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Laut dem Spiegel Bericht soll bald eine Absichtserklärung für den Bau von 4 Schiffen unterzeichnet werden. Ein genauer Zeitraum wird nicht genannt.
Spekuliert wird mit sehr viel Konjunktiv über MSC.
Zitat: "Dem Vernehmen nach könnte es sich beim Kunden um die Schweizer Reederei MSC handeln. MSC reagierte nicht auf eine Anfrage."
Es bleibt auf jeden Fall spannend.
Laut Bild geht es um 4 Schiffe für MSC... Also plant man hier doch wieder etwas kleiner.
Da dachte man doch eher an noch größere Giganten aus Turku
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Noz schreibt auch MSC
Laut NDR soll am Montag in Berlin ein Letter of Intent unterzeichnet werden. Dazu eingeladen haben die Bundeswirtschaftsministerin, der Ministerpräsident von Niedersachsen sowie Vertreter von MSC.
Und ganz nebenbei bekommt die Meyer Werft auch einen neuen Geschäftsführer, Dr. André Walter, einen ehemaligen hochrangigen Airbus Manager.
Was für eine gute Nachricht für die Werft und ihre Mitarbeiter. Zumal MSC Kreuzfahrtschiffe bisher merheitlich in Frankreich gebaut wurden.
Was für eine gute Nachricht für die Werft und ihre Mitarbeiter. Zumal MSC Kreuzfahrtschiffe bisher merheitlich in Frankreich gebaut wurden.
Werden sie auch weiterhin. Sie haben aktuell nur wieder etwas mehr Bedarf auf einmal wie zu Zeiten der Meraviglia/ Seaside Klassen. Außerdem baut St Nazaire in den 2030ern einen neuen französischen Flugzeugträger und kann daher weniger Kreuzfahrtschiffe bauen. Deshalb hat sich MSC nach Alternativen umgesehen. Es gab auch schon seit längerem Berichte, dass sie etwas mit Meyer planen. Damals ging es um 4 Schiffe mit 270.000 brz, die in Turku gebaut werden sollen. Da muss man bis Montag warten, ob sich das jetzt bestätigt oder sie doch deutlich kleinere Schiffe (~Größe Meraviglia Klasse) in Papenburg bauen, wie die Berichte nahe legen. Für eine Bestellung in Turku würde man ja auch nicht das große tam tam in Berli mit Dt Wirtschaftsministerin und MP von Niedersachsen erwarten. Wenn sie doch in Papenburg bauen, dann dürfte die Royal caribbean Discovery Klasse und vielleicht eine noch größere Erweiterung der Icon Klasse in Turku gebaut werden. Das dürfte die Partnerschaft erklären, die sie mit Meyer Turku bis 2036 geschlossen haben.
Unabhängig davon ist Meyer aber anders als die Berichte nahe legen noch weit von ausgelastet entfernt.
Ich war mal auf der MSC Euribia und kann mir kaum vorstellen, dass noch größte Kreuzfahrtschiffe gebaut werden sollen. Hoffen wir mal auf die Bestätigung.
Die msc Schiffe werden tatsächlich in Papenburg gebaut und sollen ab 2030 jährlich ausgeliefert werden. Es handelt sich sogar um eine 4+2 Bestellung von Schiffen mit ca 180.000 BRZ und 5400 Betten (wahrscheinlich 2700 Kabinen). Alle 6 sollen zusammen bis zu 10 Mrd Euro kosten. Damit bekommt MSC in 2030 gleich drei Neubauten- 2x World aus Frankreich und eine "New Frontier” aus Papenburg!
Meyer ist mit dem Auftrag erst mal bis einschließlich 2031 Ausgebucht. Ab 2032 haben sie dann wenn sich die letzten beiden Optionen realisieren (bei MSC i.d.R. der Fall) bis 2036 noch je einen Slott frei. Die einzige verbleibende Lücke im Frühjahr 2029 dürfte die Superyacht füllen, oder sie gewinnen Carnival noch für einen weiteren Neubau für Carnival oder P&O.
Bei den Großaufträgen kann die Meyer Werft sicherlich auch Rückzahlungen der Staatsgelder machen ,die sie vor einer Pleite geschützt haben
Naja voll ausgelastet sind sie nicht. 2029 nur 1 kleines Schiff für disney und ab 2032 die MSC. Das heißt ab 32 sind weitere Slots möglich... außer sie haben da schon was in der Hinterhand
Wenn der NDR richtig liegt, hat Meyer ohne die MSC Schiffe noch 5 Kreuzfahrtschiffe, 4 Offshore Konvertplattformen und ein Forschungsschiff in den Auftragsbüchern. Das mag noch keine Vollauslastung sein, aber ist sicher ein beruhigendes Polster für die nächsten Jahre.
Bei den Großaufträgen kann die Meyer Werft sicherlich auch Rückzahlungen der Staatsgelder machen ,die sie vor einer Pleite geschützt haben
Dann hoffen wir mal, dass sie dieses Mal besser kalkuliert haben als bei den Aufträgen, die zu der wirtschaftlichen Situation mit den Staatsdarlehen geführt haben.
Dann hoffen wir mal, dass sie dieses Mal besser kalkuliert haben als bei den Aufträgen, die zu der wirtschaftlichen Situation mit den Staatsdarlehen geführt haben.
Gegen soetwas lässt sich schwer vorsorgen. Sie haben die Probleme bekommen, weil ihr Auftragsbuch von vor Corona gestreckt werden musste. Dann kamen für Jahre keine neuen Aufträge rein (weshalb sie in 2026 kein Kreuzfahrtschiff aus Papenburg ausliefern werden). Die gleichen Aufträge (verspätet) in mehr Zeit zu realisieren ist schon ungünstig. Durch die Lieferverzögerengen von Bauteilen im Nachklang der Lockdowns haben sich dann einzelne Aulieferungen Werftseitig verzögert (Strafen). Dann kam der Krieg und die Energie und Rohstoffkosten sind explodiert, was in der Schweindustie wie einer Werft richtig zu Buche schägt und in der Dimension nicht mit kalkuliert worden sein kann. Branchenüblich gibt es den Großteil des Geldes erst bei Auslieferung, die sich entgegen der ursprünglichen Planung deutlich nach hinten verschoben hat, was mehr Kredite für Liquidität nötig gemacht hat. Und dann zu allem Überfluss wurden dann von den Zentralbanken die Zinsen nach oben getrieben, sodass diese Kredite ausgeufert sind.
Kumuliert sind Naubauten dadurch um die 50% teurer geworden. Für die Neubauten ist das jetzt das Preiniveau. Wenn man bedenkt, womit die da zu kämpfen hatten, dann istv es erstaunlich, dass sie bei einem so großen Durchsatz an Neubauten nur knapp 2 Mrd. Verlust gemacht haben sollen. Soviel hat sich Mitsubishi allein mit der Prima und Perla zu ruhigen Zeiten vor zehn Jahren verhoben.
Was das Auftragsbuch angeht, sieht es nach dem Notprogramm in 2026 ab 2027 in der Tat deutlich besser aus. Mittelfristig haben sie jetzt ihre beiden jährlichen Bauslotts in Papenburg gefüllt. St Nazzarie und Fincantieri sind jetzt nicht mehr wesentlich besser gebucht. Offiziell sind sie nun nur noch für Turku recht dünn ausgelastet. Für Turku dürften sie mit Royal Caribbean aber auch gut bedient sein, die ja ja auch gerade erst vor ein paar Wochen eine langfristige Zussamenarbeit für die Icon 6+7 und eine neue Schiffsklasse (Discovery) vereinbart haben, aber zuletzt wesentlich kurzfristiger bestellen.
| Papanburg Frühjahr | Papenburg Herbst | Turku | |
| 2025 | Asuka III, Meteor IV | Disney Destiny | Star ots |
| 2026 | Stahlteile für 4 Offshore Konverter Plattformen | 2 Marineversorgertanker | Legend ots |
| 2027 | Carnival Festivale | Disney Wish 4 | Icon 4 |
| 2028 | Carnival Tropicale | Disney Japan | Icon 5 |
| 2029 | XXL Yacht Ulyssia Residences | Disney 100.000 BRZ 1 | (ab hier RCI: Icon 6+7 Optionen, Discovery Klasse) |
| 2030 | MSC New Frontier 1 | Disney 100.000 BRZ 2 | |
| 2031 | MSC New Frontier 2 | Disney 100.000 BRZ 3 | |
| 2032 | MSC New Frontier 3 | ||
| 2033 | MSC New Frontier 4 | ||
| 2034 | MSC New Frontier 5 Option | ||
| 2035 | MSC New Frontier 6 Option |
Danke für die gute Ausarbeitung
Aus Frankreich gibt es Gerüchte, dass Royal Caribbean kurz davor ist mittelgroße Schiffe bei Chantiers De l’Atlantique zu bestellen. Die meisten interpretieren das als die discovery Klasse für RCI, aber ich würde auch nicht ausschließen, dass das am Ende doch die Nirvana Klasse von Celebrity wird. Die müsste nämlich auch demnächst mal bestellt werden, weil Celebrity eigentlich auch nicht vier Jahre bis 2032 warten wollen dürfte, bis Chantiers De l’Atlantique und Papenburg dann wieder freie Kapazitäten haben. In dem verlinkten Artikel wird auch noch mal auf die Vereinbarung zwischen royal caribbean und Meyer Turku eingegangen eine neue game changing Schiffsklasse nach Icon zu entwickeln. Mann sollte davon ausgehen, dass die mindestens die 270.000 brz haben dürften, die Meyer Turku MSC angeboten hatte. Damit und mit den Icon 6 und 7 dürfte Turku den Großteil beschäftigt sein.
Vielleicht baut ja auch Meyer Turku die ersten Celebrity Einheiten (spätere dann ggf ab Papenburg), wobei Celebrity eigentlich die ganze Zeit mit St Nazaire in Verbindung gebracht wurde. Dass Turku ab 2024 bis in die mitte der 2030er jedes Jahr ein Schiff für royal caribbean baut erscheint mir etwas unwahrscheinlich.
Die Discovery Klasse ist nun vom Tisch für Meyer. Heute wurde verkündet, dass 2 Schiffe für RCI bei Chantiers gebaut werden mit Fertigstellung 2029 und 2032 und 4 weitere Optionen. Bislang gibt es aber keine Infos über die Größe dieser Schiffe.
Das ist für die Meyer Werft keine gute Meldung
Waren sie nicht eh mit den MSC Schiffen ausgelastet?
Waren sie nicht eh mit den MSC Schiffen ausgelastet?
Nein. Sowohl Turku als auch Papenburg hat noch freie Kapazitäten.
Meyer Papenburg liefert 2026 gar kein Kreuzfahrtschiff ab
2029 ist noch Platz für 1 großes und ab 2032 auch jedes Jahr.
Meyer Turku hat aktuell nur Aufträge bis 2028, mit der Option auf 2 Schiffe bis 2030
