, der (einigermaßen) viele Menschen anlockt ...

Oder auch eine kulinarische Woche mit bekannten Kochgrößen inkl. Kochshows oder was auch immer.

Ich denke sogar, dass für bestimmte Künstler der Preis auch gut und gerne nach oben gehen kann, weit jenseits der 199 Euro

Dem widerspricht nur, dass für die Veranstaltungen dann nicht für jeden Platz wäre (dezentrales Konzept).

In einem Interview mit der OZ spricht Hansjörg Kunze (AC-Vize) auch nur von 2 zusätzlichen Schiffen der Helios-Klasse.

Zitat von Cap Hornier

In einem Interview mit der OZ spricht Hansjörg Kunze (AC-Vize) auch nur von 2 zusätzlichen Schiffen der Helios-Klasse.

Die Bella soll ja schon lange in China unterwegs sein...

Zitat von sarasota

Ich sehe bei weiteren Großneubauten auch ein Problem mit den Flugkapazitäten; gerade außerhalb des Sommers, wenn man fast alle Schiffe nur per Flugzeug erreichen kann.

Am Ende gründet Carnival oder eine deren Töchter Costa oder AIDA eine eigene Fluggesellschaft...

Zitat von Cap Hornier

In einem Interview mit der OZ spricht Hansjörg Kunze (AC-Vize) auch nur von 2 zusätzlichen Schiffen der Helios-Klasse.

da sagt er einfach, was er stand heute sagen soll, ich vermute das das mit den beiden Helios eher ein versehen ist und eig noch nivht an die Öffentlichkeit kommen sollte

Zitat von AlexM.

da sagt er einfach, was er stand heute sagen soll, ich vermute das das mit den beiden Helios eher ein versehen ist und eig noch nivht an die Öffentlichkeit kommen sollte

Wie kommst du denn konkret darauf?

Verstehe es nicht