Du bist aktuell nur als Gast in unserem Forum. Melde dich an oder registriere dich, um Antworten zu können.
Liest sich hier aber anders, wird immer nur von Handel/Frachtschiffen gesprochen
Ein Zitat daraus: "
Der Vorsitzende des EU-Militärausschusses, Robert Brieger, sagte der Nachrichtenagentur AFP, es gehe bei dem Einsatz "um handfeste Interessen" der EU beim Handel "
Wahrscheinlich ist der EU-Militärausschuss aber auch gar nicht darauf gekommen das KreuzfahrtSchiffe das Risiko überhaupt eingehen würden 
Viel interessanter ist auch, was mit den KF in den VAE passieren wird, nachdem der Iran Reaktionen auch gegenüber den USA angekündigt hat. Wer will denn da noch mit AC durch die Strasse von Hormus fahren?
Die Mission wurde berufen um die zivile Handelsschiffahrt vor Angriffen der Huthis zu schützen. Zu Handelsschiffen gehören per Definition nicht nur Frachtschiffe wie Containerschiffe oder Öltanker, sondern aus Passagierschiffe wie Kreuzfahrtschiffe und Fähren. Aida trägt beispielsweise die italienische Handelsflagge am Heck. Kreuzfahrtschiffe sind von dem Einsatz also genauso gemeint wie Frachtschiffe. Dass es sehr fragwürdig ist als Kreuzfahrtschiff im Zweifel auch noch mit Gästen durch dieses Gebiet zu fahren ist ein anderes Thema.
Und zum Thema Geld sparen. Das trifft genauso auf die Frachtschiffe zu. Die vorsichtigen Frachtschiff Reedereien (hauptsächlich große westliche, aber auch Katars LNG Tanker) nehmen auch den Umweg um Südafrika, der länger dauert und teurer ist aber genauso ans Ziel führt. Andere Frachtreeder hoffen, dass sie sicher am Jemen vorbei kommen und so Geld sparen und ihre alten Zeitpläne einhalten können, wie Phoenix.
Viel interessanter ist auch, was mit den KF in den VAE passieren wird, nachdem der Iran Reaktionen auch gegenüber den USA angekündigt hat. Wer will denn da noch mit AC durch die Strasse von Hormus fahren?
Die Iraner drohen dem Westen und den USA andauernd. Die Gegend im persischen Golf war noch nie wirklich sicher. Dass die Israelis jetzt meinen da noch mehr Öl ins Feuer kippen zu müssen indem sie völkerechtswidrig eine diplomatische Einrichtung (Botschaft) der Iraner in Syrien bombardieren macht die Lage nur noch schlimmer. Einen gleichwertigen Gegenschlag muss man die nächsten Wochen aber erwarten.
Die Kreuzfahrtschiffe sind jetzt erstmal aus der Region weg. Da kann man dann über den Sommer abwarten wie sich die Lage weiterentwickelt oder doch stabilisiert. In der Vergangenheit haben sich die Iraner nicht zum Äußersten provozieren lassen. Hoffen wir mal, dass sie das dieses Mal auch nicht tun.
MK6 Mag Alles stimmen was du hier erklärst. Ich glaube trotzdem nicht dass der EU-Militärausschusses beim Einsatz der Schiffe daran gedacht hat dass sie Kreuzfahrtschiffe schützen müssen
Was dieser Absatz finde ich deutlich macht:
"Infolge der ständigen Angriffe können Frachter und Tanker nicht mehr die Route über das Rote Meer und den Suezkanal nehmen, um Güter zwischen Asien und Europa zu transportieren. Stattdessen müssen Schiffe einen Umweg über das südafrikanische Kap der Guten Hoffnung fahren. Höhere Transportkosten und Lieferverzögerungen sind die Folge.
Der Vorsitzende des EU-Militärausschusses, Robert Brieger, sagte der Nachrichtenagentur AFP, es gehe bei dem Einsatz "um handfeste Interessen" der EU beim Handel."
Das ist meine Meinung und dabei bleibe ich. Und wenn die Frachter und Tanker auch alle die andere Routen nehmen müssten würden wir das ganz schön merken hier in der EU, auch weil die zusätzlichen Kosten weitergegeben werden
Ich glaube das haben wir jetzt wirklich mehr als ausführlich diskutiert. Glücklicherweise interessiert sich aber der internationale Militärverband nicht besonders dafür, dass manche hier im Forum der Meinung sind, dass Kreuzfahrtschiffe nicht wirklich verdient haben, geschützt zu werden 
Lassen wir es doch bei den Fakten, der Militärverband schützt ALLE Schiffe, die das Rote Meer und den Golf von Aden passieren. Da ist es ziemlich egal, dass dies manchen hier nicht gefällt 
Mein Problem ist nicht der Schutz durch den internationalen Militärverband. Was sollte dieser auch anders tun, wenn ein Schiff um Hilfe bittet.
Um bei den beschriebenen Fakten zu bleiben. Auch eine Durchfahrt durchs Rote Meer mit Begleitschutz stellt zwar mit Geleitschutz ein erheblich geringeres aber immer noch ein Risiko da. Dieses kann durch ein anderes Vorgehen der Kreuzfahrt vermieden werden Wir sind Kreuzfahrt Vielfahrer, haben uns aber trotzdem eine gewisse kritische Distanz zu den Kreuzfahrt Reedereien bewahrt. Wir haben unsere bereits gebuchte Reise durch das Rote Meer im Herbst diesen Jahres umgebucht und werden das Verhalten der Redereien sorgfältig beobachten. Ob die derzeitige Politik einiger Redereien diesen nützt, mag die Zukunft zeigen. Ich bin da skeptisch.
Ob die derzeitige Politik einiger Redereien diesen nützt, mag die Zukunft zeigen. Ich bin da skeptisch.
Ich denke, dass das kaum Auswirkungen haben wird. Viele verfolgen die Situation ja gar nicht mit. Diskutiert wird ausserdem nur in Foren und das ist nur ein kleiner Teil der Kreuzfahrtpassagiere.
Die Mädels und Jungs auf der Hessen setzen ordentlich den (Luft-)Besen ein und sorgen dafür, dass die Handelswaren in EU nicht ausgehen.
Weiterhin gute Wache.
Aida bereitet die Umroutung für den Winter 2024/25 vor. Es gibt mehrere neue Meldungen von Prima und Stella für den kommenden Winter. Am offensichtlichsten ist die Stella Meldung im November 2024 auf La Reunion. Ihr Programm im östlichen Mittelmeer wird entsprechend entfallen. Das heißt aber auch, dass sie es definitiv nach Asien schafft. Die prima dürfte eine weniger hafenlastige Überführung nach Dubai nehmen ohne auf La Reunion halt zu machen. Sie scheinen zuerst die Hinfahrt umzurouten. Meldungen für die Überführung im Frühjahr 2025 gibt es noch keine.
Neue Meldungen:
Prima (?) Mi 30.10.24 und Fr 1.11.24 Porto
Stella, Di 19.11.2024 La Reunion 10.00 bis 21.00 aus Durban nach Port Louis, Mauritius
Stella 22.10 Gibraltar neu
Stella 22.10 Gibraltar neu
Somit wäre mindestens mal Mallorca-Antalya 20.10.-01.11. für die Stella gecancelt…
Somit wäre mindestens mal Mallorca-Antalya 20.10.-01.11. für die Stella gecancelt…
Aber die Reisen vor dem 20.10. sind sicher.
Damit würden auf jeden Fall die Mallorca-Antalya (20.10.-01.11), die Israel, Zypern u.
Ägypten (01.11.-15.11) und die Antalya-Dubai (15.11.-02.12.) gecancelt.
Ich schätze das läuft auf Teiletappen Mallorca-Kanaren, Kanaren-Kapstadt und Kapstadt-Dubai hinaus.
…
Ich schätze das läuft auf Teiletappen Mallorca-Kanaren, Kanaren-Kapstadt und Kapstadt-Dubai hinaus.
Klingt interessant, da muss ich wohl schon mal in meiner Urlaubsplanung nen paar Tage umdisponieren… 
Alles anzeigenMittlerweile haben sowohl AIDA aus auch TUI intensive Partnerschaften mit Emirates für die Orient Abfahrten trotz der Huthies vereinbart. Der Orient scheint ihnen also sehr wichtig zu sein. Wenn sie mehr Häfen mitnehmen wollen würden, dann dürfte sich der Orient nicht mehr lohnen. Es sieht aber so aus, dass sie Südafrika vergleichsweise zügig passieren wollen (weniger Häfen und mehr Seetage und mehr Treibstoffverbrauch) und daher die bestehenden Reisen weniger kanibalisieren müssen. Weil sie die Prima früher nach Süden bekommen wollen, sollte man davon ausgehen, dass sie versuchen Strecke zu machen um den Orient trotz des Umweges so schnell wie möglich zu erreichen (deswegen z.b. auch kein Halt auf la Reunion). Die Meldung der Stella liegt übrigens so, dass sie das Programm in Dubai wie geplant ab dem 2.12.24 fortsetzen können und nicht auf Passagierwechsel auf Mauritius und noch mehr Umroutungen setzen müssen.
Mit den Meldungen gehe ich aktuell von folgendem aus:
Stella (Kapstadt Wechsel ggf je 1 Tag später am 9.11 und 10.11):
20.10.24 Palma bis Kapstadt 19 bzw. 20 Tage via z.B. Malaga, Lanzarote, Praia, Walvis Bay, Lüderitz, Kapstadt
8.11.24 Kapstadt bis Dubai 24 Tage z.B. via Port Elizabeth, East London, Durban, La Reunion, Mauritius overnight, Seychellen Overnight, Muscat, Dubai
9.11.24 Kapstadt bis Dubai 23 Tage z.B. via Port Elizabeth, East London, Durban, La Reunion, Mauritius overnight, Seychellen Overnight, Muscat, Dubai
dann würden ENTFALLEN:
-Palma bis Antalya ab 20.10.24
-ÖMM ab Antalya 1.11.24
-Antalya bis Dubai ab 15.11.24
---------------
Die Prima dürfte den ersten Teilwechseltag von Lissabon nach Las Palmas (oder Teneriffa) verlegen. Sonst würden sie mit der neuen Porto Meldung vier Tage am Stück in Lissbon liegen.
Prima Ersatzprogramm dann (alternativ 2 Wechseltage in Kapstadt und einer auf Mauritius mit einem langen und einem kurzen Abschnitt):
Sa 26.10.24 HH bis Las Palmas 8 Tage via La Coruna, Porto, Lissabon
So 3.11.24 Las Palmas bis Kapstadt via z.B. Mindelo, Walvis Bay, Kapstadt 14,15, ggf 16 Tage
So 17.11.24 Kapstadt bis Dubai 19 Tage via Port Elizabeth, Mauritius, Seychellen, Muscat, Dubai
Mo 18.11.24 Kapstadt bis Dubai 19 Tage via Port Elizabeth, Mauritius, Seychellen, Muscat, Dubai
Di 19.11.24 Kapstadt bis Abu Dhabi 19 Tage via Port Elizabeth, Mauritius, Seychellen, Muscat, Dubai
dann würden UMGEROUTET werden:
-HH bis Lissabon 8 Tage ab 26.10.24
dann würden ENTFALLEN:
-26.10.24 HH bis Palma/ Barca
-Barca/Palma bis Dubai/ Abu Dhabi ab 8.11.24 bzw. 9.11.24
- Orient ab 29.11. und 30.11. und 1.12.24
Die Auswirkungen auf das bestehende Programm wären also doch wesentlich kleiner als ich zuerst befürchtet habe.
Aber die Reisen vor dem 20.10. sind sicher.
Damit würden auf jeden Fall die Mallorca-Antalya (20.10.-01.11), die Israel, Zypern u.
Ägypten (01.11.-15.11) und die Antalya-Dubai (15.11.-02.12.) gecancelt.
Ich schätze das läuft auf Teiletappen Mallorca-Kanaren, Kanaren-Kapstadt und Kapstadt-Dubai hinaus.
Wir hatten ja schon die neuen Meldungen in Porto (prima) und auf la Reunion am 19.11.24 (stella). Die ömm Reisen waren dementsprechend schon vorher nicht mehr realistisch. Mit der Gibraltar Meldung bestätigt sich die erwartete Abfahrt am 20. Oktober. Danach ist allerdings auch nicht mehr so viel Zeit bis zu la Reunion. Sie müssen daher die Kanaren zügig passieren und dürften dort keinen Passagierwechsel machen.
Die sich daraus ungefähr ergebenden Routen habe ich im Beitrag oben Anfang April schon mal skizziert. Statt Malaga geht es offensichtlich zuerst nach Gibraltar und von dort dann Richtung Kanaren. Bei der Liegezeit in Gibraltar bis 17.00 kann es auch ein anderer etwas weiter entfernter Kanaren Hafen werden. Oder sie fahren gleich mit drei Seetagen zu den Kapverden durch.
Somit wäre mindestens mal Mallorca-Antalya 20.10.-01.11. für die Stella gecancelt…
Ich habe gestern noch mit meiner AIDA-Kundenberaterin gesprochen. Da war noch keine Rede von einer Stornierung/Umroutung. Komisch.
Ich habe gestern noch mit meiner AIDA-Kundenberaterin gesprochen. Da war noch keine Rede von einer Stornierung/Umroutung. Komisch.
Wie belastbar ist die Gibraltar-Aussage?
Die dürfen doch nichts sagen und bekommen solche Infos auch gar nicht in die Hand.
Ich habe gestern noch mit meiner AIDA-Kundenberaterin gesprochen. Da war noch keine Rede von einer Stornierung/Umroutung. Komisch.
Da ist bis 5 Minuten vorher keine Rede von einer Stornierung/Umroutung.
Das kommt dann wie aus dem nichts 
Prinzessin1974 Wenn eine bestimmte Route vermarktet wird oder bereits gebucht wurde und dann auf anderem Wege alle Kriterien für einen ganz anderen Reiseablauf sprechen, kann man sehr wohl von einer bevorstehenden Stornierung bzw. Umroutung sprechen.
Nun, warten wir es ab.
Prinzessin1974 Wenn eine bestimmte Route vermarktet wird oder bereits gebucht wurde und dann auf anderem Wege alle Kriterien für einen ganz anderen Reiseablauf sprechen, kann man sehr wohl von einer bevorstehenden Stornierung bzw. Umroutung sprechen.
Nun, warten wir es ab.
Ja das ist schon klar , ich denke du hast meine Ironie zwischen den Zeilen nivht gelesen 😉, sehr wohl kann man hier von einer Stornierung bzw Umroutung sprechen, nur eben nicht die Reiseberater, die wissen bis 5 Minuten vorher nichts und alles kommt dann ganz unerwartet und plötzlich (hatten wir ja schon z.B. bei dem bösen Virus so)
War auch letztes Jahr bei unserer Norwegenkreuzfahrt so, die neuen Hafenmeldungen waren schon Monate vorher bekannt, AIDA hat sie aber erst nach Ablauf der Umbuchungsfrist im Premiumtarif veröffentlich.
Ein Schelm, der böses dabei denkt...
Also für diesen Sommer wurden die Änderungen in Norwegen frühzeitig kommuniziert. Und wir haben auch gar keine gravierenden Änderungen.
Wenn ich mich recht erinnere, nur ein Tausch der Tage.
Sorry. Sehe gerade wir sind hier im Roten Meer 
