Änderungen in der Aidaflotte bis 2040

Zitat von Despegue

Tatsächlich sind die Verarbeitungsqualität und das Design der Prima und Perla bei weitem die besten in der Flotte, ein Beweis für das Engagement und das Talent der japanischen Designer und Bauherren. (…) Bei der Hyperion-Klasse geht es jedoch um das beste Design und die beste Bauqualität aller Schiffe der Carnival Corporation. Vergleichen Sie sie als Lexus mit einem Fincantieri Fiat/Alfa Romeo.

Das mit der Verarbeitungsqualität und Bauqualität sehe ich aber ganz anders. Ich finde sogar im Gegenteil, dass die Prima und Perla da mit den Sphinxen überhaupt nicht mithalten können. Ich war ehrlich gesagt letztes Jahr in der Hinsicht von der Perla eher negativ überrascht und bei der alten Dame Bella eher positiv…

Von der qualitativen Ausführung fand ich die Perla 2017 bei meiner Reise sehr gut. Kann das aber nicht mit den Helios-Expemplaren vergleichen.

Beim Design hat die Werft wenig zu melden. Die Innengestaltung macht eh jemand anderes und auch bei der grundsätzlichen Architektur(was kommt auf welches Deck,welcher Bereich ist wie groß,etc.) wird da die Reederei die Vorgaben machen.

Zitat von MarkusR

Von der qualitativen Ausführung fand ich die Perla 2017 bei meiner Reise sehr gut. Kann das aber nicht mit den Helios-Expemplaren vergleichen.

Beim Design hat die Werft wenig zu melden. Die Innengestaltung macht eh jemand anderes und auch bei der grundsätzlichen Architektur(was kommt auf welches Deck,welcher Bereich ist wie groß,etc.) wird da die Reederei die Vorgaben machen.

Na ja, die Werft redet da schon ein deutliches Wort mit was z.B. die Rumpfgestaltung und die nautisch-technische Gestaltung angeht. Und gerade diese Anforderungen haben ja Einfluss auf die Anordnung der einzelnen Bereiche auf dem Schiff.

Da ich auf der Sol und der Prima jeweils die "Fan-Touren" vor der Taufe mitgefahren bin, muss ich sagen, dass ich im Vergleich von der Qualität der Prima nicht sonderlich begeistert war. Das mag natürlich nachträglich alles ausgebessert worden sein, bei den letzten Touren (Sol 2022, Prima 2021) habe ich da aus Gästesicht keinen großen Unterschied festgestellt.

Bitte "Design" nicht immer mit "Innenraum-Gestaltung" verwechseln. Damit ist durchaus auch das grundsätzliche Schiffs-Layout (Aufbau der Decks, Wegführung und vieles mehr) gemeint. Ich denke, da sind dann durchaus die Schiffbau-Ingenieure in den Werften am Werk.

Zitat von powermac1980

Bitte "Design" nicht immer mit "Innenraum-Gestaltung" verwechseln. Damit ist durchaus auch das grundsätzliche Schiffs-Layout (Aufbau der Decks, Wegführung und vieles mehr) gemeint. Ich denke, da sind dann durchaus die Schiffbau-Ingenieure in den Werften am Werk.

Ja, das habe ich auch in einen Topf geworfen. Aber ich hatte es in der Vergangenheit schon so verstanden, dass Partner Ship Design jetzt nicht nur für die Farbe des Sofas im Theatrium verantwortlich ist, sondern auch am Gesamtkonzept mitwirkt und die Ingenieure das dann umsetzen...

Sei es drum - hoffentlich kommt da was

Zitat von Sepp285

Ja, das habe ich auch in einen Topf geworfen. Aber ich hatte es in der Vergangenheit schon so verstanden, dass Partner Ship Design jetzt nicht nur für die Farbe des Sofas im Theatrium verantwortlich ist, sondern auch am Gesamtkonzept mitwirkt und die Ingenieure das dann umsetzen...

Sei es drum - hoffentlich kommt da was

Naja das wird nen komplexes System sein um alle unter einen Hut zu bekommen. Auf Wikipedia gibt es einen guten Überblick zum Thema Schiffbau

Der Schiffsentwurf erfolgt in der Regel in dieser Reihenfolge:

• Anforderung an das Schiff, zum Beispiel Länge, Breite, Tiefgang, Geschwindigkeit, Ladevolumen, Anzahl von Containerplätzen oder der Tragfähigkeit
• Aufteilung des Schiffes in die Geometrie der Laderäume, Tanks etc.
• Es wird ein grober Generalplan GAP („General Arrangement Plan“) erstellt.
• Festlegung oder Abschätzung der wichtigen hydrodynamischen Kenngrößen, wie zum Beispiel Blockkoeffizient CB, Verdrängungsschwerpunkt, Widerstand
• Anschließend wird versucht, die Schiffsform um den festen Punkt herum anhand der Anforderungen zu entwerfen.

Der Schiffsentwurf ist immer ein Kompromiss zwischen Anforderungen des Reeders und dem physikalisch Machbaren.

Und auch einige Technologien können ja auch nicht einfach übernommen werden wegen Patentrechten der Werften... Z. B. MALS

Zitat von omu

Durch die aktuell sehr hohen Preise und für Aida hervorragende Auslastung wird der Schuldenberg ja gerade extrem schnell abgebaut, so dass es aus wirtschaftlichen Gründen auf jeden Fall möglich sein wird auch kurzfristig, die Entscheidung über weitere Neubauten für AIDA, zu treffen..

Was heißt denn extrem schnell. Das dauert noch Jahre und sollte es noch einige Krisenherde mehr geben, dann wächst der Berg wieder!

Zitat von Balkon-Bucher

Was heißt denn extrem schnell. Das dauert noch Jahre und sollte es noch einige Krisenherde mehr geben, dann wächst der Berg wieder!

schau dir die aktuelle Buchungslage und die Preise, an, dann wird klar das es 2024 noch höhere Tilgungen als 2023 geben wird. Alles in allem steht der Konzern auf der Kosten und Umsatzseite besser als vor Corona da. Das ist für uns Kunden nicht gut, aber für uns Aktionäre ...

Naja , die meisten haben 100 Aktien. Damit ist kein Reibach zu machen.

Zitat von powermac1980

Damit ist durchaus auch das grundsätzliche Schiffs-Layout (Aufbau der Decks, Wegführung und vieles mehr) gemeint. Ich denke, da sind dann durchaus die Schiffbau-Ingenieure in den Werften am Werk.

Wo genau die Maschine hinkommt und wie die Leitungen verlaufen,etc. da kennen sich die Schiffsbauingenieure mit aus.

Aber wie viele Eventlocations es geben soll,welche Größe diese haben, auf welche Decks die öffentlichen Bereiche sollen ,wie viele und wie groß die Pools sind,ob 2 oder 12 Restaurants......da spielt die Reederei ein gewichtiges wörtchen mit.

Die lassen sich doch nicht einfach die Katze im Sack erstellen und versuchen dann,irgendwie damit klar zu kommen.

Zitat von MarkusR

Wo genau die Maschine hinkommt und wie die Leitungen verlaufen,etc. da kennen sich die Schiffsbauingenieure mit aus.

Aber wie viele Eventlocations es geben soll,welche Größe diese haben, auf welche Decks die öffentlichen Bereiche sollen ,wie viele und wie groß die Pools sind,ob 2 oder 12 Restaurants......da spielt die Reederei ein gewichtiges wörtchen mit.

Die lassen sich doch nicht einfach die Katze im Sack erstellen und versuchen dann,irgendwie damit klar zu kommen.

Das hat ja auch niemand behauptet. Aber die Werft bekommt auch keinen fertigen Plan und baut das dann einfach.

Es ist ein Gemeinschaftswerk...

Zitat von MarkusR

Die lassen sich doch nicht einfach die Katze im Sack erstellen und versuchen dann,irgendwie damit klar zu kommen.

Das steht doch außer Frage.

Es ging um den "Design"-Begriff.

Zitat von omu

schau dir die aktuelle Buchungslage und die Preise, an, dann wird klar das es 2024 noch höhere Tilgungen als 2023 geben wird. Alles in allem steht der Konzern auf der Kosten und Umsatzseite besser als vor Corona da. Das ist für uns Kunden nicht gut, aber für uns Aktionäre ...

haha, 60% minus im Vergleich zum Kauf

Zitat von omu

schau dir die aktuelle Buchungslage und die Preise, an, dann wird klar das es 2024 noch höhere Tilgungen als 2023 geben wird. Alles in allem steht der Konzern auf der Kosten und Umsatzseite besser als vor Corona da. Das ist für uns Kunden nicht gut, aber für uns Aktionäre ...

Allerdings werden die Schiffe erst bei Abnahme bezahlt. Also ist beides möglich - Schiffsneubau UND Tilgung bis zur Abnahme

Zitat von Fichtenmoped

Allerdings werden die Schiffe erst bei Abnahme bezahlt. Also ist beides möglich - Schiffsneubau UND Tilgung bis zur Abnahme

Wenn sie in Deutschland oder Italien gebaut werden, werden sie zuerst mal mit großzügigen Ausfuhrkrediten finanziert und müssen von der Reederei erst bezahlt werden, wenn sie Geld verdienen...

Zitat von Seebär5691

Wenn dann gibt es wohl ein Schiff von Costa.

"AIDAvenezia - AIDA Spaß auf italienische Art"???

Zitat von Der Lars

"AIDAvenezia - AIDA Spaß auf italienische Art"???

Exakt so vermarktet es Carnival ja mit den ex-Costa-Schiffen wie der Costa / Carnival Venezia und Firenze:

https://www.carnival.com/fun-italian-style

Auf dem US-Markt mag das funktionieren, aber für die besteht Pizza ja auch nur aus jeder Menge Teig und Käse

Die Ostsee-Zeitung berichtet heute...

"Nach OZ-Informationen soll Carnival mit zwei großen Werftkonzernen im Gespräch sein: Der Meyer-Gruppe in Papenburg und Fincantieri in Italien. US-Medien berichteten zuletzt, dass Carnival über neue Schiffe nachdenke, die noch größer als die „Aidacosma“ (bis zu 6600 Passagiere) werden sollen. Von mehr als 7000 Gästen ist in den Berichten die Rede."

In dem Artikel der Ostsee-Zeitung lässt eine Aida-Sprecherin von Carnival-Vorstandchef Josh Weinstein ausrichten, dass man sich in Gesprächen mit Werften befinde. Carnival plane demnach mit ein bis zwei Neubauten pro Jahr, voraussichtlich ab 2027. Ein Sprecher der Meyer-Werft erklärt in dem Artikel, dass man im Gespräch mit Carnival sei und hoffe, dass der Konzern eine Option auf zwei weitere Schiffe der Helios-Klasse ziehe.