Alles zu Vergütung der Mitarbeiter, Arbeitsverträge, Personalmangel

Ich hatte das mit den Nationalitäten auch schon gesagt. Bei meiner Reise mit Mein Schiff waren es eher Osteuropäsche MAs, so vom Akzent her. Ich kann natürlich nicht sagen ob das schon vorher so war. Ich finde und das ist gar nicht negativ gemeint, dass diese eine andere "Nettigkeit" haben als die MAs bei AIDA.

Ich sollte da im Restaurant unbedingt ein Namensschild fotografieren damit ich den später auf dem Fragebogen eintragen konnte

So was kannte ich bei AIDA nicht. Da finde ich die MAs eher unaufdringlich oder ich bin immer an die Richtigen geraten

AIDA hat sich nach Corona breiter aufgestellt, was Nationalitäten betrifft. Die haben daraus gelernt, dass es bei einer Krise sonst schnell zu Personalengpässen kommen kann (Reisebeschränkungen / Visa usw.) der Mitarbeiter. Zum Teil wurden auch deutschsprachige Mitarbeiter reduziert, aus Kostengründen bzw. weil viel weniger bereits qualifizierte Mitarbeiter bereit waren an Bord der Flotte zu arbeiten (Auch an Land sind die Mitarbeiter in den Bereichen F&B, Hotel (z.B. Front Office) und Entertainment rar). Das positive dabei, es ist jetzt auch für weniger qualifizierte Mitarbeiter möglich, durch verschiedende interne Fortbildungsprogrammme höhere Positionen zu erreichen. Für den Gast ist das allerdings an manchen Stellen sichtbar, wenns dann halt mal nicht so gut klappt.

Ich habe den Eindruck, dass viele Menschen gerne für AIDA arbeiten. Das liegt wahrscheinlich zum einen an für die Branche relativ "normale" Arbeitszeiten (für uns Gäste immer noch unglaublich hoch), sehr guter Unterbringung der Crew (m2, maximal 2-Bett Kabinen), ein allgemein gutes Arbeitsklima, sehr gutes Teambuilding, bzw. Benefits oder Freiheiten (z.B. Crewausflüge, Aufenthalt in der Freizeit in Gastbereichen, Veranstaltungen für die Crew, usw. ). Das gibt es in der Ausprägung sehr oft nicht bei anderen Reedereien.

Nachteilig für Mitarbeiter bei AIDA scheint bei mir die Entlohnung zu sein, was zum einen am geringeren Grundgehalt und zum anderen am direkten Trinkgeld liegt (nicht nur Service Charge). Trinkgelder sind bei Schiffen mit deutschsprachigen Gästen eher weniger, als bei Schiffen mit vorwiegend US-amerikanischen oder internationalen Publikum, wohl auch weil es vielen anderen Ländern eher üblich ist, sehr hohe Trinkgelder zu geben und weil diese Gäste im Schnitt sehr viel weniger oft oder kürzer Urlaub machen aber dann im Urlaub "richtig raushauen" bzw. weniger aufs Geld achten.

Das AIDA Personalkonzept hat in der Vergangenheit eigentlich immer sehr gut funktioniert, auf den großen Schiffen (Prima, Perla, Nova, Cosma) jetzt allerdings nicht mehr so gut, da diese Schiffe einfach zu wenig Personal im Verhältnis zu der Passagieranzahl haben. Das liegt nicht vorwiegend am Personalmangel sondern einfach daran, dass da nicht mehr Personal vorgesehen ist. Da kommt es eben dann zu Situationen, wo Mitarbeiter an völlig unpassenden, oder der Qualifikation nicht entsprechenden Stellen eingesetzt werden müssen, weil sonst gar nichts mehr geht. Da wird man dann keine "Happy Faces" mehr sehen, wenn es einfach zu viel der Arbeit ist. Getränkepakete oder "All-Inklusive" haben sicher nicht zum positiven beigetragen, da dann zum einen noch weniger Trinkgelder fließen und aber viel mehr Aufwand anfällt (z.B. an den Bars oder aber Buffet Restaurants wo dann Getränke aus der Karte aus den nächstliegenden Bars gebracht werden müssen), für das wurden die Schiffe nicht geplant. Es wird jetzt versucht, dem entgegen zu wirken, z.B. mit Cocktail-Misch-Automaten, zentraler Ausgabe an den Bars, reduzierten Servicezeiten, oder auch einem reduzierten bzw. verteilten Angebot zwischen den Bars. Mal sehen...

Zitat von Gentry

Trinkgelder sind bei Schiffen mit deutschsprachigen Gästen eher weniger, als bei Schiffen mit vorwiegend US-amerikanischen oder internationalen Publikum, wohl auch weil es vielen anderen Ländern eher üblich ist, sehr hohe Trinkgelder zu geben

Ich bin mir sicher,das Carnival das bei den Grundgehältern berücksichtigt. Die wissen das auch und können dann ein bisschen Geld sparen,weil der Gast den Rest der Bezahlung übernimmt.

Unabhängig davon aber ein wirklich guter,unaufgeregter Beitrag.

Zitat von MarkusR

Ich bin mir sicher,das Carnival das bei den Grundgehältern berücksichtigt. Die wissen das auch und können dann ein bisschen Geld sparen,weil der Gast den Rest der Bezahlung übernimmt.

Unabhängig davon aber ein wirklich guter,unaufgeregter Beitrag.

Dann hat AIDA in der Carnival Gruppe wohl eher die A... karte, weil sehr viel knauseriges deutsches Publikum

Gentry Ich fand es auch gut geschrieben

Zitat von Charlynn

Dann hat AIDA in der Carnival Gruppe wohl eher die A... karte, weil sehr viel knauseriges deutsches Publikum

Gentry Ich fand es auch gut geschrieben

Das muss beim Gehalt berücksichtigt werden.

In den USA sind 15% Trinkgeld wenig. Da wird nachgefragt, was nicht in Ordnung war. Ich wage mal zu sagen, dass bei uns die wenigsten 15% geben, eher mal 10%

Eben

AIDA wurde jüngst in einem Voting von "Crewbartalk" (über 11.000 Teilnehmer) von Crewmitgliedern als "Beste Kreuzfahrtreederei 2024" gekührt. Ich denke hier spielen die Bezahlung und Arbeitsbedingungen sicher mit ein.

Zitat von AIDAstar

AIDA wurde jüngst in einem Voting von "Crewbartalk" (über 11.000 Teilnehmer) von Crewmitgliedern als "Beste Kreuzfahrtreederei 2024" gekührt. Ich denke hier spielen die Bezahlung und Arbeitsbedingungen sicher mit ein.

Tja aber leider sind nicht alle Gesellschaften dabei. Ich denke nicht, dass Aida gegen Phoenix eine Chance hätte. Man sieht es ja daran, dass die immer wieder ihre selben Leute bekommen.

Das Aida aber im Vergleich zu den dort aufgeführten Gesellschaften gut da steht, kann ich mir gut vorstellen.

Zitat von Flo on Tour

Tja aber leider sind nicht alle Gesellschaften dabei. Ich denke nicht, dass Aida gegen Phoenix eine Chance hätte. Man sieht es ja daran, dass die immer wieder ihre selben Leute bekommen.

Das Aida aber im Vergleich zu den dort aufgeführten Gesellschaften gut da steht, kann ich mir gut vorstellen.

beide haben langjähriges Stammpersonal, bei Phoenix fällt das auf Grund der "geringen Größe" halt noch mehr auf. Vergleicht man die Personalunterbringung an Bord, dann fällt Phoenix halt deutlich zurück, da haben die neuen (und selbst Diva als ältestes Schiff mit Bj 2017) AIDAs deutliche Vorteile. Wer besser zahlt, wo´s mehr Trinkgeld gibt, das weiß ich nicht (ich vermute "Vorteil Phoenix"), und ich habe auch keinen Überblick über die zu leistenden Stunden (real, nicht auf dem Papier), schlußendlich ist das so oder so ein Knochenjob, den die Menschen nur machen, um ihre Familien zu ernähren und vllt ein "Haus" zu bauen, da nimmt man halt vieles auf sich...

Zitat von Seesack007

beide haben langjähriges Stammpersonal, bei Phoenix fällt das auf Grund der "geringen Größe" halt noch mehr auf. Vergleicht man die Personalunterbringung an Bord, dann fällt Phoenix halt deutlich zurück, da haben die neuen (und selbst Diva als ältestes Schiff mit Bj 2017) AIDAs deutliche Vorteile. Wer besser zahlt, wo´s mehr Trinkgeld gibt, das weiß ich nicht (ich vermute "Vorteil Phoenix"), und ich habe auch keinen Überblick über die zu leistenden Stunden (real, nicht auf dem Papier), schlußendlich ist das so oder so ein Knochenjob, den die Menschen nur machen, um ihre Familien zu ernähren und vllt ein "Haus" zu bauen, da nimmt man halt vieles auf sich...

Aida hat sehr viele philipinische Mitarbeiter verloren, während Phoenix seine alle halten konnte.

Ich will Aida ja nicht schlecht reden - ich hab ja schon geschrieben, dass ich auch denke, dass sie von den genannten Gesellschaften die Beste sind, aber sie sind sicher nicht die beste Kreuzfahrtgesellschaft 2024 überhaupt.

Zitat von Seesack007

beide haben langjähriges Stammpersonal, bei Phoenix fällt das auf Grund der "geringen Größe" halt noch mehr auf. Vergleicht man die Personalunterbringung an Bord, dann fällt Phoenix halt deutlich zurück, da haben die neuen (und selbst Diva als ältestes Schiff mit Bj 2017) AIDAs deutliche Vorteile. Wer besser zahlt, wo´s mehr Trinkgeld gibt, das weiß ich nicht (ich vermute "Vorteil Phoenix"), und ich habe auch keinen Überblick über die zu leistenden Stunden (real, nicht auf dem Papier), schlußendlich ist das so oder so ein Knochenjob, den die Menschen nur machen, um ihre Familien zu ernähren und vllt ein "Haus" zu bauen, da nimmt man halt vieles auf sich...

Den Knochenjob können wir doch durch ein ordentliches Trinkgeld belohnen.

So machen wir es jedenfalls-

Wolfgang

Aus aktueller Erfahrung mit meinem eigenen Arbeitgeber haben wir große Probleme, neue Crew-Kollegen aus Indonesien und den Philippinen zu finden, wir suchen derzeit Leute aus Indien, Bangladesch, Tunesien und Marokko. Obwohl jede Nationalität ihre eigenen kulturellen Traditionen hat, ist es in jedem Fall das Wichtigste, allen eine gründliche Ausbildung, anständige Bedingungen und eine angenehme Arbeitsatmosphäre zu bieten, in der sich die Menschen von unterstützenden Kollegen umgeben fühlen, die verstehen, wie schwierig es ist, längere Zeit von zu Hause weg zu sein Perioden. Ich selbst bin diese Woche nach Hause gekommen und habe meinen jüngsten Sohn (5 Monate alt) bereits völlig verändert gesehen ... und als Kapitän ist meine Rotation im Vergleich zu meiner Crew einfach. Für Menschen, die nie an Bord waren, ist es schwierig, sich mit dem besonderen Leben einer Kreuzfahrtschiffbesatzung zu identifizieren.

Zitat von Seesack007

…….. da haben die neuen (und selbst Diva als ältestes Schiff mit Bj 2017) AIDAs deutliche Vorteile. ……

10 Jahre dazu, bitte

Zitat von diego2013

10 Jahre dazu, bitte

sorry, klar, da hab ich gepennt; war ja 2010 selbst das erste Mal drauf, relativ neu alles, und eine der schönsten Kabinen ever (riesiger Heckbalkon!)

Bin im Rahmen der Trinkgelddiskussion auf diesen Thread hingewiesen worden, der mehr auf die Arbeitsbedingungen an Bord eingeht. Dabei ist bisher der PCR (Passenger Crew Ratio) kaum erwöhnt worden, obwohl der ja für die Belastung der Crew nicht unerheblich ist. Ich kenne nur Aida und Tui Cruise, deshalb hier mal die (groben) Werte für die beiden Reedereien, laut einer Website von Charles Paddington. Aida hat dabei einen Wert zwischen 0,28 (AidaNova/Cosma) und 0,38 bei Prima Perla.
Bei TUI Cruise liegen die Werte nahezu bei allen Schiffen bei 0,4 Mein Schiff 3-6 und 0,39 bei Mein Schiff 1, 2, 7.
Berücksichtigen muß man allerdings das diese Werte auf 2 Passagiere/Kabine gerechnet sind. Da ja oft die Belegung oberhalb von 100 % liegt, verschlechtert sich das Verhältnis, je mehr Personen in der Kabine schlafen. Da Aida sehr familienfreundlich ist, deshalb die Zahl der Kinder hoch ist, dürfte der PCR bei Aida noch deutlich schlechter als hier genannt sein.
Viele Gäste bedeutet mehr Arbeit für die Crew, und deren Belastung wird schon deshalb höher als z.B. bei TC sein. Was ich gelegentlich auch beim Vergleich von Mein Schiff mit Aida bemerkt habe.

Die PCR kann aber auch nur ein einzelner Indikator sein. Die Anzahl der nautischen Besatzung ist z.B. relativ gleich, egal wie viele Passagiere das Schiff transportiert. Wenn das Showensemble sehr umfangreich ist, hat das wenig Auswirkungen auf die Zufriedenheit des Housekeepings. Ein umfangreicher Spa- oder Shop-Bereich lässt das Personal anwachsen und bringt der Reederei auch mehr Umsatz, entlastet die restliche Crew aber nicht. Usw...