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Komischerweise laufen solche Situationen mit Kapitän May immer ganz gut im Sinne des Gastes ab . Selbst schon zweimal mit ihm erlebt , bei anderen Kapitänen gabs statt anderer Häfen oder anderer Reihenfolge Seetage .

Zitat von Peggy1005

Komischerweise laufen solche Situationen mit Kapitän May immer ganz gut im Sinne des Gastes ab . Selbst schon zweimal mit ihm erlebt , bei anderen Kapitänen gabs statt anderer Häfen oder anderer Reihenfolge Seetage .

In dem Alter kuscht man weniger....

Aber ohne jetzt ohne Spaß:

Die Strategie scheint perfekt aufzugehen. Wenn man sich die Wellenvorhersage auf meteoblue ansieht, bleibt die Sol ständig in angenehmen Fahrwasser.... Wellenhöhe um die 2,5 Meter....

Respekt! Im Prinzip fahren sie seit Sonntag mit vollem Speed, was richtig Geld kostet....

Zitat von Franki31H

Die Strategie scheint perfekt aufzugehen. Wenn man sich die Wellenvorhersage auf meteoblue ansieht, bleibt die Sol ständig in angenehmen Fahrwasser.... Wellenhöhe um die 2,5 Meter....

Also ich wäre da richtig sauer… da sind endlich mal gute Aussichten auf ordentlichen Seegang, und dann umgeht der Kapitän das einfach

Zitat von wastl

Also ich wäre da richtig sauer… da sind endlich mal gute Aussichten auf ordentlichen Seegang, und dann umgeht der Kapitän das einfach

Ich finde es auch immer cool, wenn die Restaurants leer sind....

So eine Entscheidung trifft doch ein Kapitän niemals alleine.

Das geht doch immer mit Rücksprache der Reederei.

War hier im Forum auch schon mehrfach zu lesen.

Und wurde auch bordseitig so kommuniziert.

Wir sind auf unserer Winterpause Karibik 01/22 auch einen Tag eher in Hamburg zurück gewesen, auf der Rückfahrt ist da Rotterdam ausgefallen am Reiseende.

Da wurde das von Kapitän Rothe damals auch sehr gut erklärt - wir sind sozusagen zwischen zwei heftigen Stürmen geschippert und so war das auch nicht so schlimm für die Gäste (nur am Ende dan n halt die "Überschwemmung" in Hamburg und die Folgen des Sturmes habe für weitere Behinderungen gesorgt.

Jedenfalls habe ich das so in Erinnerung, daß man sich da schon durchaus mit der Landseite abspricht und berät.

Ich habe das Gefühl,daß die Kapitäne in der heutigen Zeit den Wellen öfters aus dem Weg fahren als in früheren Jahren

Und ein Kapitän sollte auch immer auf Sicherheit und nicht auf Risiko fahren, auch wenn einige Gäste das vielleicht nicht nachvollziehen können.

Und man kann solche Sachen auch kaum 100% vorher sehen und schon gar nicht von Laien beurteilt werden

Und ich glaube auch nicht dass wir jede Situation bewerten können um zu sagen der macht es richtig und der macht es falsch, dazu sind die Situationen sicher zu unterschiedlich, was wir gar nicht merken. Nicht umsonst durchlaufen die Kapitäne eine lange Ausbildung

Und genau das tut Kapitän May gerade , nur eben im Gegensatz zu anderen , im Sinne der Gäste

Kapitän Mey

Stimmt liebe Apfelfrau sooooorrrryyyyyyy

May oder Mey. Hauptsache Frühling.

Ich finde es gut, dass man da vorzeitig Tage vorher auf diese Situation reagiert. Negativbeispiele sind mir da neulich bei NCLH aufgefallen, wo die Luxusreedereien Regent und Oceania gehören.

In der Ostsee kam es hier vorallem bei der Seven Seas Splendor und Marina zu einigen Hafenausfällen, das lag daran, dass die Schiffe entgegen der Seewetterberichte einfach stur zum nächsten Hafen gefahren sind, obwohl glasklar war, dass Rönne (Bornholm) und Karlskrona bei 9-10 bft nicht anlaufbar sind. Am Ende hatte man bei der Splendor z.b 2 zusätzliche Seetage bei stürmischen Bedingungen bei einer 7 Tage Tour, obwohl dieses riesige Sturmfeld schon 5 Tage vorher auf den Seewetterkarten auftauchte und man definitiv genug Zeit für eine Alternativroute hatte. Der Kapitän wird es sehr wahrscheinlich gewusst haben, aber wenn das Management sagt, fahr trotzdem dahin und wir canceln den Hafen erst am selben Tag, dann kann er auch nichts machen. Daher kann man hier mal das gute hervorheben, wie es AIDA gemacht hat.

Sehe ich auch so! Super gemacht!

Zitat von Peggy1005

Komischerweise laufen solche Situationen mit Kapitän May immer ganz gut im Sinne des Gastes ab . Selbst schon zweimal mit ihm erlebt , bei anderen Kapitänen gabs statt anderer Häfen oder anderer Reihenfolge Seetage .

Da hat er wohl wieder "ordentlich angegast" und ist dann "mit Speed" durchgefahren.

Hab ich mit ihm auch schon ein paar mal erlebt. Er erwähnt dann auch gerne, dass er sich mit seiner Erfahrung in der Abstimmung gegen die Bürositzer in Hamburg durchsetzt...

Zitat von Apfelfrau

So eine Entscheidung trifft doch ein Kapitän niemals alleine.

Das geht doch immer mit Rücksprache der Reederei.

War hier im Forum auch schon mehrfach zu lesen.

Und wurde auch bordseitig so kommuniziert.

Wir sind auf unserer Winterpause Karibik 01/22 auch einen Tag eher in Hamburg zurück gewesen, auf der Rückfahrt ist da Rotterdam ausgefallen am Reiseende.

Da wurde das von Kapitän Rothe damals auch sehr gut erklärt - wir sind sozusagen zwischen zwei heftigen Stürmen geschippert und so war das auch nicht so schlimm für die Gäste (nur am Ende dan n halt die "Überschwemmung" in Hamburg und die Folgen des Sturmes habe für weitere Behinderungen gesorgt.

Jedenfalls habe ich das so in Erinnerung, daß man sich da schon durchaus mit der Landseite abspricht und berät.

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Korrekt. Der Vorschlag aus Hamburg war aber schlechter, da hätten wir mindestens einen Hafen der geplanten Route auslassen müssen und nach dem Tief erst durch die bakaya, sodass Kapitän may seinen Vorschlag des Brückenteams auf den Tisch brachte. Für den gab es keinen Widerspruch und die Liegeplatzsituation in cherbourg, a coruna und Southampton machten das möglich, sodass dieser umgesetzt wurde.

Zumindest wurde es so im Theatrium erzählt als die Änderung verkündet wurde.

Sag ich doch , ein Hoch auf Kapitän Mey. Ein Geschenk für die Gäste , mit ihm zu reisen . Ich bedaure es sehr , das er sich bald in den verdienten Ruhestand verabschiedet . Er ist einer letzten Urgesteine bei Aida und hat noch Arsch in der Hose

Zitat von Peggy1005

Sag ich doch , ein Hoch auf Kapitän Mey. Ein Geschenk für die Gäste , mit ihm zu reisen . Ich bedaure es sehr , das er sich bald in den verdienten Ruhestand verabschiedet . Er ist einer letzten Urgesteine bei Aida und hat noch Arsch in der Hose

Respekt für diese Entscheidung im Kundeninteresse! Die Sol powerte ja nahezu die volle Strecke unter Volldampf.... Das kostet richtig... Hinzu kommen sicherlich erhöhte Liegegebühren in A Coruna.

Zitat von Franki31H

Respekt für diese Entscheidung im Kundeninteresse! Die Sol powerte ja nahezu die volle Strecke unter Volldampf.... Das kostet richtig... Hinzu kommen sicherlich erhöhte Liegegebühren in A Coruna.

Aida und Hamburg haben diesem Vorschlag ja zugestimmt. Der Dank sollte schon allen drei Partien gelten

Zitat von AlexM.

Aida und Hamburg haben diesem Vorschlag ja zugestimmt. Der Dank sollte schon allen drei Partien gelten

Was hat Hamburg damit zu tun?