Zitat von Keks

Hallo Zusammen, danke für Eure Hilfe von neulich. Wir haben es jetzt tatsächlich getan und die Sommer Island Reise mit Mein Schiff 3 gebucht. Jetzt bin ich für die Ausflugsplanung gerade dabei mir die Ankunftszeiten und Orte aus den Hafenseite rauszusammeln. Dabei fällt mir auf, dass diese zwischen den Hafenseiten und der Mein Schiff Seite um 2 Stunden verschoben sind, was ja auch gerade die Zeitverschiebung nach Island ist. Heißt das die Zeiten im Hafen sind Ortszeiten? Und das Schiff bleibt auf MEZ? Oder wie habe ich das zu interpretieren?

Die Uhrzeiten vom Schiff stimmen. Die Seiten der Häfen rechnen die Ortszeiten mit der Zeitverschiebung hier um.

Ah richtig, da hatte ich einen Knoten im Kopf, danke.

Mein Schiff 4: Wildcat Tattoo Cruise mit bekannten Tätowierern

Ich hab jetzt mal eine Frage zur Buchung an Bord bei Mein Schiff.

Gibt es da auch einen ähnlichen"Vorteil", wie bei AIDA - also z.B. BGH oder so was?

Zitat von Apfelfrau

Ich hab jetzt mal eine Frage zur Buchung an Bord bei Mein Schiff.

Gibt es da auch einen ähnlichen"Vorteil", wie bei AIDA - also z.B. BGH oder so was?

Du bekommst 3% Bordbucher-Nachlass abgezogen.

Danke pios1969

Und kann man da auch ein externes/eigenes Reisebüro angeben?

Zitat von Apfelfrau

Danke pios1969

Und kann man da auch ein externes/eigenes Reisebüro angeben?

Ja

Und den Rabatt kann man kulanterweise auch oft noch bei Buchung kurz nach einer Reise in Anspruch nehmen. Grade so über mein Online-Reisebüro praktiziert. Bei Buchungsstart der Wintersaison 24/25 gebucht, 13 Tage nachdem wir abgestiegen waren. Und siehe da, 3% gespart

Klasse! Auch wenn mir gerade beim Ansehen fast ein wenig schwindlig wurde.

Ein Drohnenflug durchs Innere der "Mein Schiff 1". Toll gemacht:

Ich bin etwas aus der Übung, was TC angeht, meine letzte Reise ist ein paar Jahre her…:

Kann ich eine Reise ohne Flug buchen und dann ggf. das An- und Abreisepaket dazubuchen?

Und ist eine Umbuchung innerhalb der Tarife möglich (erstmal Pro buchen…)?

Flüge kannst Du nach Verfügbarkeit jederzeit nachbuchen.

Bei einer Buchung im Pro Tarif kannst Du bis 50 Tage vor Abfahrt sogar kostenfrei in den Plus Tarif umbuchen. Von Pro auf Pur geht aber nicht.

Wir buchen daher gerne mit Frühbucher den Pro Tarif und warten dann entspannt ab, ob wir ggf. noch mal umbuchen.

Moin zusammen, mal eine Frage an die Experten hier: hat TC schon verlauten lassen, wie man mit den Auflagen zu Emissionen ab 2026 in Norwegen umgehen möchte?

Zitat von KielerJung

Moin zusammen, mal eine Frage an die Experten hier: hat TC schon verlauten lassen, wie man mit den Auflagen zu Emissionen ab 2026 in Norwegen umgehen möchte?

Warum sollten sie sich jetzt dazu äußern?

Weil es mich interessiert, ist doch klar!

Im Ernst, wir wollen die nächsten Jahre eigentlich wieder nach Norwegen, solange die Kinder noch mit uns reisen. Leider passen die (unter anderem von Dir großartiger Weise vorhergesagten) Termine erstmal nur so semi. Von daher könnten wir, als TC Stammkunden ja durchaus schwach werden, und mit der Konkurrenz fahren, wenn etliche norwegische Destinationen ab 2026 ausfallen.

Einzelschicksal, ist mir schon klar, und bei der Funkstille um die Neubauten braucht man da wohl auch keine PR erwarten. Ich hatte eher auf Insider gehofft, die schon fleißig am Start sind und Batterien aufladen.

Zumindest scheinen Geiranger und Flam die Hafenmeldungen für 2026 normal erstmal einzutragen, wenn man sich die bereits gemeldeten Anläufe im Cruise Norway Planner für 2026 anschaut. U.a Costa, MSC, Viking etc sind dort gemeldet. Ist aber auch noch 3 Jahre hin und vermutlich noch zu früh da was konkret zu sagen.

Zitat von hareid

Zumindest scheinen Geiranger und Flam die Hafenmeldungen für 2026 normal erstmal einzutragen, wenn man sich die bereits gemeldeten Anläufe im Cruise Norway Planner für 2026 anschaut. U.a Costa, MSC, Viking etc sind dort gemeldet. Ist aber auch noch 3 Jahre hin und vermutlich noch zu früh da was konkret zu sagen.

Ist auch die Frage, ob es wirklich zu dem Schritt kommt, wenn bis dahin noch kein Schiff in der Lage ist vollständig mit Bio-Kraftstoffen zu fahren. Das Ziel der beiden Orte ist es ja die Anläufe auf die saubersten Schiffe zu reduzieren. Wenn dann aber, mangels technologischen Fortschritt, gar keine Schiffe kommen würden, haben die Orte auch ein Problem.

Also kann man eigentlich davon ausgehen, dass wenn es die entsprechenden Verfügbarkeiten auf dem Markt gibt, TUI mit seinen drei Schiffen (7, 8 und 9) auch in der Lage sein wird diese beiden Orte anzulaufen. Flam steht ja ohnehin nur selten im Fahrplan (4x in der Nebensaison) und Geiranger steht auch nicht wöchentlich auf dem Fahrplan.

Und die anderen Schiffe der Flotte sind ja kaum bis gar nicht in den Fjorden künftig unterwegs, wären also nicht von einer strengen Regelung betroffen. Die bedienen eher Ostsee, Großbritannien und die Norwegischen Küstenstädte.

Danke für Eure Einschätzungen. Wobei je nach Quelle auch Bergen ab 2026 nicht nur verpflichtend Landstrom, sondern auch eine ähnliche Regelung wie die Heritage Fjords anstrebt. Ich bleibe dann mal optimistisch, dass weiterhin Norwegen-Kreuzfahrten mit TC möglich bleiben, eventuell mal ohne Geiranger - dafür gibt es andere schöne Orte, die gerne öfters bedient werden dürfen.

Wir waren Anfang des Monats mit der MS1 in Flåm und haben eine Bootsfahrt von Gudvangen nach Flåm gemacht. Die Norwegische Reisebegleiterin erzählte das der Kurs der Regierung/ Behörden in der Region nicht gut ankommt. Flåm hat bis zu 200 Schiffsanläufe pro Jahr und möchte diese behalten. Notfalls gebe man den Titel UNESCO Weltnaturerbe zurück.

Das mal nur zur Info ℹ️

Zitat von KielerJung

Moin zusammen, mal eine Frage an die Experten hier: hat TC schon verlauten lassen, wie man mit den Auflagen zu Emissionen ab 2026 in Norwegen umgehen möchte?

Wie JonPhi sagt werden sie sich dazu noch nicht äußern. Man kann sich aber anschauen , wie sich TUIs Präferenzen bei den Fjorden über die Zeit verändert hat. Das sind die Anläufe von TUI Schiffen in den Fjorden nach der Katalogplanung (2020& 2021 natürlich ausgefallen).

TUI scheint offensichtlich zunehmend auf Nordfjordeid zu setzen, die nicht von den kommenden Beschränkungen betroffen sind. Geiranger wird 2024 deutlich weniger angelaufen und verliert erstmals die Rolle als wichtigster Fjord bei TUI.

Zitat von JonPhi

Ist auch die Frage, ob es wirklich zu dem Schritt kommt, wenn bis dahin noch kein Schiff in der Lage ist vollständig mit Bio-Kraftstoffen zu fahren. Das Ziel der beiden Orte ist es ja die Anläufe auf die saubersten Schiffe zu reduzieren. Wenn dann aber, mangels technologischen Fortschritt, gar keine Schiffe kommen würden, haben die Orte auch ein Problem.

Also kann man eigentlich davon ausgehen, dass wenn es die entsprechenden Verfügbarkeiten auf dem Markt gibt, TUI mit seinen drei Schiffen (7, 8 und 9) auch in der Lage sein wird diese beiden Orte anzulaufen. Flam steht ja ohnehin nur selten im Fahrplan (4x in der Nebensaison) und Geiranger steht auch nicht wöchentlich auf dem Fahrplan.

Und die anderen Schiffe der Flotte sind ja kaum bis gar nicht in den Fjorden künftig unterwegs, wären also nicht von einer strengen Regelung betroffen. Die bedienen eher Ostsee, Großbritannien und die Norwegischen Küstenstädte.

Bei der Mein Schiff 7 wäre ich da nicht so sicher. Sie müsste dann vollständig mit Methanol fahren, was noch schwieriger aufzutreiben ist und ich bin mir nicht sicher ob Methanol unter den Vorgaben zulässig ist, weil es kein einziges mal im Regulierungstext auftaucht.

An der MSC Euribia sieht man, dass ausreichend Bio LNG aufgetrieben werden kann um die Vorgaben für die Fjordeinfahrt nach Geiranger und Flam zu erfüllen. Zumindest die wird weiter beide Fjorde auf ihrer Tour auch nach 2026 anlaufen können und wohl auch werden. AIDAnova, die Iona und einer der beiden TUI LNG Neubauten dürften ebenfalls kommen, wenn sie wollen. Und dann gibt es auch noch einige mehr LNG Schiffe (z.B. von Royal Caribbean, Costa, Disney, Princess, MSC, Explora Journeys, Viking, Silversea, Hurtigrouten) die kommen könnten, wenn die Reedereien die beiden Fjorde anlaufen wollen. Es werden also auch weiter Schiffe kommen, nur weniger und entweder sehr große oder sehr kleine Neubauten. Die Regierung schreibt selber, dass ihnen bewusst ist, dass das weniger Touristen und Einnahmen für die beiden Orte bedeutet und kann damit leben, dass die anderen Schiffe dann andere Fjorde anlaufen. Auf Begeisterung trifft eine solche was mit euch passiert ist uns doch egal Haltung der norwegischen Regierung im fernen Oslo bei den meisten Anwohnern, die davon leben (gibt natürlich auch sicher einige, die keine Schiffe in ihrem Fjord/ Ort wollen), natürlich nicht wie der Beitrag zuvor von Corsine schildert. Ob die da lokal (in Flam) wirklich was gegen machen können kann ich mir aber irgendwie nicht vorstellen. Wenn die Regierung in Oslo das will, dann kommt das auch so.

Volltext der Regulierung

(ab 2026 nur noch Schiffe ohne Emissionen oder per Ausnahmegenehmigung bis 2035 mit Bio/ Synthetischen LNG, dass innerhalb vom letzten Monat gebunkert worden musste und ausreicht um die nötige Energie für die Fahrt im Fjord und ggf. am Liegeplatz zu sichern (kein zusätzlicher Tank erforderlich).

Mega Antwort MK6 !

Dankeschön.

Sehr spannende Darstellung auch, was die Fjordfahrten angeht. Mich würde ja auch Olden reizen, was ja allerdings absteigend ist. Molde taucht auch häufiger auf und Alesund gefühlt auch - zurecht! Im Norden würde ich mich über mehr Tromsö freuen und gerne auch Leknes/Narvik/Bodö.

Also ja, es gibt Alternativen. Mal schauen, was TUI daraus macht. Ich bin jedenfalls nicht mehr ganz so skeptisch (zumindest so lange nicht noch mehr Destinationen da mitmachen). Und es hat ja auch etwas Gutes, weil die Kreuzfahrer ja maßgeblich die Einführung umweltfreundlicher Kraftstoffe vorantreiben - da wird die ganze Schifffahrt profitieren.