Zukunft der Meyer Werft

Zitat von AlexM.

Ist das deine Interpretation, da die Neubauaufträge sowohl bei RCL wie auch bei Aida nicht verkündet sind oder Flurfunk?

Sagen wir so, ich bin auch etwas verwundert, da normalerweise shippingItaly ja gerade was Ficantieri betrifft eigentlich recht zuverlässig ist.

Ein paar Wochen Verspätung kann immer auftreten. Bei schipping italy sitzen ja auch nur gut informierte Journalisten und nicht die Entscheidungsträger, die wahrscheinlich selbst kein genaues Datum haben, sondern noch Details im Vertrag verbessern wollen. Die ursprünglichen Gerüchte zu den carnival xxl Neubauten hatten ja auch 4 Schiffe für 208k BRZ und nicht 3 für 230k BRZ umfasst.

Ich weiß auch nicht mehr, als öffentlich bekannt ist. Vor einer Weile hieß es ja aus dem papenburger Umkreis, dass Carnival sich auch bei ihnen gemeldet hat, weil es Unstimmigkeiten mit Ficantieri gab. Soetwas habe ich auch im US Forum gelesen. Wenn sie tatsächlich von fincantieri auf Meyer umgeschwenkt sind, dann kann das die Verzögerung erklären. Erste Gerüchte zum Interesse an Neubauten gab es ja schon Anfang des Jahres. Eventuell wartet carnival aber auch die Entwicklung der Weltwirtschaft/ bzw. Deutschlands nach der Trump Wahl oder die Leitzinsentwicklungen ab.

Irgendwann werden sie sich melden...

Ein Grund warum MSC sich zu Alternativen zu Chantiers de l'Atlantique umsieht ist offenbar, dass Frankreich einen neuen Flugzeugträger bauen lassen will. Der soll ab 2031 gebaut werden und 2038 den aktuellen Flugzeugträger Charles de Gaule ersetzen. Für den Bau des Rumpfes, worin ja auch der Nuklear- Reaktor eingebaut wird soll die Werft in St Nazzaire dienen, die nicht nur dem französischen Staat gehört, sondern auch die einzige in Frankreich ist, die Schiffe dieser größe bauen kann. So ein Projekt kann sich natürlich stark verzögern und den ganzen Zeitplan für alles andere durcheinander werfen. Und es dürfte mindesten für ein Jahr das Dock einnehmen, wenn nicht sogar mehr, weshalb in der Zeit aus Frankreich keine Kreuzfahrtschiffe mehr zu erwarten sind. Das wären natürlich gute Aussichten für Meyer.

Future French aircraft carrier - Wikipedia

en.wikipedia.org

Disney hat gestern die genaue Aufteilung der Neubauten ihrer Bestellung bei Meyer bekannt gegeben. In dem Slot in 2027 werden sie wie erwartet noch eine vierte Triton/ Wish Klasse mit 144.000 BRZ, 1254 Kabinen und für Maximal 4000 Gästen (Als Familienreederi hat Disney besonders viele Gäste im dritten und vierten Bett). Gegen Ende 2028 kommt dann das schon früher bestellte fünfte Wish Klasse Schiff für ihren japanischen Joint Venture Partner, der das Schiff ab Anfang 2029 ab Tokio betreiben will. Das soll dann auch das letzte LNG Schiff werden.

Die drei folgenden Schiffe werden einen Hybrid Diesel- Methanol Antrieb bekommen und sollen idealerweise mit HVO (Biodiesel) oder Methanol fahren. Außerdem soll diese neue Schiffsklasse nur noch ca 100.000 BRZ groß werden und maximal 3000 Passagiere befördern. Beides kann noch real leicht abweichen, aber sie wollen offenbar wieder kleiner gehen. Mit diesen kleineren Schiffen wollen sie Häfen anlaufen, die die Neubauten der Konkurenz nicht mehr anlaufen können. Für mich riecht das stark nach Tampa. In Port Canaveral dürrfen sie ja nicht mehr expandieren und Tampa ist auch nur 100 km von ihren Themenparks bei Orlando entfernt (Port Canaveral tatsächlich auch 100 km). Durch die Brücke können in Tampa nur Schiffe bis zu einer bestimmten Höhe hin (die etwa 90.000- 95.000 BRZ haben). Disney betont zudem die besonders effiziente Unterwasserlinie der neuen Klasse, was erstmal für eine AIDAprima/ Celebrity Edge/ NCL Leonardo Kontur spricht und bedeuten würde, dass sie sich von ihrem Oceanliner Design trennen würden. Das wird man dann aber sehen, wenn sie erste Bilder veröffenlichen. Gut möglich, dass diese neue Disney Klasse auf einer ähnlichen Plattform beruht, wie die lange gemunkelte Discovery Klasse von Royal Caribbean, die bis jetzt immer noch nicht bestellt wurde. Bei je nur 100k Schiffen in 2029-31 ist defininitiv noch viel Platz für weitere Schiffe bei Meyer, ob Royal/ Celebrity oder AIDA.

Disney wird konkret: Meyer baut drei neue Schiffe einer neuen Klasse für je 3.000 Passagiere

Ein viertes Kreuzfahrtschiff der Wish-Klasse für 2027 sowie eine neue Schiffsklasse mit drei Schiffen für je 3.000 Passagiere lässt Disney Cruise Line bis

www.cruisetricks.de

https://www.seatrade-cruise.com/shipbuilding-equipment/disney-cruise-plans-new-smaller-design-for-3-ships-after-4th-wish

ccl-20241130

Im Carnival Konzern Jahresbericht sind jetzt auch erstmals die Auslieferungstermine der 5 bestellten Schiffe für die Carnival Cruise Line drin. Die Excels werden mit 5330 Gästen bei Doppelbettenbelegung angegeben. Die neue XXL Schiffsklasse mit 230.000 BRZ aus Italien soll 6160 Gäste bei Doppelbettenbelegung haben (für Maximalbelegung wurde ja von 8000 Gästen gesprochen). Sie hätte also sogar ca 3080 Kabinen, wobei diese Angabe immer etwas daneben war.

Excel 4, Meyer Papenburg, April 2027

Excel 5, Meyer Papenburg, März 2028

Ace 1, Fincantieri Monfalcone, Juli 2029

Ace 2, Fincantieri Monfalcone, Juli 2031

Ace 3, Fincantieri Monfalcone, Juni 2033