Und wir wissen auch endlich warum jetzt die Preise so hoch sind für uns, irgendwo muss das Geld dafür ja herkommen. Aber doch besser für eine Entwicklung der Schiffe ausgeben als das sich ein Manager das Geld in die Taschen steckt
Ich glaube, die hohen Preise haben eher mit der aktuell hohen Nachfrage und allgemein gestiegenem Kosten als der Entscheidung für den Schiffsumbau zu tun.
Man muss das auch etwas relativieren, ich vermute dass die Umbaumaßnahmen nun zw. 10-20% des Neupreises eines Schiffes ausmachen, in Bezug auf die zu erwartende Lebensdauer und normale Abschreibung die so ein Schiff eh hat, ist das nun keine Riesensumme die sich auf die Verkaufspreise auswirken wird.
Natürlich wird das Produkt dadaurch attrativer (also hoffentlich) und dadurch erwartet AC auch höhere Einnahmen (siehe Suiten-Features), aber für den Großteil der 'normalen' Gäste wird sich preislich nicht viel ändern. Die Modernisierung ist über die Jahre schon finanziert. bzw. wird sie es dann.
Man muss das auch etwas relativieren, ich vermute dass die Umbaumaßnahmen nun zw. 10-20% des Neupreises eines Schiffes ausmachen, in Bezug auf die zu erwartende Lebensdauer und normale Abschreibung die so ein Schiff eh hat, ist das nun keine Riesensumme die sich auf die Verkaufspreise auswirken wird.
Natürlich wird das Produkt dadaurch attrativer (also hoffentlich) und dadurch erwartet AC auch höhere Einnahmen (siehe Suiten-Features), aber für den Großteil der 'normalen' Gäste wird sich preislich nicht viel ändern. Die Modernisierung ist über die Jahre schon finanziert. bzw. wird sie es dann.
Gemäß den kommunizierten Informationen soll ein zweistelliger Millionenbetrag investiert werden, d.h. maximal rund 33 Mio. pro Schiff. Ein Neubau läge bei mindestens 500 Mio. EUR, tendenziell eher höher. Der Anteil läge somit sogar unter 10%. AIDA wird absehbar erstmal keinen Neubau bekommen, dann ist so ein Renovierungsprogramm zumindest ein kleines Pflaster, um die Attraktivität der Flotte beizubehalten.
Ich hätte wohl einige 
einbauen sollen
Gemäß den kommunizierten Informationen soll ein zweistelliger Millionenbetrag investiert werden, d.h. maximal rund 33 Mio. pro Schiff. Ein Neubau läge bei mindestens 500 Mio. EUR, tendenziell eher höher. Der Anteil läge somit sogar unter 10%. AIDA wird absehbar erstmal keinen Neubau bekommen, dann ist so ein Renovierungsprogramm zumindest ein kleines Pflaster, um die Attraktivität der Flotte beizubehalten.
Aber auch die Investition hat ja mal gar nichts mit einem Neubau zu tun.
Ein solches Schiff wird wohl auf 20 oder maximal 25 Jahre abgeschrieben und dadurch ist es absolut kein Problem dieses Geld aufzubringen. Das ist kalkulatorisch eh in den Kosten schon drin. Länger als 2-4 Jahre dauert es nicht, bis das Geld wieder eingenommen ist.
Spätestens nächstes Jahr wird es garantiert eine Info geben wann der nächste Neubau zur Flotte stoßen wird.
Ich könnte mir gut vorstellen, dass Aida die beiden BA Heckkabinen mit dem großen Balkon auch irgendwie anpasst und in eine Suite verwandelt oder so. Oder zu einer Suite macht, mit den Kabinen nebendran. Mal abwarten.
Ich kann mir auch vorstellen, dass man aus BA eine Juniorsuite macht ohne (groß) etwas zu ändern. Gab es bei den großen Schiffen ja auch, das Einstufen in höhere Kategorien.
Ich finde es wird Zeit und ich finde es schön, dass das Designe der neuen Schiffe nun auf die alten übertragen wird. Klar sollte jedes Schiff seinen Charakter erhalten dabei. Aber die Sphinxen sind so halt nicht mehr zeitgemäß.
Ich buche schon länger keine Sphinxklasse mehr, mir war das alles zu altbacken und die Schlacht am Büfett kann ich da nicht ausweichen.
Als mein Sohn damals noch im Kleinkindalter bis Grundschule war, war der Aussenbereich des Kidsclubs super schön. Nur wenn die Kids älter sind, bieten die Schiffe nicht mehr wirklich viel. Mal sehen was kommt.
So rücken die Schiffe aber auch wieder in meinen Fokus ehrlich gesagt
Ich frage mich, wie das in dieser dann doch recht geringen Zeit und für diesen Betrag möglich sein soll
Hoffentlich gibt es da ein Déjà-Vu. Ich denke da noch mit Schrecken an die Mira.
Hoffentlich gibt es da ein Déjà-Vu. Ich denke da noch mit Schrecken an die Mira.
UPPSSSS.... Soll natürlich kein heissen.
Hoffentlich gibt es da ein Déjà-Vu. Ich denke da noch mit Schrecken an die Mira.
Dann sollte man die diva nicht gleich nach dem geplanten Werft-Ende buchen
Was AIDA da plant, finde ich absolut vielversprechend und es wird in der Tat Zeit für die Sphinx Klasse. Was man vorab sehen kann, bezüglich neuem Kabinendesign, aufgewerteter Aussenbereich, neues Restaurantkonzept und Upgrade der Öffenlichen Bereiche / Theatrium etc. schaut echt nach Wohlfühlambiente aus und macht Lust auf mehr.
Wir lieben die Helios Klasse, wenn man diese aber wiederholt fast komplett Ausgebucht erlebt hat, sind die Sphinx mit Upgrade auf das neue Design eine wunderbare Alternative.
Ich habe mal Deinen Beitrag als Grundlage genommen, weiß natürlich, dass das alles keine Tatsachen sein müssen. Hört sich aber schlüssig an:
(Zitat in schwarz/Mausgatt in blau)
Die Novaisierung der Sphinx-Klasse hat begonnen...
Ich weiß nicht ob Du das wertend meinst. Egal. Ich fände das super, wenn Vorteile der größeren schiffe auf die kleineren übernommen würden,
Ich interpretiere aus der Pressemitteilung:
Restaurants
-->Almhütte wird zum Sushi House (bei Theatrium) und French Kiss dahinter
Die Almhütte oder auch das Brauhaus fanden wir in Prinzip nicht schlecht, waren da aber auch nur sehr selten drin. Ein French Kiss fänden wir super. Beim Sushi House weiß ich nicht. Bei unseren Reisen war es dort immer recht leer. Vielleicht lieber ein HotPot/Teppanyaki? Wäre jetzt unser Wunsch.
--> Weite Welt wird zu Yachtclub mit angeschlossener Lanai Bar und wie bei den Neubauten Tischen für Bar und Restaurant
Ich sehe das auch so, dass man locker die Tische doppelt (Restaurant&Bar) nutzen kann. Für uns wäre das eine Bereicherung.
--> das Bella Vista sehe ich als Fuego (nähe zu neuem Kinderebereich darüber)
Ich dachte immer, dass oben das East ist. Aber das sind die anderen Sphinx Schiffe. Fuego brauche ich gar nicht. Aber Leute mit Kindern auf dem Schiff, werden das anderes sehen. Andererseits wäre das auch eine gute Lösung, wenn es tatsächlich durchgängig auf hätte.
--> Markt, Rossini, Steakhaus, Best Pizza@sea bleiben
Für mich vollkommen O.K. Best Burger wäre mir lieber. Und ein gutes French Kiss verdrängt bei mir immer mehr den Drang zum Rossini.
Neue Activity Bereiche für Kinder
--> Anytime und Hype werden zusammengelegt und zum neuen Zentrum für Kinder und Jugendliche
--> Fuego darunter
--> Sportplatz bekommt ggf Rutsche/ Boulderwand
Hört sich gut an, auch wenn unsere Kinder raus sind.
Vergrößertes Angebot an Suiten:
--> Extra Suiten am Heck auf Deck 5, wo bisher der Kids Club war
Wie werden nie zu Suitenbuchern, aber die Mischung machts und so ist das auch sinnvoll für AIDA
Exklusive Bereiche für Suiten Gäste
--> Aida Lounge auf Deck 9 plus ein Teil der Aida Bar wird abgetrennt und ist fortan exklusiv für die besten Gäste (alternativ wird die Anytime zur exklusiven Suiten Lounge mit Außenbereich)
Hier wird es kritisch ganz aus egoistischen Gründen. Die AIDA Lounge war für mich immer ein toller und ruhiger Rückzugsort. Hier habe ich schon das Gefühl, dass mir mir was wegnimmt, um es den zahlungskräftigen Suitenbuchern zu geben Robin Hood umgekehrt, populistisch ausgedrückt. Aber ich kann die Intention dahinter verstehen. Fände ich dennoch doof.
Überarbeitetes Barangebot
--> Aidabar wird verkleinert und nachts zur Disko
--> Entfall Anytime, dafür Deck darunter Lanai Bar
Das wäre sinnvoll
Insgesamt halte ich es aber für erfreulich, dass man hier investiert. Hiermit werden Neubauten in den nächsten Jahren zwar erstmal unwahrscheinlicher, aber wenn die Buchungslage so weiter anhält. Wer weiß.
Dann noch zur Zeit: Bei 6 Wochen bedeutet das 25 Kabinen pro Tag umgestalten, wenn man von Tag 1 Bis Tag 42 durch arbeitet. Ist schon ambitioniert. Ich bin mal sehr gespannt.
Glaub schon das 6 Wochen realistisch ist, wenn man bedenkt das die Werft 24 Stunden durch arbeitet, wird da schon sehr viel weg geschafft. Und auch die verbleibende Crew an Bord muss dann mithelfen. Also da ist schon sehr viel Man Power und schon auf Fahrten vor dem Werftaufenthalt werden ja schon in einigen Bereichen vorbereitende Arbeiten durch geführt
Dann noch zur Zeit: Bei 6 Wochen bedeutet das 25 Kabinen pro Tag umgestalten, wenn man von Tag 1 Bis Tag 42 durch arbeitet. Ist schon ambitioniert. Ich bin mal sehr gespannt.
aber das ist jetzt ja nun kein großes Problem. Du musst ja nicht davon ausgehen, das hierfür nur 5 Handwerker zur Verfügung stehen ,..
Alles anzeigenIch habe gerade gelesen, dass Aida für die Modernisierung der ersten drei Schiffe (Frühjahr 25 die Diva, Herbst 25 die Bella und Frühjahr 26 die Luna) insgesamt einen zweistelligen Millionenbetrag aufwenden will.
Damit will man alle Kabinen aufhübschen, den Antrieb modernisieren und auf alternative Treibstoffe vorbereiten und exklusive Bereiche auf dem Schiff schaffen. Alle Schiffe sollen dafür jeweils sechs Wochen ins Trockendock gehen.
Welche Werft die Modernisierungsarbeiten übernimmt, steht angeblich noch nicht fest.
Ich frage mich, wie das in dieser dann doch recht geringen Zeit und für diesen Betrag möglich sein soll
Ist sicherlich auch von der täglichen Arbeitszeit abhängig,ob sie nur im Tagesdienst arbeiten oder auch in einer Spätschicht / Nachtschicht
Ist sicherlich auch von der täglichen Arbeitszeit abhängig,ob sie nur im Tagesdienst arbeiten oder auch in einer Spätschicht / Nachtschicht
werftaufenthalte werden meiner Meinung nach immer im 3 Schicht Betrieb gefahren, sonst ist das nicht zu schaffen und vor allem verlorene Zeit...
werftaufenthalte werden meiner Meinung nach immer im 3 Schicht Betrieb gefahren, sonst ist das nicht zu schaffen und vor allem verlorene Zeit...
Schichtbetrieb wird immer Vertraglich vereinbart, da deutlich teurer für den Auftraggeber. Also 3 Schicht ist nicht sicher. Das weiß ich nun ganz genau. Mein Vater war Personal Chef auf einer Hamburger Werft und ich durfte einige Jahre dort auch arbeiten!
Bitte nicht die AIDA-Lounge wegnehmen - für mich der einzige ruhige Rückzugsort außerhalb meiner Innenkabine. Wo soll man sonst hin, wenn das Wetter zu schlecht ist für draußen und man kein Gedudel mag sondern einfach mal in Ruhe lesen möchte bei Tageslicht?
Also gerade die Werften in Marseille, Cadiz und auch B+V in Hamburg haben bei Umbauten dieser Art ja sehr viel Erfahrung, das wird schon klappen. Muss ja nicht so laufen wie jüngst bei der Amera.
Schichtbetrieb wird immer Vertraglich vereinbart, da deutlich teurer für den Auftraggeber. Also 3 Schicht ist nicht sicher. Das weiß ich nun ganz genau. Mein Vater war Personal Chef auf einer Hamburger Werft und ich durfte einige Jahre dort auch arbeiten!
Du hast aber schon mal drüber nachgedacht was ein Tag ohne Passagiere kostet, oder? da fallen deutlich höhre Gewinne weg als die Mehrkosten der Werft für 3 Schicht ...
