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Zumindest das Schiff in 2027 kann gar nicht irgendwo anders gebaut werden als in Papenburg. Das muss eine weitere Triton/ Wish Klasse werden. Eine neue Schiffsklasse in 3 Jahren zu bauen wäre
Es sei denn,sie arbeiten bereits seit 2-3 Jahren an einer neuen Schiffsklasse, ohne das öffentlich bekannt gemacht zu haben 
Es sei denn,sie arbeiten bereits seit 2-3 Jahren an einer neuen Schiffsklasse, ohne das öffentlich bekannt gemacht zu haben
Das würde ich bezweifeln. Neue Schiffsklassen werden eigentlich nie so kurzfristig bestellt. Die Schiffe zum Ende des Zeitraums können aber zu einer neuen Klasse gehören. Mit dem kursierenden Carnival Corp. 150.000 BRZ Auftrag für 6 Schiffe ab 2029 von Fincantieri dürften die wirklich voll sein. St Nazzaire hat bis inklusive 2029 jährlich einen +200k Neubau. Mehr werden sie eigentlich auch nicht schaffen, zumal MSC wahrscheinlich jetzt schon in den startlöchern steht sich dort alle verfügbaren Kapazitäten darüber hinaus zu sichern. Da bleibt dann nur noch Meyer übrig. Das heißt aber auf der anderen Seite auch, dass für AIDA in Papenburg dann keine Lücken mehr wäre, wenn sie von 2029 bis 2031 jährlich eine Disney und eine RCI Discovery Klasse ausliefern. Die nächsten AIDA Neubauten dürften daher tatsächlich wie Cruise Italy berichtet aus Italien kommen und zu der 150k Order gehören.
Mein Tipp wäre dann für den Carnival Corp. Fincantieri Auftrag:
2029 AIDA
2030 AIDA
2031 AIDA
2032 Carnival
2033 Costa (Ersatz für dann 30 Jahre alte Fortuna)
2034 Carnival
2035 Option 1
2036 Option 2
Papenburg wäre dann (wenn noch einen Icon 4 in 2027 nachbestellt wird):
2027 Disney (neu)+ Carnival Helios 4
2028 Disney_Japan+ Carnival Helios 5
2029 RCI Discovery1+ Disney
2030 RCI Discovery2+ Disney
2031 RCI Discovery3+ Disney
2032 RCI Discovery4
Alles anzeigenPapenburg wäre dann (wenn noch einen Icon 4 in 2027 nachbestellt wird):
2027 Disney (neu)+ Carnival Helios 4
2028 Disney_Japan+ Carnival Helios 5
2029 RCI Discovery1+ Disney
2030 RCI Discovery2+ Disney
2031 RCI Discovery3+ Disney
2032 RCI Discovery4
Aber es gab ja auch schon Zeiten zu denen in Papenburg mehr als 2 Schiffe gebaut wurden und es gibt ja auch immernoch den Standort Turku in Finnland geben an dem schon einige Carnival Schiffe gebaut wurden.
Aber es gab ja auch schon Zeiten zu denen in Papenburg mehr als 2 Schiffe gebaut wurden und es gibt ja auch immernoch den Standort Turku in Finnland geben an dem schon einige Carnival Schiffe gebaut wurden.
Die Aufteilung geht davon aus, dass Royal Caribbean noch ein paar Icon Klasse Schiffe (in Turku) nachbestellt (insbesondere für Ende 2027) und die MSC Bestellung sich realisiert, zu der es vor ein paar Monaten Berichte gab. Damit wäre Turku sehr gut ausgelastet. Wenn Royal nicht ein paar Icon Optionen zieht (besonders für Ende 2027), dann ist es natürlich auch denkbar, dass Meyer den ersten oder beide carnival Neubauten in Turku bauen muss und in Papenburg dann vorübergehend bis 2028 weiter nur ein Schiff pro Jahr baut. Die Icon Klasse wird aber so dermaßen gut angenommen, sowohl was Auslastung und besonders durchsetzbare Preise angeht, dass es mich sehr wundern würde, wenn sie es nicht tun würden.
Ein drittes Schiff war in Papenburg immer in der kleinen Halle und wesentlich kleiner als die anderen. Die werden keine 3 mittelgroßen/ großen Schiffe pro Jahr schaffen. Zumal sie ja auch etwas die Mitarbeiterzahl abgebaut haben.
Ist eigentlich Papenburg und Turku die gleiche Firma? Also fließen auch die Einnahmen in den selben Topf?
ohne die gültigen Vereinbarungen zu kennen: es wäre absolut unüblich (und damit drücke ich das noch sehr zurückhaltend aus), dass alles in einen Topf fließt. Man kann zwar Gewinnabführungsverträge schließen, genau so wie Verlustübernahmevereinbarungen, aber man wird die einzelnen Firmen strikt getrennt halten, udn das sind auch laufend getrennte Kassen; wenn ein Firma notleidend oder gar insolvent wird, dann sollen die anderen die Chance haben, weiter zu bestehen. Hier sind i.d.R. (und - vermutet - auch bei Meyer) versierte Fachleute an Werk, um die vertraglichen Vereinbarungen entsprechen zu verfassen.
https://disneyparksblog.com/dcl/disney-cru…four-new-ships/
Die werden doch wohl bestimmt aus Papenburg kommen, oder?:)
Ich zitiere mich mal selbst.
In ganz Vielen Gruppen aus dem Internet is die Bestellung bei Meyer nun bestätigt, auch von Mitarbeitern/Zulieferern 
Ich zitiere mich mal selbst.
In ganz Vielen Gruppen aus dem Internet is die Bestellung bei Meyer nun bestätigt, auch von Mitarbeitern/Zulieferern
Es gibt wahrscheinlich noch nichts offizielles, weil Disney erst die Lösung der Liquiditätsprobleme der Meyer Werft abwarten will. SPD, CDU und für viele wohl überraschend die Grünen wollen der Werft endlich die nötige Geldspritze geben. Nur von der FDP und dem Finanzministerium ist immernoch Schweigen zu vernehmen. Hoffen wir mal, dass die andern drei sich jetzt zügig gegen die ideologischen Bedenken der FDP durchsetzen.
Es gibt wahrscheinlich noch nichts offizielles, weil Disney erst die Lösung der Liquiditätsprobleme der Meyer Werft abwarten will. SPD, CDU und für viele wohl überraschend die Grünen wollen der Werft endlich die nötige Geldspritze geben. Nur von der FDP und dem Finanzministerium ist immernoch Schweigen zu vernehmen. Hoffen wir mal, dass die andern drei sich jetzt zügig gegen die ideologischen Bedenken der FDP durchsetzen.
Bei Facebook nun offiziell verkündet durch die Meyer Werft. Vier Schiffe, Ablieferung 2027-2031 und vom Auftragswert der größte Auftrag der Geschichte.
Hier ist die offizielle Pressemitteilung der Werft dazu:
Bernard Meyer unterzeichnet größten Auftrag in der Geschichte der MEYER WERFT
Papenburger Werft baut bis 2031 vier weitere Kreuzfahrtschiffe für Disney
Papenburg, 12. August 2024 – Die MEYER WERFT und Disney Cruise Line setzen ihre lange und erfolgreiche Partnerschaft fort: Die Papenburger Werft wird vier weitere Schiff bauen, die zwischen 2027 und 2031 an Disney Cruise Line abgeliefert werden. Eine entsprechende Vereinbarung hat Bernard Meyer in der vergangenen Woche unterzeichnet. Diese Bestellung hat den höchsten Auftragswert in der Geschichte der MEYER WERFT.
Erneut werden diese Schiffe über die neuesten Innovationen für mehr Nachhaltigkeit verfügen und die perfekte Umgebung für Familienurlaube mit mehreren Generationen bilden. Eine Vielzahl der weltweit beliebten Disney Charaktere wird an Bord dieser Kreuzfahrtschiffe präsent sein. Ganz im Sinne der Disney Philosophie werden Familien die Möglichkeit haben, hochwertige Gastronomie und außergewöhnliches Entertainment zu erleben. Details zu den neuen Schiffen wie Design, Namen und Routen sind derzeit in Entwicklung.
„Wir freuen uns sehr, unsere Partnerschaft mit Disney Cruise Line fortzusetzen und für sie in den nächsten sieben Jahren vier weitere grandiose Schiffe zu bauen. Das ist nur dank unserer exzellenten Beziehungen zu Disney möglich. Nun haben wir acht Schiffe für Disney Cruise Line in unseren Auftragsbüchern. Das reflektiert das Vertrauen in unsere Fähigkeiten und die harte Arbeit unseres gesamten Teams“, erklärt Bernard Meyer.
"Unsere Disney Kreuzfahrtschiffe sind wahre Botschafter unserer Marken und werden von Familien auf der ganzen Welt geliebt", sagt Thomas Mazloum, President, New Experiences Portfolio und Disney Signature Experiences. "Wir freuen uns, bei dieser ehrgeizigen und beispiellosen Expansion von Disney Cruise Line erneut mit der Meyer Werft zusammenzuarbeiten."
MEYER WERFT und Disney Cruise Line verbindet eine lange Partnerschaft, die mit der Disney Dream und Disney Fantasy begann, die die Papenburger Werft in 2010 und 2012 fertigstellte. 2022 hat das Unternehmen mit der Disney Wish das erste Schiff der Wish-Klasse an Disney Cruise Line abgeliefert. Ihre Schwesterschiffe Disney Treasure und Disney Destiny sind gerade in Papenburg im Bau und werden 2024 und 2025 übergeben.
„Diese neuen Aufträge sind für den Betriebsrat sowie alle Kolleginnen und Kollegen ein weiteres starkes und positives Signal für die Zukunft der Arbeitsplätze in Papenburg. Wir freuen uns, auch in Zukunft großartige und innovative Schiffe für Disney Cruise Line zu bauen.
Das Auftragsbuch der MEYER WERFT umfasst nun zehn Kreuzfahrtschiffe, ein Forschungsschiff sowie den Stahlbau von vier Offshore-Konverterplattformen, und reicht bis 2031. “Unser Auftragsbuch wächst mit den neuen Aufträgen auf über 11 Milliarden Euro. Mit 95 Prozent Exportanteil entwickeln wir uns positiv gegen den aktuellen Deutschlandtrend. Mit unserer hohen Wertschöpfungstiefe in Deutschland bedeuten diese Aufträge viel Wohlstand und Steuereinnahmen für Deutschland”, ergänzt Bernard Meyer.
Sieht doch jetzt deutlich besser aus für Meyer. Jetzt nur noch abwarten, wann RCI und MSC ihre Neubauten verkünden und dann könnte es insgesamt wieder sehr gut aussehen.
Sieht doch jetzt deutlich besser aus für Meyer. Jetzt nur noch abwarten, wann RCI und MSC ihre Neubauten verkünden und dann könnte es insgesamt wieder sehr gut aussehen.
und dann wäre auch klar, wieso es die Gerüchte aus Italien bezüglich Aida gibt. Einfach, weil bei Meyer dann auch kein Platz mehr wäre.
Laut NDR Informationen soll eine vorrübergehende Beteiligung bis 2028 in Höhe von 400 Millionen Euro durch Niedersachsen und die Bundesrepublik zusätzlich zu Bürgschaften zunehmend wahrscheinlich werden.
Hier der Bericht in der Welt dazu.
Der Einstieg von Bund und Land bei Meyer Papenburg verdichtet sich immer mehr (NDR Stand: 15.08.2024 17:01 Uhr):
Aktueller Stand:
ja läuft hier auch überall im Radio ... was ein Glück, sehr gute Nachrichten
Hoffe nur, das dann 2027 nicht plötzlich alles für einen Spottpreis an irgendwelche Chinesen verkauft wird. Damit wäre ja keinem geholfen ...
ja läuft hier auch überall im Radio ... was ein Glück, sehr gute Nachrichten
Und im Fernsehen bei den NDR - Nachrichten auch, von dort hatte ich die Information
Das ist sicherlich bei allen Nachtichten heute noch ein Thema
Ab 14:30h gibt es heute eine Pressekonferenz, Aussage im NDR
