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Aktuell hat Aida noch keinen genauen Plan wie umgeroutet wird,es wird mit Hochdruck an einer praktikablen Lösung gearbeitet.
Selbst die betroffene Besatzung wartet auf ein Zeichen.
Die Versorgungsschiffe für Aida fahren durch den Suezkanal.
Quelle: Familienmitglied ist Offizier auf einem der drei betroffenen Schiffe.
Aktuell hat Aida noch keinen genauen Plan wie umgeroutet wird,es wird mit Hochdruck an einer praktikablen Lösung gearbeitet.
Selbst die betroffene Besatzung wartet auf ein Zeichen.
Die Versorgungsschiffe für Aida fahren durch den Suezkanal.
Quelle: Familienmitglied ist Offizier auf einem der drei betroffenen Schiffe.
Danke Brausentlein
Dies dürfte die erste nachvollziehbare Meldung sein: „AIDA arbeitet am Plan zur Umroutung“. Ich stelle mich mit der Bella-Tour darauf ein. Wir werden nicht stornieren.
Wir werden auch nicht stornieren!
Sobald ich neue Informationen habe schreibe ich hier.
Ihr werdet ja sehen wenn MS2 am 8.3. Dubai verlässt.
Danke Brausentlein
Dies dürfte die erste nachvollziehbare Meldung sein: „AIDA arbeitet am Plan zur Umroutung“. Ich stelle mich mit der Bella-Tour darauf ein. Wir werden nicht stornieren.
Sind auch betroffen. 30 Tg. von Singapur nach Mallorca mit eigener Anreise
und Hotelbuchung in Singapur, Sind für sinnvolle Umroutungen gerüstet!
Vielen Dank für die aussagekräftige Info.
Wir sind auch mit im Boot im wahrsten Sinn des Wortes!
Fahren mit der Bella von Shanghai bis Hamburg. Mal sehen was passiert, wenn
ein Teilstück rausfällt. Wir dürfen gespannt sein.
Habe auch Kontakt zu einem Crewmitglied an Bord, die wissen nichts und warten selber
sehr gespannt auf Infos.
Wir sind auch mit im Boot im wahrsten Sinn des Wortes!
Fahren mit der Bella von Shanghai bis Hamburg. Mal sehen was passiert, wenn
ein Teilstück rausfällt. Wir dürfen gespannt sein.
Habe auch Kontakt zu einem Crewmitglied an Bord, die wissen nichts und warten selber
sehr gespannt auf Infos.
Damit seid Ihr ja bis Mitte Mai 2024 an Bord. Wir sind 51 Tage dabei, von Shanghai (Rotes Meer?) bis Mallorca. Falls Mallorca nicht angefahren wird (was ich zwischenzeitlich vermute) bleiben wir auch bis Hamburg an Bord. Interessanterweise ist die Bella-Trans von Mallorca nach Hamburg seit längerem nicht mehr buchbar. Somit steigt die Wahrscheinlichkeit, dass wir gemeinsam einen Zwischenhalt zumindest in Kapstadt machen😉. Evtl. fällt dann auch Dubai aus. Möglich scheint: Shanghai - Singapur - Malediven - Kapstadt - Kanaren - Hamburg.
Dies dürfte die erste nachvollziehbare Meldung sein: „AIDA arbeitet am Plan zur Umroutung“.
Sorry, aber das kann doch auch alles oder nichts bedeuten, finde ich. Dadurch ist man doch nicht wirklich schlauer als vorher, oder?
Sorry, aber das kann doch auch alles oder nichts bedeuten, finde ich. Dadurch ist man doch nicht wirklich schlauer als vorher, oder?
AIDA arbeitet an Umroutung. Sie könnten ja auch sagen, es erfolge keine Umroutung.
Bin auch mal gespannt ob die Redereien die bald fälligen Restzahlungen anmahnen werden. Wäre interessant zu wissen, ich werde auf jeden Fall nicht wie sonst pünktlich 30 Tage vor Abreise zahlen...
Ich musste letzte Woche den vollen Reisepreis an das Reisebüro zahlen. Dem kann man nicht entkommen.
Aber ich hätte gedacht, es wäre schön gewesen, wenn TUI überhaupt etwas gesagt hätte. Wie jetzt gibt es überhaupt nichts, was kundenunfreundlich ist.
AIDA arbeitet an Umroutung. Sie könnten ja auch sagen, es erfolge keine Umroutung.
Könnten dann gleich die Route austesten, die die Stella 2026 fährt. Maputo, Port Elisabeth, Durban
und Kapstadt, quasi als Vorhut 
.... telefonische Aussage von Coste (nach Rücksprache mit Teamleiter): es werden nächste Woche Briefe (? mails ?) mit Möglichkeiten verschickt ... hm, bin gespannt ...
Nachdem die Sommersaison bereits sehr gut gebucht ist, wäre es für die Veranstalter sogar mehr als ein Beinbruch, wenn man die Schiffe im Orient bzw. Asien belassen würde.
Da hätten Zehntausende und mehr gebuchte Gäste für die Sommersaison aber sicher eine Riesenfreude...und auch Riesenverständnis.
Sie müssten dann nicht nur ein paar Transreisen nach Europa absagen, sondern eine ganze Sommersaison für ein Schiff, dass bereits (zu guten Preisen) fast ausgebucht ist und dann spontan komplett neue Kreuzfahrten auflegen (bei 0 anfragen + Versorgungslogistik neu planen) und die dann in einer extrem heißen Gegend durchführen. Höchstens Kreuzfahrten ab Japan/ China wären von den Bedingungen noch okay. Das wäre so kurzfristig allerdings auch extrem aufwendig zu organisieren, nur über verramschen zu füllen und daher weit schlechter als die eine Transreise durchs Rote Meer abzusagen.
Es wird sich eher die Frage stellen ob sie nicht nächsten Winter ein Schiff mehr in Europa lassen und mindestens eines (Orient oder Asien) absagen um nicht diese riesigen Umweg über Afrika fahren zu müssen.
Wie gut (oder schlecht) einzelne Reisen tatsächlich gebucht sind, ist ja letztendlich Betriebsgeheimnis. Im Prinzip ist es aber doch eine Entscheidung zwischen Pest und Cholera. Warum den zehntausend und mehr gebuchten Gästen in Asien und im Orient im kommenden Herbst/Winter eine Absage pauschal eher zuzumuten ist, als den zehntausend und mehr gebuchten Gästen in Nordeuropa, erschließt sich mir ohne Kenntnis der genauen Buchungszahlen jedenfalls erstmal nicht. Ebensowenig, warum Kreuzfahrten in einer extrem kalten Gegend (Europa im Winter) nun erstrebenswerter sein sollen als in einer extrem heißen Gegend.
Ich gehe aber natürlich auch davon aus, dass einfach ganz unspektulär die jeweiligen Transreisen abgesagt werden + ggfs. die Fahrten unmittelbar danach, falls man den längeren Weg um Afrika fährt und nicht ohne Passagiere durch's rote Meer. Ob und wie und wann es dann zurück in den Orient und nach Asien geht, damit werden sie sich vermutlich erst viel später auseinandersetzen.
Ich musste letzte Woche den vollen Reisepreis an das Reisebüro zahlen. Dem kann man nicht entkommen.
Aber ich hätte gedacht, es wäre schön gewesen, wenn TUI überhaupt etwas gesagt hätte. Wie jetzt gibt es überhaupt nichts, was kundenunfreundlich ist.
Was zahlen angeht, hat TC im Jahr 2020 bei uns die Restzahlung abgebucht und einen Tag später die Reise abgesagt. Da ich mit Kreditkarte gezahhlt habe, hat sich meinen Kreditkartengeben auch nicht im Stande gesehen, mir denn abgebuchten Betrag zurück zu holen. Hat im Rahmen der Corona Erstattungen Monate gedauert.
Wir sind übrigens diesmal mit der Anschlussreise der Bella am 01.05.2024 betroffen.
Ich gehe aber natürlich auch davon aus, dass einfach ganz unspektulär die jeweiligen Transreisen abgesagt werden + ggfs. die Fahrten unmittelbar danach, falls man den längeren Weg um Afrika fährt und nicht ohne Passagiere durch's rote Meer. Ob und wie und wann es dann zurück in den Orient und nach Asien geht, damit werden sie sich vermutlich erst viel später auseinandersetzen.
Und dieses Zug-um-Zug-Vorgehen wäre, denke ich, auch richtig.
Ob die Sicherheitslage es im Herbst wieder zuläßt, durch das Rote Meer zu fahren, wird im Moment noch niemand beurteilen können und wollen, da laufen viel zu viele Verhandlungen der Politik im Hintergrund. Kreuzfahrt hin oder her, wir reden immerhin um eines der wichtigsten Nadelöhre des Welthandels. Als der Iran versucht hat, die Straße von Hormus zu blockieren, wurde ohne große öffentliche Diskussion auch eine Lösung gefunden.
Wie gut (oder schlecht) einzelne Reisen tatsächlich gebucht sind, ist ja letztendlich Betriebsgeheimnis. Im Prinzip ist es aber doch eine Entscheidung zwischen Pest und Cholera. Warum den zehntausend und mehr gebuchten Gästen in Asien und im Orient im kommenden Herbst/Winter eine Absage pauschal eher zuzumuten ist, als den zehntausend und mehr gebuchten Gästen in Nordeuropa, erschließt sich mir ohne Kenntnis der genauen Buchungszahlen jedenfalls erstmal nicht. Ebensowenig, warum Kreuzfahrten in einer extrem kalten Gegend (Europa im Winter) nun erstrebenswerter sein sollen als in einer extrem heißen Gegend.
Ich gehe aber natürlich auch davon aus, dass einfach ganz unspektulär die jeweiligen Transreisen abgesagt werden + ggfs. die Fahrten unmittelbar danach, falls man den längeren Weg um Afrika fährt und nicht ohne Passagiere durch's rote Meer. Ob und wie und wann es dann zurück in den Orient und nach Asien geht, damit werden sie sich vermutlich erst viel später auseinandersetzen.
1. Zu den Buchungszahlen, Carnival hat ja schon offiziell bestätigt, dass 2024 bereits sehr gut gebucht ist, habe die Zahl nicht mehr im Kopf aber war da nicht sogar von 80% die Rede?!? Auf jeden Fall lässt sich die gute Buchungslage auch anhand der hohen Preisen und der geringen Verfügbarkeit von günstigen Angeboten im Vario und für Alleinreisende ableiten.
2. Eine Sommersaison im Orient ist aufgrund der Witterung nicht attraktiv.
3. Die Wintersaison 2024/25 im Orient und Asien müsste nicht abgesagt werden, lediglich die Transreise und gegebenenfalls 1-2 Reisen davor / danach angepasst.
AIDA arbeitet an Umroutung. Sie könnten ja auch sagen, es erfolge keine Umroutung.
Sorry, aber das kann doch auch alles oder nichts bedeuten, finde ich. Dadurch ist man doch nicht wirklich schlauer als vorher, oder?
Korrekt, keinen Deut schlauer ist man.
„Aktuell hat Aida noch keinen genauen Plan wie umgeroutet wird,es wird mit Hochdruck an einer praktikablen Lösung gearbeitet“
Hörensagen und subjektive Auslegung.
„Kein genauer Plan“ und „praktikable Lösung“ kann alles und nichts für die Reisenden in Lauerstellung bedeuten.
🤷🏻♂️
1. Zu den Buchungszahlen, Carnival hat ja schon offiziell bestätigt, dass 2024 bereits sehr gut gebucht ist, habe die Zahl nicht mehr im Kopf aber war da nicht sogar von 80% die Rede?!? Auf jeden Fall lässt sich die gute Buchungslage auch anhand der hohen Preisen und der geringen Verfügbarkeit von günstigen Angeboten im Vario und für Alleinreisende ableiten.
2. Eine Sommersaison im Orient ist aufgrund der Witterung nicht attraktiv.
3. Die Wintersaison 2024/25 im Orient und Asien müsste nicht abgesagt werden, lediglich die Transreise und gegebenenfalls 1-2 Reisen davor / danach angepasst.
2.5. Die Prima ist nicht für den Orient im Sommer gebaut, das schaffen die Klimaanlagen nicht.
3.5. Die meisten Transreisen im Herbst finden nach den Herbstferien statt und bis zu den Weihnachtsferien ist traditionell „Tiefpreisgarantie“ und jede Menge Zeit die Schiffe um Afrika herum zu überführen.
Und am Ende fahren alle Transreisen ganz normal, wenn die EU Mission gestartet ist und der Golf von Aden durch Radarüberwachung gesichert ist.
Der deutsche Fregatte Hessen ist z.B. ein Schiff, dass genau für solche Missionen gebaut wurde.
Wenn solche Schiffe dort flächendeckend eingesetzt werden, dürften auch die letzten Huthirebellen einsehen, dass weitere Angriffe sinnlos sind.
Ich sehe daher noch nicht schwarz für die Transreisen durch den Suezkanal.
In diesem Artikel kann man die Infos nachlesen: https://www.wiwo.de/politik/europa…-/29614802.html
