Die Situation in Krisengebieten und die möglichen mittel- bis langfristigen Auswirkungen auf Kreuzfahrten und deren Routen als solches - bitte keine Politik

Zum Auftanken werden sie schon das eine oder andere mal anhalten müssen. Wie lange Vollgas geht weiß ich zwar nicht, aber in 6 Tage am Stück über den Atlantik geht ja auch bei vollem Hotelbetrieb.

Aber es ist ja auch anders mit 150 über die freie Autobahn zu fahren als mit 100 über eine nicht km weit gerade Landstraße

Wie gesagt, ich bin ja auch dem Schiff nur mitgefahren und weiß nicht wie das ist an der Küste Afrika lang fahren zu müssen. Ich glaube schon dass AIDA den Treibstoff Verbrauch im Kopf haben muss, aber warum sollten sie absichtlich bummeln? wenn sie nachfolgende Reisen absagen haben sie ja noch mehr Defizite

facultas

ich gebe dir ja grundsätzlich Recht. Aber muss der Kunde sich mit den betriebswirtschaftlichen Gründen von

Aida abfinden?? Die Entscheidung fällt ja zugunsten von Aida und zu Ungunsten der Kunden. Muss

er akzeptieren das er für die Entscheidung von Aida auf seinen Kosten sitzen bleibt??

Er könnte ja sagen - führt die Fahrten in Asien usw. durch und streicht noch mehr Fahrten in Europa???

Klar hat jemand die Arschkarte gezogen, aber wer gibt Aida das Recht zu bestimmen wer das ist??

Ich bin froh das die Pur Reise abgesagt wurde.!!!

Wo sind denn da betriebswirtschaftliche Gründe von AIDA? Es ist faktisch nicht möglich, alle Reisen durchzuführen, alsO müssen vor bzw. nach den Transreisen auch zusätzlich weitere Reisen abgesagt werden. Und die Leute bleiben ja nicht zwangsläufig auf Kosten sitzen, lediglich individuelle gebuchte Flüge ohne Stornierungsmöglichkeit werden selbstverständlich nicht erstattet.

Und die finanziell größte Arschkarte hat eh AIDA bzw. alle Reedereien, denn die Zusatzkosten für die Leerfahrt um Afrika geht voll zu deren Lasten und die Kunden bekommen sogar noch 10% Nachlass auf eine neue Reise. Angesichts der Buchungslage derzeit geht das voll zu Lasten des Profits!!

Zitat von Charlynn

aber kann so ein Schiff komplett einfach durchfahren; Also wirklich immer 24 Stunden am Stück, auch personell?

Glaubst Du, dass bei 6 Tagen Transatlantikquerung die Nachts 8 Stunden Ruhepause einlegen und das Schiff steht?

Zitat von wastl

Und die finanziell größte Arschkarte hat eh AIDA bzw. alle Reedereien, denn die Zusatzkosten für die Leerfahrt um Afrika geht voll zu deren Lasten und die Kunden bekommen sogar noch 10% Nachlass auf eine neue Reise. Angesichts der Buchungslage derzeit geht das voll zu Lasten des Profits!!

Das nennt man "Geschäftsrisiko". Risiken bewertet man, man preist sie ein, bildet Rücklagen, schafft Risikobudgets oder man versichert sie. Kein Grund für Mitleid, just business. Wer das nicht kann, geht aus dem Markt.

Zitat von facultas

Dennoch ist es schlimm für Gäste, die individuelle Flüge gebucht haben. Gar nicht nur um zu sparen, sondern um noch einen Aufenthalt auf den Seychellen oder wo auch immer anzuhängen.

Das ist korrekt. Wobei noch unterschieden werden kann zwischen demselben An-/Abflughafen - hier wird einfach ein Hotel dazu gebucht und Landurlaub gemacht - und unterschiedlichen An-/Abflughafen - hier kann alternativ Landurlaub an einem Ort mit zusätzlichem Flug oder an beiden mit Zwischenflug gemacht werden.

Ja, ist anders als geplant. Aber solch einen Plan B haben wir für Mein Schiff momentan im Kopf. Vorletztes Jahr hatten wir so einen Fall bei Nicko, da hatten wir dann das Glück „lediglich“ von Málaga nach Lissabon kommen zu müssen. Ist ein super schöner Urlaub geworden.

Zitat von wastl

Und die finanziell größte Arschkarte hat eh AIDA bzw. alle Reedereien, denn die Zusatzkosten für die Leerfahrt um Afrika geht voll zu deren Lasten und die Kunden bekommen sogar noch 10% Nachlass auf eine neue Reise. Angesichts der Buchungslage derzeit geht das voll zu Lasten des Profits!!

Da gehe ich nicht von aus. Jedes größere Unternehmen versichert sich gegen Ausfallrisiken... Selbst die Versicherungen versichern sich gegen den Schadensfall...

Von daher gehe ich stark davon aus, dass das finanzielle Risiko durchaus kalkulierbar ist und auch Geld was zum Beispiel für Verpflegung der Gäste benötigt werden sollte kann eingespart werden... Wenn die Kreuzfahrtunternehmen es geschickt anstellen und noch nen paar Handwerker finden, dann kann auf den Strecken auch einiges auf den Schiffen wieder aufgehübscht werden, was im normalen Betrieb nicht möglich wäre

Zitat von diddi4

Glaubst Du, dass bei 6 Tagen Transatlantikquerung die Nachts 8 Stunden Ruhepause einlegen und das Schiff steht?

Hat jemand etwas von 8 Stunden Ruhepause gesagt?

Matzethias & Morris

Da gebe ich euch ja durchaus recht, mit unternehmerischem Risiko und möglicherweise einspringenden Versicherungen.

Mir ging es eher um die Aussage, dass AIDA sich hier schadlos hält und alles auf den Kunden abwälzt, und das ist faktisch nicht korrekt!!

Zitat von wastl

Zum Auftanken werden sie schon das eine oder andere mal anhalten müssen. Wie lange Vollgas geht weiß ich zwar nicht, aber in 6 Tage am Stück über den Atlantik geht ja auch bei vollem Hotelbetrieb.

Dabei werden die Maschinen aber nicht in Volllast betrieben, da man immer Reserven und außerplanmäßige Ereignisse einkalkulieren muss. Die maximale Geschwindigkeit über einen längeren Zeitraum zu fahren, würde zu unkalkuliebaren Risiken führen und die Ausfallwahrscheinlichkeit erhöhen. Daher wird auch bei Transatlantikreisen zwischen 14 und 18 Knoten gefahren.

Zitat von fra83

Dabei werden die Maschinen aber nicht in Volllast betrieben, da man immer Reserven und außerplanmäßige Ereignisse einkalkulieren muss. Die maximale Geschwindigkeit über einen längeren Zeitraum zu fahren, würde zu unkalkuliebaren Risiken führen und die Ausfallwahrscheinlichkeit erhöhen. Daher wird auch bei Transatlantikreisen zwischen 14 und 18 Knoten gefahren.

Ohne Hotelbetrieb müssten die Maschinen ja gar nicht in Vollast laufen und die Elektromotoren sollten eigentlich für Dauerlast ausgelegt sein. Ich könnte mir daher durchaus vorstellen, dass die da schneller unterwegs sein dürften als bei der Transatlantik. Aber egal, das wird jetzt dann doch langsam

Zitat von ms2

facultas

Klar hat jemand die Arschkarte gezogen, aber wer gibt Aida das Recht zu bestimmen wer das ist??

Wer bitte soll es denn sonst entscheiden? Die Gäste? Wenn Du die Gäste fragst würde jeder sagen "ich möchte dass meine Reise stattfindet!". Egal welche Entscheidung AIDA trifft, irgendjemand wird immer enttäuscht werden müssen!

Zitat von Charlynn

Ich kennen mich da ja null aus, aber kann so ein Schiff komplett einfach durchfahren; Also wirklich immer 24 Stunden am Stück, auch personell?

Und ich denke auch die Rechenkünstler hier sind noch nicht mit einem Kreufahrtschiff solch eine Strecke einfach durchgefahren, da muss doch sicher trotzdem auch m al angehalten werden. und das AIDA da bummelt glaube ich nicht, aber 24 Stdt jeden Tag werden die auch nicht Vollgas fahren und das kann ich auch verstehen

Das Maschinenpersonal und Brückenpersonal arbeitet im Schichtdienst

Warum will eigentlich keiner die Huthi Rebellen verklagen..... oder schließen deren AGB's das aus

Zitat von wastl

Und die finanziell größte Arschkarte hat eh AIDA bzw. alle Reedereien, denn die Zusatzkosten für die Leerfahrt um Afrika geht voll zu deren Lasten und die Kunden bekommen sogar noch 10% Nachlass auf eine neue Reise. Angesichts der Buchungslage derzeit geht das voll zu Lasten des Profits!!

Kleine Korrektur: Es gibt keinen Nachlass von 10 % auf eine neue Reise, sondern einen Gutschein von 10 % der abgesagten Reise (exklusive An/Abreise, Versicherung).

Hallöchen

Zu unserem Beitrag Nr. 837 hier noch einmal ein Nachtrag .

In diesen schwierigen Zeiten sollte unser Kommentar die allgemeine Stimmung

etwas auflockern. Der Text in der Klammer war ein Witz

und sollte auch so betrachtet werden .Wer lesen kann ist klar im Vorteil

Lg

Es ist so, wie sarasota schreibt.

Als Betroffener kann ich zusätzlich die 10% der nicht stattfindenden BellaPur sofort von der Restzahlung einer noch bevorstehenden anderen Reise abziehen. Ich muss deshalb nicht auf eine Neubuchung warten, von der ich dann erst die 10% abziehen könnte. In unserem Fall ein weiterer Vorteil, da wir noch eine Restzahlung von Singapur nach Dubai zuzahlen haben.

Bezüglich der A…Karte: Wir Carnival-Aktionäre spüren den Einnahmeverlust, den AIDA hat (natürlich nur bei Verkauf).😉