AIDA Katalog 2025/26 Routenfragmente

Zitat von Anja1

Du versteht die Nachricht so, dass die genannten Werftaufenthalte zusätzlich zu dem regulären Wertftaufenthalt alle 5 Jahre stattfinden, richtig?

Ich meine mich zu erinnern, dass AIDA vor ein paar Jahren mal verlauten ließ, dass der 5jährige Rhythmus wieder verkürzt werden sollte, da es zu viel Verschleiß und unentdeckte Schäden gab, die letztendlich zu deutschen Mehrkosten geführt haben.

Nach den diversen Neustart-Werftbesuchen hab ich aber sowieso den Überblick verloren, wann bei welchen Schiff ein "Pflicht-TÜV" ansteht.

Wenn man den drei Schiffen kurzfristig ein einheitliches Upgrade geben möchte, passt das doch gut, manches ist ja schließlich in 14 bis 16 Jahren Betriebszeit auch in bisschen abgenutzt und in die Jahre gekommen.

Zitat von Der Lars

Ich meine mich zu erinnern, dass AIDA vor ein paar Jahren mal verlauten ließ, dass der 5jährige Rhythmus wieder verkürzt werden sollte, da es zu viel Verschleiß und unentdeckte Schäden gab, die letztendlich zu deutschen Mehrkosten geführt haben.

Nach den diversen Neustart-Werftbesuchen hab ich aber sowieso den Überblick verloren, wann bei welchen Schiff ein "Pflicht-TÜV" ansteht.

Wenn man den drei Schiffen kurzfristig ein einheitliches Upgrade geben möchte, passt das doch gut, manches ist ja schließlich in 14 bis 16 Jahren Betriebszeit auch in bisschen abgenutzt und in die Jahre gekommen.

Vielleicht bietet sich für die geplanten Umbauten der Sphinx-I-Schiffe ein eigener Thread an?

Wenn ich von den Werft-Plänen lese, bedauere ich es wieder einmal, dass es keine Helios III gibt, die die Routenvielfalt der Schiffe oberhalb der Sphinx-Klasse vergrößern würde. Dass die Perla Ostern 2026 schon längst die Karibik wieder verlassen hat, zeigt ja, dass Aida sich mit diesen Schiffen von Ostern bis spät in den Herbst aus durchaus nachvollziehbaren Gründen auf die schnell zu erreichenden Starthäfen konzentriert.

Und letztlich würden viele der groß angelegten Umbaumaßnahmen für eine Sphinx I - sofern es sie denn wirklich im großen Stil gibt - unterm Strich immer Flickschusterei sein.

Einen Werftthread gibts ja schon:

Thema

Werftzeiten/ Aufenthalte aller Aidaschiffe (aktuelle Zusammenfassung in Post 941)

Hallo,
gibt es irgendwo ein aktuelles Video oder aktuelle Fotos von der AidaCara?
Wenn ich es richtig im Kopf habe, gab es Anfang 2016 ein Werftaufenthalt

Zehliah

30. Oktober 2016 um 10:45

Einen Umbau im Bereich der Maschine wird kaum einen neuen Motor umfassen. Der müsste ja irgendwie da unten rein und der alte raus. Nach oben nach hinten oder zur Seite.

Zitat von Warnemuende

Einen Umbau im Bereich der Maschine wird kaum einen neuen Motor umfassen. Der müsste ja irgendwie da unten rein und der alte raus. Nach oben nach hinten oder zur Seite.

Was bei der MS Amera von Phönix übrigens gerade genau so umgesetzt wird

Zitat von Warnemuende

Einen Umbau im Bereich der Maschine wird kaum einen neuen Motor umfassen. Der müsste ja irgendwie da unten rein und der alte raus. Nach oben nach hinten oder zur Seite.

Ggfls baut man neue „Tanks „ ein .. / Batterie zb

Auf der prima wurde davon berichtet, dass es die dort jetzt probeweise gibt .. reicht nie zum fahren ( wie der Kapitän lächelnd berichtete) , aber als Backup.

Zitat von AlexM.

Was bei der MS Amera von Phönix übrigens gerade genau so umgesetzt wird

Und bei der Artania bereits vor ein paar Jahren umgesetzt wurde... Man muss nur wollen

Zitat von AlexM.

Was bei der MS Amera von Phönix übrigens gerade genau so umgesetzt wird

Sorry,aber einen neuen Hauptmaschinenblock wird kein Kreuzfahrtschiff der Welt bekommen.

Die sind nämlich so groß,das sie unmöglich nach Fertigstellung des Schiffes getauscht werden können.

Wahrscheinlich werden Teile des Motors getauscht,evtl. auch alle,die man tauschen kann.

Aber man wird sicherlich nicht das halbe Schiff abbauen oder aufschneiden,um da irgendetwas zu tauschen.

Zitat von MarkusR

Sorry,aber einen neuen Hauptmaschinenblock wird kein Kreuzfahrtschiff der Welt bekommen.

Die sind nämlich so groß,das sie unmöglich nach Fertigstellung des Schiffes getauscht werden können.

Wahrscheinlich werden Teile des Motors getauscht,evtl. auch alle,die man tauschen kann.

Aber man wird sicherlich nicht das halbe Schiff abbauen oder aufschneiden,um da irgendetwas zu tauschen.

Über den Motortausch der Artania gibt es ausführliche Fotoberichte im Internet, die für mich relativ real aussehen, aber du wirst es sicherlich besser wissen...

Zitat von MarkusR

Sorry,aber einen neuen Hauptmaschinenblock wird kein Kreuzfahrtschiff der Welt bekommen.

Die sind nämlich so groß,das sie unmöglich nach Fertigstellung des Schiffes getauscht werden können.

Wahrscheinlich werden Teile des Motors getauscht,evtl. auch alle,die man tauschen kann.

Aber man wird sicherlich nicht das halbe Schiff abbauen oder aufschneiden,um da irgendetwas zu tauschen.

Google hätte geholfen. Man tauscht aktuell bei der amera die hauptmaschinen, fast die gesamte motorelektronik, Propeller usw usw und musste daher den Rumpf in größerem Umfang aufschneiden. Außerdem werden noch die bugstrahlruder ersetzt und ein landstromanschluss installiert.

MS Amera - die "Prinzessin" in der Werft 2023

Verfolgen Sie mit uns wie unsere "Prinzessin" in der Werft für Sie verschönert wird.

magazin.phoenixreisen.com

Zitat von JonPhi

Die war aber auch mal eben 2.5 Monate in der Werft. Das wird AIDA sich zeitlich sicherlich nicht leisten können.

Auf der anderen Seite: warum werden die drei Schiffe dann noch nicht zur Buchung freigegeben?

Scheinbar plant man etwas, was spezielle Werften benötigt und/oder eine sehr lange Werftliegezeit bedingt.

So wie ich es verstanden habe, gibt es noch keine endgültigen Termine in den Werften.

Zitat von sarasota

So wie ich es verstanden habe, gibt es noch keine endgültigen Termine in den Werften.

Bei meinem Auto hab ich auch ewig aif einen Termin in der Wer(ft)kstatt gewartet

Zitat von MarkusR

Sorry,aber einen neuen Hauptmaschinenblock wird kein Kreuzfahrtschiff der Welt bekommen.

Die sind nämlich so groß,das sie unmöglich nach Fertigstellung des Schiffes getauscht werden können.

Wahrscheinlich werden Teile des Motors getauscht,evtl. auch alle,die man tauschen kann.

Aber man wird sicherlich nicht das halbe Schiff abbauen oder aufschneiden,um da irgendetwas zu tauschen.

Zitat von AlexM.

Google hätte geholfen. Man tauscht aktuell bei der amera die hauptmaschinen, fast die gesamte motorelektronik, Propeller usw usw und musste daher den Rumpf in größerem Umfang aufschneiden. Außerdem werden noch die bugstrahlruder ersetzt und ein landstromanschluss installiert.

https://magazin.phoenixreisen.com/hinter-den-kul…amera-2023.html

Ich habe mich mal mit einem Bekannten aus dem Maschinenraum bei AIDA unterhalten. Nach ihm können die Motoren tatsächlich nicht ausgetauscht werden. Sie sind einerseits etwas größer als die Diesel- Mechanischen Antriebsmotoren bei Phoenix und sind außerdem total verbaut. Auf der Sphinx Klasse sind die Stabilisatoren direkt neben den Hauptmaschinen. Und über ein Loch von unten können sie die auch nicht austauschen.

Ein vollständiger Motorenwechsel ist aber tatsächlich auch überhaupt nicht notwendig. Die bestehenden Maschinen können mit moderatem Aufwand und dem Tauschen der Zündvorrichtung auf dualfuel Methanol/ Diesel Antrieb umgestellt werden. Wie bei den LNG Schiffen bräuchten sie dann zum Zünden des Methanols ca. 2% Diesel. Das müsste dann perspektivisch Biodiesel sein. Die LNG Schiffe sollen noch leichter auf Methanol umrüstbar sein. Methanol kann in den bestehenden Tanks problemlos gelagert werden. In dem Fall müssten sie dann auf Schweröl verzichten. Die Tanks für MGO/ Diesel brauchen sie ja dann weiter. Denkbar sei, dass sie mit 1-2 Maschinen anfangen und dann testen, wie das im Betrieb läuft. Methanol ist ja aktuell sowieso noch sehr knapp.

Ihm war für einen Batterieraum allerdings kein potentieller Ort eingefallen, wo sie den unterbringen könnten. Dafür haben sie nur auf prima aufwärts vorgesorgt.

Zitat von MK6

Ich habe mich mal mit einem Bekannten aus dem Maschinenraum bei AIDA unterhalten. Nach ihm können die Motoren tatsächlich nicht ausgetauscht werden. Sie sind einerseits etwas größer als die Diesel- Mechanischen Antriebsmotoren bei Phoenix und sind außerdem total verbaut. Auf der Sphinx Klasse sind die Stabilisatoren direkt neben den Hauptmaschinen. Und über ein Loch von unten können sie die auch nicht austauschen.

Ein vollständiger Motorenwechsel ist aber tatsächlich auch überhaupt nicht notwendig. Die bestehenden Maschinen können mit moderatem Aufwand und dem Tauschen der Zündvorrichtung auf dualfuel Methanol/ Diesel Antrieb umgestellt werden. Wie bei den LNG Schiffen bräuchten sie dann zum Zünden des Methanols ca. 2% Diesel. Das müsste dann perspektivisch Biodiesel sein. Die LNG Schiffe sollen noch leichter auf Methanol umrüstbar sein. Methanol kann in den bestehenden Tanks problemlos gelagert werden. In dem Fall müssten sie dann auf Schweröl verzichten. Die Tanks für MGO/ Diesel brauchen sie ja dann weiter. Denkbar sei, dass sie mit 1-2 Maschinen anfangen und dann testen, wie das im Betrieb läuft. Methanol ist ja aktuell sowieso noch sehr knapp.

Ihm war für einen Batterieraum allerdings kein potentieller Ort eingefallen, wo sie den unterbringen könnten. Dafür haben sie nur auf prima aufwärts vorgesorgt.

Ich bin absoluter Laie, aber wie würde es bei einer Verlängerung eines Schiffes bezüglich eines Motorentausches aussehen

Zitat von MK6

https://reunion.s-wing.fr/fr/liste/45/croisieres-maritimes

Ich habe die Liste von Le Port/ St. Denis auf La Reuniun gefunden. Darin ist wie erwartet die Stella für die Reisen im Indischen Ozean enthalten. Sehr spannend ist, dass diese nicht wie bei der Blu in diesem Winter durchgehend identisch sind, sondern variieren und eine große Lücke im Jannuar und Februar besteht. Diese und dass sie bei der ersten Meldung nach der Lücke aus Maputo, Mosambik, kommen soll sprechen dafür, dass die Stella einen Abstecher nach Südafrika macht. Eine Meldung für die Weltreise der Sol (alter Stand) oder Diva gibt es nicht. Die Meldung in Sydney gibt es zwar immernoch für die Sol, aber dass sie mittlerweile auf den Caymans gemeldet ist und ihre wahrscheinliche Meldung in St Denis entfernt wurde,setzt ein weiteres Fragezeichen an die potentielle Weltreise 2025. So ist auch die Diva nicht in st Denis gemeldet, die als einziges Schiff nach dem Ausschlussverfahren die Weltreise fahren könnte. Eine Weltreise über Südamerika ob via Kap Horn oder Panama und dann weiter über Australien, Ostasien, SOA und den Suezkanal erscheint aktuell realistischer als die übliche Weltreise über Südafrika. Auch möglich wäre, dass die Diva nur eine Südamerikaumrundung fährt oder gar auf 0815 Routen im Mittelmeer und der Bella Italia Route im Frühjahr eingesetzt wird.

Stella La Réunion:

Do 27.11.2025 (7:00) bis Fr 28.11.25 (18:00) aus Port Louis (Mauritius) nach Port Victoria (Seychellen)

Do 11.12.2025 (7:00) bis Fr 12.12.25 (18:00) aus Port Louis (Mauritius) nach Port Victoria (Seychellen)

Do 25.12.2025 (7:00) bis Fr 26.12.25 (18:00) aus Port Louis (Mauritius) nach Port Victoria (Seychellen)

Fr 9.1.2026 (7:00 bis 13:00) aus Port Louis (Mauritius) nach Port Louis (Mauritius)

So 15.2.2026 (7:00 bis 20:30) aus Port Louis (Mosambique) nach Port Louis (Mauritius)

Do 19.2.2026 (7:00) bis Fr 20.2.26 (18:00) aus Port Louis (Mauritius) nach Port Victoria (Seychellen)

Fr 6.3.2026 (7:00 bis 18:00) aus Port Louis (Mauritius) nach Port Victoria (Seychellen)

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Mit den Meldungen und der gut dazu passenden Meldung in Haifa am 24.3.26 ist folgendes Programm denkbar:

Szenario 1 (altes Muster)

So 2.11.25 Antalya 16/ 23 Tage Trans

Di 18.11.25 Seychellen 14 Tage indischer Ozean

Di 25.11.25 Mauritius 14 Tage indischer Ozean

Di 2.12.25 Seychellen 14 Tage indischer Ozean

Di 9.12.25 Mauritius 14 Tage indischer Ozean

Di 16.12.25 Seychellen 14 Tage indischer Ozean

Di 23.12.25 Mauritius 14 Tage indischer Ozean

Di 30.12.25 Seychellen bis ? in ? Tagen (z.B. 10 Tage bis 10.1.26 Mauritius)

Di 6.1.26 Mauritius nach Südafrika ca 21 Tage

(Sa 10.1.26 Mauritius) nach Südafrika ca 17 Tage

Di/ Mi 27/28. Jan 2026 Kapstadt nach Mauritius ca 21 Tage

Di 17.2.26 Mauritius 14 Tage indischer Ozean

Di 24.2.26 Seychellen 14 Tage indischer Ozean

Di 3.3.26 Mauritius bis Antalya 24 Tage

Di 10.3.26 Seychellen bis Antalya 17 Tage

Fr 27.3.26 Antalya

Theoretisch könnte die Stella auch bei zweiwöchigen Reisen bleiben und ab Kapstadt eine Südafrika& Namibia Tour wie noch von der Aura fahren:

So 2.11.25 Antalya 16/ 23 Tage Trans

Di 18.11.25 Seychellen 14 Tage indischer Ozean

Di 25.11.25 Mauritius 14 Tage indischer Ozean

Di 2.12.25 Seychellen 14 Tage indischer Ozean

Di 9.12.25 Mauritius 14 Tage indischer Ozean

Di 16.12.25 Seychellen 14 Tage indischer Ozean

Di 23.12.25 Mauritius 14 Tage indischer Ozean

Di 30.12.25 Seychellen bis Kapstadt ca 20 Tage

Di 6.1.26 Mauritius nach Kapstadt 14 Tage

Mo/Di 19/ 20.Jan.2026 Kapstadt 14 Tage Südafrika& Namibia

Mo/Di 2/ 3.Feb.2026 Kapstadt nach Mauritius ca 14 Tage/ Seychellen ca. 22 Tage

Di 17.2.26 Mauritius 14 Tage indischer Ozean

Di 24.2.26 Seychellen 14 Tage indischer Ozean

Di 3.3.26 Mauritius bis Antalya 24 Tage

Di 10.3.26 Seychellen bis Antalya 17 Tage

Fr 27.3.26 Antalya

Die erste Hälfte der Saison bis zur Feiertags- Abfahrt ab dem 23.12.25 dürfte ziemlich sicher so gefahren werden wie auch dieses Jahr. Ab dem 6.1.26 ist es dann etwas offen wie es nach Südafrika geht. Die Hintour könnte auch theoretisch über Tansania gehen, wenn sie drei Wochen lang wäre. Die Rücktour geht definitiv direkt von Kapstadt nach

Wenn sie nur noch auf Mauritius wechseln, das aber zwei Tage hintereinander, dann könnte das Programm auch zum Beispiel so aussehen:

So 2.11.25 Antalya 22/23 Tage Trans

Mo 24.11.25 Mauritius 14 Tage indischer Ozean

Di 25.11.25 Mauritius 14 Tage indischer Ozean

Mo 8.12.25 Mauritius 14 Tage indischer Ozean

Di 9.12.25 Mauritius 14 Tage indischer Ozean

Mo 22.12.25 Mauritius 14 Tage indischer Ozean

Di 23.12.25 Mauritius 14 Tage indischer Ozean

Mo 5.1.26 Mauritius 21 Tage (z.B. Kenia, Tansania, Madagaskar & Seychellen)

Di 6.1.26 Mauritius 21 Tage (z.B. Kenia, Tansania, Madagaskar & Seychellen)

Mo 26.1.2026 Mauritius 21 Tage (Südafrika& Mosambik)

Di 27.1.2026 Mauritius 21 Tage (Südafrika& Mosambik)

Mo 16.2.26 Mauritius 14 Tage indischer Ozean

Di 17.2.26 Mauritius 14 Tage indischer Ozean

Mo 2.3.26 Mauritius bis Antalya 25 Tage

Di 3.3.26 Mauritius bis Antalya 24 Tage

Fr 27.3.26 Antalya

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Neben den Meldungen auf la Reunion gibt es auch noch eine ungewöhnliche Meldung der Mar am Sonntag den 30.11.25 von 6:00 bis 5:00 am nächsten Morgen. Normalerweise ist für die Sphinx ja immer Sonntags Wechseltag in Las Palmas. Für eine zweiwöchige z.B. Kanaren& Azoren Tour liegt die Meldung ungünstig. Vieleicht handelt es sich aber auch nur um einen Zahlendreher/ Tippfehler.

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Eigentlich ist doch die AIDAbella das einzige Schiff, was aktuell von Okt 25 bis Feb 26 nicht geroutet ist und somit für die Weltreise in Betracht käme. Wenn wirklich Südafrika wegfallen würde, wäre es ein Alptraum, aber ja die Route soll auf jeden Fall geändert werden, leider.

Zitat von lukas.prima

USA ist 2025 gar nicht möglich ... Die 3 kleinen Sphinx sind bis Oktober/November 2025 buchbar ... also frühsten ´zum Herbst 2026 wieder möglich

Oder eben bei der Konkurrenz, machen wir im Okt 24.

Wenn noch jemand neue Informationen zur AIDA Weltreise 2025/26 hat, würde ich mich sehr freuen, danke schon mal.

Zitat von ellinek

Wenn noch jemand neue Informationen zur AIDA Weltreise 2025/26 hat, würde ich mich sehr freuen, danke schon mal.

Leider gibt es keine