AIDA plant neue Schiffsklasse

Zitat von Rheinmatrose

Definitiv, der Markt entwickelt sich ja auch weiter und AIDA wird sicher versuchen weiter vor der Welle zu bleiben und durch neue Ideen zu punkten.

Ebenso sicher ist, dass die Identität des Produktes auch gewahrt bleiben wird und man einige Ankerpunkte wiederfinden wird.

Bis sich das konkretisiert, wird es aber sicher noch etwas dauern. Selbst nach Verkündung der Neubauten wird AIDA sich erstmal auf Evolution fokussieren, denn diese Schiffe sind ja zuerst (wieder) am Markt.

Vor welcher Welle? Aida ist ein Massenprodukt in der Kreuzfahrtbranche geworden, dass ein Konzept der Unterhaltung anbietet. Sie müssen daher wesentlich öfters Neues bringen, hingegen es Kreuzfahrtgesellschaften gibt, die konstant an ihrem Konzept festhalten können wie z.B. Phoenix. Ich würde mir bei der neuen Schiffsklasse wünschen, dass es nicht so gedrungen zugeht wie auf der cosma. Auf keinem anderen Kreuzfahrtschiff fühlte ich mich aufgrund der Enge und Massen an Passagieren auf einen Fleck so unwohl. Mehr Platz pro Passagier sollte die neue Klasse wieder anbieten.

Zitat von Flo on Tour

Vor welcher Welle? Aida ist ein Massenprodukt in der Kreuzfahrtbranche geworden, dass ein Konzept der Unterhaltung anbietet. Sie müssen daher wesentlich öfters Neues bringen, hingegen es Kreuzfahrtgesellschaften gibt, die konstant an ihrem Konzept festhalten können wie z.B. Phoenix. Ich würde mir bei der neuen Schiffsklasse wünschen, dass es nicht so gedrungen zugeht wie auf der cosma. Auf keinem anderen Kreuzfahrtschiff fühlte ich mich aufgrund der Enge und Massen an Passagieren auf einen Fleck so unwohl. Mehr Platz pro Passagier sollte die neue Klasse wieder anbieten.

Vor der Welle im Sinne der angebotenen Möglichkeiten. Genau weil AIDA in diesem Segment ist, müssen sie Dinge finden, die sie, zumindest eine Weile, von den Mitbewerbern abheben, um so Buchungen zu generieren.

Den Part zum Platz pro Passagier unterschreibe ich komplett, auch wenn mir leider der Glaube daran fehlt.

Zitat von Rheinmatrose

Den Part zum Platz pro Passagier unterschreibe ich komplett, auch wenn mir leider der Glaube daran fehlt.

Mir leider auch

Zitat von Flo on Tour

Mir leider auch

Der ist statistisch auf einer Helios großer als auf einer Sphinx. Eine proppenvolle Sphinx in den Ferien werde ich ganz sicher zukünftig vermeiden. Dagegen war die Nova Luxus

Zitat von AlexM.

Der ist statistisch auf einer Helios großer als auf einer Sphinx. Eine proppenvolle Sphinx in den Ferien werde ich ganz sicher zukünftig vermeiden. Dagegen war die Nova Luxus

Also gefühlt war es anders - aber wie man weiß, muss das Subjektive ja nicht der Wahrheit entsprechen.

Objektiv ist das Platzangebot (Passenger-space-ratio PSR) auf den Sphinxen eindeutig geringer als auf Helios und Hyperion

Sphinx 32-33
Helios/Hyperion 37-38.

Mein Schiff hat auf der 1 - 7 ein PSR von 40

Da die Zahlen evtl. von einem Anbieter kommen, kein Link hier. Einfach mal PSR googeln

Man möge bitte bedenken,das die BRZ nur den umschlossenen Raum angibt.Das hat bezüglich der zur Verfügung stehenden Fläche der öffentlichen Bereiche nur bedingt Aussagekraft.

Kleines Beispiel: Ziehe ich an der Stelle des Theatriums einfach Zwischendecken ein,so das ich auf den oberen zwei Decks deutlich mehr Fläche zur Verfügung habe,hat das auf die BRZ quasi keinen Einfluss. Auf die zur Verfügung stehende Fläche aber schon.

Nehme ich beim Beach Club das Dach weg (also dauerhaft,nicht temporär) verringert sich die BRZ etwas(Freiflächen werden nur anteilig gewertet), die Fläche bleibt aber gleich.

Dies nur so als kleiner Hinweis bzw. Klugscheißerei des Abends.

Wie Flo schon schreibt ist das Gefühl subjektiv und oft auch von den Mitreisenden der einzelnen Reise abhängig. Meistens drängt es sich ja zu bestimmten Zeiten an bestimmten Orten, da nutzt eine objektiv "großzügige" PSR gar nichts, wenn gefühlt alle zur gleichen Zeit vor einem Restaurant oder der Gangway stehen.

Ich z.B. habe die Cosma als relativ entspannt empfunden (obwohl fast komplett belegt), die Nova aber als extrem voll und eng. Das Steakhouse hatten wir dort zum Frühstück aber z.B. fast für uns allein, in den Buffetrestaurants herrschte gleichzeitig das blanke Chaos...

Zitat von Flo on Tour

Also gefühlt war es anders - aber wie man weiß, muss das Subjektive ja nicht der Wahrheit entsprechen.

Hinzu kommt, dass eng und eng zwei vollkommen verschiedene Dinge sind. Das schlimmste Gefühl von "Enge" hatte ich tatsächlich auf der Cara einmal beim Früstück wo gefühlt das ganze Schiff gleichzeitig frühstücken wollte. Natürlich gab es auf der Cara auch ganz ganz viele sehr entspannte Momente. Andererseits war es im Beachclub auf der Nova schonn mal proppevoll und mathematisch gesehen zweifelsfrei "eng". Dennoch war es mega toll, da wir uns sehr wohl gefühlt haben.

Auf der Perla/Prima (weiß nicht mehr genau) im Orient hatten wir anfangs einige tolle Shows (von der Präsentation und den Künstlern gesehen) mit nur zu 70% belegtem Theatrium. Quasi freie Platzwahl. EInige mögen das toll finden. Ich fand es mehr als mäßig. Stimmung zum Einschlafen. Künstler geben ihr Bestes, aber totlangweiliges Publikum. Nicht sehr schön. Dann hatte ich Shows, da war das Thetrium gedrängt voll. Was für ein toller Abend mit umjubelten Künstlern.

Deshalb bin ich persönlich kein Fan von Zahlen wie "Platz pro Passagier". Wie intelligent aufgeteilt ist der Platz, den ich habe? Gelingt es die Passagiere zu verteilen? Gelingt es mir "Hotspots" zu bilden, an denen sich Menschen trotz gewisser Enge wohl fühlen (Beispiel: Ist es an einer Bar eng, aber ich bekomme meine Getränke innerhalb von 5 Minuten, verfliegt das Gefühl von Enge zumindest teilweise). Bei mir ist das so. Ich kenne solche Zahlen nicht, sondern buche, fahre und fühle mich wohl oder nicht.

Und da bin ich optimistisch, dass hier die Planer der neuen Schiffsklasse alle guten und schlechten Erfahrungen aus den Vorbauten einfließen lassen ...

PSR ist halt ein Wert wie BRZ, einfach nur objektiv ermittelt und ohne jeden Bezug zu gefühlter Enge oder Leere. Ich persönlich empfand die relative Leere in der ausklingenden Coronazeit als sehr angenehm und die Fülle im Theatrium der Nova als nervend. Deshalb wünsche ich mir für die neuen Schiffe schon weniger (geplante) Gäste als jetzt auf den Aidas möglich sind.

Nur auf der firmeneigenen Webseite... aber hej, natürlich sind damit die mit ihrer Großfamilie reisenden Alleinreisenden gemeint.

Carnival and AIDA Top Brands in Carnival Corp. Line Up - Cruise Industry News | Cruise News

“AIDA is pretty much neck-and-neck with Carnival (Cruise Line) for the highest returning brand in our portfolio,” said Josh Weinstein, president and CEO of…

cruiseindustrynews.com

In der letzen vierteljährlichen Analysten- Pressekonferenz hat der CEO des Carnival Konzerns erneut darauf hingewiesen, dass AIDA zussamen mit Carnival selber die Margenstärkste Reederei des Konzerns ist. Neubauten wären da nur folgerichtig. Der Bericht von Shipping Italy, dass die Bestellung schon in November ansteht, hat sich noch nicht bewahrheitet, wobei solche Verzögerungen auch nicht ungewöhnlich sind.

Firma imminente tra Carnival e Fincantieri per una nuova serie di navi da 150.000 GT - Shipping Italy

Alcune di queste saranno certamente destinate al marchio Aida e verranno costruite a Marghera perchè a Genova Sestri Ponente i lavori del nuovo bacino di…

www.shippingitaly.it

Naja, die Frage ist, ob eine Bestellung direkt publik gemacht wird. Es ist durchaus möglich, dass da bereits im November Verträge unterzeichnet worden sind, aber man mit der Kommunikation darüber noch etwas wartet.

Zitat von Heimgarten007

Naja, die Frage ist, ob eine Bestellung direkt publik gemacht wird. Es ist durchaus möglich, dass da bereits im November Verträge unterzeichnet worden sind, aber man mit der Kommunikation darüber noch etwas wartet.

Glaube ich nicht, zumindest Carnival ist ja börsennotiert, Fincantierie weiß ich nicht. Aber auf jeden Carnival muss solche Verträge eigentlich umgehend publik machen.

Zitat von Heimgarten007

Naja, die Frage ist, ob eine Bestellung direkt publik gemacht wird. Es ist durchaus möglich, dass da bereits im November Verträge unterzeichnet worden sind, aber man mit der Kommunikation darüber noch etwas wartet.

Zitat von wastl

Glaube ich nicht, zumindest Carnival ist ja börsennotiert, Fincantierie weiß ich nicht. Aber auf jeden Carnival muss solche Verträge eigentlich umgehend publik machen.

Es jeht ja um eine Bestellung von 6 Schiffen (4 AIDA+ 2 P&O) und damit 6- 8 Mrd USD. Soetwas kann man als Aktiengesellschaft unmöglich nicht kommunizieren. Details zu den Schiffen (selbst ob sie an AIDA gehen, etc) müssen sie nicht bekannt geben, wäre aber naheliegend.

Da Marella Cruises e Carnival in arrivo nuovi ordini di navi da crociera per Fincantieri - Shipping Italy

Potrebbe essere imminente l'annuncio di 6 nuove costruzioni destinate ai marchi Aida, P&O Cruises e Carnival Cruise Line

www.shippingitaly.it

Deutsch:

Da Marella Cruises e Carnival in arrivo nuovi ordini di navi da crociera per Fincantieri - Shipping Italy

Potrebbe essere imminente l'annuncio di 6 nuove costruzioni destinate ai marchi Aida, P&O Cruises e Carnival Cruise Line

www-shippingitaly-it.translate.goog

Laut shipping italy soll die Bestellung von 6 150.000+ Brz Schiffen durch Carnival für Aida und P&O nun wirklich kurz bevor stehen. Keine Ahnung wie gut die Informationen diesmal sind oder ob sie sich nur auf ihre eventuell veralteten Informationen berufen. Für mich wäre es auch denkbar, dass das neue Interesse durch Marella auch daher rühren könnte, dass sich AIDA inzwischen umorientiert hat und doch bei Meyer in Papenburg bestellt und sich dadurch eine Lücke bei fincantieri ergeben hat. Die Hafenmeldungen für 2029 und 2030 zeigen jedoch auf jeden Fall, dass da etwas im Busch ist und die Routenplanung von einem Neubau spätestens für den Sommer 2030, wenn nicht sogar schon 2029 ausgeht.

Beitrag

RE: AIDA Katalog 2030/31 Routenfragmente

Jetzt wird es richtig spannend. AIDA scheint mindestens für den Sommer 2030 intern mit mindestens einem Neubau zu rechnen. Sie haben nämlich gerade die Cosma für den Sommer 2030 alle zwei Wochen in Le Havre eingebucht. Die Cosma würde also die einwöchigen Fjorde und Metropolen Reisen der Perla Samstags ab Hamburg übernehmen und die Nova in Kiel bleiben. Das Mittelmeer würde dann entweder der Neubau (ob aus dem Frühjahr 2030 oder irgendwann aus 2029) oder die Prima oder Perla…

MK6

14. März 2025 um 12:01

Zitat von MK6

https://www.shippingitaly.it/2025/03/25/da-…er-fincantieri/

Deutsch:

https://www-shippingitaly-it.translate.goog/2025/03/25/da-…&_x_tr_pto=wapp

Laut shipping italy soll die Bestellung von 6 150.000+ Brz Schiffen durch Carnival für Aida und P&O nun wirklich kurz bevor stehen. Keine Ahnung wie gut die Informationen diesmal sind oder ob sie sich nur auf ihre eventuell veralteten Informationen berufen. Für mich wäre es auch denkbar, dass das neue Interesse durch Marella auch daher rühren könnte, dass sich AIDA inzwischen umorientiert hat und doch bei Meyer in Papenburg bestellt und sich dadurch eine Lücke bei fincantieri ergeben hat. Die Hafenmeldungen für 2029 und 2030 zeigen jedoch auf jeden Fall, dass da etwas im Busch ist und die Routenplanung von einem Neubau spätestens für den Sommer 2030, wenn nicht sogar schon 2029 ausgeht.

Beitrag

RE: AIDA Katalog 2030/31 Routenfragmente

Jetzt wird es richtig spannend. AIDA scheint mindestens für den Sommer 2030 intern mit mindestens einem Neubau zu rechnen. Sie haben nämlich gerade die Cosma für den Sommer 2030 alle zwei Wochen in Le Havre eingebucht. Die Cosma würde also die einwöchigen Fjorde und Metropolen Reisen der Perla Samstags ab Hamburg übernehmen und die Nova in Kiel bleiben. Das Mittelmeer würde dann entweder der Neubau (ob aus dem Frühjahr 2030 oder irgendwann aus 2029) oder die Prima oder Perla…

MK6

14. März 2025 um 12:01

Jetzt wo die Presse mit der Relax und in naher Zukunft auch mit der Diva durch ist, ist dann auch Platz in der Presse für die Bekanntgabe. Sowas verbindet man ja ganz gerne mit Aufmerksamkeit und natürlich wollte man da meiner Meinung nach nicht die Diva beeinträchtigen.

Schauen wir mal, was es wird. Ich bin gespannt, wo nun geordert wird.

Zitat von AlexM.

Jetzt wo die Presse mit der Relax und in naher Zukunft auch mit der Diva durch ist, ist dann auch Platz in der Presse für die Bekanntgabe. Sowas verbindet man ja ganz gerne mit Aufmerksamkeit und natürlich wollte man da meiner Meinung nach nicht die Diva beeinträchtigen.

Schauen wir mal, was es wird. Ich bin gespannt, wo nun geordert wird.

So eine Neubau Bestellung kann auch sehr langweilig sein. Eher wie eine Börsenmitteilung, wo der grobe Rahmen bekannt gegeben wird (meist noch nicht einmal sonderlich detailliert) und dann die hervorragende Zusammenarbeit beschrieben wird. Ein Foto gibt es eher selten und dann erst Jahre später. Ich glaube eher, dass eine Unterschrift sich dadurch verzögert, dass die Werft gewechselt wurde (Meyer statt fincantieri) oder sich carnival aufgrund der aktuellen wirtschaftlichen Situation in den USA (Trump, Rezension, Börsenkursrutsch, Handelskrieg) mit einer 8 Milliarden Dollar Bestellung zurückhält.

AIDA hat soeben offiziell 2 neue Schiffe mit je 2100 Kabinen angekündigt für 2030 und 2031:

Unsere AIDA Familie bekommt Zuwachs! 🌟 Im Zuge von #aidaevolution werden wir unsere AIDA Flotte im Frühjahr 2030 und Winter 2031/32 um zwei #Schiffsneubauten einer neuen Generation erweitern. 💋² Die baugleichen Schiffe werden durch die Fincantieri-Werften in Italien gefertigt und mit je 2.100 Gästekabinen unsere bestehende Flotte ergänzen. Damit bieten wir euch eine völlig neue Schiffsklasse, die voller Innovationen und aufregender Möglichkeiten steckt. 🚢✨ Wir freuen uns wahnsinnig darauf, neue Ideen zu verwirklichen, bestehende Konzepte weiterzuentwickeln und innovative Technik einzusetzen. Die Vorfreude ist riesig und wir können es kaum erwarten, euch auf diesen neuen Schiffen willkommen zu heißen. 😍Weitere Details werden in den nächsten Monaten folgen. Seid ihr auch so gespannt und voller Vorfreude? 🙌

AIDA Cruises erweitert Flotte um zwei Kreuzfahrtschiffe einer neuen Generation

Rostock/Miami (ots) - Der deutsche Marktführer für Kreuzfahrten hat zwei Schiffsneubauten bei der italienischen Werft Fincantieri bestellt. Anlässlich der…

www.presseportal.de

Da sind die 2 neuen Schiffe. Leider erst 2030 und Winter 31/32 und nur 2.100 Kabinen