Zitat von Heizergruss

Gewerkschaft sieht Meyer Werft in existenzbedrohender Lage

https://www.ndr.de/nachrichten/ni…rwerft1690.html

Etwas irritierend, dass sie immer wieder schreiben, dass die Meyer Werft volle Auftragsbücher hätte. Das ist überhaupt nicht der Fall und neben den gestiegenen Material, Energie und Zinskosten einer der Hauptgründe warum sie einen Sanierer engagiert haben. Bis zur Pandemie haben sie in Papenburg jährlich mindestens zwei Schiffe ausgeliefert. Seit 2014 waren das jährlich sogar zwei XXL Schiffe (Breakaway, Quantum, Disney, Helios Klasse), die ein entsprechendes Arbeitsvolumen und Umsatz gebracht haben (Auslieferung halbjährlich inklusive payday). Ontop kam zuletzt noch ein drittes kleines Luxus Schiff. Jetzt haben sie in der Pandemie die Auslieferungen strecken müssen um mit den Aufträgen, die sie hatten möglichst lange durchzuhalten. Dadurch bauen sie jetzt nur noch ein großes Schiff pro Jahr. 2026 gibt es überhaupt keinen Neubau (da wird das Problem also noch schlimmer als aktuell), sondern nur noch als Krücke die 4 Konverterstationen für die sie Teile zuliefern können. 2027 und 2028 sind auch mit nur einer Helios weit von gut gefüllt entfernt. Da hat dann wiederum Turku noch keine Aufträge, wenn Royal nicht Optionen für weitere Icon Schiffe zieht.

Zitat von lukas.prima

https://hansa-online.de/2024/05/schiff…qY5ep4rvxRIHBWv

Laut diesem Artikel könnte MSC noch größere Schiffe in Turku bauen

Schön zu hören, dass es noch mehr Interessenten gibt als nur Royal caribbean und der Carnival Konzern. Msc wird demnächst bestimmt wieder eine neue große Bestellung aufgeben. Nach der world america haben sie nur noch drei Neubauten in ihren Büchern und wachsen weltweit immernoch problemlos.

Hoffentlich ist das keine Verhandlungstaktik, nach dem Muster: hey st Nazaire Meyer bietet den Preis und die Konditionen, wie wäre es mit einem Rabatt... Mit st Nazaire haben sie sehr enge Beziehungen und bestellen dort regelmäßig und bekommen fast jährlich einen Neubau. Fincantieri haben sie zuletzt ja auch mehr oder weniger nur beauftragt, weil st Nazaire schon ausgebucht war und sie unbedingt ganz schnell viele Neubauten wollten. Vielleicht wird das ja auch mit Meyer Turku der Fall sein...

Zitat von Heizergruss

Stellenabbau bei Meyer Werft in Papenburg: Lies fordert Neustart

https://www.ndr.de/nachrichten/ni…rwerft1706.html

Interessant, dass der Lies besser zu wissen scheint wie das Kreuzfahrtwerften Business läuft als eine der top 3 Werftgruppen. Wenn ein Geschäft 50% weniger Arbeit hat kann es in der Regel nicht nachhaltig profitabel mit der gleichen Belegschaft weiter machen. Und wie sollen sie sonst den Bau finanzieren als mit den Einnahmen aus den vorherigen Projekten plus zusätzliche Kredite. So dürfte so ziemlich jedes Unternehmen der Welt vorgehen. Das als Schneeballsystem zu bezeichnen ist absurd.

Zitat

Der SPD Wirtschaftsminister stellte klar, dass er von den Plänen des Sanierers Ralf Schmitz nicht viel hält. Der Abbau von 440 Stellen sei keine Lösung, die Werft müsse zukunftsfähig aufgestellt werden. "Wir brauchen jetzt einen Neustart", sagte Lies. Mit dem einen Schiff das nächste zu finanzieren, sei eine Art Schneeballsystem und funktioniere nicht mehr.

Zitat von Balkon-Bucher

Die Schulden stammen noch aus der Corona-Krise. Jetzt sind fast eine halbe Milliarde Euro fällig, die die Meyer Werft trotz inzwischen wieder guter Auftragslage nicht bezahlen kann. Wie geht es weiter?

Die Meyer Werft hat ganz und gar keine gute Auftragslage. Die bauen aktuell nur noch halb so viele Schiffe pro Jahr wie vor und während Corona, weil sie während der Pandemie keine neuen Bestellungen für die Zeit danach bekommen haben und ihre Bestellungen, die sie noch hatten strecken mussten. Die nächsten Jahre sehen noch schlimmer aus. Für 2026 haben sie in Papenburg gar keinen Neubau, Turku wird wahrscheinlich 2027 und eventuell 2028 keinen Neubau haben. Und 2027 und 2028 ist Papenburg mit je einem Schiff auch weit von gut ausgelastet entfernt, wenn man bedenkt, dass sie sonst zwei große Schiffe und ein kleines allein in Papenburg gebaut haben. Und neue Aufträge sind während solcher Unsicherheit wie aktuell auch schwierig zu bekommen.

Corona selber hat sie vergleichsweise weniger beeinträchtigt, weil sie weiter arbeiten konnten. Was sie beeinträchtigt hat ist die unerwartete Explosion der Material und Energiekosten nach den supply chain Problemen und dem russischen Krieg. Dazu kommt, dass sie durch die supply chain Probleme einige Schiffe nur verzögert ausliefern konnten und deshalb Strafzahlungen an die Auftraggeber zahlen mussten.