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Also wenn ich alles glaube - das kann ich mir irgendwie nicht vorstellen.
ich kann mir nicht vorstellen das sie in der Zeit eine Anytime Ocean zu mauern, Kabinen rein, neue Bar alle schick machen,
ausserdem hängt die Diva voller Rost fest, was gar nicht mehr zu bewältigen ist.
Und/ oder ein Zeichen das man keine Zeit mehr investiert, Standard Arbeiten zu machen, da neue Bauteile kommen.
Jetzt kommt die Frage die vielleicht entscheidend ist. Wenn aus allen möglichen Geld verdient werden soll (aus der Sicht einer Reederei). Also jetzt ich bin gespannt auf antworten
.
Wir nehmen Premium Tarif.
Was mehr in die Kasse bringen kann:
2 verkaufte BA oder eine Suite?
oder mit weniger Umbau doch zwei Suiten?
Und der Kids Club wird die Suiten Lounge
Und der Kids Club wird die Suiten Lounge
Oha, dann brauchen die auch keine extra Massage Wellness Liegen reinstellen und Barkeeper für Cocktails Shaken wird auch gespart (vibriert alles durch die Schiffsschrauben )
Du hast vergessen das man sich die Powerplate auch spart 
( Anlegen)
Ich bin sehr gespannt was am Heck endgültig gemacht wird.
Oha, dann brauchen die auch keine extra Massage Wellness Liegen reinstellen und Barkeeper für Cocktails Shaken wird auch gespart
Wenn alles intakt ist, vibriert da nichts ( an/ablegen ausgenommen).
Du hast vergessen das man sich die Powerplate auch spart
Ich bin sehr gespannt was am Heck endgültig gemacht wird.
Dein Gedanke würde mir persönlich am besten gefallen. Wir werden sehen was passiert.
Hallo,
gibt es schon Informationen zu den neuen 4-Bett Balkonkabinen (also nicht auf Deck 5), wie das 3. und 4. Bett angeordnet ist? Wie auf Deck 5 oder wie auf den größeren Schiffen? Das wäre meiner Meinung nach eine deutliche Verbesserung.
Lg Seerose
Die billigste - und engste - Variante wäre, statt des 1er Schlafsessels ein 2er Doppelsofa aufzustellen.
Sehr eng aber möglich denke ich.
Da die Wände zwischen den Kabinen sehr dünn sind, kann ich mir das, was MANU_ELA geschrieben auch gut vorstellen. Die Kabinen sind schon irgendwie Module - die Badezimmer auf jeden Fall -, die sich leicht austauschen lassen.
altes Heck wird raus geschnitten, neuer Bausatz rein und verschweisst.
Das halte ich zusätzlich zu den anderen anvisierten Umbauten im Zeitrahmen von 6 Wochen für nicht machbar. Abgesehen davon,ob das technisch überhaupt so einfach möglich ist. EIn Kreuzfahrtschiff ist ja auf Stabilität gebaut und ich weiß nicht,welchen Einfluss es hat,wenn viele Stahlplatten,die vorher eine Platte waren,jetzt zersägt und wieder verschweißt werden. Könnte mir vorstellen, das das einen Einfluss auf die Stabilität hat.
Es wurden durchaus schon Schiffe verlängert. Bestes Beispiel ist wohl die Norwegian Crown.
Da wurde das komplette Mittelteil des Schiffes getauscht.
Das halte ich zusätzlich zu den anderen anvisierten Umbauten im Zeitrahmen von 6 Wochen für nicht machbar. Abgesehen davon,ob das technisch überhaupt so einfach möglich ist. EIn Kreuzfahrtschiff ist ja auf Stabilität gebaut und ich weiß nicht,welchen Einfluss es hat,wenn viele Stahlplatten,die vorher eine Platte waren,jetzt zersägt und wieder verschweißt werden. Könnte mir vorstellen, das das einen Einfluss auf die Stabilität hat.
Moderne Kreuzfahrtschiffe sind oft modulhaft gebaut. Es ist einfach die Kabinen rauszunehmen bzw. neu zu organisieren. Man sieht es ja an den dünnen Wänden zwischen den Kabinen.
Da die Wände zwischen den Kabinen sehr dünn sind, kann ich mir das, was MANU_ELA geschrieben auch gut vorstellen. Die Kabinen sind schon irgendwie Module - die Badezimmer auf jeden Fall -, die sich leicht austauschen lassen.
Manuela schreibt: Heck rausschneiden!
Da sehe ich jetzt keinen Zusammenhang zu dünnen Wänden "zwischen" den Kabinen und irgendwelchen Modulen.
Wohl aber wegen den "dünnen" Wänden den, diese teilweise rauszunehmen. Zwischentüren sind ja jetzt schon teilweise drin. Hatte ich ja schon vor Wochen so spekuliert und geschrieben.
Und die Badezimmer liegen eh gegenüber, dass lässt sich suitengerecht zusammenlegen und aufarbeiten.
Und dann hat man doch 34 qm Innenfläche und wie bei anderen Suiten 2 Balkonzugänge und noch dazu eine schöne Panoramaaussicht. Dürfte jedenfalls der einfachere Weg sein.
Nen Topper kriegste bestimmt auch.
Die Topper sind doch immer kostenpflichtig jetzt
Moderne Kreuzfahrtschiffe sind oft modulhaft gebaut. Es ist einfach die Kabinen rauszunehmen bzw. neu zu organisieren. Man sieht es ja an den dünnen Wänden zwischen den Kabinen.
Natürlich sind die Schiffe modular aufgebaut. So hat die Meyer Werft quasi nur das Korsett gebaut, in das später die an Land vorproduzierten Kabinen hineingeschoben wurden. Dabei ist jedoch sicherzustellen, dass sämtliche Anschlüsse für die Ver- und Entsorgung der Kabinen genauestens geplant und eingehalten werden. Und natürlich kann man diese einzelnen Kabinen auch wieder entfernen und durch neue ersetzen. Wenn jetzt aber aus zwei Kabinen eine große gemacht werden soll, weiß ich nicht, inwieweit die Statik des Schiffes das mitmacht. Außerdem müssen die Anschlüsse auch wieder genau passen. Das ist in meinen Augen ein riesiger Aufwand, der ökonomisch erst einmal durchgerechnet werden muss. Auch der angesprochene Austausch der gesamten Heckpartie ist in vielerlei Hinsicht mehr als problematisch. Ich habe das Gefühl,, dass hier viel zu große Erwartungen im Raum stehen und dass das Ergebnis kleiner ausfallen wird als hier diskutiert wird. Außerdem glaube ich, dass viele hier dem Marketing von AIDA erlegen sind.
Die Topper sind doch immer kostenpflichtig jetzt
Es ging um eine Suite
Natürlich sind die Schiffe modular aufgebaut. So hat die Meyer Werft quasi nur das Korsett gebaut, in das später die an Land vorproduzierten Kabinen hineingeschoben wurden. Dabei ist jedoch sicherzustellen, dass sämtliche Anschlüsse für die Ver- und Entsorgung der Kabinen genauestens geplant und eingehalten werden. Und natürlich kann man diese einzelnen Kabinen auch wieder entfernen und durch neue ersetzen. Wenn jetzt aber aus zwei Kabinen eine große gemacht werden soll, weiß ich nicht, inwieweit die Statik des Schiffes das mitmacht. Außerdem müssen die Anschlüsse auch wieder genau passen. Das ist in meinen Augen ein riesiger Aufwand, der ökonomisch erst einmal durchgerechnet werden muss. Auch der angesprochene Austausch der gesamten Heckpartie ist in vielerlei Hinsicht mehr als problematisch. Ich habe das Gefühl,, dass hier viel zu große Erwartungen im Raum stehen und dass das Ergebnis kleiner ausfallen wird als hier diskutiert wird. Außerdem glaube ich, dass viele hier dem Marketing von AIDA erlegen sind.
Welche Statik? Die dünnen Wände der Kabinen tragen nicht das Schiff und die tragenden Säulen werden sicher nicht entfernt, sondern entsprechend ins Konzept der neuen Kabinen mit integriert. Und was die Anschlüsse angeht, da werden eben welche abgestellt. Also ich sehe da keine großen Probleme, das Heck entsprechend umzubauen. Aber wir werden es ja sehen, was Aida da geplant hat. Es bleibt auf jeden Fall spannend. Ich finde es schade, dass die Balkonkabinen weichen müssen.
Die Heckkabinen zusammenzufassen, sehe ich als relativ einfach machbar, natürlich kann man nicht mal eben das Modul wieder aus dem Schiff ziehen, dazu müsste sicherlich die Außenhaut weit geöffnet werden.
Die Innereien lassen sich aber bestimmt einfach zerlegen und ausbauen, ein neuer Innenausbau dauert auch keine Jahre, Wände, Anschlüsse und Auslässe sowie Fenster und Türen sind schon vorhanden und können weiter benutzt werden...es erfolgt kein Eingriff in die Statik, die Zwischenwand wird angepasst und gut ist es.
Die vier MB Kabinen auf Deck 11 ließen sich auch bei einem Werftaufenthalt nachrüsten, und da waren weder Türen, noch Strom, Netzwerk (Brandmelder), Sanitäranschlüsse (Abwasser!) noch eine grobe Wandstruktur vorhanden, das musste alles erst noch nachgerüstet werden...wie auch der Gangbereich mit zusätzlichen Türen usw.
Wann geht die AidaDiva denn in die Werft ? Gibt es einen genauen Termin ?
Die Kabinen haben nichts mit der Statik zu tun das denke ich auch. Sind doch eigentlich, etwas abwertend beschrieben, nur ein ausgebauter / eingerichteter Container.
