Der Kanzler kommt zu Besuch.
Zukunft der Meyer Werft
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- RE: Zukunft der Meyer Werft
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Ich sicherlich gut,daß die Meyer Werft für eine gewisse Zeit ein Staatskonzern wird , auf Dauer soll es ja nicht sein
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Meyer Werft offenbar gerettet: So soll der Rettungsplan aussehenNach NDR Informationen ist die Existenz der Meyer Werft offenbar gesichert. Bund und Land steigen mit bis zu 90 Prozent in die Werft ein. NDR.de überträgt die…www.ndr.de -
Die Meyer Werft befristet bis 2027 zu einem Staatskonzern , ob das wohl reicht bzw. realistisch ist
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Die Meyer Werft befristet bis 2027 zu einem Staatskonzern , ob das wohl reicht bzw. realistisch ist
Bernhard from Germany wird bis dahin die Kohle haben und einen Plan aufstellen
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Die Meyer Werft befristet bis 2027 zu einem Staatskonzern , ob das wohl reicht bzw. realistisch ist
Das sind immerhin auch drei Jahre für neue Aufträge für die Zukunft.
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Aktuell soll die Meyer Werft auch gut ausgelastet sein ,das große Problem ist aber,daß die Meyer Werft erst Geld für die Schiffe bekommt, wenn sie fertig gebaut sind, eine Aussage im NDR
Ich verstehe nicht,warum es keine Teilzahlungen gibt , je nach Baufortschritt der Schiffe
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Aktuell soll die Meyer Werft auch gut ausgelastet sein ,das große Problem ist aber,daß die Meyer Werft erst Geld für die Schiffe bekommt, wenn sie fertig gebaut sind, eine Aussage im NDR
Ich verstehe nicht,warum es keine Teilzahlungen gibt , je nach Baufortschritt der Schiffe
Verstehe ich auch nicht wirklich. Hat vielleicht was damit zu tun, das ein Auftrag für den Bau eines Schiffes standortgebunden und firmengebunden ist. Im Falle von Finanzierungsschwierigkeiten lässt sich niemand sonst " ins Boot" holen. Immerhin ist Meyer dann für alle drei Werftstandorte wieder kreditwürdig und kann den Bau der 10 Schiffe + xy angehen.
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Aktuell soll die Meyer Werft auch gut ausgelastet sein ,das große Problem ist aber,daß die Meyer Werft erst Geld für die Schiffe bekommt, wenn sie fertig gebaut sind, eine Aussage im NDR
Ich verstehe nicht,warum es keine Teilzahlungen gibt , je nach Baufortschritt der Schiffe
Sie haben mehrere Probleme aktuell, die Nachwirkungen von Corona sind und sie als Neubauwerft jetzt verzögert treffen. Weil während Corona keiner neue Kreuzfahrtschiffe bestellt hat, haben sie jetzt kurz bis mittelfristig kaum Aufträge. Normalerweise würden sie 2 große Schiffe (+ ggf ein drittes kleines Schiff) in Papenburg und ein großes Schiff in Turku pro Jahr bauen. Aktuell ist es nur ein großes und ein kleines pro Jahr. 2026 haben sie in Papenburg gar keinen Neubau. Ab 2027 kommen dann jetzt wieder die Aufträge (die sie die letzten Monate an Land ziehen konnten), wodurch die Werft ab da wieder wie gewohnt ausgelastet ist. Bis dahin dauert es aber noch und sie bekommen, weil sie nicht mehr wie früher jedes halbe Jahr einen Neubau ausliefern und dafür die große Endzahlung nicht mehr so regelmäßig, weshalb sie stärker auf Liquidität durch Kredite angewiesen sind (bisher haben sie quasi den nächsten Neubau mit den Einnahmen des letzten finanziert). Die bekamen sie aber zuletzt nicht mehr, weshalb die staatliche Unterstützung jetzt notwendig wurde.
Was die Zahlungen angeht ist es für die Reederei natürlich auch nicht attraktiv hunderte Millionen Dollar anzuzahlen ohne damit Geld zu verdienen. Je weniger Anzahlung sie verlangen, desto eher ist die Reederei gewillt mehr oder überhaupt Schiffe zu bestellen. Als Lektion aus der Krise werden sie fortan höhere Zwischzahlungen verlangen. Die aktuellen Schiffe wurden aber alle noch vor der Pandemie bestellt und haben anders lautende Verträge.
In den Verträgen waren natürlich auch nicht die Preissteigerungen der letzten Jahre berücksichtigt, weshalb sie zuletzt neben der schlechten Auslastung auch noch dadurch Verluste eingefahren haben.
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das große Problem ist aber,daß die Meyer Werft erst Geld für die Schiffe bekommt, wenn sie fertig gebaut sind, eine Aussage im NDR
Durchschnittlich 80 %.
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Ab 14:30h gibt es heute eine Pressekonferenz, Aussage im NDR
Hier ist sie:
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Nicht verfügbar ... ahh jetzt gehts auch bei mir
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Trotz der Schwierigkeiten des Mutterkonzerns in Papenburg ist der Standort der Neptun-Werft an der Warnow nicht gefährdet.
Neptun Werft in Rostock: Betriebsversammlung angekündigt - vorerst keine KündigungenNach den finanziellen Turbulenzen der Meyer Werft in Papenburg gibt es offenbar keine Auswirkungen auf die Neptun Werft in Rostock. Am Montag soll die…www.ndr.de -
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In den Verträgen waren natürlich auch nicht die Preissteigerungen der letzten Jahre berücksichtigt, weshalb sie zuletzt neben der schlechten Auslastung auch noch dadurch Verluste eingefahren haben.
Gibt es in der Branche keine Preisgleitklauseln? Das wäre bei so großen Projekten ja sehr ungewöhnlich.
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Gibt es in der Branche keine Preisgleitklauseln? Das wäre bei so großen Projekten ja sehr ungewöhnlich.
Die gab es vor Corona etc. Alles nicht und die Aufträge sind ja alle lange vor Corona unterzeichnet.
meyer war so ja lange erfolgreich... Zeiten ändern sich leider
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Vorab- / Zwischen- / Baufortschrittszahlungen sind hier reine Theorie, es gibt leider auch noch andere Anbieter (Werften), auch wenn die Zahl derer mit Leistungsfähigkeit klein ist - es reicht zum Konkurrenzdruck.
Alle "Neuerungen in Vertragsvereinbarungen" wie Preisgleitklauseln etc sind auch nur dann durchsetzbar, wenn der Anbietermarkt mitspielt. WIr wissen, daß "anderswo" der Staat gerne eingreift, wenn es darum geht, eine auch noch Prestige trächtige Branche bzw ein Unternehmen davon am Leben zu erhalten, incl der Arbeitsplätze.
Auch wenn dieser Vergleich hinkt: bein LH in der Coronazeit ging es auch darum, ein bisher gut funktionierendes Unternehmen vorübergehen zu stätzen; genau so sehe ich das hier.
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Nach den finanziellen Turbulenzen der Meyer Werft in Papenburg soll die Belegschaft der Neptun Werft bei der Mitarbeiterversammlung über die aktuelle Lage und Zukunftsperspektiven informiert werden.
Neptun Werft in Rostock: Betriebsversammlung angekündigt - vorerst keine KündigungenNach den finanziellen Turbulenzen der Meyer Werft in Papenburg soll die Belegschaft bei der Mitarbeiterversammlung<strong> </strong>über die aktuelle Lage und…www.ndr.de -
RCI hat nun den Bau eines vierten Icon Class Schiff bei Meyer Turku mit Ablieferung 2027 angekündigt. Außerdem gibt es noch Optionen für ein 5tes und 6tes Schiff.
Royal Caribbean Group Signs Agreement with Meyer Turku for the Next Ship in its Revolutionary Icon Class; Adds Options for Additional Icon Class Ships/PRNewswire/ -- Royal Caribbean Group (NYSE: RCL) announced today that it has signed an agreement with Finnish shipbuilder Meyer Turku to order a fourth Icon...www.prnewswire.com -
RCI hat nun den Bau eines vierten Icon Class Schiff bei Meyer Turku mit Ablieferung 2027 angekündigt. Außerdem gibt es noch Optionen für ein 5tes und 6tes Schiff.
Das ist doch mal eine positive Nachricht!
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Bei aller Euphorie, hoffentlich lernt Meyer, realistische Angebote abzugeben und vorteilhaftere Verträge auszuhandeln, damit da kein Steuergeld letztendlich verbrannt wird.
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