Discovery class will be made in france

Hi it’s seams the new class of ship discovery will be made in France , we will have anoucement this year The new class on ship ultimate from msc was planed to…

boards.cruisecritic.co.uk

Aus dem Umfeld der Werft in St Nazaire soll es heißen, dass die discovery Klasse wohl nicht in Papenburg gebaut werden soll. Royal hat die Aufträge ja auch in der Vergangenheit gerne zwischen Meyer und St Nazaire aufgeteilt, weshalb das wenig verwunderlich wäre. Ich hätte aber bei der gemunkelten Größe von 90.000 brz stark auf Papenburg gewettet. Ab 2029 wäre dann in Papenburg jährlich ein slot frei, wenn den nicht die discovery Klasse einnimmt. Mal sehen, wie es sich konkret ausgehen wird. Aktuell ist aber eindeutig ein run auf die Werften zu beobachten, den der Experte von shipping italy schon im Frühjahr prognostiziert hat.

Zitat von kofferradio

In der MSC-Szene verdichten sich die Gerüchte, dass der Vertragsschluss mit Meyer Turku unmittelbar bevorsteht.

Gemäß einem internationalen Blogger, üblicherweise gut informiert, soll es die "Ultimate Class" werden.

Einen italienischen Zeitungsbericht gibt es auch. Demnach 270.000 BRZ. Damit wären es die größten Kreuzfahrtschiffe der Welt.

https://www.shippingitaly.it/2024/08/27/roy…navi-da-record/

Das wird, wenn es sich so realisiert, Royal Caribbean aber so überhaupt nicht gefallen. Ihr Anspruch ist seit über 20 Jahren das jeweils größte Kreuzfahrtschiff der Welt in der Flotte zu haben. Das werden sie mit Sicherheit so nicht auf sich sitzen lassen. Die Icon 5 und 6 werden wahrscheinlich dann noch größer werden.

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Aus der bremerhavener Gegend heißt es aktuell, dass der Carnival Auftrag für AIDA und P&O eventuell doch an Papenburg gehen kann. Ob es sich um Insiderinformationen von der nahegelegenen Werft handelt kann ich natürlich nicht sagen, aber ist ist gut möglich und wäre mit Sicherheit eine interessante Wendung.

Fischtown Community Bremerhaven

Gute Nachrichten für AIDA Crusies- und Meyer Werft-Fans! Es wäre möglich, die neuen AIDA- und P&O-Schiffe doch in Papenburg zu bauen.🏗️👷🏼‍♂️🛳️🌊 Aufgrund des…

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Kontext dazu:

Wenn das Gerücht stimmt, dass die RCI Discovery Klasse in Frankreich gebaut wird, dann hat Meyer jeweils im Frühjahr 2029, 2030, 2031 und ab da unabhängig von der Jahreszeit freie Kapazitäten. Bei Fincantieri hätten sie auch jährliche Slots ab 2029 im Frühjahr aus Marghera bekommen. Es kann also gut sein, dass Carnival sich doch die Slots bei Meyer sichert. Die neue AIDA/ P&O Klasse sollte bei Fincantieri auf einer geschrumpften Version der Princess Sphere Klasse beruhen, wovon die Sun das erste Exemplar war und kurzfristig mehrere Wochen verspätet ausgeliefert wurde. Sie mussten die Jungfernfahrt 4 Tage vor dem Start dieser (18. Feb) absagen, nachdem sie die noch frühere Jungfernfahrt (8. Feb) auch schon zwei Wochen vor deren Start absagen mussten. Dann stellte sich auch noch heraus, dass der Activity/ Kletterpark selbst ein halbes Jahr nach Auslieferung nicht abgenommen werden konnte und weil er defekt und unsicher ist, jetzt abgebaut werden muss. Das Schwesterschiff der Sun kommt nächstes Jahr sogar zwei Monate verspätet. Gut möglich, dass das Ärger bei Carnival ausgelöst hat. Interessant finde ich, dass da offenbar AIDA und P&O als Kunden genannt werden. Das hatte ich ja hier schon erwähnt, dass laut Insidern aus dem US Forum der Auftrag nicht für Carnival+ AIDA+ ggf Costa ist, sondern für AIDA (4 Stk) und P&O (2 Stk) geplant ist. Möglich, dass der Autor aus Bremerhaven das auch gelesen hat (ob hier oder bei Cruise Critic), aber wenn nicht, dann wäre das umso glaubwürdiger.

Bundestag muss Meyer-Werft-Deal absegnen

Am Ende geht es um fast 20.000 Arbeitsplätze und den Erhalt von Know-how. Bund und Niedersachsen haben ihr Rettungspaket für die Meyer-Werft geschnürt. Beide…

www.n-tv.de

Nachdem in Niedersachsen die Zustimmung zu ihrem Anteil final beschlossen wurde und der Koalitionsausschuss der Bundesregierung zugestimmt hat, fehlt jetzt nur noch die Zustimmung vom Haushaltsausschuss im Bundestag. Den Planungen nach soll die Unterstützung (Kredite& Bürgschaften) beihilfefrei zu Marktkonditionen erfolgen. Am Mittwoch soll sich der Ausschuss dann treffen. Ich bin aber immer wieder davon fasziniert, wie sie alles immer bis zur letzten Minute hinauszögern müssen, denn dass sie das am 11. September beschließen ist noch nicht in Stein gemeißelt.

Zitat: "...das Thema Meyer Werft steht auf der Tagesordnung, hat aber noch ein paar Tage Zeit für seine Entscheidung. Bei Zustimmung des Haushaltsauschusses wird die Bürgschaftserklärung bis spätestens 15. September wirksam und die Eigenkapitalzuführung verbindlich, so das Ministerium."

Bis zum 15. September reichen noch die Mittel...

Meyer Werft übergibt neues Kreuzfahrtschiff "Disney Treasure"

Die Meyer Werft hat am Donnerstag das neue Kreuzfahrtschiff "Disney Treasure" übergeben. Ein weiteres Schiff befindet sich bereits in Papenburg in Bau. Das…

www.ndr.de

Die Disney Treasure wurde gestern sechs Tage früher als geplant ausgeliefert. Das hat man zuletzt eher seltener in der Branche erlebt. Fincantieri hatte zuletzt ja auch häufiger Auslieferungsprobleme.

400 Millionen Euro für 80 Prozent: Grünes Licht der EU – Bund und Niedersachsen retten die Meyer Werft

Die angeschlagene Meyer Werft wird verstaatlicht. Da die EU keine wettbewerbsrechtlichen Bedenken hat, können der Bund und Niedersachsen knapp 80 Prozent des…

www.spiegel.de

Die EU hat die Beihilfe für die Meyer Werft übrigens letzte Woche genehmigt. Damit ist die Teilverstaatlichung jetzt in trockenen Tüchern.

An der Neubauaufträge Front ist offenbar Ruhe eingekehrt. Die Discovery Klasse sollte ja ursprünglich in der ersten Jahreshälfte von Royal Caribbean (wahrscheinlich bei Meyer) bestellt werden (ggf mit Celebrity zussamen). Carnival lässt sich bei der AIDA& P&O Bestellung offenbar auch noch Zeit. Die sollte nach den eigentlich gut vernetzten italienischen Medien ja noch letzten Monat bekannt gegeben werden. Es hieß auch mal, dass man sich doch zwischendurch bei Meyer erkundigt hat, was die Verzögerung erklären würde, wenn sie den Auftrag jetzt doch an Meyer vergeben. Besonders irritierend ist, dass sich MSC immer noch nicht eingedeckt hat. Was die stabilität Werft angeht steht einer Bestellung nun nichts mehr im Weg, wenn ein Interesse an Neubauten besteht.