Die Situation in Krisengebieten und die möglichen mittel- bis langfristigen Auswirkungen auf Kreuzfahrten und deren Routen als solches - bitte keine Politik

Dann sollte man auch keine Weltreise per Schiff machen, denn man kann immer aus medizinischen Gründen ausgeschifft werden.

Können wir bitte zum Thema zurückkommen.

Danke

Um das hier mal endgültig abzuschließen.

Die angesprochene Weltreise der Vasco da Gama geht in 148 Tagen von Kreta nach Teneriffa. Flugunwillige Gäste werden das eher nicht gebucht haben.

Ansonsten bin ich von der Durchfahrt durch den Suezkanal genauso irritiert wie ich es bei Phoenix war. Inwieweit das dann tatsächlich so durchgeführt werden wird, wird sich zeigen.

Die Situation ist nicht besser geworden. In den letzten Tagen sind zwei zivile Schiffe angegriffen worden, die MV Verbena und die Tutor.

Bei beiden Angriffen wurden Seeleute verletzt, im Fall der Tutor wird ein Mensch vermisst, der sich im schnell flutenden Maschinenraum aufhielt.

Verletzter Matrose bei Huthi-Angriff auf Frachtschiff – DW – 14.06.2024

Die jemenitische Huthi-Miliz hat im Golf von Aden einen Frachter mit Marschflugkörpern beschossen. Dabei erlitte ein Matrose nach Angaben des US-Militärs…

www.dw.com

Two Bulkers in Danger of Sinking After Houthi Attacks

Yemen's Houthi rebels issued an unverified claim on Saturday, June 15, that one of the two bulkers attacked last week has now sunk in the Gulf of...

maritime-executive.com

Besonders pikant: im Falle der Verbena war ein iranisches Schiff, die IRIN Jamaran, ca. 8 Seemeilen (14km) entfernt und ignorierte die Notrufe.

US accuses Iran of ignoring Red Sea distress call from vessel hit by Houthi strike

Crew abandon MV Verbena after attack east of Aden as militants continue to threaten key shipping route

www.thenationalnews.com

Die Angriffe erfolgten einmal mit Marschflugkörpern (Verbena) und mit einem unbemanntem Schnellboot (Tutor). Auf der Tutor waren zwar bewaffnete Sicherheitskräfte an Bord, die aber das Schnellboot nicht abwehren konnten.

Nach aktuellem Stand werden Kreuzfahrtreedereien wohl demnächst auch die Transtouren im Frühjahr 2025 und evtl. auch schon Herbst 2025 anfangen umzuplanen, um sich selbst und den Gästen Sicherheit zu geben.

Denn ob die Angriffe aufhören, auch wenn der Krieg im Gaza aufhört, bleibt weiter fraglich.

Stand jetzt sind ja die Herbst Touren zumindest bei AIDA, schon um geroutet, bin mal gespannt, wann eine Entscheidung für das Frühjahr 2025 getroffen wird ...

Wir haben die Transreise im Frühjahr 25 bereits umgebucht, warten bis zu einer Stornierung seitens der Reederei wäre für uns nicht machbar gewesen. War wohl doch gut so, obwohl ich diese Reise so gerne gemacht hätte.

Es ist alles so schade! Die Plätze auf der Welt, die man nicht mehr bereisen kann werden immer mehr!

Zitat von HgkS48

TUI Cruise bietet nach wie vor die Weltentdeckerroute 2025 mit Durchfahrt Rotes Meer an. Sind das nun Optimisten, oder sind die blauäugig?

Wieso sollten sie die Touren bereits ein Jahr im Voraus absagen? Aida hat dies auch nicht getan und Nicko wird im Herbst durchs Rote Meer fahren.

Zitat von JonPhi

... Nicko wird im Herbst durchs Rote Meer fahren.

wow du hast aber eine gute Glaskugel. Woher weißt du das schon 3 Monate vorher. AiDA und ich glaub auch Tui haben die Touren schon umgeroutet....

Das kannst du bei Nicko so buchen .

Mit Überlandprogramm, d.h. nur die Crew bleibt an Bord

Zitat von HgkS48

TUI Cruise bietet nach wie vor die Weltentdeckerroute 2025 mit Durchfahrt Rotes Meer an. Sind das nun Optimisten, oder sind die blauäugig?

AIDA bietet das auch an mit der Stella von Dubai, ich hoffe mal nicht das dann unsere Transreise von Singapur nach Dubai auch betroffen sein wird.

Zitat von Novesia

Das kannst du bei Nicko so buchen .

Mit Überlandprogramm, d.h. nur die Crew bleibt an Bord

Zitat von Fichtenmoped

Die Situation ist nicht besser geworden. In den letzten Tagen sind zwei zivile Schiffe angegriffen worden, die MV Verbena und die Tutor.

Bei beiden Angriffen wurden Seeleute verletzt, im Fall der Tutor wird ein Mensch vermisst, der sich im schnell flutenden Maschinenraum aufhielt.

https://www.dw.com/de/verletzter-…hiff/a-69362692

https://maritime-executive.com/article/two-bu…-houthi-attacks

Besonders pikant: im Falle der Verbena war ein iranisches Schiff, die IRIN Jamaran, ca. 8 Seemeilen (14km) entfernt und ignorierte die Notrufe.

https://www.thenationalnews.com/news/mena/2024…-houthi-strike/

Die Angriffe erfolgten einmal mit Marschflugkörpern (Verbena) und mit einem unbemanntem Schnellboot (Tutor). Auf der Tutor waren zwar bewaffnete Sicherheitskräfte an Bord, die aber das Schnellboot nicht abwehren konnten.

Nach aktuellem Stand werden Kreuzfahrtreedereien wohl demnächst auch die Transtouren im Frühjahr 2025 und evtl. auch schon Herbst 2025 anfangen umzuplanen, um sich selbst und den Gästen Sicherheit zu geben.

Denn ob die Angriffe aufhören, auch wenn der Krieg im Gaza aufhört, bleibt weiter fraglich.

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Und die Tutor ist gesunken...

Vessel identified by Yemen's Houthis as the Tutor 'believed to have sunk' in the Red Sea

The ship was struck by missiles and an explosive-laden remote-controlled boat on June 12 and had been taking on water. One crew member remains missing.

m.jpost.com

Und gemäß des Artikels der Jerusalem Post sind 25 Seeleute verschiedenster Nationen ( Philippinos, Ukrainer, Rumänen, Mexikaner) seit 7 Monaten in der Gewalt der Huthis.

Sorry, Freunde, die Antwort auf meine Frage ist bestimmt irgendwo in diesem Faden enthalten, aber ich kann sie leider nicht finden, daher nochmals : wieviel Zusatztage (reine Fahrttage) dauert eine Umroutung über Kapstadt anstelle der Passage durch den Suezkanal (z.B. ab Dubai nach Hamburg / Warnemünde) ?

Das kommt natürlich auch auf die Anzahl der Stopps s.

Schau dir mal die Transreisen von Prima und Stella im Oktober/November 24 an.

Da hat man einen ungefähren Überblick

Die Reedereien haben für diesen Herbst allen Fahrten durch den Suezkanal relativ zeitig abgesagt. Ich frage mich jetzt wie es wohl im Frühjahr 25 aussieht? Mann kann zwar nicht in die Glaskugel gucken ob die Fahrten statt finden werden. Hat da vieleicht schon jemand eine vage Antwort drauf? Wir haben im April 25 mit der Amadea ab Hurghada gebucht. Falls Phoenix die Fahrten absagen wird, hoffe ich das es wieder zeitig genug ist. Damit ich mich zeitig genug mit Plan B befassen kann.

Zitat von SaWo

Sorry, Freunde, die Antwort auf meine Frage ist bestimmt irgendwo in diesem Faden enthalten, aber ich kann sie leider nicht finden, daher nochmals : wieviel Zusatztage (reine Fahrttage) dauert eine Umroutung über Kapstadt anstelle der Passage durch den Suezkanal (z.B. ab Dubai nach Hamburg / Warnemünde) ?

Mallorca-Dubai/Abu Dhabi wird meist mit 18 Tagen gefahren, als Pur-Reise ohne Stopps sind 13 Tage möglich. Davon sind 9 Seetage + 2 Tage Suezkanal (defacto Seetag) = 11 Seetage.

AIDA bietet die Tour von den Kanaren in den Orient mit 33 Tagen an, mit 23 Seetagen.

Also kann man von knapp 12 Seetagen mehr ausgehen, die die Umroutung benötigt.

Zitat von MTress

Die Reedereien haben für diesen Herbst allen Fahrten durch den Suezkanal relativ zeitig abgesagt. Ich frage mich jetzt wie es wohl im Frühjahr 25 aussieht? Mann kann zwar nicht in die Glaskugel gucken ob die Fahrten statt finden werden. Hat da vieleicht schon jemand eine vage Antwort drauf? Wir haben im April 25 mit der Amadea ab Hurghada gebucht. Falls Phoenix die Fahrten absagen wird, hoffe ich das es wieder zeitig genug ist. Damit ich mich zeitig genug mit Plan B befassen kann.

Es kommt wohl auf die Reederei an. Einige sind der Meinung, dass man das Schiff gefahrlos durchs Rote Meer bringen kann (auch wenn es „nur“ mit Besatzung ist), andere Reedereien sind da etwas empfindlicher. Ich schätze, dass man die Umroutung für Frühjahr (und vielleicht Herbst) 2025 zum Ende der Sommersaison, also September/Oktober bekannt gibt. Das sollte für viele Bucher entsprechend Vorlaufzeit geben, damit die Schiffe nicht leer oder mit geringer Auslastung überführt werden müssen.

Zumindest die etwas "langsamere" Tour der Stella scheint recht gut gebucht zu sein, vielleicht ein Signal an die Reedereien, dieses Routing in Zukunft öfter mal anzubieten.