AIDA plant neue Schiffsklasse

Zitat von MK6

Die größte und wahrscheinlich unterschätzeste Aufgabe bei diesen Neubauten ist, dass sie kleiner werden als die letzte Schiffsklasse und man da zwangsläufig weniger Einrichtungen unterbringen kann als auf der Nova. Bei Norwegain ist das schief gelaufen. Die wollten alles von den Breakaway Schiffen und mehr auf der kleineren Leonardo Schiffsklasse unterbringen. Gerade die Kartstrecke war zu viel des Guten. Aber auch die exklusiven Bereiche haben riesige Bereiche vom Oberdeck eingenommen, sodass am Ende nur noch ein winziges Pooldeck übrig geblieben ist. Die Locations drinnen sind in der Regel viel zu klein geraten, weil sie zu viele unterschiedliche unterbringen wollten. Soetwas muss Aida dringend vermeiden

Das traue ich Aida allerdings ohne Weiteres zu. Wenn man sich die Überlegungen anschaut, die wir hier angestellt haben in Bezug auf eine mögliche Hyperion-Evolution: Da hat Aida auch bei der zu erwartenden neuen Schiffsgröße einiges an Potenzial.

Zitat von Sepp285

Das traue ich Aida allerdings ohne Weiteres zu. Wenn man sich die Überlegungen anschaut, die wir hier angestellt haben in Bezug auf eine mögliche Hyperion-Evolution: Da hat Aida auch bei der zu erwartenden neuen Schiffsgröße einiges an Potenzial.

Nach der Evolution der App traue ich AIDA ALLES zu

Und aus operativen Gründen sowieso

Sorry OT aber der musste sein!

Zitat von Sepp285

Danke für die Einschätzung im Nachbarfaden zur Fincantieri-Werft. Ein bisschen hat es gerade meine Vorfreude auf die neuen Aidas getrübt.

Den beiden Schiffen aus Japan hat man ja auch schlechte Qualität nachgesagt. Ich finde es auch sehr schade, dass die neuen Schiffe nicht bei Meyer gebaut werden. Aber hat der Kunde nicht auch Einfluss bei der Auftragsvergabe? Partnership Design dürfte bei Aida ja hoffentlich auch wieder mit an Bord sein.

Nun ja, bei der Nova hat sich Meyer ja auch nicht gerade mit Ruhm bekleckert. Als ich Anfang März 2019 und damit mal gerade knapp drei Monate nach Indienststellung mit ihr unterwegs war, gab es auch schon manch "unschöne Ecke" und auch der eine oder andere "Tote Gang" ist vorhanden

Letztendlich bauen Meyer wie Fincantieri das, was die Reedereien bestellen und zu bezahlen bereit sind. Bei Fincantieri sind ja auch schon Schiffe für Reedereien entstanden, die bereit waren etwas mehr zu bezahlen und da hat man nicht so viel negatives gehört.

Insbesondere plant die Reederei da ja mit. Die werden sich so ziemlich jeden Gang,jede Location,etc. genau auf den Plänen anschauen,werden Computermodelle bezügl. der Bewegungsprofile entwickeln,etc. Wenn es also irgendwo Sackgassen, Nadelöhre oder kaum genutzte Bereiche gibt,dann hat da die Reederei Mitschuld.

Klar bauen die Werften nur das was die Reedereien wollen, aber auch die Schiffskonstruktion schränkt das Design ein. Man wollte bei der Nova ursprünglich auch ein Pooldeck analog der Hyperion haben, also Indoor/Outdoor Pool, dass ging aber wegen der Konstruktion der LNG Abgasanlage und weitere Punkte nicht. Das der Verantwortliche für die Neubauten damals in einem Podcast erzählt. Auch die Rampe auf der Nova ist dadurch entstanden, dass das Schiff nicht höher werden sollte, aber die LNG Tanks mehr Platz benötigen.

PartnerShip Design hat allerdings viel Erfahrung, wie sie mit Gängen etc. umgehen und wenn die Schiffe wieder etwas schmaler werden, dann dürften die Wege in den Restaurants auch wieder nach außen wandern und nicht mitten durchgehen.